巴西战斗机怎么样

1. emb145飞机怎样

EMB-145“亚马逊”是巴西航空工业公司最新研制的第一种涡扇式支线客机
EMB-145是在EMB-120基础上研制的，两种飞机有75%的零部件通用。但新机采用中涵道比涡扇发动机，机翼重新设计并装有翼梢小翼，两台发动机分别吊装在两侧机翼的前下方。
机翼
新型悬臂式后掠下单翼，1/4弦线后掠角22°18′。机翼装翼梢小翼。前缘是固定式金属结构，采用发动机引气防冰。主结构是双梁抗扭翼盒，另外还有一个辅助梁。操纵面有副翼、飞行扰流器和地面扰流器、内外侧双缝富勒式后缘襟翼。
机身
半硬壳式机身结构，后部装有后掠式T形尾翼。机身在EMB-120基础上有所加长，以适应载客量增加的需要。机头锥加长，以容纳加长的前起落架。客舱部分采用圆形等剖面结构。
尾翼
悬臂式T形尾翼，主翼盒是半硬壳式铝合金结构，前缘是复合材料蜂窝结构。平尾安装角固定，每侧升降舵均有调整片。垂尾后掠，装连续铰接的两段式方向舵。
起落架
采用重新设计的前三点式起落架，主起落架为双轮，向内收入翼－身整流罩内。前起落架也是双轮，向前收入机头中。
动力装置
两台艾利逊公司GMA3007中涵道比涡扇发动机，推力2×30.03千牛(2×3060公斤)。机翼抗扭盒作为整体油箱，燃油重量4500千克。
座舱
驾驶舱内有3名空勤人员座椅，另外还有飞行观察员和客舱服务员两个座椅。客舱标准布局45座，每排3座，排距79厘米。手提行李舱和卫生间在客舱前部，厨房和主行李舱在客舱后部。手提行李容量160千克，座椅下行李容量405千克，主行李舱容量1000千克。向外打开的塞式舱门用于旅客上、下飞机，液压升起和放下的折叠登机梯收藏在前客舱门旁边，与电子设备架并排放置。机舱左后方设向上滑动的行李舱门。向内打开的应急出口位于每侧机翼上方。整个机舱(含行李舱)均有增压和空调。

2. 世界上最好的战斗机排行榜要10年的

1 F-22A“猛禽” ★x15+ 制造：美国

电子设备：★★★★★
机动性能：★★★★★
武 器：★★★★★
潜 力：◆◆◆◆◆
市场评价：○ 参选型号：正式生产型 F-22A

点评：提前宣告退场的领先者

美国总统奥巴马宣布，在完成187架的生产后将关闭F-22的生产线，从而令这款傲视群雄的最先进战机，提前从国际市场竞争中退出，因此该机的市场评价定为最低。
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2 苏-35S“侧卫” ★x14.5 制造：俄罗斯

电子设备：★★★★★
机动性能：★★★★☆
武 器：★★★★★
潜 力：◆◆
市场评价：●○ 参选型号：生产型苏-35S

点评：坎坷前行的过渡王牌

俄罗斯最新战斗机苏-35在这一年中险象环生，但俄政府仍坚决按计划装备。尽管该机几乎是俄罗斯未来出口型战机的唯一代表，但国际市场的态度仍是“观望”。
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3 EA-18G“咆哮者” ★x13.5 制造：美国

电子设备：★★★★★
机动性能：★★★☆
武 器：★★★★★
潜 力：◆◆◆
市场评价：●●● 参选型号：电子战机EA-18G

点评：“猛禽”神话的终结者

一直默默无闻的“超级大黄蜂”在2009年里创造了一个奇迹：最新改型EA-18G电子战机在对抗中击落了号称不败的F-22“猛禽”。
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4 F-15SG“先进攻击鹰” ★x13.5 制造：美国

电子设备：★★★★★
机动性能：★★★☆
武 器：★★★★★
潜 力：◆◆◇
市场评价：●●●○
型号描述：对新加坡出口型F-15SG

点评：永当强者的“老兵”

虽然F-15已经诞生30多年，但至今仍是波音公司的重要出口产品。今年5月，波音正式向新加坡空军交付最新型的F-15SG多用途战斗机，该机也成为目前F-15系列中最先进的型号。
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5 “台风” ★x13 制造：欧洲

电子设备：★★★★
机动性能：★★★★
武 器：★★★★★
潜 力：◆◆◆◆
市场评价：●●○ 型号描述：“台风”Block 5 批次

点评：即将刮起第二轮风暴

随着CAESAR雷达和“流星”导弹的到位，“台风”的真实战力有望在一两年内完全呈现，届时的“台风”将不可同日而语。
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6 “阵风” ★x12.5 制造：法国

电子设备：★★★★
机动性能：★★★★
武 器：★★★★☆
潜 力：◆◆◆◆
市场评价：●○ 型号描述：“阵风 ”F3标准

点评：被命运捉弄的高卢雄鸡

2009年里，“阵风”战机的命运仿佛遭到了捉弄。法国和巴西总统会晤一度传出签下大订单传闻，法国舆论一阵欢呼，但事后两国官方却进行了澄清，“阵风”的外销成绩仍然是零。
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7 F-2 ★x12.5 制造：日本

电子设备：★★★★☆
机动性能：★★★☆
武 器：★★★★☆
潜 力：◆◆◇
市场评价：○ 参选型号：生产型F-2A/B

点评：深藏不露的东瀛杀手

日本的F-2战斗机，一直被认为是F-16的改进型。但该机却是世界上第一款装备机载有源相控阵雷达的战斗机，比F-22更早服役。但价格昂贵而且无望出口，市场评价也定为最低。
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8 F-16E/F“隼” ★x12.5 制造：美国

电子设备：★★★★☆
机动性能：★★★☆
武 器：★★★★☆
潜 力：◆◆
市场评价：●●●●● 参选型号：出口型 F-16E/F Block 60/62

点评：轻型战机打遍天下

中国的“枭龙”和歼-10的出现，直接开始侵袭F-16的传统市场。因此，美国开始采取多管齐下的手段，继续设法巩固F-16的“阵地”。
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9 米格-29KUB ★x12.5 制造：俄罗斯

电子设备：★★★★☆
机动性能：★★★★
武 器：★★★★
潜 力：◆◇
市场评价：●●○ 参选型号：舰载型米格-29KUB

点评：黄昏下的末代米格机

面临即将被苏霍伊吞并的命运，米格机的未来已显得扑朔迷离。但配备最新相控阵雷达和矢量推力发动机的米格-29K/KUB成功出口印度，证明米格机的历史还要继续书写下去。
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3. 求F5F战机的资料

研制国家：美国

名称：F-5E/F“虎”II式战斗机

型号：F-5E/F

研制单位：诺斯罗普公司生产研制及生产现状：

一、概述

F-5E/F“虎”II式战斗机在20世纪70年代成为美国对其第三世界盟国进行军火倾销的主力机种，由于该机经历过实战考验并承袭有前一代F-5A/B“自由战士”战斗机维护方便等特点，使其在问世后的10年内，被销售至全球21个国家和地区。并因此在国际军火交易中形成法国“幻影”III、前苏联MiG-21以及F-5E/F三种机型鼎立的局面。

二、装备情况：

中欧地区

早在20世纪70年代，瑞士空军已开始对其主要机种进行现代化换装，诺斯罗普公司生产的F-5E被选中，以替代英国造“猎人”式战斗机执行防空任务。瑞士于1976年开始的代号为“和平阿尔卑斯”(Peace Alps)的换装计划，通过美国军火外销途径初步选购了66架F-5E和6架F-5F，随后又在1981年增购32架F-5E和6架F-5F，所有F-5均在1985年3月交付瑞士空军，并担任“瑞士巡逻兵”(Patrouille Suisse)特技飞行队表演用机。平时仅有3个中队执行战备任务。然而一旦有战事爆发，可全部动员所有战斗机中队，F-5E机队也将进驻前线机场。瑞士空军的F-5E战斗机主要用于防空任务，装备AIM-9P“响尾蛇”导弹，也有部分为可执行对地攻击任务并能携带AGM-65G激光制导炸弹的攻击机。

东南亚地区

新加坡空军装备有24架F-5E和6架F-5F，可携带AIM-9“响尾蛇”空对空导弹，最后一批5架是以备份零件组装而成。事实上，新加坡也是最后一个使用美原厂生产的F-5E的国家。新加坡宇航公司曾自行将8架F-5E改装为RF-5E。1994年又从约旦得到7架F-5E。新加坡空军的F-5E/F也换装新HUD/WAC等航电设备，以及SPS-2000雷达告警装置、利顿LN-93激光惯性陀螺仪、两具多功能彩色显示屏、HOTAS油门推杆，和一套空中数据控制器，所有功能可由1553B数据总线完成集中处理。然而，这其中最具特色的则是FIAR Grifo F/X强化型脉冲多普勒火控雷达，这种雷达有10种空对空及14种空对地搜索模式，可与先进中程空对空导弹及半主动式反辐射导弹协调运作。为能安装这种新型雷达，在机鼻内的部分电子设备组须向后方延伸，因此取消了一门20毫米机炮以便容纳较大型的雷达天线，这批经过现代化改装的机型为F-5S/T。

马来西亚于1982年订购了17架F-5E与3架RF-5E侦察机。马来西亚空军的F-5中队均用于防空任务，并将型号改为M29。装备有AIM-9“响尾蛇”和精确制导炸弹，可在空战结束后用于发动对地攻击。此后马来西亚又从泰国获得4架F-5F。印尼也装备有16架F-5E和4架F-5F，1995年3月曾进行过性能改进。

泰国引进27架F-5E和3架F-5F，泰国空军的F-5E被称为B.Kh.18A战斗机。1985年6月，20架F-5E交由以色列IAI进行性能提升改装，加装了LN-39惯性导航系统、AN/ALR-46雷达警示接收器、ALE-40电子战/热焰诱饵发射器，以及马可平视显示器与空中告警装置。还有18架仅加装平视显示器和惯性导航系统，用于执行对地任务，此外泰国空军还购得通用电机公司的GPU-5/A型30毫米机炮吊舱，挂载于机腹中线，这款机炮舱内携带有一门四管GAU-13/A转膛机炮，射速为每分钟2400发。

南越空军曾于1972年接收到18架从伊朗转交来的F-5E，其它的同型机也多半是从美国的盟国转手而来。但在南越空军的作战记录上却不常见到F-5E的出击记载。在1975年4月30日越南统一之前，南越空军曾有多达22架以上的F-5E和4架F-5A飞抵泰国寻求庇护，美国将这批战斗机全部运返本土的麦克利兰基地(McClellan AFB)封存，以待日后再转售给其他国家。这批回到美国的前南越空军飞机，后被用作美国空军成立的假想敌中队编制机种，用于模仿“敌对”国家使用的米格机型，参与美军训练。其中曾有两架F-5E被赠送给东欧国家，一架于1977年赠予波兰，目前该机陈展于克拉考(Cracow)，另一架送给捷克，该机现陈列于布拉格的科贝里(Kbely)航空博物馆。

东北亚地区

韩国也是F-5E的主要使用国之一，除RF-5E之外，几乎所有的F-5系列均有装备。总计共有126架F-5E和20架F-5F。1980年，韩国的韩航军用飞机工厂与诺斯罗普公司签约授权在当地批量生产48架F-5E和20架F-5F，以及其J85-21发动机，在1974—1986年间，共制造出233架F-5E/F交付韩国空军使用，其发动机由三星航天制造。

西亚与中东

1971年，沙特在美国代号为“和平苍鹰”的军事援助计划下获得其第一批20架F-5B和30架F-5E战斗机。1975年，在“和平苍鹰”二号计划中沙特再次得到40架F-5E和22架F-5F。1982年，沙特又获得10架RF-5E侦察机，还另外添购了4架F-5E和1架F-5F。沙特的F-5战斗机被用于对地支援任务。此外，还能搭载AGM-65A/B“幼畜”导弹，可执行对地及反舰任务。甚至据传沙特还以F-5E搭载法制马特拉R。550“魔术”空对空导弹。电子装置则有LN-33惯性导航系统与加装的空中加油管，可配合KC-130进行空中加油作业。此外，美方还提供有ALQ-101/119电子战吊舱。双座型还在座舱内装有诺斯罗普公司生产的AVQ-27激光标定系统。在海湾战争期间，沙特F-5E以执行支援任务为主，其中一架曾于1991年2月13日被伊拉克地面炮火击落。

1982年巴林获得8架F-5E和4架F-5F战斗机，但到最后F-5E/F仅剩下5架。1974—1976年间，伊朗共有166架以上的F-5E/F，编成8个中队，并维持了较高水平的作战能力。这批战斗机还装有惯性航行系统和武器/弹道投掷计算机。但至1988年两伊战事结束时，伊朗仅剩余不到一个中队的F-5E。1975年美国提供约旦61架F-5E和12架F-5F，稍后又从苏丹取得一架F-5F，目前可能仅有1个中队仍在使用F-5E/F。

北非与中非

美国于1981年出售16架F-5E和4架F-5F给摩洛哥，以及一批为数不详的AGM-65B对地导弹和“石眼”集束炸弹，1989年10月，12架前美军驻英国基地的F-5E假想敌机也转售给摩洛哥。突尼斯购买了6—8架F-5E，和4架F-5F，这批战斗机在1984—1985年间完成交付。在1978年美国向苏丹提供了10架F-5E和2架F-5F，涉及这项交易的资金还是由沙特暂时垫付，以供苏丹抵御亲苏联的埃塞俄比亚。苏丹在1982年和1984年分别取得这批战斗机，驻防于喀土木，然而苏丹却在索马里与埃塞俄比亚之间爆发的奥加登危机中接收大批两架叛逃的埃塞俄比亚方面叛逃的F-5E。至于肯尼亚空军，则于1976年向美订购有10架F-5E和2架F-5F。

拉丁美洲地区

巴西向美购买53架F-5E和9架F-5B，所购的F-5E均装有用以改善飞行稳定性的垂尾延伸背鳍，以及在机背上加装有甚高频天线。巴西空军装备的F-5E战斗机后来均进行了性能改进以延长服役寿命，大部分加装有空中加油装置，可与KC-130、KC-135等加油机配合进行空中加油作业。智利向美采购的15架F-5E和3架F-5F，也装有垂尾延伸背鳍以及机背上方的甚高频天线，这些战斗机担任着智利北部的空防任务，而南部地区领空则由其装备的“幻影”50C战斗机负责。墨西哥也曾订购过10架加装垂尾延伸背鳍和机背甚高频片天线的F-5E和2架F-5F。美国还向洪都拉斯出售过几架翻修过的F-5E与两架F-5F双座机。

4. ERJ190这个飞机安全吗觉得太小了不安全

E190是由世界第三大商用飞机制造商、世界第一大支线飞机制造商巴西航空工业公司研制的面向21世纪的E系列飞机中的一款。相比其他支线机型，E190在性能、安全、舒适性等方面大幅度提升。截至到目前，E系列有超过650架飞机在全球39个国家56个航空公司服役，累计飞行时间超过440万小时。
飞机的安全和飞机的大小是没有任何关系的，ERJ190是支线客机，所以决定它体积不能很大。
这款飞机相当舒适安全，现在我们研发民机都要参考E190的设计思想。

5. 巴西生产尖端军用飞机吗

据2019年7月报道，巴西空军开始对由巴西研发制造的最大军用飞机KC390进行最后的测试，该机型被认为将代替美国洛克希德C-130“大力神”军用运输机，但能满足更多需求。而且巴西将在美国设厂研发高端军用飞机。

6. 巴西的航空工业为什么发达

因为巴西政府对巴西的航空工业十分支持，并且巴西能够对自己有清晰的定位。因为定位明确，有发展的方向，所以巴西的航空工业可以如此发达。

而且巴西对于自己的发展有清晰的定位，因为知道发展大的飞机项目周期太长，所以就开始发展客机项目。然后在客机发展的比较好的时候，在开始开发新的项目，这样的话周期短，而且很容易提高知名度。所以巴西的航空工业就是这样找准自己的定位，一步一个脚印，踏踏实实的发展，最后取得成功。

7. 超级巨嘴鸟飞机放到二战大概是什么水平

现代飞机的技术比二战时期先进了很多倍，即使是现在世界上最落后的战斗机，放到二战时期也是一顶一的优秀战斗机。超级巨嘴鸟是巴西工业安防公司和内华达山脉公司共同研制的一款轻型螺旋桨战机，超级巨嘴鸟螺旋桨战机的发动机马力达到1604匹马力，最大飞行时速达到590公里每小时，最大起飞重量5.4吨，能够携带两挺12.7mm的机枪，并且还能够挂载空对空导弹。

8. 巴西e75飞机安全吗

一般都是B777 B767 A330 A340 这一类的宽体飞机吧，除非经停后的短途会出现A320或者B737之类的机型，但是一般也都是航程不超过3小时的。这些飞机无论大小都非常非常的安全。只是大飞机巡航高度比小飞机高一些，遇到的气流颠簸少一些，安全性都是一样的。

9. 巨嘴鸟战斗机的介绍

巴西巨嘴鸟战机。EMB-312是巴西航空工业公司为巴西空军研制的初级教练机(编号T-27)，用来取代T-34C教练机。1978年1月开始设计，同年12月6日巴西航空工业公司与巴西航空部研究发展局签订生产两架原型机和两架用于静力和疲劳试验的机体的合同。

10. 全球最受欢迎轻型战机之一：A-29超级巨嘴鸟，为何服役期无一损毁呢

A-29超级巨嘴鸟战机是一个在许多国家服役过的轻型螺旋桨战机，虽然他一直性能优越，但是服役的国家都是在巴西，哥伦比亚，多米尼加这些国家。直到后来美国看到了a-29超级巨嘴鸟战机开始向它的制造公司提出合作的想法，超级巨嘴鸟才真正的变成了一个享誉全球的轻型螺旋桨战机。

A-29超级巨嘴鸟是由巴西航空工业安防公司首先研制而成的，其实它原本的名称并不是a-29，而是eMB314。原先超级巨嘴鸟被研制出来是用于教练机的功效，在1992年的时候，第1架超级巨嘴鸟就已经升空了。研制出来之后，超级巨嘴鸟一直被用作教练机，可是后来巴西军方又开始有了不一样的想法，认为超级巨嘴鸟应该具备其他更强的战斗能力，所以超级巨嘴鸟开始从教练机往战斗机转变。