巴西机场客流量多少

㈠ 最新世界十大机场排名

1. 仁川国际机场
   韩国首尔的这座灯火通明的机场的清洁度也是排名第一的，但是真正使其荣升为第一位的是其他的设施，从高尔夫球场、娱乐场、温泉浴场到7个室内花园和一个收藏了韩国五千年历史文物的博物馆。

扩展内容：

机场，亦称飞机场、空港，较正式的名称是航空站。机场有不同的大小，除了跑道之外，机场通常还设有塔台、停机坪、航空客运站、维修厂等设施，并提供机场管制服务、空中交通管制等其他服务。

1：迪拜机场国际客流量世界第一·中华人民共和国商务部

2：2015年全国机场生产统计公报·中国民用航空局

㈡ 世界上最大的十个机场中国有两座机场上榜

空中交通无疑是最快的运输方式。它也是最舒适的交通方式之一，每个人都渴望一生享受一次。起初，它不像现在这样受欢迎。也许，如果你在生活中没有使用过它，那么你必须在导航频道中计划你的飞行。世界上有各种各样的机场。你不能错过着陆。这些机场通常提供众所周知的服务，如住宿、购物、安全、移民和其他必要的客户服务。以下是2016年世界十大机场的列表。你可以考虑下一次飞行假期。
1.沙特阿拉伯法赫德国王国际机场 77600万平方米

这座城市位于北京的东北部。它有2330万平方米的空间。它由北京首都国际机场公司拥有和运营。它是世界上最繁忙的机场，有86，130，390名乘客。它还有最多581，773次飞行操作。它的特点是最好的结构和优秀的部门提供无与伦比的客户服务。北京国际机场的客流量持续增长。
这些是世界上最大的国际机场。如果你计划步行去世界上最大的机场，那么你可以去任何一个或多个旅行选择。这可能是你想分享的最好的生活记忆。生命太短暂，不能梦想你的飞行。人们可以飞，你也可以在即将到来的假期飞。

㈢ 世界各国飞机场数量排名，美国第一，中国排第几

出远门，飞机成为了许多人的交通工具，方便快捷，而世界各国飞机场数量排名，美国第一，中国排第几？

很多人也会存在疑问，为什么中国幅员辽阔，机场位却不多呢？在中国许多二三线城市还没有机场，通常只有一线城市才具备开发机场位的条件，一方面是交通原因，另一方面人流量也不够大，不需要机场来缓解人流压力。中国的高铁分担了不少压力，中国高铁举世闻名也是有道理的，而中国的机场位确实不多，还需要不断努力才能够挤进世界前十，与第一的美国之间差距悬殊。

㈣ 世界上最大的机场是哪个

飞机是人们出行的搭乘工具，方便人们的出行，而机场是飞机停靠的地方，没有机场飞机将无处停放。我整理了世界上最大的机场，一起来看一看吧。资料仅供参考。

世界那个机场最大—美国亚特兰大哈兹菲尔德机场

现在最大的是美国亚特兰大哈兹菲尔德 该机场旅客候机中心由主候机楼、T形候机大厅、A、B、C、D四个独立的国内候机大厅及国际候机大厅(E大厅)组成。机场候机中心共有174个可供目前几乎所有机型停靠的机位，28个为国际航班机位。 主候机楼面积11万平方米，为旅客提供票务、行李登记、安全检查、行李认领、地面运输及其它相关服务。六个候机大厅在结构上互相独立，呈平行式排列，大厅之间相距约300米，总面积34万平方米。主候机楼及六个候机大厅之间由1770米长的地下运输大厅贯通。每个机位都安装了先进到飞机廊桥设备，旅客到达机场后，可利用高效的航班信息和旅客引导指示系统，通过地下运输大厅，方便地在停靠于六个候机大厅到飞机之间实现转机。机场地下中转疏导系统连接主候机楼和六个候机大厅，系统道面长5.6公里，在机场共设有13个车站，每个候机大厅底下至少都设有一个车站，共有四辆小火车从早上5时到次日2时30分实行不间断运作，在机场任意一个车站，每两列火车间的等待时间只有大约2分钟，高峰小时小火车每110秒到达依次，每小时运送旅客能力达12.8万人次，2004年，该系统实际运送旅客6800余万人次。同时，该机场大量的人行步道和扶梯也为旅客的快速中转提供了强大的辅助保障。

亚特兰大哈兹菲尔德-杰克逊国际机场(Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport)建立在美国亚特兰大市南区与乔治亚大学城相邻的地方，是世界旅客转乘量最大、最繁忙的机场，机场邻近的市镇有福尔顿(Fulton)、凯尔顿(Clayton)等，而和亚特兰大是联结的市镇除了大学城，还有东中心(East Point)、哈皮维利(Hapeville)等。哈兹菲尔德·杰克逊机场里主要的航空公司除了达美航空和穿越航空外，还包括有达美连航(Delta Connection)、大西洋东南航空(Atlantic Southeast Airlines)等。

亚特兰大哈兹菲尔德-杰克逊国际机场(Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport，IATA代码：ATL， ICAO代码：KATL， FAA代码：ATL)，简称亚特兰大机场、哈兹菲尔德-杰克逊机场或杰克逊机场。亚特兰大机场位于美国佐治亚州亚特兰大市中心南方约11公里处，此机场同时也是全世界旅客转乘量最大、最繁忙的机场。此外，达美航空(Delta Airlines)和穿越航空(AirTran Airways)都以此机场为主要枢纽。

亚特兰大机场是一座24小时不间断的机场，也有来自全世界的航空公司以此为重要枢纽。旅客可由此机场飞向全世界超过45个国家、72个城市及超过243个目的地(含美国)。

2006年，亚特兰大机场的客运量超过8000万，航班数量高达97万次，两项指标稳坐全球第一，成为全世界最繁忙的机场。据国际机场协会(Airports Council International)报告称,2010年，亚特兰大机场的航空客户乘客流量为8930万人次，比2009年增长1.5%，比第二名的北京高出1500万人次。亚特兰大为美国南部最大的都市，所以许多乘客会选择搭乘国内线的班机到此(这样的乘客占所有乘客数目的比重高达57%)，然后转乘其他飞机到邻近的城市，使亚特兰大机场成为一个以转口为导向的机场，因此客流量极大。如果以国际线的班次来看，亚特兰大机场在全美排名第二，仅次于纽约肯尼迪国际机场(John F. Kennedy International Airport)。

机场不仅飞机的维修经费庞大，每天在此机场工作的人员(包括航空公司、地勤维修人员、货物运送人员、商店服务人员、保全、海关等在内)，都有大约5万5千人，所以连薪水的支付都十分惊人。因此机场一年的运转费用超过20.4亿美元(相当于670亿台币);但机场光是飞机搭乘收入及机场税等表面收入就将近50.6亿美元。更何况如果计算额外收入，这一数字可能接近180亿美元。

机场不仅飞机的维修经费庞大，每天在此机场工作的人员(包括航空公司、地勤维修人员、货物运送人员、商店服务人员、保全、海关等在内)，都有大约5万5千人，所以连薪水的支付都十分惊人。因此机场一年的运转费用超过20.4亿美元(相当于670亿台币);但机场光是飞机搭乘收入及机场税等表面收入就将近50.6亿美元。更何况如果计算额外收入，这一数字可能接近180亿美元。

世界那个机场最大—沙特阿拉伯机场(在建)

正在阿拉伯联合酋长国首都迪拜举行的国际航展上传出消息，阿联酋政府决定近期将在迪拜开始修建世界上规模最庞大的机场，这座机场建成后年旅客吞吐量将达到1.2亿人次。 阿联酋政府有关部门为这座即将开工修建的世界上最大的机场取名为杰拜勒·阿里国际机场，建成后这座机场的大小将同英国伦敦希思罗国际机场和美国芝加哥奥黑尔国际机场加起来一样大;它的总吞吐量是目前迪拜国际机场总吞度量的10倍。 阿联酋民用航空局的一位负责人介绍说，这座机场的建设工程将分几个阶段进行，第1阶段的工程将于2007年完成;而全部工程将于2050年前完成，到那时这座机场将彻底解决迪拜的空中交通运输问题。 报道说，按照工程设计，这座世界上最大的机场将拥有6个起飞降落跑道，工程全部结束后每年来往于该机场的货物吞吐量可达到1200万吨。目前，世界上最大的机场是英国的希思罗国际机场，它每年的旅客吞吐量为8350万人次。

㈤ 世界上客流量最大的机场是哪里

机场客流量永远是最多的，特别是到了节假日的时候机场的客流量更加的大。以下是我为大家整理的世界上客流量最大的机场，希望你们喜欢。

世界上客流量最大的机场：亚特兰大机场
亚特兰大机场，又称哈兹菲尔德-杰克逊机场或杰克逊机场,全称亚特兰大哈兹菲尔德-杰克逊国际机场.亚特兰大机场位于美国佐治亚州亚特兰大市中心南方约11公里处，此机场同时也是全世界旅客转乘量最大、最繁忙的机场[1]。此外，达美航空(Delta Airlines)和穿越航空(AirTran Airways)都以此机场为主要枢纽。

2006年，亚特兰大机场的客运量超过8000万，航班数量高达97万次，两项指标稳坐全球第一，成为全世界最繁忙的机场。亚特兰大为美国南部最大的都市，所以许多乘客会选择搭乘国内线的班机到此(这样的乘客占所有乘客数目的比重高达57%)，然后转乘其他飞机到邻近的城市，使亚特兰大机场成为一个以转口为导向的机场，因此客流量极大。如果以国际线的班次来看，亚特兰大机场在全美排名仅第七，次于纽约肯尼迪国际机场(John F. Kennedy International Airport)等 其它 六座机场。

亚特兰大机场是一座24小时不间断的机场，也有来自全世界的航空公司以此为重要枢纽。旅客可由此机场飞向全世界超过45个国家、72个城市及超过243个目的地(含美国)。

亚特兰大机场建立在亚特兰大市南区与乔治亚大学城相邻的地方。机场邻近的市镇有福尔顿(Fulton)、凯尔顿(Clayton)等，而和亚特兰大是联结的市镇除了大学城，还有东中心(East Point)、哈皮维利(Hapeville)等。哈兹菲尔德-杰克逊机场里主要的航空公司除了达美航空和穿越航空外，还包括有达美连航(Delta Connection)、大西洋东南航空(Atlantic Southeast Airlines)等。

机场不仅飞机的维修经费庞大，每天在此机场工作的人员(包括航空公司、地勤维修人员、货物运送人员、商店服务人员、保全、海关等在内)，都有大约5万5千人，所以连薪水的支付都十分惊人。因此机场一年的运转费用超过20.4亿美元(相当于670亿台币);但机场光是飞机搭乘收入及机场税等表面收入就将近50.6亿美元。更何况如果计算额外收入，这一数字可能接近180亿美元。
亚特兰大机场的机场布局
哈兹菲尔德杰克森机场占地580万平方英尺，占地面积位居世界第三，仅次于香港国际机场和曼谷国际机场。它是达美航空的主要基地而且主要经营着机场到美国其它地区和加拿大的空中交通业务。哈兹菲尔德机场开通了亚特兰大到北美、拉美、欧洲、亚洲和非洲的国际航线。机场有两个主要的航站楼分别是北航站楼和南航站楼来为旅客提供办理登机手续服务。事实上，南航站楼和北航站楼并不是连个独立的航站楼，他们是一个巨大的连体的建筑的两个部分。连接南航站楼和北航站楼之间的部分被称为主楼，在主楼办理完安检旅客就可以前往各自的出发大厅。候机大厅由互相连接的六个出发大厅连接，分别为出发大厅T、出发大厅A、出发大厅B、出发大厅C、出发大厅D和出发大厅E(为国际出发大厅，在1996年为了奥林匹克运动会而修建开放)。所有的出发大厅通过地铁和间断的移动人行道相连。

布局图大厅出口到地铁运输的路线图机场共有6个旅客出发大厅，移动人行道和地下轨道交通系统“peoplemover”(该系统原由Adtranz公司生产，后该公司被庞巴迪收购)连接了各个旅客出发大厅，贯穿整个航站楼。地下交通系统是由C-100和CX-100列车组成。出发大厅T附属与整个航站楼，它是在1996奥运会出发大厅E开始使用以前作为国际航班的出发点。列车由一个标准的女性声音作为报站，并使用北大西洋交通组织的语言字母表：“下一站是出发大厅B，B是Bravo的B。”但是，出发大厅D用一般是用David来做区别，而不是用Delta，以防止和达美航空混淆，因为每个大厅都会有他的航班。

在出发大厅的内部没有所谓的移动人行道，每个出发大厅的中部有自动扶梯通向地下捷运车站和移动人行道从而连接各个旅客出发大厅。

哈兹菲尔德机场同时也拥有着在城市的快速运输系统MARTA中一个独立的车站。这个地面上的车站在主楼的内部，南北航站楼的西部而作为整个机场的一部分。作为MARTA的最南端，它直到1988年快速轨道交通系统南线贯通才被纳入进来。尽管在是否在一个预计的第二航站楼增加第二座车站存在异议，这可能是增加一条地下捷运系统的一个候补方案。
亚特兰大机场的发展历程
哈兹菲尔德-杰克逊机场以一个5年免租金的面积为287英亩(1.2平方公里)的废弃的汽车赛道起家。该租赁契约于1925年4月16日由市长Walter Sims签署，他致力于将城市发展成为一个机场。作为协议的一部分，这块土地被重新以可口可乐大亨及前亚特兰大市长AsaCandler的名字命名为CandlerField。

亚特兰大哈兹菲尔德-杰克逊国际机场1926年9月15日，首架飞机飞入CandlerField，该飞机是美国佛罗里达州的一架从Jacksonville起飞的航空邮件飞机。1928年5月，Pitcairn航空开始向亚特兰大服务，达美航空服务于1930年6月紧随其后。这两个航空公司就是后来着名的美国东方航空公司和达美航空公司，二者都将亚特兰大作为主要交通枢纽。

CandlerField的第一个管制塔台于1939年3月开放。1940年10月，美国政府宣布它成为一个空军基地。在第二次世界大战期间，机场的规模扩大了一倍，并创下单日起降1700架次的记录，这使它成为就航班运行而言的全国最繁忙的机场。

在1946年CandlerField更名为亚特兰大市机场。在1948年，有超过100万旅客经通过这个由战后剩余机场建设而成的终端。1956年6月1日，东方航空公司飞往加拿大蒙特利尔的航班，是亚特兰大的第一个国际离港航班。1957年，亚特兰大有了第一次喷气客机飞行：一架从华盛顿起飞的由SudAviation生产的caravelle(快帆)飞机。在同一年，亚特兰大作为一个新的终端，开始运作，以缓解交通堵塞情况。那一年，有超过两百万的旅客从这里经过，亚特兰大成为全国最繁忙的机场，甚至，从每天的中午十二点到下午二点，它成为全世界最繁忙的机场。

1961年5月3日，新的造价高达$21,000,000美元，也是该国最大的终端开始投入使用，该终端的吞吐量超过600万人次/年。恰恰在第一年，新机场就突破了它的能力限制，当年有九百五十万旅客从这里通过。在1967年，亚特兰大市政府和航空公司就亚特兰大市机场的未来发展制定了一份长远规划。

1977年1月，在市长Maynard Jackson的领导下，施工在中央终端区开始展开。这是美国南部最大的建设项目，耗资5亿美元。以前亚特兰大市市长WilliamBerryHartsfield的名字命名，他为促进航空旅行做了巨大贡献，亚特兰大WilliamB.Hartsfield国际机场于1980年9月21日按时启用，且未超过预算[需进一步论证]。按照设计，它可以容纳高达5500万人次/年，占地2500000平方英尺(230000平方米)。1984年12月，第四条长为9000英尺(3千米)的平行跑道已经完工，另外一条跑道也在第二年延长至11889英尺(3.6千米)。

1999，哈兹菲尔德机场的管理层做出决定，提出了一个名为聚焦未来的计划，其中包括一系列的建设计划来实现到2015年达到年输送旅客1亿2100万的远景目标。项目的初期预算为10年合计投资54亿美金，但是由于项目的延误和增加的建设费用，现在预计成本投入在90亿美金左右。

项目启动于2006年5月27号，是从机场的第五跑道开始的，在机场的南端，第五跑道与285州际公路毗邻。这个工程浩大，其中涉及到填补低洼，有些房屋需要拆迁，影响到周围的一些街道和家庭。

经过12亿8000万的投资，1984年后亚特兰大机场建成的首条跑道第五跑道顺利竣工，全长9000英尺，2700米。第五跑道的建成提高了机场大概40%的起降能力，平均每小时184架的起降能力提高到237架次。

伴随着第五跑道的建成，新的控制塔楼也随之建成来检测这个跑道。新的控制塔楼是全美最高的航空塔楼，总高398英尺，121米。旧的塔楼(585英尺，178米)，原址在新塔楼不远处，在2006年8月5号被拆除。

2003年7月，时任亚特兰大市长雪莉富兰克林宣布新的航站楼被命名为梅纳德霍尔布鲁克杰克森国际航站楼。新的国际航站楼在机场的东部紧邻出发大厅E。他增加了10个全新的登机口用来停靠宽体客机，同时能够办理登记手续和行李托运。新的航站楼预计可以通过旅客捷运系统和全新的地面传输系统从I-75与出发大厅E连接。这个地面传输系统预计在2006开工，但是因为时间和费用超支直接导致机场本迪科斯塔低在2005年取消了这个设计合同。第二天设计公司起诉机场欺诈没有信用，归咎于机场管理层的责任。近期，本迪科斯塔和通路设计公司签署了一项新的设计合同。新航站楼将耗资14亿美金，并预计2011年交付使用。

在新航站楼和出发大厅竣工之后，在现有的航站楼的南部也将建立一个新的航站楼。新的航站楼预计将包括70个新的登机口，这个项目就是大家现在所知的南廊桥综合体，预计投资18亿美金。该航站楼将用自动的快速捷运系统与现有的主要航站楼进行连接。

2009年初将竣工的综合停车系统，将管理所有的供外来车辆停放的10个大停车场。自动捷运系统(使用三菱设备)将系统与机场和佐治亚的国际会展中心相连接。同时4车道公路也将综合通车系统与机场的现有路网连接了起来。

有35年历史的8R-26L道路被修复并在2006年11月4号重新开放。

一个循环滑行道，官方命名为胜利滑行道，在2007年4月开放，此项工程将通过允许飞机从最北的跑道滑行到登机口从而节省2600万到3000万美金的燃料，并且不阻碍其他航班起飞。滑行道比跑道低30英尺(9.1米)从而允许后续飞机顺利起飞。

2001年5月，第五条跑道(10-28)开始施工，并2006年5月完成和开放。增加这条跑道，是为了帮助解决由中小型飞机在较 长跑 道起降引起的问题。这些跑道通常为像Boeing777一样的较大型飞机使用，他们通常需要比小型飞机更长的起飞滑跑距离。

2003年，亚特兰大市议会在10月20日投票决定，将机场名称由亚特兰大Hartsfield国际机场，改为亚特兰大Hartsfield-Jackson国际机场，以表彰前市长Maynard Jackson，他死于2003年6月23日，是亚特兰大市的第一个非裔美国州长。议会最初曾计划只以Jackson市长的名字命名，但舆论哗然，尤其是受到Hartsfield市长的后裔的反对，最终达成妥协。

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㈥ 巴西和葡萄牙哪个发达

相比葡萄牙，巴西是更强的经济实体。

综合实力居拉美首位。综合实力居拉美首位。经济结构接近发达国家水平，服务业的产值和就业人口超过50%。1967－1974年，巴西经济创造了年均增长10.1%的“巴西奇迹”。上世纪80年代受高通货膨胀困扰，经济出现停滞甚至严重衰退。从90年代开始，巴西向外向型经济模式转轨。1994年政府实施了雷亚尔货币稳定计划，有效解决了高通胀问题，并在此基础上进行了宏观经济结构改革，大力推进私有化。1997年后，由于受亚洲和俄罗斯金融危机的冲击，巴经济发展受阻。1999年初巴金融市场剧烈动荡，政府被迫放弃1994年以来实行的固定汇率制，货币大幅贬值，经济受到重创。其后受国内电力危机、大选因素和阿根廷经济危机影响，金融市场波动频繁，加之国际经济大环境不景气，巴经济增长速度缓慢，通膨率和失业率均有所上升。卢拉政府上台后采取稳健的经济政策。目前，巴金融形势稳定，外资流入增加，生产恢复增长，就业形势改善，经济实现温和增长。

2005年主要经济数字如下（初步统计结果）:

国内生产总值：19367亿雷亚尔（约合7957亿美元）。

人均国内生产总值：10520雷亚尔（约合4400美元）。

国内生产总值增长率：2.3%。

货币名称：雷亚尔（Real）。1雷亚尔=100分。

汇率（年平均）：1美元＝2.43雷亚尔。

通货膨胀率：5.69%。

失业率：9.8%。

【资 源】已探明铁矿砂储量250亿吨，储量、产量和出口量均居世界第一位。铁矿砂品位多数在60%以上，且为露天矿。铀矿、铝矾土和锰矿储量均居世界第三位。铌矿储量已探明455.9万吨，按当前消费量够全球使用800年。此外还有较丰富的铬矿、镍矿、黄金矿和石棉矿。煤矿探明储量101亿吨，但品位很低。石油储量已探明112.4亿桶，天然气3290亿立方米。森林覆盖率为57%。木材储量658亿立方米。水力资源丰富，拥有世界18%的淡水，人均淡水拥有量29000立方米，可利用的水电资源蕴藏量达1.43亿千瓦。

【工业】实力和工艺均居拉美首位。上世纪70年代即建成比较完整的工业体系，工业基础较雄厚。2005年工业产值占国内生产总值的40%。主要工业部门有：钢铁、汽车、造船、石油、水泥、化工、冶金、电力、建筑、纺织、制鞋、造纸、食品等。核电、通讯、电子、飞机制造、信息、军工等已跨入世界先进行列。上世纪90年代中期以来，药品、食品、塑料、电器、通讯设备及交通器材等生产增长较快；制鞋、服装、皮革、纺织和机械工业等减产。

主要工业产品产量如下（万吨）：

2003 2004 2005

水泥 3401.0 3440.0 3664.9

铝 1380 1457

粗钢 3115 3291 3163

纸浆 910 953

汽车（万辆） 183 221 244

（资料来源：巴西中央银行）

【农牧业】 可耕地面积约1.525亿公顷，已耕地4900万公顷，牧场1.77亿公顷。咖啡、蔗糖、柑橘产量和出口量居世界第一。大豆、牛肉、鸡肉产量居世界第二，出口量第一。2005年农牧业产值占国内生产总值的8.4%，粮食总产量1.14亿吨。主要农产品的产量如下（单位：万吨）：

2003 2004 2005

稻谷 1036.0 1326.2 1323.0

大豆 5203.3 4922.2 5113.6

小麦 585.1 581.5 471.0

玉米 4741.1 4187.2 3490.6

杂豆 320.5 297.8 301.2

棉花 136.5 235.0 230.8

【服务业】 2005年产值超过国内生产总值的一半。主要部门包括不动产、租赁、旅游业、金融、保险、信息、广告、咨询和技术服务等。

【旅游业】据巴旅游部统计，2004年巴接待外国游客470万人次，同比增长14%，创汇32.2亿美元，同比增长30%。旅游业产值占国内生产总值10%。全国共有旅行社7896家，旅游业直接从业人员130万人。全国主要旅游点：里约热内卢、圣保罗、萨尔瓦多、巴西利亚、伊瓜苏大瀑布、马瑙斯自由港、黑金城、巴拉那石林和大沼泽地等。

【交通运输】公路运力占全国总运力的60.49%、铁路占20.86%、水路占13.86%、管道运输占4.46%、航空运输占0.33%（2002年统计）。

铁路：铁路网总长29706公里，铁路系统职工总人数21269人，拥有机车1587台，车厢55472节。

公路：总里程172.49万公里，其中联邦级公路74681公里。各种车辆3190万辆（1999年），其中51.8%以上产于1990年之前。

水运：2005年水路货物运输总量6.75亿吨，集装箱吞吐能力390万个标准箱。全国有44个港口，远洋运输船舶126艘。内河航线总长9403公里。主要港口有：桑托斯、维多利亚、里约热内卢、帕拉那瓜和圣•路易斯等。近年来，为适应农产品出口的增长，带动东北部地区经济发展，巴正在东北部地区兴建一批万吨以上的深水港口。

空运：2005年全国机场客运量为1.17亿人次。全国有八家航空公司，均为私营。2002年正式登记的飞行器有10610架，其中各种型号的波音客机100多架。全国通航城市有150个，与世界主要地区均有定期航班。据官方统计，全国共有机场2014个，其中私人机场1299个，公用机场715个，有定期商业航班的66个。主要国际机场为：圣保罗、里约热内卢、巴西利亚、累西腓、马瑙斯。

【财政金融】 受巨额债务的影响，巴财政收支长期赤字。为摆脱财政赤字，巴政府从1999年起厉行增收节支，增加初级财政盈余。2005年初级财政盈余935.04亿雷亚尔，占国内生产总值的4.84%，账面财政赤字634.41亿雷亚尔，占GDP的3.29%。

2005年巴公共债务余额10024.8亿雷亚尔，占GDP的51.6％。外债余额1818亿美元，外汇净储备538亿美元。

巴西银行： 成立于1808年，是巴西最大的国家银行，2002年底总资产额为2045.95亿雷亚尔。在32个国家设有代表处。1984年3月在北京开设办事处。

【对外贸易】 近年来，巴西政府对外贸政策作了重大调整。摈弃以高额关税限制进口的保护主义，对出口进行奖励和补贴，鼓励提高产品质量和加强出口竞争机制，宣布开放市场，减免5000种商品进口关税。1999年雷亚尔对美元贬值后，巴产品出口迅速增加，外贸形势逐步好转。2005年，巴外贸再创新高。

近几年巴西外贸情况如下（单位：亿美元）：

2003 2004 2005

进 口 482.53 627.79 735.45

出 口 730.84 964.57 1183.09

差 额 248.31 336.96 447.64

主要进口石油、小麦、煤炭、焦炭、大米、输变电设备、汽车与拖拉机零配件、集成电路、药品、仪器仪表等。出口大豆、铁矿砂、汽车、原油、飞机、纸浆制品、肉类、皮鞋、钢铁、纺织品、蔗糖、咖啡等。

2005年与各主要贸易伙伴进出口情况（单位：亿美元）：

进口 出口

美 国 128.51 227.41

阿根廷 62.39 99.15

中 国 53.53 68.34

德 国 61.44 50.23

（资料来源：巴西发展、工业和外贸部）

【外国资本】 目前在巴共有11400家外资企业，雇员170万人。外国在巴主要投资部门为汽车、能源、通信、金融、冶金、化工、交通运输和机械等。2005年巴吸收外国直接投资151.93亿美元，主要投资国是美国、西班牙、荷兰和法国等。

各国在巴投资的情况：（亿美元）

1998年 1999年 2000年

美 国 46.9247 80.8761 53.9871

德 国 4.1279 4.8083 3.7456

日 本 2.7777 2.7427 3.8474

英 国 1.2790 12.6883 3.9374

意大利 6.4660 4.0851 4.8802

法 国 18.0539 19.8213 19.0971

荷 兰 33.6499 20.4247 22.2804

西班牙 51.2023 57.0220 95.9286

葡萄牙 17.5512 24.0940 25.1480

外资在巴西各经济部门的分布比例（%）

服务业 73.2

工业 23.8

农牧，矿产 3

㈦ 请问谁知道巴西圣保罗有几个机场

巴西圣保罗有3个机场，分别是圣保罗国际机场，孔戈尼亚斯机场，坎皮纳斯国际机场。

1、圣保罗国际机场（三字代码GRU）

坎皮纳斯国际机场是巴西的一个国际机场，距离坎皮纳斯市区14公里，距离圣保罗99公里。机场是拉丁美洲的一个主要空港枢纽，机场的货运大楼占地81000平方米，从90年代开始就一直从事国际货运航空至今。目前机场是巴西阿苏尔航空公司的总部枢纽。

(7)巴西机场客流量多少扩展阅读：

圣保罗（São Paulo）位于巴西东南部圣保罗州，是圣保罗州的首府，巴西最大的城市，也是南美洲最大最繁华最富裕的城市，世界着名的国际大都市。

圣保罗除为巴西最大的经济城市，亦为南北物流重镇，道路四通八达。然而，车辆数量太多、交通堵塞等问题，造成一定程度困扰。圣保罗同时为仅次于纽约及东京之直升机运输量第三大城市。

参考资料：网络-圣保罗

㈧ 巴塞罗那安普拉特机场的机场简介

巴塞罗那国际机场又名安普拉特机场，为西班牙的巴塞罗那和加泰罗尼亚提供服务，位于巴塞罗那市中心西南10公里（6.2英里）处。
巴塞罗那机场是加泰罗尼亚最大的机场，也是西班牙第二大机场，仅次于马德里巴拉哈斯国际机场。机场主要提供国内航班和飞往欧洲、北非的航班。新加坡航空公司开通了飞往亚洲的航班，全美航空、美国航空、美国大陆航空和德尔塔航空公司提供飞往北美的航班服务，而阿根廷航空、哥伦比亚航空则负责飞往美国中部和南部的直达航班。机场在2009修建新的航站楼，并在年内竣工。2008年巴塞罗那机场的客流量为30208134人次。
巴塞罗那－安普拉特机场(Aeropuert de Barcelona EL Prat) 距离市内12公里左右，机场装饰着米罗的大型壁画，与艺术之都巴塞罗那的地位名副其实。航栈楼分为A、B、C三个区域，其中的A航栈楼是供国际航班的出发到达；B航栈楼是供国内航班和前往欧盟申根协定缔约国的国际航班出发到达；C航栈楼是供普思特——阿埃莱奥(连接马德里和巴塞罗那的穿梭航班)的出发到达使用的，入境的手续与马德里相同。

㈨ 世界上最大的十个机场是什么

经常坐飞机的你，应该也不知道世界最大的十个机场吧。以下是我为大家整理的世界上最大的十个机场，希望你们喜欢。

世界上最大的十个机场一：美国芝加哥奥黑尔国际机场

这是世界上目前最大的飞机场，距离芝加哥市27公里，总共有6个跑道，并且有高速公路穿梭其中，美国所有的航空公司在这都有自己的登机口，在这里，平均不到3分钟就有一班航班起降，这里也是全球第五大航空公司美国联合航空公司的基地之一。

这里每天要起降两千七百次航班，每年大约有七千两百多万名乘客经该机场来往穿梭于世界各地。奥黑尔国际机场是全美最大两家航空公司的主要中心机场，在这里工作的员工共有五万多人。这座世界一流的机场位于芝加哥市区外，占地达七千七百英亩，拥有七条跑道和一个庞大的候机楼。

世界上最大的十个机场二：美国亚特兰大哈兹菲德国际机场

距离亚特兰大市19公里，这是世界上登机口最多的机场，共有6个航站楼，拥有将近100个近机位，这里是全球飞机数量最多的航空公司美国达美航空公司的总部。

亚特兰大机场建立在亚特兰大市南区与乔治亚大学城相邻的地方。机场邻近的市镇有福尔顿(Fulton)、凯尔顿(Clayton)等，而和亚特兰大是联结的市镇除了大学城，还有东中心(East Point)、哈皮维利(Hapeville)等。哈兹菲尔德-杰克逊机场里主要的航空公司除了达美航空和穿越航空外，还包括有达美连航(Delta Connection)、大西洋东南航空(Atlantic Southeast Airlines)等。

世界上最大的十个机场三：美国纽约约翰·肯尼迪国际机场

距离纽约市27公里，是世界上最繁忙的机场，她由美国达美航空公司、美国西北航空公司、美国航空公司、美国大陆航空公司、美国环球航空公司五大航空公司、英国航空公司及其他国际航空公司的一共7个候机厅组成。每个候机厅都比北京首都机场候机厅大，各候机厅之间有公路相连，形成一个长达八公里的环。他是全球第9大航空公司美国西北航空公司和美国大陆航空公司的总部。

世界上最大的十个机场四：英国伦敦希斯罗国际机场

距伦敦市中心20公里，是整个欧洲空中交通的中心，同时他也是世界第一大航空公司英国航空公司的总部，另外，英国米特兰航空公司，英国不列颠航空公司，英国AIR 2000航空公司的总部也在这里。

伦敦希思罗国际机场由英国机场管理公司(BAA)负责营运，为英国航空和维珍航空的枢纽机场以及英伦航空的主要机场，为伦敦最主要的联外机场，也是全英国乃至全世界最繁忙的机场之一，在全球众多机场中排行第三，仅次于亚特兰大哈兹菲尔德-杰克逊国际机场和北京首都国际机场。由于机场有众多的跨境航班，因此以跨境的客流量计算，希思罗机场的客流量是最高的。截至2004年，希思罗机场是全欧洲最繁忙的机场，比巴黎夏尔·戴高乐国际机场及法兰克福国际机场的客流量还高出31.5%，但航班数目则比该两个机场的总和少三分之一。

世界上最大的十个机场五：成田国际机场

简称成田机场。国际航空运输协会(IATA)代码为NRT，国际民航组织(ICAO)代码为RJAA，位于日本关东地区距东京市区68公里之遥的千叶县成田市，是日本最大的国际航空港。年客流量居日本第二位(第一位羽田机场)，货运吞吐量居日本第一、国际第三。成田机场是日本航空、全日空、美国联合航空公司、美国西北航空公司的亚洲枢纽港。根据日本机场分类法，成田机场与东京羽田机场、大阪国际机场、关西国际机场和中部国际机场统一划分为一类机场。

世界上最大的十个机场六：法国巴黎查尔斯·戴高乐国际机场

距离巴黎市23公里，戴高乐国际机场在设计上是一个创举，把停机坪安排在一个圆圈内，沿圆的外环建了个庞大的环形候机厅，分为24个小厅供不同航空公司使用。所以整个机场从外边看起来是个大圆盘，加油和维修装置都设在圆心。这种设计占地小，充分利用空间，而且旅客不怕找错机厅，绕着走就行了，十分方便，为后来的许多机场所效法，同时他是全球第2大航空 公司法 国航空公司的总部。

世界上最大的十个机场七：美国洛杉矶国际机场

距离洛杉矶市20公里，他是太平洋上的航空枢纽，平均不到2分钟就有一班航班起降的频率使得他成为了世界上第二繁忙的机场。他也是美国联合航空公司的总部之一，另外，全球第5大航空公司美国航空公司的总部也坐落在此!

世界上最大的十个机场八：德国法兰克福国际机场

距离法兰克福市27公里，整个欧洲空中交通的枢纽，甚至可以说是欧洲所有交通的命脉，几乎世界各大航空公司每天都有航班飞望该机场，他是德国汉莎航空公司的总部所在地!

世界上最大的十个机场九：中国香港赤邋角国际机场

香港国际机场自1990年开始筹划兴建,1998年7月正式投入运作,前后只花了8年时间。香港国际机场造价达200亿美元，总面积1248公顷，建造机场混凝土用了100万立方米、钢筋10万吨。外貌呈丫型的国际机场客运大楼不但是全球最大的单一机场客运大楼,更是世界上最大的室内公众场所。客运大楼为“智能式”环保设计,尽量善用能源。大楼楼顶是拱形设计,具有高度隔热效能。屋顶的天窗和反射器引入自然光,减少使用人工照明。旅客到达机场后,即可顺着一个方向登上飞机,其间不需左转右转，以防走失。在从客运大楼到登机的过程中,旅客一直可欣赏风景。客运大楼的天花板由139个组件组合而成,以备需要时随时改组、扩建。客运大楼占地51万平方米,有五个购物中心，其贵宾候机室是全球最大的。香港民航处预计的数字显示，香港国际机场航空客货运量2000年同创历史新纪录。全年货运量达220万吨，继续超过日本东京成田机场，可望居全球之冠;客运量为3200万人次，居亚太区第一位，全球排名第五，居于伦敦、巴黎、法兰克福及阿姆斯特丹国际机场之后。目前，香港连接全球的航点多达130个，航空公司数目达65家，2004年全年升降班次达到18万架次。

世界上最大的十个机场十：荷兰阿姆斯特丹斯西霍普国际机场

距离阿姆斯特丹15公里，是世界上距离市中心第2近的大型国际机场，是荷兰皇家航空公司的所在地。

点击下页还有更多 >>>机场的主要作用

㈩ 巴西哪些机场

截止2019年上半年，巴西有以下机场：

一、库里蒂巴机场

库里蒂巴机场是库里蒂巴主要的机场，位于市中心东南18公里处，是巴西最现代化的机场之一，机场内有一个小博物馆、游乐中心和拥有60家商店的小型购物中心。

二、坎皮纳斯国际机场

坎皮纳斯国际机场是巴西的一个国际机场，机场是拉丁美洲的一个主要空港枢纽，机场的货运大楼占地81000平方米，从90年代开始就一直从事国际货运航空至今。

三、巴西利亚国际机场

位于巴西首都巴西利亚市的一个军民合用的国际机场，自1999年4月22日起，该机场以巴西第21任总统、巴西政治家儒塞利诺·库比契克·德奥利维拉（Juscelino Kubitschek de Oliveira）的名字命名。

四、里约热内卢机场

里约热内卢州位于巴西东南部，北临圣灵州 ，西临米纳斯吉拉斯州 ,西南临圣保罗州 ,东南濒临大西洋，海岸线长636公里。面积4.36万平方公里。

五、圣保罗国际机场

圣保罗国际机场是巴西和南美洲乘客流量最大的机场，每日平均有六百三十架飞机起降，是巴西圣保罗的第二个国际机场；机场距离圣保罗市中心只有8公里。