在巴西中国什么车最畅销

❶ 2019年全年全球汽车市场销量速览：中国领降全球，巴西领涨全球

北美洲

美国2019年全年新车销量1704.8万辆，同比下降1.3%

据MarkLines统计，2019年12月美国新车销量(包含通用/FCA/特斯拉预测值的速报值)同比下降5.8%至1,533,555辆。2019年1-12月美国市场的累计销量同比下降1.3%至17,047,725辆，销量连续5年超过1,700万辆。

分车种销量来看，12月轻卡销量同比下降3.2%至1,139,377辆，乘用车销量同比下降12.5%至394,178辆。

美国整车厂12月销量方面，通用受持续40天罢工的影响，同比下降6.4%。福特下降1.5%，FCA下降2.8%。全年销量方面，通用下降2.5%，福特下降3.2%，FCA下降1.4%，Ram品牌拉动销量使FCA下降幅度最小。

日系车12月销量方面，丰田下降6.1%，本田下降12.0%，日产下降29.5%，下降幅度均超过汽车行业平均水平。从全年来看，丰田下降1.8%，本田增长0.2%，日产下降9.9%，依靠SUV销量支撑的本田和脱离奖励金销售、销售持续疲软的日产形成鲜明的对比。其他日系车的12月销量方面，斯巴鲁下降3.4%、马自达增长2.4%、三菱增长10.3%。

韩系车12月销量方面，现代增长1.9%，起亚增长8.0%，全年销量也分别增长4.7%、4.4%，SUV车型阵容的丰富提升了销量。

欧系车12月销量方面，大众下降13.0%，奥迪增长13.6%。

豪华车12月销量方面，宝马增长4.0%达35,746辆，位居首位，雷克萨斯下降0.6%至35,325辆，位居第2，梅赛德斯奔驰下降5.4%至30,294辆（除了Van），位居第3。全年销量排序为宝马、梅赛德斯奔驰、雷克萨斯。

加拿大2019年全年新车销量191.4万辆，同比下降3.6%

调查公司desrosiers发布2019年12月加拿大新车销量(速报值)同比下降4.1%至109,584辆。其中，乘用车下降22.0%至22,396辆，轻卡增长1.9%达87,188辆。12月轻卡销量占比达79.6%，占据加拿大新车销量的大部分。

据Marklines统计的分整车厂/品牌来看12月销量，第1名福特同比下降1.8%至15,757辆，市场占有率为14.4%。第2名通用增长2.0%达14,129辆，市场占有率为12.9%。第3名FCA增长7.8%达12,855辆，市场占有率为11.7%。第4名丰田(除雷克萨斯)下降18.7%，第5名本田(除讴歌)下降17.1%，第6名现代(除Genesis)增长15.5%，第7名日产(除英菲尼迪)下降20.6%。

2019年1-12月的新车销量同比下降3.6%至1,914,357辆。

Scotiabank预测加拿大2020年全年的销量将达到191.5万辆，基本同2019年销量持平。

墨西哥2019年全年新车销量131.8万辆，同比下降7.7%

墨西哥汽车工业协会(AMIA)/INEGI发布2019年12月新车销量(包含进口车)，同比下降8.3%至130,448辆。2019年全年同比下降7.7%至1,317,734辆。

分整车厂/品牌的12月销量方面，第一名日产同比下降11.3%至26,271辆，第二名通用同比下降17.6%至23,997辆，第三名大众集团同比增长5.5%达18,219辆，第四名丰田下降9.7%至11,321辆，第五名起亚同比持平为8,319辆，第六名本田下降25.3%至6,669辆。

此外，FCA下降7.9%至5,629辆，马自达下降2.5%至5,906辆，福特下降19.4%至4,758辆。

亚洲

中国2019年全年新车销量2576.9万辆，同比下降8.2%

中汽协发布2019年中国汽车产销量数据。2019年，中国汽车行业在转型升级过程中，受中美经贸摩擦、环保标准切换、新能源补贴退坡等因素的影响，承受了较大压力，下半年表现出较强的自我恢复能力，行业总体保持在合理区间。

2019年，汽车产销分别完成2,572.1万辆和2,576.9万辆，同比分别下降7.5%和8.2%。各月连续出现负增长，上半年降幅更为明显，下半年逐步好转，其中12月当月销售略降0.1%，与同期基本持平。

具体来看，2019年，乘用车产销分别完成2,136.0万辆和2,144.4万辆，产销量同比分别下降9.2%和9.6%。占汽车产销比重分别达到83.0%和83.2%，分别低于上年产销量比重的3.4和1.2个百分点。

2019年，商用车产销分别完成436.0万辆和432.4万辆，产量同比增长1.9%，销量下降1.1%。

2019年，新能源汽车产销分别完成124.2万辆和120.6万辆，同比分别下降2.3%和4.0%。其中纯电动汽车生产完成102.0万辆，同比增长3.4%；销售完成97.2万辆，同比下降1.2%；插电式混合动力汽车产销分别完成22.0万辆和23.2万辆，同比分别下降22.5%和14.5%；燃料电池汽车产销分别完成2,833辆和2,737辆，同比分别增长85.5%和79.2%。

日本2019年全年新车销量519.5万辆，同比下降1.5%

日本汽车销售协会联合会与日本全国微型车协会联合会发布的数据显示，2019年12月日本新车销量同比下降11.0%至344,875辆。其中，注册车下降9.5%至226,951辆，微型车下降13.7%至117,924辆。

2019年销量同比下降1.5%至5,195,216辆。

韩国2019年全年新车销量153.3万辆，同比下降0.8%

5大韩国整车厂发布2019年12月韩国国内新车销量，同比增长4.3%达144,839辆。2019年下降0.8%至153.3万辆。

分整车厂来看，12月现代同比增长2.3%达66,335辆位居首位，第2名起亚同比增长16.4%达49,130辆，第3名双龙同比下降0.8%至10,574辆，第4名雷诺三星同比下降7.6%至9,980辆，第5名韩国通用同比下降15.4%至8,820辆。

含出口在内的12月海外销量方面，现代同比下降5.1%，起亚同比下降11.4%，韩国通用同比下降6.2％，雷诺三星同比下降8.8%，双龙同比下降38.3%，总计下降7.5%至545,882辆。

12月各整车厂的全球销量方面，现代同比下降3.9%至396,569辆，起亚同比下降6.5%至225,446辆，韩国通用同比下降8.5%至38,818辆，雷诺三星同比下降8.1%至16,965辆，双龙同比下降10.7%至12,923辆，5家整车厂合计同比下降5.3%至690,721辆。

2019年全年分车型销量方面，现代豪华三厢车Grandeur销售103,349辆位居首位，现代中型三厢车Sonata销售100,003辆位居第二，现代轻型卡车Porter销售98,525辆位居第三。

欧洲

德国2019年全年新车销量360.7万辆，同比增长5.0%

德国交通部(KBA)发布2019年12月乘用车新车注册量同比增长19.5%达283,380辆。2019年全年同比增长5.0%达3,607,258辆。

12月各品牌乘用车注册量方面，大众同比增长19.2%达49,518辆，宝马同比增长10.8%达27,544辆，梅赛德斯奔驰同比增长8.4%达24,796辆，福特同比增长28.0%达22,664辆，奥迪同比增长5.7%达17,590辆，斯柯达同比增长15.2%达14,256辆等。

2019年销量分燃料来看，汽油车占59.2%，柴油车占32.0%。混合动力车(HV)销售239,250辆(其中PHV销售45,348辆)占6.6%，纯电动车(EV)销售63,281辆占1.8%。

12月卡车注册量同比增长0.9%达25,608辆，客车同比下降15.7%至727辆。

此外，德国汽车工业协会(VDA)发布的12月乘用车出口量同比下降14%至213,400辆，德国国内产量同比下降7%至276,400辆。2019年全年出口量下降13%至3,480,500辆，产量下降9%至4,661,800辆。

英国2019年全年新车销量231.1万辆，同比下降2.4%

英国汽车工业协会(SMMT)发布2019年12月乘用车新车注册量同比增长3.4%达148,997辆。2019年全年同比下降2.4%至2,311,140辆。

12月乘用车销量分品牌来看，福特同比下降8.9%至15,030辆，大众(VW)同比下降8.3%至14,687辆，宝马同比增长21.7%达14,117辆，梅赛德斯奔驰同比下降15.3%至9,623辆，奥迪增长37.9%达8,701辆等。

分车型来看，第1名大众Golf销售4,585辆，第2名福特Fiesta销售4,168辆，第3名宝马旗下MINI销售3,985辆，第4名福特Kuga销售3,610辆，第5名宝马3Series销售3,527辆等。

分燃料来看，汽油车增长2.6%达94,251辆，柴油车下降19.0%至33,884辆，替代燃料车(AFV)增长101.0%达20,862辆。

分购买人群来看，零售量同比增长0.1%达54,814辆，车队销量同比增长7.3%达89,225辆，商务销量下降20.5%至4,958辆。

此外，12月厢型车(3.5t以下)的注册量同比增长7.8%达27,551辆，货车(3.5-6t)同比增长167.7%达1,028辆，出租车同比下降29.6%至152辆。

SMMT首席执行官MikeHawes称：“连续三年的下降对工业和整体经济来说是一个令人担忧的大问题。政治和经济的不稳定、有关清新空气区域的混乱消息打击了购买者的信心，使英国汽车销售市场达到了6年以来的最低水平。市场的滞销将阻碍行业达成严格的二氧化碳减排目标的能力，并有损更广泛的环境目标。当务之急是出台更多支持政策，例如对基础设施的投资、为促进普及低排放车辆的广泛措施、用于技术转型的长期购买激励措施等。虽然汽车行业通过提供多款新车型和有吸引力的报价发挥着作用，但恐怕消费者只会在经济可靠度高、技术上价格合理时才会做出反应。”

法国2019年全年新车销量221.4万辆，同比增长1.9%

法国汽车工业协会(CCFA)发布2019年12月乘用车新车注册量，同比增长27.7%达211,194辆。2019年全年销量同比增长1.9%达2,214,279辆。

12月各整车厂乘用车销量方面，法国国内整车厂合计销量同比增长17.1%达106,415辆。其中雷诺集团增长29.9%达53,348辆，PSA集团增长6.5%达53,059辆。

法国整车厂以外的合计销量同比增长40.6%达104,779辆。大众集团增长38.2%达31,924辆，宝马集团增长48.4%达11,557辆，戴姆勒集团增长34.5%达11,157辆，丰田集团增长2.7%达8,895辆，FCA集团增长35.6%达8,262辆等。

此外，12月轻型商用车(LCV)销量增长8.5%达44,211台。另外，重型商用车(5t及以上)下降8.8%至3,970辆。乘用车与LCV合计的12月轻型车新车销量同比增长23.9%达255,405辆，2019年累计销量同比增长2.3%达2,693,977辆。

意大利2019年全年新车销量191.6万辆，同比增长0.3%

意大利汽车工业协会(ANFIA)发布2019年12月乘用车注册量同比增长12.5%达140,075辆。2019年全年同比增长0.3%达1,916,320辆。

12月意大利国内整车厂乘用车合计销量同比下降2.3%至31,308辆，外国整车厂增长17.6%达108,767辆。

分品牌来看，菲亚特品牌同比增长2.9%达19,294辆，大众同比下降5.1%至10,891辆，雷诺同比增长8.2%达9,655辆，福特同比增长23.5%达9,326辆，标致同比增长4.8%达7,587辆，达契亚同比增长22.7%达6,677辆等。

12月新车销量分车型来看，第1名菲亚特Panda销售10,221辆，第2名smartfortwo销售6,002辆，第3名达契亚Ypsilon销售3,922辆，第4名达契亚Duster销售3,854辆，第5名雷诺Captur销售3,770辆等。

此外，据外国车经销商协会(UNRAE)统计，12月份燃料乘用车销量方面，汽油车同比增长32.0%达68,883辆，柴油车同比下降16.3%至48,930辆，混合动力车(HV)、插电式混合动力车(PHEV)及REx车同比增长70.1%达9,776辆，纯电动车(EV)同比增长122.1%达844辆等。

从购买人群来看，个人零售量同比下降6.1%至74,667辆，车队销量同比增长33.9%达27,666辆，商务销量同比增长51.7%达39,051辆。

俄罗斯2019年全年新车销量176.0万辆，同比下降2.3%

欧洲商业协会(AEB)发布12月俄罗斯国内新车销量(包含轻型商用车)同比增长2.3%达179,235辆。2019年全年累计销量同比下降2.3%至1,759,532辆。

2019年销量分集团来看，伏尔加(AvtoVAZ)和雷诺日产集团下降1.4%至639,464辆(其中伏尔加增长1.0%达363,658辆，雷诺增长5.8%达144,989辆，日产下降19.7%至64,974辆，达特桑增长9.1%达22,426辆，英菲尼迪下降25.2%至3,479辆)。其次是起亚下降0.7%至225,901辆。大众集团中大众下降1.6%，奥迪增长0.7%，斯柯达增长8.8%，厢型车下降1.1%，大众集团整体增长2.6%达216,931辆。现代集团(含Genesis)增长0.5%达181,085辆，接下来是丰田(含雷克萨斯)同比下降5.1%至125,992辆等。

2019年各品牌市场占有率方面，首位伏尔加的Lada占20.6%，其次起亚占12.8%，现代占10.2%，雷诺占8.2%，大众占5.9%，丰田占5.9%等。

分车型方面，伏尔加LadaGranta以135,831辆位居首位，第二名LadaVesta销售111,459辆，第三名起亚紧凑级车Rio销售92,475辆。

AEB的汽车制造商委员会(AMC)会长JoergSchreiber称，12月俄罗斯的汽车销售市场同比增长2.3%，有回升的迹象。尽管如此，第四季度同比仍下降3.0%。2019年全年同比下降2.3%约为176万辆，预测2020年市场情况也将同样严峻，同2019年相比将下降2.1%至172万辆。

西班牙2019年全年新车销量125.8万辆，同比下降4.8%

西班牙汽车工业协会(ANFAC)发布2019年12月乘用车注册量同比增长6.6%达105,853辆。2019年全年同比下降4.8%至1,258,260辆。

12月各品牌乘用车销量方面，西雅特增长33.1%达8,819辆，大众增长2.4%达8,590辆，标致下降0.6%至8,354辆，现代下降2.3%至6,102辆，雷诺下降11.5%至6,090辆等。

分车型来看，首位西雅特Leon销售2,777辆，第2名达契亚Sandero销售2,641辆，第3名西雅特Ibiza销售2,598辆，第4名福特Kuga销售2,358辆，第5名日产Qashqai销售2,268辆等。

购买人群方面，12月零售销量同比下降6.9%至50,137辆，商务销量增长14.3%达39,423辆，租赁车销量增长48.7%达16,293辆。此外，燃料占比方面，汽油车占57.7%，柴油车占29.1%，其他(EV、PHV、HV、FCV等)占13.1%。

南美洲

巴西2019年全年新车销量278.8万辆，同比增长8.6%

巴西全国汽车工业协会(ANFAVEA)发布2019年12月新车注册量(包含卡车和客车)同比增长12.0%达262,558辆。2019年全年的新车注册量同比增长8.6%达2,787,850辆。

其中，国产车同比增长10.4%达2,490,193辆，进口车下降4.1％至297,657辆。分车种来看，乘用车同比增长7.6%达2,262,069辆，轻型商用车同比增长8.1%达403,514辆，卡车同比增长33.3%达101,335辆，客车同比增长38.8%达20,932辆。

乘用车全年销量分品牌来看，通用销售431,023辆，大众销售349,797辆，FCA销售331,298辆等。LCV方面，FCA销售164,782辆，大众销售61,208辆，通用销售44,724辆等。

巴西全国汽车经销商联盟(FENABRAVE)发布的2019年乘用车分车型销量来看，第1名通用Onix销售241,214辆，第2名福特KA销售104,331辆，第3名现代HB20销售101,590辆。LCV方面，第1名菲亚特Strada销售76,223辆，第2名菲亚特Toro销售65,566辆，第3名大众Saveiro销售42,270辆。

全年来看，灵活燃料车销量同比增长7.4%达2,328,650辆，柴油车同比增长13.5%达251,222辆，汽油车同比下降9.9%至73,853辆，混合动力车(HV)及纯电动车(EV)同比增长198.69%达11,858辆。

大洋洲

澳大利亚2019年全年新车销量106.3万辆，同比下降7.8%

澳大利亚汽车工业协会(FCAI)发布2019年12月新车销量同比下降3.8%至84,239辆。2019年的全年销量下降7.8%至1,062,867辆。

12月销量分车种来看，乘用车下降16.9%至22,468辆，SUV增长5.9%达39,876辆，轻型商用车下降3.8%至18,647辆，重型商用车下降6.0%至3,248辆。

分整车厂/品牌来看，丰田同比增长8.2%达17,309辆，三菱同比下降3.2%至7,072辆，马自达同比下降25.9%至6,025辆，现代同比下降7.4%至5,339辆，起亚同比增长17.2%达4,940辆等。

分车型来看，2019年的第1名丰田Hilux销售47,649辆，已连续4年位居榜首，第2名福特Ranger销售40,960辆，第3名丰田Corolla销售30,468辆，第4名现代i30销售28,378辆，第5名三菱Triton销售25,819辆。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❷ 中国最畅销的什么汽车

大众、五菱、长城
大众销量不用说了，中国一年销量能占全球三分之一，而且很多都是中国特供车型海外没有的（朗逸系列、凌度……）
五菱拉货神车，也是销量爆表
长城一个H6，一个月销量定别人一年……

❸ 国产车在哪些国家销量销量好

首先就是最早走出国门的就是我们国内一线品牌长城汽车。

长城的风骏皮卡系列在俄罗斯和南美洲地区是很受欢迎的，风骏皮卡口碑很不错，一直蝉联国内皮卡销量排行榜冠军，在国外也是如此，皮实耐用加上较低的售价，让风骏风靡全球，再加上风骏皮卡获得了欧盟国家无限制自由销售权，让风骏的销量更上一层楼。
吉利集团

在国内吉利现在风头正劲，领克01空前好评，轿车和SUV销量节节攀升，在国外也是如此，现在出口最多的早已不是廉价的自由舰，而是在口碑最好的帝豪系列，出口俄罗斯，伊朗，伊拉克等等几十个国家，目前帝豪系列的出口销量已经占据吉利集团出口总量的70%左右。
力帆汽车

别看力帆汽车在国内的销量不怎么样，但是在国外尤其是俄罗斯和伊朗，是出口最多的，力帆x60在俄罗斯属于热门车型，是俄罗斯在汽车市场上最受喜欢的中国品牌车型。
比亚迪汽车

比亚迪就厉害了，在其他品牌出口的汽车中多半以低价性价比高位卖点，但是比亚迪不同的是卖的是技术，当然车型就特殊一点，销量最好的是比亚迪的电动大巴车K9，这款车远销日本、美国、英国、西班牙等国，这款专为丹麦定制的K9电动公交售价高达55.2万欧元，折算下来已超出400万元人民币。
奇瑞汽车

奇瑞的主要出口地区是南美洲各个国家，其中瑞虎系列是最受欢迎的，在南美很多国家都能看到奇瑞汽车的身影，这其中有qq有艾瑞泽3有瑞虎，当然最让南美人民爱戴的还是瑞虎5，较低的售价，高性价比再加上不错的配置，都让这款车成为明星车型。
五菱汽车

五菱汽车主要出口的是微面系列，在印度等等很多国家五菱的微面挂着雪佛兰的车标穿梭在大街小巷，五菱宏光在国外有一个非常洋气的名字叫做雪佛兰Enjoy~

❹ 中国哪些汽车在世界上最畅销

东风悦达起亚
一汽大众

❺ 五菱车在中国有卖，其他国家有卖五菱的吗

如今国内的汽车市场非常的火爆，无数的品牌大量涌入中国市场，当下的国内汽车已经到了一个非常令人震惊的数字，并且在市场里面任何车型几乎都存在，可以说是海纳百川，不过真正能够实现热销的车型却并不多，可以说真正的最热销车型只有一个。今天给大家盘点的就是五个国家最热销的车型，一起看看吧。
1：中国
说到国家最热销车型盘点肯定就少不了中国，作为如今世界上第二大经济体，中国已经在全球有了举足轻重的地位，那么如此厉害的我的国最热销的车型是什么呢？答案就是五菱宏光。
当下虽然国内汽车市场车型无数，但是能够杀出重围的却不多，五菱宏光凭借其性价比高，耐用好开并且空间大的优势成为国内最热销的车型，保有量相当的大，随便走在大街上都能够看到无数量五菱宏光在飞驰，相比起其他国家的"神车"，五菱宏光依然是大哥。
2：美国
在美国福特F系列说第一就绝对没有车型敢说第二，福特的F系列就和中国的五菱宏光是一个概念，对于很多的美国人来说皮卡车才是他们家庭用车的第一选择，他们喜欢这种实用性强并且动力强悍的车型，虽然说国内购买这种车的人不多，但是在美国却几乎人人喜欢。
3：俄罗斯

俄罗斯最热销的车型是起亚RIO，这款车型之前也曾经在国内出现过，不过最后因为价格太过于昂贵，加上车型不是很让人满意而退出了国内的汽车市场。不过虽然这款车在中国没有获得成绩，但是去了俄罗斯之后却焕发了第二春，俄罗斯人对于这款车的喜爱程度直接就超越了俄罗斯国民车拉达，成为全新的俄罗斯国民车型。
4：印度

奥拓前些年在国内也曾经风靡一时，不过随着国内汽车市场的不断发展，这款车也逐渐的跟不上时代的脚步。不过这款车在印度表现却非常的出色，可以说在印度满大街都能够看得见。并且铃木这个品牌基本上霸占了印度的一半汽车市场，因为其价格便宜，加上皮实耐用，成为了印度人民的最爱。
5：阿根廷
在阿根廷最后欢迎的车型无疑使大众高尔夫，这款车最早其实是专供巴西的轿车，并且很多年都是巴西的销量冠军，虽然说如今的车型销量逐渐下滑，但是也不得不承认这款车确实是阿根廷最热销车型。

❻ 比亚迪汉天价出口巴西，成上流社会标配，该品牌的车为何在当地深受喜爱

价格和配置是导致巴西当地居民喜爱比亚迪汉汽车的主要原因。

在此之前，大部分人选择新能源汽车时，大都会选择外国品牌，比如特斯拉。事实上，中国新能源汽车进入快速发展的阶段，销售价格远远低于国外品牌。

随着中国新能源汽车的知名度越来越高，配置和价格成为两大优势。每当中国新能源汽车远销海外时，大部分外国人会倾向于中国新能源汽车品牌，尤其是比亚迪。根据相关媒体公布的内容，比亚迪的某一款车型在巴西的售价约为76万人民币，远远高于该款车型在国内的售价。一经上市，该车型立刻成为爆款，许多富豪更加倾向于比亚迪新能源汽车。

总的来说，千万不要觉得中国新能源汽车不能在国外卖高价，只要技术过关和配置良好，中国新能源汽车也可以占据国际市场。除此之外，消费者可以根据个人需求和预算，选择个人承受能力范围之内的新能源汽车，毕竟一分价钱一分货。

❼ 巴西汽车有哪些品牌

巴西自主品牌仅有Aqrale和TAC这两家本土公司。但巴西汽车品牌很多，世界汽车着名企业均在巴西投资设厂，例如戴姆勒克莱斯勒DaimlerChrysler、大众Volkswagen、美国的福特Ford、通用GM、意大利的菲亚特Fiat和伊维科Iveco、日本的本田Honda、三菱Mitsubishi、尼桑Nissan、丰田Toyota。

法国的标致Peugeot和雷偌renault、瑞典的富豪Volvo、斯卡尼亚Scania，英国的Land－Rover和巴西的Agrale等。巴西各汽车企业2002年生产组装汽车数量排序为：菲亚特位居第一，其他依次是大众、通用、福特、标致、雷偌、本田、丰田、戴姆勒克莱斯勒等。

(7)在巴西中国什么车最畅销扩展阅读：

巴西汽车工业在第二次世界大战后得到迅速发展，90年代中期，巴西汽车市场完全打开，巴西被各大汽车厂商视为世界上最有潜力的汽车市场之一，这些厂商纷纷前往投资扩产，其中包括德国的奔驰、大众；美国的福特、通用；意大利的菲亚特、依维柯；日本的本田、三菱、日产、丰田；法国的标致-雪铁龙和雷诺；瑞典的沃尔沃、斯堪尼亚等。

继法国标致-雪铁龙汽车公司在里约附近的里亚尔港投资6亿美元后，美国福特汽车公司又在东北部的巴伊亚州投资12亿美元建立分厂。巴西汽车工业吸收的外资已超过100亿美元，1997年产量达200万辆。后因受国际形势和金融危机影响有所下降。巴西已是世界十大汽车生产国之一。巴西现有27个汽车集团企业，下属53个生产厂，其中汽车生产厂27家，发动机生产厂12家。

❽ 在巴西什么牌子的汽车多

Marcopolo公司是巴西乃至美洲最大的客车生产公司。

❾ 为啥在国内无人问津的标致，却成为了非洲保有量最大的汽车品牌之一

过去几十年中，标致在巴西、阿根廷、澳大利亚、尼日尔爾利亚等世界各地建厂。而标致在非洲的发迹史，最早要追溯到上世纪50年代末。当时，一位当地的 汽车 经销商进口了100辆403S，由于这款车可以适应当地恶劣的路况，所以很快受到了当地人的追捧。在标致推出404之后，其销量在西非猛增。1972年，标致和尼日尔爾利亚政府组成了一家名为Peugeot Automobile Nigeria LTD的合资公司。

正是在这间位于尼日尔爾利亚的标致卡杜纳工厂，标致504延续生产了30多年，总厂量高达425000辆，得益于此，贝宁街头超期服役的标致就成了法国和尼日尔爾利亚的混血儿。2006年，已经成为活化石的504在尼日尔爾利亚终于停产了，标致非洲分公司的老板Jean-Pierre Vieux,随即表示“即便我们在持续生产2、3年也没问题，这款车在本地仍有很大的需求量。”事实上，其换代车型505停产时间甚至早于504——在2000年就停产了。

不过，这款在国内早已消声觅迹多年的标致505，至今仍是西非地区炙手可热的热门车型。如果说雪铁龙以其乘坐的舒适性和天马行空的设计闻名于世，那么标致的地位就相当于法国的奔驰。由于尼日尔爾利亚生产的标致车型在悬挂、空滤、燃油喷射系统方面都全部经过了特别调校。它们的减震器能承受非洲年久失修路面的折磨，而发动机对于再低标号的燃油也没有任何怨言。因此，这些车很快在黑非洲留下了可靠耐用的好名声。从科特迪瓦、加纳、喀麦隆到尼日尔爾利亚，西非各国都能看到这款车的身影。

总结几点：

1.作为法国车的代表，标致造车皮实耐用，这点甚至比普通消费者认知中的大众更耐用

2.便宜划算，售价低廉，花小钱办大事，这是非洲人民最大的奢求。

3.标致也十分舒适。谁没有一点点小奢求呢？买了车我也得做的舒服，这才算是一种享受。

我买标致时，一哥们说我为什么要买一辆“婊子”，我就说了一句：哥们，你老婆长得很“标致”。哈哈！其实，标致车如果把后悬挂换成了国人喜欢的独立悬挂，多不了几个钱，不用优惠，都可以大卖，可惜莫些高管不懂，哎

这个东西就好像中国人对国外品牌都喜欢一样，都是因为这个适合他们。

简单来说，非洲人不只是喜欢标致，还有锤子手机等等，可以说中国的山寨手机在非洲的使用人数多的超乎想象。

是非洲人不喜欢更好的吗？

不是，有两个方面的原因让他们选择了标致。

第一、经济问题，没钱呀。

大家都知道非洲的人民其实经济条件不是很好，大部分家庭里的余钱是少于中国人民的。那么这样的经济条件想要买好的车，是不可能的。

可以说手里没钱限制了他们的购买力，购买力只能选择相对低价的车型。

而这个时候标致又在各地建厂，扩大生产，可以说批量生产使得价格不是很高。

于是非洲人选择了标致，也可以说是时代选择了标致。

第二、低端车里的战斗机，山寨里的钻石。

就好像非洲人喜欢山寨机一样，可以说超高的性价比。

套用吕子乔的话就是山寨机就是牛。

标致的低端车型也可以这么说，就是牛。

它在各个方面都是为了非洲那样的特别的道路（可能就没有路）而设计的。

举个简单的例子就是你开着跑车到农田里，回来之后维修底盘你也受不了那个价格呀。

很多地方经过改进，让标致的行驶和条件等等都适合非洲，可以说量身打造也不为过。

得到大神指点，加上这一条好了，非洲地图上有很多国家，而很大一部分国家被法国进行过殖民。（补充）

先说明一下标致是法国标致雪铁龙集团子公司标致 汽车 公司旗下 汽车 品牌，标致 汽车 公司是欧洲老牌的 汽车 生产企业。

而非洲国家很多被殖民过，其中法国绝对是殖民者当中的巨头，在非洲尤其如此，当然了现在没有殖民的说法，但是还有“殖民遗产”这个东西。

“殖民遗产”是很丰富的，影响是深远的，全方位的。体现在政治、军事、经济、文化、 社会 ，饮食等等方面。

部分小国有法国的驻军，这个就不详细说明了。

部分小国使用的法律和各种规则都还是法国的规则，这个其实可以参考当年的香港澳门，部分法律还有当年殖民国的影子。

部分非洲国家法语成为官方或准官方语言，当地学校多使用法国教材，有很多法国的教师在当地授课（合作项目或志愿者），法国文化中心遍布各国首都。可以说如果不是肤色不同，你更多的感觉其实这就是法国的味道。

而语言影响是很深远的，可以说同一种语言使得人们的认同感大大增加。

这些综合之后会选择法国产的车标致也就不足为奇了，不是吗？

在一款低价，性能符合道路需求，并且还符合自己文化传统或者说情怀的车面前，非洲人还有什么机会去选择其他的车型，所以标致占据了非洲，或者说非洲的 历史 选择了标致。

为啥在国内无人问津的标致，却成为了非洲保有量最大的汽车品牌之一？
事实上，这不过是一则谣言罢了，标致在非洲，一样是销量惨淡，从没有听说过，法系车在非洲卖得好，事实上，非洲卖的最好的，依然是丰田和大众，跟国内是一样一样的，所以，千万别看到标致在非洲销量好，就觉得非洲人都比咱们国人懂车，法系车也就在欧洲本土销量还行，其他地区都被德系日系吊打。

非洲的 汽车 保有量并不大，整个非洲只有5500万辆车，人口却有接近13亿，也就是说，23个人才有一款车，作为对比，中国14亿人口，机动车保有量达3.78亿辆，不到4个人有一辆车。欧洲每年的 汽车 销量大概是在170-190万辆左右，但是市场潜力较大，年均增速达到了20%左右。

非洲本土的 汽车 工业极其不发达，只有两个稍微大一点的 汽车 品牌，一个是尼日尔爾利亚Innoson，是非洲最大的车企。IVM G5便是由Innoson生产的最为畅销的车型，被非洲大量采用为公务用车。

另外一个品牌是加纳Kantanka，这个 汽车 品牌从中国华晨 汽车 和福迪 汽车 引入相关技术设备，所以其实是咱们国产 汽车 的换壳车，目前刚刚建厂，销量一般。

因为自主 汽车 品牌羸弱，非洲绝大部分 汽车 市场还是被国外品牌牢牢占据，而且这些车型大部分都是进口。以非洲最为发达的南非为例，2017年1-5月共实现新车销售227,692辆，其中乘用车151,684辆，在南非销量销量前十名的车企中，日系车企占据四系，大众排名第一，丰田排名第二。福特排名第三，标致未能进入前十。

而从车型来看，非洲最受欢迎的车就是皮卡，丰田海拉克斯，非洲道路条件恶劣，铺装路面很少，免不得要翻山越岭，这时候一款越野能力强，质量稳定，耐操的车就很重要了，而无论是多么艰苦恶劣的使用场景，丰田海拉克斯都能胜任，后货箱里放上一挺机枪或是一门榴弹炮，海拉克斯便化身“步战车”，这款车是非洲销量第一的车型，福特、日产、五十铃的皮卡在非洲也有着很好的销量。另外一些硬派的SUV，像丰田的陆巡、日产的途乐，在非洲也是销量不错的车型。

非洲 汽车 市场特别依赖进口，而且非洲进口车中绝大多数是二手车。联合国环境署统计过一项数据，在2016年肯尼亚进口车中竟然高达96%是二手车。尼日尔爾利亚新车和二手车销售的比率高达1：131，二手车销量巨大，市场潜力巨大。因此非洲人民大部分购买的都不是新车，而是二手车，因此质量稳定性更加重要。

从以上也可以看出，在非洲，法系车并不受欢迎，依然是日系车、德系车最为畅销，美系车也有一席之地，非洲的 汽车 市场前景巨大，但是什么时候兑现潜力，恐怕还要不短的时间，对于各大车企来说，不妨早点去非洲建厂布局，也许能够在这片广阔的尚未被完全开发的市场，分得一杯羹。

简明答要
① 历史 上法国在非洲很多地区有着很久的殖民 历史 ，时至今日法国在非洲依然有着很高的影响力。

②标致进入非洲市场较早，有和当地建立合资公司并设立工厂。

③非洲人的购买力有限，非洲的自然、地理环境对车的要求较大，标致车大部分售价并不高昂，标致与合资公司对当地环境进行分析并对标致车进行一定改进，使得标致车适应当地的自然地理环境并有着较合理的售价。

④标致 历史 悠久，虽说不像很多欧洲 汽车 公司那么耀眼，但标致车的可靠性和耐久度还是很高的。公路、烂泥路、超限承载经得起非洲人民的折腾，在非洲很多地方有着不错的口碑。

⑤ 欧自己的小观点：

其实影响不同地区不同国家喜爱的品牌的因素有很多，就比如美国人无法理解中国人如此喜欢大众，而很多中国人吐槽日本车但日本车品牌却在美国销量如此好，没必要过分纠结于这类问题。自己买什么车自己愿意付出自己喜欢就好。
附一张标致进化史

很好解释，不管你承认与否经济利益永远都是与政治利益和势力范围相挂钩的，全球最大的三个 汽车 市场分别是中国、北美、欧洲，丰田在北美、东南亚、中东、非洲都是市场占有率第一，整车质量控制也是全球第一，但一个几乎被全世界人民认同的 汽车 品牌为什么在欧洲玩不转，甚至在欧洲的市场占有率还不如一个欧洲二线品牌，德系的大众很牛B是吧，在欧洲和中国市场呼风唤雨，但在北美一直都是被日系三强丰田、本田、日产吊打，就是德系高端品牌ABB在北美也是被雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪所压制，直至美国有一部全球影响甚广的有关 汽车 题材的一部电影名叫《速度与激情》系列，其中两位主角出镜率最高的分别是美系肌肉车代表道奇挑战者和日系传奇车型东洋战神日产GTR R34，欧系车连出镜的机会都没有。这一切的一切到底是为什么、为什么、为什么，WHY？，唯一的解释就是政治需求、势力范围，欧洲是大众的故乡，占据主场优势，天时、地利、人和，自然以日系丰田为代表是占不到优势的，而在北美呢市场呢，美国是这一片区的老大，而日本是美国的小弟和忠实的马前卒，美帝自然有什么好处都要向着自己人，而在咱们中国市场呢，由于地缘政治的战略需求，小日本和咱中国暂时可是敌对关系，但德国和我们是经济战略合作伙伴关系，是中国人都懂得自然不用说明，德系车以大众为代表才能在咱中国混得风生水起，顺带说下本人感悟，抛开民族仇恨，平心而论，作为普通介层的中国百姓选择和咱们文化和习俗相近的日本的丰田、本田等日系车是最佳选择，还有别看现在中日关系鸡飞狗跳，随着中西两级政治格局的即将形成，小日本终将有一天会在我国的威逼利诱下臣服于我国，到时东亚将是一个以我国为主导的统一战线，不久的将来韩国和日本都将是我国的马前卒（唉呀，扯远了）。而在东南亚市场呢，这里可是小日本传统的势力范围，自然这在这里没德系大众什么事了。如果大家一定要问大众和丰田到底谁更牛B，在两个地方可以找出答案，那就是中东和非洲地区，在中东只有美国和俄罗斯影响力最大，德国和日本在此地区都影响甚微，非洲情况类似，同时在中东和非洲地区地理环境条件十分恶劣，对 汽车 的品质和可靠有着相当高的要求，对比大众和丰田，胜负已分，丰田完胜。 最后回答主题，法系车为什么能在非洲能有比较高的市场，那是因为近代 历史 非洲被法国长期殖民，法国在非洲有着比较深远的影响力，同时法国也是视非洲为自家的后花园，同时也是自己传统的势力范围，这就不难理解了。

寡人并不知道非洲人是不是真的对标志情有独钟，但其实标志车不差，价格公道，皮实耐用，舒适度好。在中国卖的不好，主要是不注重品牌营销，还有产品更新换代步伐跟不上，再者4S少。就寡人的印象中，非洲贫瘠之地，收入普遍不高，能做的选择性不大，而国产车出口到非洲的又不多，所以也许标志是最好的选择。

本来换车还想考虑标志4008。现在大道上法系本来就不多，遇到个408和雪铁龙C5，那真是硬加塞啊。法系车主素质整体偏低，这是还不了的事实，法系车不错，但是国内保有量低，修车贵是事实了。法系车4S店售后坑已经是不争的事实。

❿ 新能源车什么牌子比较好

纯电动汽车好牌子：比亚迪、蔚来汽车、小鹏汽车、广汽新能源、欧拉。

一、比亚迪

众所周知，比亚迪汽车作为纯电动汽车的引领者之一，在纯电动汽车领域可以说是中国最好的牌子了，在全球知名度也很高，今年还推出了安全级别更高的全新刀片电池，其代表产品有汉EV、唐EV、宋Pro EV、秦EV等。