巴西的车为什么前低后高

A. 巴西卡车为什么热衷垫高后悬架

巴西卡车之所以会热衷垫高后悬架，在当地人眼中，有三个原因存在。其一认为这样的改装，可以增加车辆转弯时候稳定性；其二这样的改装，能够使卡车司机超载时候，逃避交管部门检查和查处；其三这样的改装很酷炫，迎合了年轻人猎奇的心理。

我们寻常见到的卡车，从头部到尾部，在没有载重情况下，会呈现出平直状态。如果出现载重量大情况下，尾部会略微下陷。不管是什么样的形态，绝不会出现“车头贴地，车尾朝天”局面。

这样一个新奇的做法，不仅没有科学性，还十分的危险。一旦遇到急刹车，后果将不堪设想。所幸这样改装行为，已经出台相应管理办法，让司机不能够再为所欲为。

B. 为何很多轿车都是前面低而后面高有什么作用

如果你仔细观察的话会发现，很多轿车确实是车头矮，而车尾高。为什么会是这个样子呢？主要有这几个原因，咱们一步步来分析。

一般来说轴距越短的三厢车车尾高于车头的趋势越明显。因为车头上方到车尾上方这两点的连线就像一段上坡路。两点距离越近坡度越陡，造成的视觉效果就是头尾高度差距越明显。而轴距长的车车头到车尾两点之间距离更长，坡度也就越缓，头尾高度差距就越不明显。

C. 很多轿车都是前面低后面高，看着一点也不协调，原因是什么

因为前低后高的轿车有利于减少风阻，让汽车耗更少的油，性价比是很高的。在开车的时候，肯定有很多人遇到了这种情况，就是汽车的尾部非常容易拖底，比如说刮马路牙子。而前低后高的设置就有利于让尾部避开障碍物，不会损害汽车。汽车的这种设计是在实践中检验出来的，虽然看起来有一点不舒服，但是能够最大程度的保障汽车的安全。

总结

跑车在行驶的时候是需要尽可能的让风速更小的，这样才能在跑道上风驰电掣，才能赢得比赛。所以不仅是轿车有这种设计，跑车也是如此。

D. 巴西的卡车为什么热衷垫高后悬架

关于为什么在巴西总是存在抬高卡车后尾的现象，最大的原因就是垫高后悬架有助于提升车辆的稳定性。不少人表示将卡车的后部提升起来可以使车辆在转弯的时候能够获得更好的稳定性，车辆更不容易失控侧翻。是不是觉得这个说法非常荒谬？毕竟将货厢后部抬高后，车辆重心会发生变化转移，前桥也容易过载，而且传动轴万向节角度过大，也更容易导致传动系统诸如差速器轴承等损坏。诸如奔驰卡车、斯堪尼亚卡车等品牌经销商之前也都纷纷声明擅自对垫高后悬架的改装车辆将不再提供售后服务，一些专业人士也试图说明这种提升操控性的观点是错误的，但是也并不能阻止大家对垫高后悬架这种改装的热情。

E. 车的底盘为什么一般前低后高啊

1、很多车的底盘都是前低后高，前置发动机的车量尤其如此。

2、车辆是有载重范围的，由于大多数汽车发动机前置所以在满载后底盘应是基本（不一定）平的。正常看到的车一般不是满载，所以前低后高了。

3、后面高一点也有利于倒车入库。即使满载后底盘基本平的情况下，也是后面离地距离稍大。

4、舒适性考虑，发动机前置，前面是比较稳的，后面靠减振提高舒适性，自然离地距离稍高些。

F. 车的底盘为什么一般前低后高啊

1、很多车的底盘都是前低后高，前置发动机的车辆尤其如此。

2、车辆是有载重范围的，由于大多数汽车发动机前置所以在满载后底盘应是基本（不一定）平的。正常看到的车一般不是满载，所以前低后高了。

3、后面高一点也有利于倒车入库。即使满载后底盘基本平的情况下，也是后面离地距离稍大。

4、舒适性考虑，发动机前置，前面是比较稳的，后面靠减振提高舒适性，自然离地距离稍高些。

G. 巴西特色卡车优点是什么该地区的卡车为什么热衷垫高后悬架

关于巴西特色卡车的优点，提到最多是有助于提升车辆稳定性，车辆后部提高后，车辆在转弯的时候稳定性更好，车辆不容易侧翻。还有一点是巴西的道路状况不好，大部分都是泥巴路，雨后车辆容易陷入泥巴，而车辆尾部翘起可以保证车轮陷进泥巴以后货箱不会陷进泥水中，更方便脱困。

车辆尾部翘起，后保险杠必然不够坚固，一旦被追尾，对后车而言，这几乎是必死的结局。而且后部翘起，在紧急制动的时候，卡车容易往前冲，对卡车司机而言也是非常危险的。许多卡车品牌经销商都曾声明擅自改装车辆后悬挂的车辆不再享有售后服务，但依旧阻止不了卡车司机对改装车辆后悬架的热情。

鉴于车辆尾部提高的危险性，2014年巴西当地政府发布了法律规定，禁止车辆再出现这种夸张的尾部高度，对车辆倾斜度有一个明确规定，在一定程度上缓解了这种提高后悬架的现象。

H. 为什么国外的货车前低后高

因为他们是把发动机放在前边了，这样的车对驾驶员来说更安全。