巴西的尿素怎么样

A. 卡车为什么要加尿素什么是尿素

什么是尿素？尿素的作用是什么？ 汽车加尿素主要是为了排放达标。只有柴油车才会加尿素，国家规定电喷柴油发动机汽车必须要加尿素，因为柴油汽车的尾气排放量比较大，加尿素可以降低尾气中的碳氧化合物，降低污染物排放，从而使柴油汽车更加环保。目前大多数柴油发动机采用选择性催化还原技术，也就是说发动机废气从涡轮中排出来之后，进入汽车排气管之前需 柴油发动机尾气处理液(俗称为：汽车尿素，车用尿素，汽车环保尿素)，在中国和欧洲称为adblue，在美洲称为def，在巴西称为arla32. adblue是由成分为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水组成的高纯度透明液体，有淡淡的氨水气味。如果溅出，水分蒸发并形成结晶。adblue用于配有scr（车用选择性催化还原尾气后处理）系统的轿车、卡车、客车和重型非道路使用柴油发动机车辆，是scr技术中必须要用到的消耗品，与scr催化剂一起将柴油发动机排放的有害氮氧化物转换成无害的水蒸气和氮。scr系统的主要组成部分包括催化剂，adblue注入装置，adblue容器和adblue剂量控制器。几乎所有欧洲、美国和亚洲，包括中国的重型汽车制造商也为车辆配备选择性催化还原系统并配以adblue工作液，以达到新的氮氧化物排放标准（如欧四、欧五）adblue和scr技术共同作用下，能优化发动机性能和燃料消耗，减少柴油消耗可高达6%，显着降低成本。adblue 的平均消耗量是一般柴油消耗量的5％，约为高速公路驾驶每100公里消耗1.5升。adblue只可使用于配置scr系统的引擎组合，因为它既不是燃料，也不是燃料添加剂。adblue执行符合iso22241，din70070和cefic规章内的标准，以确保scr系统有效运行。adblue 对环境没有危害，并分类为最低风险的可运输液体 新式柴油机采用了SCR（选择性还原催化）来对排气中的氮氧化物进行处理，使用尿素来产生氨气将氮氧化物还原为氮气。问题中所说的尿素其实汽车尿素，专业名称是：柴油机尾气处理液。它是一种使用在SCR技术中，用来减少柴油车尾气中的氮氧化物污染的液体。其组成成分为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水。SCR有关知识:1、选择性催化还原法(Selective Catalytic Rection，SCR)是指在催化剂的作用下，利用还原剂(如NH3、液氨、尿素)来"有选择性"地与烟气中的NOx反应并生成无毒无污染的N2和H2O。首先由美国的Engelhard公司发现并于1957年申请专利，后来日本在该国环保政策的驱动下，成功研制出了现今被广泛使用的V2O5/TiO2催化剂，并分别在1977年和1979年在燃油和燃煤锅炉上成功投入商业运用。2、SCR技术对锅炉烟气NOx控制效果十分显着、技术较为成熟，目前已成为世界上应用最多、最有成效的一种烟气脱硝技术。合理的布置及温度范围下，可达到80~90%的脱除率。在我国，利用SCR进行烟气脱硝的工作才刚刚起步。3、SCR系统包括尿素罐（装载柴油机尾气处理液），SCR催化反应罐。SCR系统的运行过程是：当发现排气管中有氮氧化物时，尿素罐自动喷出柴油机尾气处理液，柴油机尾气处理液和氮氧化物在SCR催化反应罐中发生氧化还原反应，生成无污染的氮气和水蒸气排出。 @2019

B. 什么是车用尿素

车用尿素是重型柴油车达到国四排放标准的必备产品。车用尿素是指尿素浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，原料为尿素晶体和超纯水。重型卡车、客车等柴油车要达到国四排放标准，在尾气处理上就要选用适合的SCR系统，而这项系统必须利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理。因此，车用尿素溶液成了重型卡车及客车达到国四排放标准的必备产品。SCR是我国减排的最优选择。

目前国内现行的柴油国标GB19147-2009要求含硫量≤350ppm，而ECR-DOC技术要求油品含硫量在10ppm以下，因此在中国暂不具有推广条件。SCR则可耐350ppm的含硫油品，因此有推广的技术基础。由于采用SCR技术的国四发动机燃油经济性比EGR技术好、对发动机改动小、对燃油和机油要求较低、在技术升级连续性上具有优势、SCR催化器耐久性好且不存在催化器堵塞的风险，因此SCR技术是最适合我国国情的重型柴油车减排技术路线。车用尿素是浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，生产原料为尿素晶体和超纯水，其关键点在于原料纯度。从生产工艺来看，虽然车用尿素对原料纯度要求高于一般工业用需求，但目前国内工艺已然可以满足实际应用需求。车用尿素的生产工艺不足以构建高进入壁垒。国内车用尿素主要是从工业尿素提纯得来，其主要原理是：1）在温度70-75℃时，尿素在水溶液中发生水解。2）在温度30℃以下时，尿素重新从水溶液中结晶出来。3）每水解结晶一次，其纯度会得到大幅提高，一般利用工业一级尿素水解结晶一次，就可达到车用尿素标准要求，其产出比例为1.5：1。

C. 车用尿素溶液加什么能达到冰点-35℃不冻

通过加入改性剂降低溶液凝固点、外加加热装置等手段防止溶液凝固。

车用尿素必须使用电子行业一级超纯水。车用尿素的由于SCR催化剂载体极易发生金属离子中毒从而失去催化效果，因此车用尿素溶液必须使用电子行业一级超纯水。

车用尿素溶液会在-11℃下开始结冰，实际使用中在-20℃时会完全上冻。目前技术是通过加入改性剂降低溶液凝固点、外加加热装置等手段防止溶液凝固。车用尿素是指尿素浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，原料为车用尿素专用原料和超纯水。

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车用尿素是浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，生产原料为车用尿素专用原料和超纯水，其关键点在于原料纯度。

从生产工艺来看，虽然车用尿素对原料纯度要求高于一般工业用需求，但目前国内工艺已然可以满足实际应用需求。车用尿素的生产工艺不足以构建高进入壁垒。

车用尿素溶液是用不含其他任何添加物的高纯尿素和纯水一起配制的溶液，该溶液中尿素含量为32.5%(质量分数)。

国内外重型柴油机厂家大多数采用了SCR(选择性催化还原)技术来满足欧IV、欧Ⅴ机动车排放标准的要求。选择SCR技术的的车辆必须添加尿素溶液作为催化还原剂，使车辆达标排放。

D. 用高质量车用尿素有哪些好处

1、车用尿素溶液最基本的功能是将汽车尾气中的氮氧化物转化成无害的氮气和水，节能又环保，使车达到国家规定的尾气排放标准。
2、通过SCR系统的智能控制，搅拌车当存储罐内尿素溶液不足的时候，汽车会启动不起来，为了保证车辆的正常行驶，应备有充足的尿素溶液。

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柴油发动机尾气处理液(俗称为:汽车尿素，车用尿素，汽车环保尿素)，在中国和欧洲称为AdBlue，在美洲称为DEF，在巴西称为ARLA32.AdBlue是由成分为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水组成的高纯度透明液体，有淡淡的氨水气味。
如果溅出，水分蒸发并形成结晶。AdBlue用于配有SCR(车用选择性催化还原尾气后处理)系统的轿车、卡车、客车和重型非道路使用柴油发动机车辆，是SCR技术中必须要用到的消耗品，与SCR催化剂一起将柴油发动机排放的有害氮氧化物转换成无害的水蒸气和氮。SCR系统的主要组成部分包括催化剂，AdBlue注入装置，AdBlue容器和AdBlue剂量控制器。
几乎所有欧洲、美国和亚洲，包括中国的重型汽车制造商也为车辆配备选择性催化还原系统并配以AdBlue工作液，以达到新的氮氧化物排放标准(如欧四、欧五)AdBlue和SCR技术共同作用下，能优化发动机性能和燃料消耗，减少柴油消耗可高达6%，显着降低成本。AdBlue的平均消耗量是一般柴油消耗量的5%，约为高速公路驾驶每100公里消耗1.5升。
AdBlue只可使用于配置SCR系统的引擎组合，因为它既不是燃料，也不是燃料添加剂。AdBlue执行符合ISO22241，DIN70070和CEFIC规章内的标准，以确保SCR系统有效运行。AdBlue对环境没有危害，并分类为最低风险的可运输液体。

E. 尿素期货有外盘吗

当前国内有郑商所尿素期货，国外有芝商所旗下CBOT尿素期货，通过详细对比内外盘尿素期货合约细节，我们发现两者在标的物、涨跌幅、交割方式、活跃度及价格相关性上有差异，内外盘尿素期货市场值得相互关注但联动性可能不高，同时CBOT尿素期货合约设计上可能偏向产业客户对冲价格风险，对个人投资者或者机构投资者参与市场的吸引力可能不够。
境内外尿素期货比较分析 广发期货 当前国内有郑商所尿素期货，国外有芝商所旗下CBOT尿素期货，通过详细对比内外盘尿素期货合约细节，我们发现两者在标的物、涨跌幅、交割方式、活跃度及价格相关性上有差异，内外盘尿素期货市场值得相互关注但联动性可能不高，同时CBOT尿素期货合约设计上可能偏向产业客户对冲价格风险，对个人投资者或者机构投资者参与市场的吸引力可能不够。 国内尿素期货于2019年8月在郑商所上市，而国外尿素期货则上市较早，当前外盘尿素期货主要是美国芝商所集团(CME Group Inc。)旗下芝加哥期货交易所(Chicago Board of Trade，简称CBOT)于2011年推出的尿素期货。国内投资者可能对外盘尿素期货了解不多，本文将着重介绍外盘CBOT尿素期货，并对内外盘尿素期货做比较分析。 CBOT尿素期货介绍 CBOT针对全球尿素的产地和消费地设置了四个尿素期货合约，期货标的物均是大颗粒尿素，分别是大颗粒尿素FOB埃及期货(Urea (Granular) FOB Egypt Futures，简称UFE)、大颗粒尿素FOB中东期货(Urea (Granular) FOB Middle East Futures，简称UME)、大颗粒尿素FOB美湾期货(Urea (Granular) FOB US Gulf Futures，简称UFV)和大颗粒尿素CFR巴西期货(Urea (Granular) CFR Brazil Futures，简称UFB)，主要考虑到非洲的埃及和中东是主要的大颗粒尿素出口地区，而美湾和巴西则是主要的大颗粒尿素进口地区，具体合约细节见表1。
不过有以下几点需要注意的是：
(1) CBOT期货标的物是大颗粒尿素，外国市场特别是欧美农业市场种植大户偏爱使用大颗粒尿素，故CBOT设计的合约交易单位均为100吨/手(美湾地区为100短吨/手，折合90.72吨/手)；
(2) 合约每日波动幅度是没有限制的，合约价格紧密反映市场供需基本面情况；
(3) 合约交割方式为现金交割，交割结算价由业内知名化肥资讯机构ICIS和Profercy在交割月期间每周发布的现货价格经剔除最高价数据和最低价数据后的剩余价格数据的算术平均值而得。众所周知，CBOT拥有全球影响力的玉米、大豆、小麦等农产品期货品种，尿素期货在CBOT的推出可能意在为农产品产业客户对冲价格波动风险提供更加完善的风险管理工具。
国内尿素期货于2019年8月在郑商所上市，而国外尿素期货则上市较早，当前外盘尿素期货主要是美国芝商所集团(CME Group Inc。)旗下芝加哥期货交易所(Chicago Board of Trade，简称CBOT)于2011年推出的尿素期货。
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F. 车用尿素溶液的作用是什么

车辆使用尿素主要是为了将尾气中有害的氮氧化物还原成氮气和水。一般用于柴油车上。

柴油车的尾气有害物质主要是氮氧化物和颗粒，在发动机内部可以通过技术手段降低颗粒排放，这样尾气里就主要是氮氧化物，采用喷射尿素到尾气后处理装置中，尿素在高温下分解为氨气，在催化剂的作用下会和氮氧化物反应，生成无害的氮气和水，这一装置叫做SCR后处理系统。

汽车上有个专门的尿素箱，尿素就加在这个箱子里面。只要汽车运转，就会消耗尿素。所以也要及时添加。一般100升柴油消耗尿素大概4升左右。具体和发动机排量，型号，厂家等有关系。路况不一样，载重不一样都会引起尿素消耗量不一样。

G. 巴西蕾诺特种肥料是真的吗

众所周知，随着科技技术的发展，肥料的研发也在快速的发展与进步，回想近50年种地结构和施肥习惯的改变，大化肥等传统肥料使用量逐渐减少，将逐步被淘汰，新型特种肥料被广泛应用，巴西蕾诺特种肥到底特种在什么地方，为什么客户要选择做一款特种肥料，为什么巴西蕾诺特种肥被誉为肥料中的“特种兵”，下面由我给大家一一分析：

特种肥料是指采用特殊材料，采取特殊工艺生产出来的具有较好功效的特殊肥料：优点在于成本低、经济效益高，符合"高效环保，低碳节能"的现代发展需求。肥料发展历程：农家肥（20世纪80、90年代）→尿素、二胺→复合肥→缓释控释肥→有机肥、冲施滴灌肥、叶面肥、生物菌肥→特种肥料（特种叶面肥、特种冲施肥等），特种肥是肥料发展的趋势，未来几年必然会代替传统肥料。
巴西蕾诺特种肥经过118多道工序，8次磁解，纯生物螯合而成，使内含营养物质离子态，更易吸收。磁解工艺，能使营养物质更容易粘附在作物上，提高使用率，是普通液体肥料的10倍，大大提升了产品性价比！
添加特别的抗冻因子，零下20度不结冰，不结晶，在任何天气情况下不影响使用，还富含激活生物酶，增加细胞的稳定性，杀灭冰核细菌繁殖；还特别添加抗旱保水剂，节水保肥效果显着，大大增强了作物的抗逆性！
把海蛇活肽免疫球蛋白运用到农业上的企业：海蛇活肽免疫球蛋白：从深海海蛇提取，是一种稀贵的免疫球蛋白，被作物吸收后能够提高作物抵抗力，激活免疫细胞，使作物少得病，不得病。
把天然汁液菌剂运用到农业上的企业：天然汁液菌剂：从大自然腐化树枝树叶中提取，内含多种有益的生物菌群，例如：光合菌群（促进光合作用的生物有益菌），酵母菌群（能够发酵，分解利用有机质，并且分泌有益物质，杀害有害菌），枯草芽孢杆菌等。
生物产品，有机、无机相结合，养分配比合理，更能保证作物产量。进口氨基酸、黄腐酸钾、18中大、中、微量元素和稀土元素，预防和治疗缺素证引起的生理性病害。

H. 汽车尿素是什么

汽车尿素的学名是柴油机尾气处理液。

它通常用于柴油发动机中，是一种使用在SCR技术中，用来减少柴油车尾气中的氮氧化物污染的液体，其组成成分为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水。目的是为了减少柴油机排放放的氮氧化物污染物，所以国内俗称欧IV标准。

(8)巴西的尿素怎么样扩展阅读：

尿素溶液是无色、透明、清澈的液体，浓度在31.8%-33.2%之间，用于还原氮氧化合物被称为车用尿素溶液或“车用脱硝剂”。

目前使用的车用尿素溶液一般由32.5%高纯尿素和67.5%的去离子水组成。其中的去离子水，需要在普通自来水的基础上进行数十次的过滤净化，才能保证纯度合格。尿素的浓度直接影响氮氧化物的还原率和尿素溶液的结晶点。