巴西汽车为什么前低后高

1. 巴西卡车为什么热衷垫高后悬架

巴西卡车之所以会热衷垫高后悬架，在当地人眼中，有三个原因存在。其一认为这样的改装，可以增加车辆转弯时候稳定性；其二这样的改装，能够使卡车司机超载时候，逃避交管部门检查和查处；其三这样的改装很酷炫，迎合了年轻人猎奇的心理。

我们寻常见到的卡车，从头部到尾部，在没有载重情况下，会呈现出平直状态。如果出现载重量大情况下，尾部会略微下陷。不管是什么样的形态，绝不会出现“车头贴地，车尾朝天”局面。

这样一个新奇的做法，不仅没有科学性，还十分的危险。一旦遇到急刹车，后果将不堪设想。所幸这样改装行为，已经出台相应管理办法，让司机不能够再为所欲为。

2. 有的汽车为什么前面低后面高

汽车前低后高原因：

1、为了更符合空气动力学，减少风阻。

2、从美的角度，使整车有一种俯冲感。

当汽车高速行驶时，空气从汽车上方通过的路线要比从汽车底部经过的路线长，汽车上方空气流速快，压力低，车底流速慢，压力高。 现在汽车都是前低后高的楔形， 气流通过斜面给汽车一个向下的压力。使汽车更好的接触地面。

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汽车车身的外形、油漆及色彩是汽车给人们的第一个外观印象，是人们评价汽车的最直接方面，也是轿车的重.要市场竞争因素，是汽车设计非常重要的内容。车身造型既是工程设计，又是美工设计。

从工程设计来看，它既要满足结构的强度要求、整车布置的匹配要求和冲压分块的工艺要求，又要适应车身的空气动力学的要求而具有最小的，空气阻力系数。从美工设计来看，它应当适应时代的特点和人们的爱好，要像对待工艺品那样进行美工设计，给人以高度美感，起到美化环境的作用。

3. 为何很多轿车都是前面低而后面高有什么作用

如果你仔细观察的话会发现，很多轿车确实是车头矮，而车尾高。为什么会是这个样子呢？主要有这几个原因，咱们一步步来分析。

一般来说轴距越短的三厢车车尾高于车头的趋势越明显。因为车头上方到车尾上方这两点的连线就像一段上坡路。两点距离越近坡度越陡，造成的视觉效果就是头尾高度差距越明显。而轴距长的车车头到车尾两点之间距离更长，坡度也就越缓，头尾高度差距就越不明显。

4. 为什么很多轿车都是前低后高的设计这样设计有三大好处

很多人发现路上的轿车大多是前面低后面高，认为这样设计的原因是设计师为了降低风阻，其实前低后高并不全是是为了降低风阻，还有其他的原因，今天就给大家分析一下为什么很多轿车都是前面低，后面高，看着一点也不协调。

最后也是最重要的一个因素，因为车尾处是轿车的后备箱，经常装载一些重物，加上后排也会经常载人，这个时候如果不把车尾设计的高的话，这些重量加起来很容易让车辆尾部触底，对车辆造成损伤，尤其是会影响行车安全。当车辆的轴距一样时，车长越长，也就意味着车辆的前悬或者后悬长度越长，如果此时不把车尾设计成上扬的姿态，那么很可能造成车辆的离去角偏小，车辆在下坡的时候就会造成车尾剐蹭。而且在城市中停车，很多情况都是需要侧方位停车，在倒车的时候，车尾很容易被马路牙所刮伤，所以设计前面低后面高，更多的是考虑到安全因素。

总结：设计师对轿车前面低后面高的设计不仅仅是为了美观和降低风阻，还有安全上的考虑，有的时候看起来确实会不协调，但是在安全的前提下，一切的设计才会变得有意义。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5. 很多轿车都是前面低后面高，这是什么原理

不知道大家注意到一个细节没有，现在很多车型从侧面看上去感觉车头前倾，而车尾略显上扬，呈现前低后高的姿态，很多人非常疑惑为什么不设计成前后一样平的造型呢？那样岂不是更加协调好看？其实，这种前低后高的表象背后隐藏着很多小知识，下面我们就一起学习一下吧！

虽然少数前后持平的车型看上去貌似更加协调，但是随着汽车更加年轻化的趋向，更具冲击力和挑逗效果的造型反而能吸引消费者，而车头设计的更低一些，车尾上扬之后就是类似跑车的感觉了，那种俯冲的既视感是前后持平的车型所无法展现出来的。我们比较熟悉的本田雅阁、思域、日产轩逸、马自达阿特兹等等车型，都有着前低后高的姿态，对于博眼球来说效果相当显着。

6. 巴西特色卡车优点是什么该地区的卡车为什么热衷垫高后悬架

关于巴西特色卡车的优点，提到最多是有助于提升车辆稳定性，车辆后部提高后，车辆在转弯的时候稳定性更好，车辆不容易侧翻。还有一点是巴西的道路状况不好，大部分都是泥巴路，雨后车辆容易陷入泥巴，而车辆尾部翘起可以保证车轮陷进泥巴以后货箱不会陷进泥水中，更方便脱困。

车辆尾部翘起，后保险杠必然不够坚固，一旦被追尾，对后车而言，这几乎是必死的结局。而且后部翘起，在紧急制动的时候，卡车容易往前冲，对卡车司机而言也是非常危险的。许多卡车品牌经销商都曾声明擅自改装车辆后悬挂的车辆不再享有售后服务，但依旧阻止不了卡车司机对改装车辆后悬架的热情。

鉴于车辆尾部提高的危险性，2014年巴西当地政府发布了法律规定，禁止车辆再出现这种夸张的尾部高度，对车辆倾斜度有一个明确规定，在一定程度上缓解了这种提高后悬架的现象。

7. 车的底盘为什么一般前低后高啊

1、很多车的底盘都是前低后高，前置发动机的车量尤其如此。

2、车辆是有载重范围的，由于大多数汽车发动机前置所以在满载后底盘应是基本（不一定）平的。正常看到的车一般不是满载，所以前低后高了。

3、后面高一点也有利于倒车入库。即使满载后底盘基本平的情况下，也是后面离地距离稍大。

4、舒适性考虑，发动机前置，前面是比较稳的，后面靠减振提高舒适性，自然离地距离稍高些。

8. 很多轿车都是前面低后面高，看着一点也不协调，这是为什么

汽车之所以前低后高是因为这样更符合空气动力学，这样会减少风阻，提高车辆稳定性。

一、首先我们要知道，汽车在行驶过程中是一个冲破空气阻力的过程，所以根据流体学的知识车头比车尾低可以有效减小车辆迎风面的接触面积，有利于降低空气中的阻力，从而获得更快的速度，以及节省燃油的作用。并且汽车在行驶中，空气会在底盘与车轮之间形成压强差，特别是在汽车尾部，空气会形成一定幅度的乱流，从而影响车辆的稳定性。

虽然市面上有一些车也是车头比车尾高，但是他的设计初衷与家庭用车不一样，就比如说劳斯莱斯他的车头就比车尾高，是因为他的设计初衷就是为了彰显自身气派，车头高更显得有派头；家用车设计初衷是为了在成本、油耗，实用性以及舒适性这些方面找到一个平衡点，这样才能让普通消费者可以接受。

9. 巴西的卡车为什么热衷垫高后悬架

关于为什么在巴西总是存在抬高卡车后尾的现象，最大的原因就是垫高后悬架有助于提升车辆的稳定性。不少人表示将卡车的后部提升起来可以使车辆在转弯的时候能够获得更好的稳定性，车辆更不容易失控侧翻。是不是觉得这个说法非常荒谬？毕竟将货厢后部抬高后，车辆重心会发生变化转移，前桥也容易过载，而且传动轴万向节角度过大，也更容易导致传动系统诸如差速器轴承等损坏。诸如奔驰卡车、斯堪尼亚卡车等品牌经销商之前也都纷纷声明擅自对垫高后悬架的改装车辆将不再提供售后服务，一些专业人士也试图说明这种提升操控性的观点是错误的，但是也并不能阻止大家对垫高后悬架这种改装的热情。

10. 看上去不协调，为什么很多轿车都是前面低后面高

汽车前低后高呈流线形主要有以下两个好处：一、汽车高速运行时，车身越流线风阻系数越小。风阻系数越小导致噪音和油耗也越低。二、前低后高的设计使汽车运行时，气流对车身产生一个向下的压力，从而使车身更加稳定。