巴西运输机是什么水平

⑴ 什么是EMB-110“先锋”轻型运输机

EMB-110“先锋”是巴西航空工业公司研制的双发涡桨轻型运输机。1968年10月原型机首次试飞，1973年2月开始交付使用。该机有近20种型号，近期生产的主要型号有：PlA，1983年12月开始交付使用；PIK，已交付28架；PIK-SAR；P2A；PLA/41和P2A/41；-111，陆基海上侦察型。1989年5月第500架EMB-110（即最后一架）投产，计划1990年上半年交付，然后生产线关闭。交付的各型飞机大约一半出口。飞机单价230万美元（nA）、260万美元（距）（1990年）。以下内容适于EMB-110P2A。

动力装置2台普·惠加拿大公司PT6A-34涡桨发动机，功率2×559千瓦。

座舱驾驶舱2人，主舱18座。

尺寸数据翼展15.33米，机长15.10米，机高4.92米，机翼面积29.10米2，客舱长×宽×高为9.35米×1.60米×1.60米，行李舱客积2.0米3。

重量数据空重（装设备）3516千克，最大载重1681千克，载油量1308千克，最大零燃油重量5450千克，最大起飞重量5670千克，最大着陆重量5670千克。

⑵ 巴西KC390运输机的货舱设计

货舱截面尺寸：3.45米×2.95米（宽×高）
货舱截面接近俄制伊尔-76的3.45米×3.4米，KC-390除了能轻松装进巴西陆军宽为2.65米的EE-9和EE-11装甲车，还能运输巴西从美国购买的UH-60L黑鹰直升机。
货舱长：12.7米
可以装载一架黑鹰直升机或者一辆轮式步战车或者三辆悍马军用越野车或80名普通士兵或66名伞兵。
货桥长：5.8米 宽：3.4米

⑶ 和C5放在一起才明白，什么叫空中巨无霸，安225运输机到底有多大

极难制造的大型运输机

随着制空权的不断发展，大众都知道了飞机对于一个国家军事力量的影响。不过大众关心飞机都还只是关心歼击机、轰炸机等战机，很少关注另一种在军事上也有着举足轻重地位的飞机，那就是运输机。

不要看运输机和战场没有直接关系就觉得它很低级，实际上运输机是大国才能玩转的装备，目前全球除了五常之外只有日本、巴西、乌克兰等国家能造运输机。如果是大型运输机，那么就连五常中的英法都无法独立制造。而我国能够独立自主造大型运输机的历史，还得追溯到在2013年才正式首飞的运20，可见运输机东西的技术难点有多高。

介于安225的性质，美国的C5运输机并非没有优势，那就是成本更低，制作更快速。毕竟安225普天之下就这一架，乌克兰又没有生产线，所以在乌克兰到处都需要运输机的时候，这架安225也不可能到处救火。而美国有着超过百架C5，所以就实用性上来说，C5比安225更有优势。

⑷ 运20运输机在世界上是个什么水平

现在的看法是：
运20的技术参数优于俄国的伊尔-76，与其改进型伊尔-476相当；装载能力稍逊于美国的c-17运输机。

目前运-20的发动机就是用伊尔-76的DД-30，国产涡扇20尚在最后实验

⑸ 关于中国外国的军事运输机等等的问题

↓是你的问题吗？

⑹ 巴西航母实力如何

巴西航母的水平不怎么样，和强国海军相比，巴西的航母没什么战斗力，只能说是有胜于无，仅仅能够起到一个威慑的作用。

巴西只拥有一艘航母，而且这艘航母还不是巴西本国生产的，是巴西上个世纪从法国人手里买来的。这艘航母建造于20世纪50时代，当时的航母拿到现在的战场环境，是上不了台面的，航母的很多技术都已经落后，战斗力并不怎么高。

巴西近些年的经济状况也不算特别好，海军的军费也受到了影响，这样划拨给航母的资金也就出现了问题。航母是非常烧钱的，如果没有足够的资金，航母就无法进行技术上的更新，只会越来越落后。巴西航母就是因为缺乏资金，一直得不到更新的机会，只能是一个空架子，没有太大的战斗力。

⑺ C-17运输机能不能在土路、草地和砂石路面上起飞和降落吗

超重型的战略运输机在起降性能上的劣势，极大的抵消了空运本身的快速性、灵活性。
因为C-5银河这样的飞机太大、太重了，一方面能基本上用完巨大载重量和货舱空间的机会非常少；另一方面，它在载货的情况下只能降落在后方后勤中枢基地的高等级跑道上；卸下来的装备和物资，常常仍然需要通过地面转运上百甚至数百公里才能运抵前线，浪费的时间、对后勤物流的压力都太多了。

因此在新一代运输机C-17的研制中，美军不再求大，而是更追求实用性。C-17的一个核心要求，是能携带大量物资装备强行降落在一线部队后方的野战跑道上，避免中转环节，极大的提高了运输效率。野战跑道，即包括土路、草地甚至砂石平地作为路面的情况。

虽然这种野战跑道降落要求，也使得C-17运输机的最大起飞重量从C-5的近400吨减少到近300吨，但目前能做到这种水平的仍然仅有C-17一家，它是当之无愧的世界最强运输机，技术水平超越400吨级的C5、An124、600吨级的an225整整一代以上。

C-17运输机是当今世界上最大的短距起降(STOL)飞机，它可在915米长的未经铺装的野战跑道上降落。野战跑道，即包括土路、草地甚至砂石平地作为路面的情况。作为一款最大载重量达78吨的重型运输机，这一绝活可以使得它具有高度的灵活性，可以更快的将部队或者物资运送至前方基地。当然，这得归功于F117-PW-100发动机的反推装置。
C-17运输机的发动机罩是向后滑动双罩式，两罩间有一开口。当启动反向推力时，发动机排气经由此开口被导向前上方45度，所以在发动机运转时打开反推，卸货或其他地面工作时都不会受到影响。
另外，C-17还运用了推进升力技术，也称吹气襟翼。使飞机能以较低的进场空速(每小时215公里)，和较大的下降速率(每秒钟4.6米)迅速落地。全展长前缘缝翼伸出时，可提供最大的升力及失速特性。
对恶劣跑道环境的适应性也意味着C-17的起落架必须格外坚固与耐震。主起落架除了传统的油气减震支柱外，还采用前后双支架结构，每个支架上安装3个主轮，落地时支架外侧的两个主轮先着地，等避震支柱受压后第3个主轮再落地。主起落架没有转向功能，左右各有6个轮胎

⑻ 巴西军力怎么样

在世界上军事很多的时候是评判一个国家是否强大的标准，那么巴西的军事实力如何呢？

第一，巴西的军事实力在世界上的排名目前是第11位，巴西土地面积还有人口都是比较多的，巴西是拉丁美洲最大的国家，人口数位于世界第五，国土面积也是世界第五大，巴西拥有着非常广袤的农田和雨林。非常丰富的资源还有自己很多的劳动力资源，让巴西的生产总值是非常不错的，位于南美洲第一名，世界第十名。

总的来说，巴西军事实力很强。

⑼ 运20交付空军，我国的运输机水平处于什么水平

中国的运20大型运输机，是目前世界上性能和技术水平最强的量产型大运输机。运-20大运机的服役，标志着我国成为继美国、俄罗斯和乌克兰之后，世界上第四个能够自行研制并生产200吨级以上大型军用运输机的国家。

现代战争日益广阔，节奏日益加快。因此，世界各国都极力加强本国军队的快速反应和布置能力，以便能够迅速将兵力、兵器运送到急需地区，控制局势，为后续部队的增援和展开争夺时间；或者将部队突然投送到对方要害和防御薄弱地区，给其忽然、致命的打击。在这种情况下，空运就被委以重任，这是因为空运与其他运输方式相比，其最大的优点就是速度快。现代喷气式运输机的巡航速度在800千米/时左右，涡桨运输机也达到500千米/时，以其他运输手段的数倍甚至数十倍。另外，空运不受地形、水文条件的影响，空运可以跨越许多被其他运输手段视为天险的障碍，将人员、物资运输到急需要的地区。因此，各军事大国都十分重视空运能力，特别是运输机的发展，以便在未来战争中取得先机。

总结：经过多年的技术储备，中国航空企业已经掌握了这些关键技术，再加上我国使用伊尔-76多年，已经积累了使用、维护和管理大型运输机的经验，所以可以毫不夸张的说，我国已经具备自主制造大型运输机的条件和能力，发展大型运输机刻不容缓。

⑽ 日本c2运输机在国际上处于什么水平

中上等水平。因为这款运输机空间大，雷达系统很先进，压力也比较大，续航能力比较远。