1. 一艘货轮多少钱
一般来说,如果需要50吨的话,价钱大概在40-50万左右。
相关说明
运送货物的轮船叫货轮,轮船主要指现代的以机械轮为动力行驶的船支,它使得人们能够在世界不同地区之间进行贸易。今天,各国建造的大量不同类型的货轮航行在海面上,从大型油轮到小型拖船,从载车渡船到为搜寻损坏船只而特制的轮船。
货轮很少有上层构造(主甲板上面的部分)。船上有一座带烟囱的领航船桥。船桥下有发动机和住舱区。船的其余部分可容纳尽可能多的货物。
以上内容参考:网络-货轮
2. 中国从哪个港口走海运去巴西圣保罗呀
巴西圣保罗,工程机械,天津,青岛,上海是主要港口,如果碰巧有量,比如和徐工的出货一起了,可以从连云港装。
有几家有巴西的散货班轮,每个月两班,到巴西,35---45天。散货船比集装箱船慢点,但靠港少。
我们最近也帮别人把货运去哥伦比亚,可以的话,一起走?我们货多,好谈价格。
巴西的话,美金大约120每吨/立方,按大的算。
另外,几十吨?超过50吨的话,码头吊机不行,需要浮吊,浮吊就贵了。上海港动一次浮吊20万人民币。
如果是工程车辆就好了,可以上滚装船,自己开上去,不用吊,就省钱了。
如果你有个百八十辆,可以让船去南京,芜湖等港口。
3. 一般国际货轮多大吨位
一般国际货轮吨位大多数在万吨及十几万吨左右。
货船主要作用为运输物流,进行货物的装卸。远洋每隔一段时间就会到一个国家比如新加坡巴西俄罗斯等各个国家,凭持有海员证可下船旅游购物。一艘超大型集装箱货轮,“中远荷兰”号长366米、宽51米、高67米,一次可装载13386个标准集装箱。
在我国特指经批准参与国际航线运营,从事远洋运输,该类船舶属于进出境船舶。在参与进出境活动时,接受海关监管,其船员携带进出物品海关按远洋船舶船员待遇验放。
(3)青岛去巴西货轮多少钱扩展阅读:
国际货轮介绍如下:
远洋货轮可以去任何国家,当货轮靠港国外时候,拿着自己的海员证都可以下地游玩,购物等。有的国外还有免费的海员俱乐部,车接车送,很方便。
国际远洋货轮吨位大,最大吨位达到40万吨。在海上航行还是比较稳的,相对来说晕船者较少。而且远洋海员比较轻松,航行时间长,所以船上工作相对轻松许多。
4. 一艘一万吨的货船一般造价多少钱
400万美元。
1载重吨(新船)的价格大约在400美元左右。二手船价格不等,多为200-300美元/吨。
按照上面推算:
万吨级巨轮大约价格为400万美元。
20万吨的散货船价格为8千万美元。
液货船
专门载运液体货物的船舶。液体货物主要有油、液化气、淡水和化学药液等。其中运量最大的是石油及其制品。按载运的货物不同,又可分为原油船、成品油船、液体化学品船、液化气船等。
液化天然气船(缩写LNG carrier):液化天然气主要是甲烷,在常压下极低温(-165℃)冷冻才能使天然气液化,液化后的体积只有气态时的1/600,因而便于运输。液舱有严格的隔热结构,形状有球场形和矩形。
液化石油气船(缩写 LPG carrier):液化石油气船分为全加压式液化石油气船;全冷冻式液化石油气船和半加压半冷冻式液化石油气船三种。
5. 买一艘散货船要多少钱
一般来说,如果需要50吨的话,价钱大概在40-50万左右。
散装运输煤、矿砂、盐、谷物、水泥等大宗干散货物的船舶,都可以称为干散货船,或简称散货船。因为干散货船的货种单一,不需要包装成捆、成包、成箱地装载运输,不怕挤压,便于装卸,所以都是单甲板船。总载重量在5万吨以上的,一般不装起货设备。
由于谷物、煤和矿砂等的积载因数(每吨货物所占的体积)相差很大,所要求的货舱容积的大小、船体的结构、布置和设备等许多方面都有所不同,因此一般习惯上仅把装载粮食、煤等货物积载因数相近的船舶。
散装货船按照装载物的不同,又可分为不同的种类,主要有以下几种:
运煤船
运煤船是用于装运煤炭的散装货船,它的舱口比较宽大,便于用抓斗装卸煤炭。为了防止煤炭在煤舱内滚动,在煤舱底部设有许多纵向档板。有的运煤船不用抓斗、吊杆,而是在煤舱舱底设有皮带运输机,可与岸上运输机相接通,能自行装卸煤炭。
矿砂船
矿砂船是专门装运砂的散装货船。由于矿砂是重货,比重大、容积小,易损坏船体。为此,矿砂船构造坚固,货舱的舱底多半是呈斜面的,货舱内还装有纵向档板,它既能防止矿砂纵向滚动,又能增强船体强度。
6. 青岛到巴西桑托斯港口的船期
周六内支线船 从上海转
35天到
7. 一艘货轮从中国开到巴西要多久
从上海至巴西圣保罗,大约1.7万公里,按货船的正常巡航速度18节-20节计算,
即17000公里/20节约37公里=459小时/24小时=19.1天,但是航行是曲线的,远不止1.7万公里,而且航速也会有减慢的时候,大约25天的样子吧,这是比较准确的时间。当然了,如果中途停靠补给和航速变更,时间就可能要30-40天。此奶正解,鉴定完毕!