巴西汽车用的什么燃油

㈠ 巴西汽车为什么用酒精当燃料

以下是巴西汽车用酒精当燃料的原因：1、环保：用酒精做燃料环保。2、农业发达：巴西农业发达有丰富的作物生产燃料酒精。以下是巴西的汽车相关内容介绍的(1)巴西汽车用的什么燃油扩展阅读：1、品牌：巴西自主品牌仅有Aqrale和TAC这两家本土公司但巴西汽车品牌很多世界汽车着名企业均在巴西投资设厂。2、历史：巴西汽车工业在第二次世界大战后得到迅速发展90年代中期巴西汽车市场完全打开巴西被各大汽车厂商视为世界上最有潜力的汽车市场之一这些厂商纷纷前往投资扩产。

㈡ 巴西为什么发展乙醇汽车这对我们有什么启示

就是用酒精作燃料的汽车，巴西发展乙醇汽车主要是因为环保原因，减少污染.

8月份，美国《华盛顿邮报》刊登了题为《巴西的能源独立之路》。文章指出，今年以来国际油价高涨，世界能源形势令人担忧，但巴西是个例外。2006年是巴西能源供需出现重大转折的一年，将首次实现能源平衡。与此同时，甘蔗生产的乙醇将达到历史最高水平。到今年底，巴西灵活燃料车（使用乙醇或汽油）销售市场份额将达到100%，逐步淘汰汽油车。

巴西是个拥有1.85亿人口的国家，全国的加油站可供选择乙醇、汽油或优质汽油。

各种汽油都是至少含20%乙醇的混合型汽油。纯乙醇每升53美分，而汽油每升99美分左右。在巴西，之所以买汽油，是因为买不到其它燃料，汽油始终是最不经济的选择。

今年，自布什总统强调乙醇作为一种可能解决美国依赖石油的办法以来，巴西已成为美国议员和风险投资家所寻找的目标。剑桥能源分析师说，乙醇并非是巴西新发现的能源自给的唯一选择，但它代替了巴西全国汽油消费量的40%。

巴西的能源发展，诞生于巴西独特的政治和经济环境之中，经历了长达30年的漫长过程。分析家认为，它可为美国刚刚起步的乙醇计划提供宝贵的经验和教训，并有可能推动其成为世界乙醇生产第一的国家。

一、巴西发展乙醇经历了曲折的历程

1975年，巴西实施全国乙醇计划，当时燃料供应约90%依靠外国石油。政府为甘蔗种植提供补贴，在人口1500人以上的城镇强制执行加油站安装乙醇加油泵。到上个世纪80年代初，巴西销售的车辆几乎都使用乙醇燃料。

但是随着时间的推移，石油价格大跌，乙醇生产提供的补贴被取消。甘蔗从生产乙醇转产为生产食用糖，结果导致加油站乙醇供应短缺。而只生产乙醇燃料车的汽车工业随之也几乎完全停产。乙醇燃料车的销售从90%以上，一下子降到不足1%。

在此期间，上个世纪70年代初由甘蔗工业出资赞助成立的圣保罗甘蔗技术研究中心，仍在努力提高乙醇生产效率，研究从各种甘蔗的基因结构到工业提炼所有环节的先进技术。到21世纪初，随着石油价格开始稳步上升，乙醇生产成本已从每升60美分降至约20美分，具有充分的市场竞争力。

圣保罗甘蔗技术研究中心认为，实行保护政策的农业，并不一定是高效的。如果把资金投入到技术的研究开发，可以提高行业的经济效益，找到较好的解决办法。研究中心认为，美国发展乙醇燃料采取政府补贴政策或许会成为行业发展的最大障碍。巴西的乙醇发展过程验证了这一事实。

随着乙醇生产经济性的提高和国际油价上涨，巴西乙醇产业发展愈来愈经济化了。大众汽车公司向巴西市场推出了第一款灵活燃料车，而通用和福特公司等也随之效仿。大众公司认为，如何以最佳方式实现车用燃料的过渡，任何国家都是难以决策的。灵活燃料只是多种可供选择的办法之一，由于市场供应燃料的营销模式与原先一样，因此实施起来很简单。如果供应有问题，只要从一种燃料换成另一种就行了。在巴西，向新型燃料车过渡已经成为发展趋势。

二、巴西发展乙醇面临的挑战

由于车用乙醇的迅速增长，巴西现有资源已经捉襟见肘，而这种紧张局面突出了汽车消费的挑战——对环境构成的威胁。

今年由于担心供应短缺，巴西农业部将所有汽油中的乙醇含量从规定的占25%降至20%。而有证据表明，乙醇的需求仍可能超过供应。为了弥补乙醇供应短缺，巴西约40-50%新的乙醇生产厂将在2007年投产，这需要有更多的土地被用于种植甘蔗，将进一步加剧已经引起分歧的土地保护问题。

最近，美国的研究表明：用美国全部谷物作物生产乙醇，只能提供替代美国约12%汽油需求。目前，尽管美国从巴西进口的乙醇占总需求量的5%，但每加仑征收54美分的关税，限制了从巴西大规模进口乙醇。目前，巴西不具备向国际市场大量供应乙醇的条件。

许多专家一致认为，乙醇的未来既不取决于甘蔗，也不取决于谷物，而是取决于技术创新生产纤维素乙醇，即从生物质中提取的生物燃料。美国能源部宣布，将安排2.5亿美元用于研究开发纤维素乙醇技术。许多人相信，纤维素乙醇将作为未来燃料的最佳选择为人们所接受。

㈢ 巴西3怪是哪3样

在南美洲巴西，有“三大怪”：汽车两开门，酒精当燃料，炼钢用木材。

1、两门汽车。

当今世界的小轿车以四门车为多，乘客上下颇为方便，但两门车，坐后排者上车须将前排司机旁边那个座位的椅背向前扳倒，低头弯腰“屈尊”入座。

两门车上车时确实有些麻烦。这种两门车一般2．5米到3米长，车身短但略高，车内容量小，后备箱不大，其貌短粗，看上去有点不顺眼，确实有点“怪”，但由于两门车便宜，在一万美金上下即可购得一辆，一般工人都可购买私车，汽车业也因此日益兴旺。

2、酒精当燃料

在巴西，汽车的燃料，大部分使用的都是酒精。巴西也是世界上唯一一个较普遍使用酒精作为汽车燃料的国家。在全国1800万辆汽车中，有900多万辆汽车是用酒精作燃料的。

因为巴西缺乏石油的特殊国情所造成的。为了根据本国的特殊国情，解决本国的汽车燃料问题，巴西政府提出了“全国酒精计划”，决定利用巴西作为世界第一大甘蔗生产国——年产甘蔗2亿吨，这一优势，用甘蔗渣生产酒精，以代替汽油作为汽车的燃料，鼓励国民把汽油燃料的汽车，改造成为以酒精为燃料的汽车。

3、炼钢用木材

巴西，是拉丁美洲第一大钢铁生产国，2008年，巴西的钢铁产量为4850万吨。但巴西又是个缺煤的国家，该国炼钢铁的煤，大部分都是从国外进口的。然而，巴西却又是世界上的木材生产大国，因而在巴西国内，许多炼钢厂都采用木材炼钢。

(3)巴西汽车用的什么燃油扩展阅读：

巴西是拉丁美洲第一大钢铁生产国，2010年钢铁产量3280万吨。但它又是个缺煤国，炼钢的煤炭需要进口。然而巴西却是世界木材生产大国，因而许多炼钢厂都用木材炼钢，经多年使用，技术成熟，2立方米木材可炼1吨钢。这样当然会影响到生态。

于是巴西政府制订森林政策规定，“伐一树须植一树”，因此，炼钢厂用的木材大多是自己栽植的成片林木，比如按树等速生林，五-六年可成材，钢厂就规划出六片用地，伐一片，植一片，轮流使用，生生不息，一个850万平方公里的国度，只有1.9亿人，有的是土地，这又是利用可再生能源的一“怪”。

㈣ 巴西汽车为什么用酒精当燃料

巴西汽车用酒精当燃料的原因如下：
1、环保：用酒精做燃料环保。
2、农业发达：巴西农业发达，有丰富的作物生产燃料酒精。
巴西自主品牌仅有Aqrale和TAC这两家本土公司，但巴西汽车品牌很多，世界汽车着名企业均在巴西投资设厂。
巴西汽车工业在第二次世界大战后得到迅速发展，90年代中期，巴西汽车市场完全打开，巴西被各大汽车厂商视为世界上最有潜力的汽车市场之一，这些厂商纷纷前往投资扩产。

㈤ 巴西大量使用乙醇汽油的原因

巴西石油短缺，但热带气候广阔，盛产甘蔗．巴西为解决能源问题，利用本国大量生产甘蔗的有利条件，以甘蔗为原料制造酒精，并大力发展以酒精为动力的汽车．现在巴西百分三十的汽车根本就不使用汽油了，完全使用酒精，另外百分之七十的汽车使用的是乙醇汽油．
故选：B．

㈥ 解释巴西汽车“喝酒”的原因

您说的巴西汽车“喝酒”应该是指巴西用乙醇做汽车燃料吧，因为巴西石油生产低，而乙醇产量特别大，因此普遍采用乙醇做汽车原料，才有了巴西汽车喝酒的说法。

㈦ 巴西在发展燃料酒精上取得了哪些成效

巴西是发展燃料酒精工业最快的国家之一。近些年来，巴西在推用酒精汽车燃料方面，已经取得很大成绩。在巴西全国已普遍使用酒精或使用由60％的酒精和33％的甲醇、7％的汽油混合液体燃料作为汽车用燃料。早在1975年，巴西就实施了“国家乙醇生产计划”。到1981年时，专门用300万公顷农田种植甘蔗、番薯树，有近300家工厂专门从事生产酒精，仅一年就生产12亿加仑，绝大部分用于汽车燃料，约占该国汽车燃料的50％。巴西还进行了固定化酶利用技术的研究，以便更有效地利用木薯生产乙醇。巴西政府十分重视用乙醇取代石油工作，现在巴西正在继续用发酵工艺从植物中获取酒精，生产水平稳步上升，1吨甘蔗已可生产出65升纯度为96％的酒精。1公顷土地种植甘蔗，可提取相当于28吨石油的酒精。

㈧ 巴西为什么发展以乙醇为燃料的汽车这对我们有什么启发

油田早晚有一天是会被采空的，人类需要寻找新的燃料，乙醇作为燃料发动机器可以是一条出路，但是由于乙醇燃烧产生的能量少，所以作为发动机燃料动力弱、不禁烧。类似于乙醇的新能源还包括天燃气汽车，同样因为动力弱、且具有易爆炸的安全隐患，在几个城市出租车目前还被应用。目前，最适合作为新能源的就是电动车，电动车环保、动力强，所以国家大力发展电动车。不过电动车也有其弱点:充电时间长，普通充电需要12个小时以上才能充满；就算是采用快充也需要2个小时。而且续航里程较短，目前国际最先进的电动车厂商特斯拉，最长续航里程也才达到480公里。
人类在新能源的探索发现上面的路程还需要很长，合理利用现有资源，杜绝资源浪费，是我们每一个人都需要做的。