巴西有多少架预警机

Ⅰ 世界上那个国家的预警机最好

世界上那个国家的预警机最好？美国
美国于1965年最早开始研制预警机，也是拥有世界上最多种类，最新先进技术的预警机的国家。
预警机经过几十年的发展，世界上近20个国家（地区）已经装备和研制的预警机有十几种，在役的约有300架。这些预警机约80%是美国研制生产的。同时，美国也是装备空中预警机最多的国家，约占全世界总数的55%。俄罗斯生产的预警机占全世界总数的10%。以色列开始在机载相控阵雷达和电子系统方面占据重要地位。瑞典和巴西在轻型预警机领域呈现上升势头。

美国预警机有：

E-1预警机、E-2预警机、E-3预警机、E-4空中指挥机、E-8战场联合监视机、E-10预警机、波音E-767预警机、P-3AEW&C预警管制机、EC-130V预警管制机、波音737预警机、波音B-29预警机、道格拉斯AD-3W/4W/5W预警机、湾流G550预警机、EC-121预警机、EC-130心理战飞机、西科斯基SH-3预警直升机、西科斯基CH-37预警直升机、N型空中预警飞艇等。

世界主要预警机：
1.美国E-2“鹰眼”预警机 世界上扩散范围最广、生产数量最多
E-2是目前世界上扩散范围最广、生产数量最多的预警机，由格鲁曼公司研制，1956年开始设计，服役后即参加了越战。
E-2已发展了多种型号，E-2C是目前的主力队员，也是美国海军唯一的现役预警机，最新型号E-2D“先进鹰眼”于2007年首飞。这些改型外形没有多大变化，主要是雷达的升级和电子设备的改进。一架E-2C能同时跟踪2000多个目标，并控制40多个空中截击任务。

E-2参加过多次实战，曾在贝卡谷地上空由以色列创造了现代空战的奇迹。它虽然是一种舰载预警机，但许多国家和地区都将它引进搬到陆地上使用，为美国挣了大把的银子，中国的台湾地区也凑了这个热闹。

2. 美国E-3“望楼”预警机 可直接指挥战斗机攻击目标

尝到E-2的好处后，美国决心发展机身空间更大的预警机，以安装更多的设备来大幅提升预警机的性能，于是以波音707客机为基础开发的E-3现身了。
E-3于上世纪70年代开始装备美国空军，是一种大型远程预警机，可有效监视空中及海上目标，并具备远程目标攻击指挥能力。它采用AN/APY-1型脉冲多普勒雷达，天线安装在机背上6转／分的圆盘式天线罩内。该机最大的特点是能与战斗机的火控系统交联，战斗机可以不使用自身雷达，而由E-3直接指挥攻击目标。

E-3也有几个型号。E-3A是美国空军的首批生产型。E-3B是A型的改进型，提高了目标处理能力和搜索舰艇的能力。C型与B型相同，但改装了与欧洲通用的通信系统。D型和F型分别装备英国和法国。

3. 俄罗斯A-50“中坚”预警机 实战中定位炸死车臣匪首杜达耶夫

俄罗斯／苏联预警机的发展要滞后于美国，其A-50与E-3类似，也是一种大型预警机，于上世纪80年代中期服役，以替换图-126预警机。
它以伊尔-76大型运输机为平台，安装了包括脉冲多普勒雷达等设备在内的“熊蜂”大功率电子系统。由于电子技术水平落后于美国，A-50的探测距离和跟踪目标数量要逊于E-3，但在有地面杂波干扰下识别目标的能力上要优于后者。

当然，针对不足，A-50也在不断改进。它最露脸的一次实战是在1996年通过截获车臣匪首杜达耶夫的手机通信信号，从而确定其位置，引导苏-25将其炸死。

4. 澳大利亚“楔尾”预警机 处理速度比E-2C高出十多倍

“楔尾”实非澳大利亚研制，只是澳军方选中了波音公司研制的“楔尾”作为自己的预警机，并订购了6架，土耳其也看中了它。“楔尾”以成熟的波音737为平台，上面整合了诺·格公司的多功能电扫描相控阵雷达，于2004年首飞。
其雷达天线布局很特殊：一块天线像“背鳍”一样垂直安装在后机身上（两侧各扫描120°)，另一块像搭积木似的水平安装在“背鳍”上部（纵向前后各扫描 60°)，这样就构成了一个完整的天线阵，可360°扫描。它对战斗机的下视探测距离370千米，可跟踪300个目标。由于采用了最新技术，“楔尾”的信息处理速度比E-2C高出十多倍。

5. 以色列“费尔康”707预警机 世界上最先采用全固态电扫描相控阵雷达

“费尔康”707在外形上不同于传统意义上的身背圆盘式的预警机，这是因为它采用了“环”式布局的EUM-2075全固态电扫描相控阵雷达，在载机波音707的机鼻、机尾和机身两侧安装有天线阵列，可360°扫描，反应速度远优于机械扫描。它也成为世界上第一种采用这类雷达的预警机。
该机性能优越，可探测雷达截面积很小的目标，总体性能与E-3不相上下，但价格只有后者的1/3，所以一出世就引起了轰动，印度在2004年就订购了三架。而对于中国军迷来说，“费尔康”更是一度传得沸沸扬扬，多种情感融于其中。

6. 以色列G550预警机 升级版的“费尔康”，号称世界上最先进

G550实际上也采用“费尔康”空中预警系统，于2006年5月20日首飞，其雷达是升级版的EL/M-2075相控阵雷达，载机平台为“湾流”G550商务喷气机，但做了较大改动。在机身前后和两侧装有被称为CAEW系统的雷达天线整流罩，并加装了为雷达供电的两台发电机和冷却系统。该机滞空时间为10小时，最大速度592千米/小时，使用成本大大低于波音707。
7. 日本 E-767预警机 性能可能比E-3更先进

E-767是波音公司以波音767客机为平台专为日本研制的大型预警机。日本虽然未能如愿买到E-3，但E-767却是意外之喜。其机内容积是E-3的2倍，可以装备更多的任务系统和设备。
E-767的雷达、航电系统和电子战系统都是E-3所用设备的改进型，因而战术技术性能明显增强。E-767一次空中加油可飞行22个小时，不加油航程比E-3要远20％。
8. 瑞典“爱立眼”预警机 巴基斯坦订购希望抗衡印度引进的“费尔康”

瑞典的军工有相当实力，在预警机上也毫不示弱。其1985年开始研制的“爱立眼”雷达系统通过与不同平台的整合已形成一个系列，即“萨伯”340、EMB-145，以及“萨伯”340的出口型“萨伯”2000。它们的标志性特征是机背上的“平衡木”式雷达天线，其雷达为PS-890型电扫描相控阵雷达，具有波束窄、精度高的特点，可探测和跟踪多种目标。由于价格低廉，且维护和运行费用低，不仅瑞典空军装备了它，希腊、巴西等国也对它情有独钟。为抗衡印度自以色列引进的“费尔康”，巴基斯坦选中了“萨伯”2000。

9.英国“猎迷”预警机
英国最早研制出雷达，但在以雷达为主体的预警机研制上却磕磕绊绊。英国自主研发的“猎迷”1980年首飞。其外形很独特，在机头和机尾有两个大鼓包，里面安装的是共用一个发射机的连续波雷达天线，但在试验过程中发现雷达工作极不可靠，无奈之下英国痛下决心，停止“猎迷”研发，转购E-3。如果“猎迷”能够服役，并能在马岛战争中上场，或许能让当时因没有预警机而被频频击沉舰船的英国海军保全一些脸面。但历史不容假设。
10. 印度ASP预警机

印度于1985年l月开始“机载监视平台”(ASP）的研制工作，研制时雄心勃勃，性能要求远远优于美国的E-2C，甚至期望具有侦察卫星的功能。ASP以印度仿英的HS-748涡轮螺旋桨运输机为平台，上面安装其国产雷达等设备。在试验取得初步成功后，该机1996年公开亮相。但在完成90％的试验项目后的1999年，该机连同科学家和试飞员在试验时机毁人亡，元气大伤。

Ⅱ 空中预警机的拥有国家

世界上拥有预警机的主要国家和机型有：美国装备了E-2A、B、C、2000型“鹰眼”预警机和E-3“望楼”预警机、E-8远距离雷达监视机，俄罗斯装备了A-50预警机、以色列装备了先进的“费尔康”预警机……预警机自诞生之日起，就在几场高技术局部战争中大显身手，屡建奇功，深受各国青睐。空中预警机又称预警指挥机，是装有远程警戒雷达用于搜索，监视空中或海上目标，指挥并可引导本方飞机执行作战任务的飞机。
全世界约有300架预警机
最早研制装备预警机的是美国海军。在第二次世界大战后期，美国海军为及时发现利用舰载雷达盲区接近舰队的敌机，把当时较先进的警戒雷达装在小型的TBM-3W飞机上，这就是早期的预警机。
经过几十年的发展，目前世界上近20个国家（地区）已经装备和研制的预警机有十几种，在役的约有300架。这些预警机约80%是美国研制生产的。同时，美国也是装备空中预警机最多的国家，约占全世界总数的55%。俄罗斯生产的预警机占全世界总数的10%。以色列开始在机载相控阵雷达和电子系统方面占据重要地位。瑞典和巴西在轻型预警机领域呈现上升势头。
美国空军的现役主力E-3A“哨兵”预警机，由于不受航母的限制，采用了民用客机波音707为载机，其探测距离较远，对低空、超低空飞机的发现距离达400多千米，对中、高空目标的发现距离达600千米，可提供30分钟的预警时间，能同时探测600个目标，同时识别200个目标，同时处理300个～400个目标。日本的新一代预警机E-767其实就是以波音767为载机的E-3A。
俄罗斯A-50空中预警机俄罗斯也是生产装备预警机的大国，对研制预警机的认识并不比美国人晚，可当时苏联认为这一设想没有前途，搁置了研制计划，直到20世纪80年代初才研制出第一种预警机图-126。此后，以伊尔-76为载机的A-50“中坚”预警机取代了图-126，成为俄军的主力。杜达耶夫就是在打卫星电话时被A-50截获信号，招来导弹而一命呜乎的。A-50在探测目标的距离上、自动引导波道数量上逊色于美国的E-3，但它识别低空目标的能力却要略胜一筹。另外，A-50机上的电子计算机可储存来自人造卫星的情报，而E-3目前尚无此种能力。
除了美俄以外，只有少数国家有研制预警机的能力，以色列就是其中之一。以色列的“费尔康”是世界上第一种相控阵雷达预警机，其空中预警能力不亚于美国E-3A预警机，有些性能甚至超过E-3A。其他一些中小国家，如瑞典、荷兰也研制了“萨伯2000”等小型相控阵雷达预警机，虽然功能远不及美国预警机那么强大，却是中小国家的理想选择。

Ⅲ 世界战机数量前十名的国家分别是那些他们各有多少架

第1名 美国

美国无疑的当然是世界十大空军国排行榜的榜首，美国的空军以第一线而言，大约有3,600架左右，包括900架的F-15、2,000架的F-16、150架的F-4、140架的A-10密接支持攻击机、约150架的F-111、和若干的F-117A，另外尚有使用已五十年的高龄B-52远程战略轰炸机50架，新式的远程战略轰炸机B1及B2约有20余架，现研发的F-22原型机若干架，美国空军除了布置在本土以外空军，在欧洲德国、英国，亚洲韩国、日本及其属地关岛、赛班岛均有驻军，其空军的规模均大于海、陆军。

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在美国海军方面，目前约有1,500架第一线战机，包括450架F-14熊猫式战斗机、450架F/A-18空优及攻击战机、450架A-6E攻击战机、及约100架EP-3、E-2鹰眼电战机及50架A-10海盗式攻击机，海军陆战队约有600架战机，含300架F/A-18空优及轰炸战机、200架AV-8B英制的垂直起降战机及100架各式支持电战、侦测战机。故整合美国三军战机的实力，确实遥遥领先世界各国，尤其其战机的寿命比较其它九个国家，除B-52远程战略轰炸机50架算高龄外，其余乃是算较新式。

第2名 俄罗斯

尽管苏联已经解体，分为十五个国家，乌克兰、哈萨克等大国，分别拥有前苏联的战机，但俄罗斯第一线战机，目前约有2,900架包括500架MiG-23、MiG-25的110架、MiG-29的450架、SU-27有150和若干架SU-30战机均属空优战机，对地攻击机以MiG-27的600架、SU-17及SU-20有300架、SU-24有480架、SU-25有340架。

俄罗斯第二线本土防卫战机也约有2,000架，若再加上约300架海军SU-24铁匠式战机，其总共空军战机约达5,200架，虽然俄罗斯近年经济景气不佳，许多战机都被封存甚至两三年内不到十架新战机服役，实际运用出勤率可能未达半数，但俄罗斯事实上仍然是空军的大国。

第3名 中国（鼓掌~~~~~~）

中国拥有4000架战机，目前中国因台湾第四代战机的更新完成成军及台海局势的日趋严重，紧急向俄罗斯采购SU-27、SU-30，并通过向俄罗斯取得SU-27生产许可证加紧制造国产型J-11，以及中国与以色列研发J-10的批量成军，国产飞豹的下线成军，J8-I及J8-II型、新式改良J8-M约有120架，500架勉强堪用的J-7，所以说能负担第一线战斗任务的飞机已达900多架。另外数千架老旧的J-6、强5、轰6、轰7在日后的台海战争中，还是有着很大的威力

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第4名 法国

拥有第一线战机有650架，其中幻象战机约有500架，Mirage2000各型最新锐占200架，而其六百五十架战机都能执行空优及对地攻击双重任务，而真正据对地攻击任务为150架美州虎对地攻击机。法国海军尚有12架美制A-7攻击机及38架超级军旗式舰载机，另外尚有作支持战机的阿尔发喷射教练攻击机150架，合计总术800余架，法国空军除目前加强更新F1战机为Mirage-2000N等各型外，新式的飙风型战机已研发成功进入量产中。

第5名 英国

英国以龙卷风式空优战机为主力，约有300架，对地攻击机有美州虎50架，猎鹰式垂直起降战机60架，鹰式攻击战机150架，英国海军则有40架猎鹰式垂直起降战机，总计在600架以上，最进与德、西联合开发“欧洲联合战机”EFA英国将引进250架左右。

第6名 日本

目前日本航空自卫队拥有各类飞机近900架，其中作战飞机400多架(战斗机200多架、支援战斗机60架、侦察机20多架、预警机17架、电子战飞机10架)，主要有：160余架F一15J，70余架F一4EJ，支援战斗机F—l约24架及20多架17—2，其作战半径大，机动性好，电子设备先进，机载雷达作用距离远，载弹量大，机载武器射程远，威力大，精度高，具有很强的夺取空中优势和对地攻击的能力。装备若干架EP一3电子侦察机，12架RF一4E侦察机，15架RF一4EJ侦察机；16架美制E一2c预警机和4架E一767；29架C一1运输机、15架C一130H型运输机、8架YS一11型运输机和2架B一747专用运输机。约54架T—l喷气式初级教练机(最初为中教机)、约70架T一2喷气式超声速高级教练机、约50架T一3螺浆初级教练机、约150架T一4中级喷气式教练机，另有约9架T一400运输／救援教练机。在其它飞机中，有CH一47运输直升机15架、V一107运输直升机20架、blU一2救难搜索机15架、U一125飞行检验机3架、UH-60J救难直升机18架、U一125A救难直升机10架、U一4多用途直升机4架

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第7名 德国

西德原有200架F-4战机、240架龙卷风式空优战机和150架阿尔发喷射教练攻击机，加上东、西合并后，大部份东德旧式的米格机已淘汰，只保留24架空优的MiG-29。德国海军有100架龙卷风式空优战机，不过全部都属岸基式战机，其任务负责对德国舰队作空中支

持任务，也和英、西联合开发“欧洲联合战机”EFA将引进200架左右，其总计也在600架以上。

第8名 以色列

以色列的确是空军的强国，其不但是少数能自行研发新式战机的国家，第一线战机至少有600架，包括110架F-4、200架F-16、60架F-15和150架自制的幼狮式战机及120架美制A-4天鹰式攻击机，以色列面对环绕四周的有3000架战机的阿拉伯各国，其空军由如台湾面对中国大陆一样表现得可圈可点，其数量虽少于临近的阿拉伯敌国，但飞行员的素质与战机出勤，远非阿拉伯敌国所能比拟。目前以色列的主力战机为F-15，将来会继续采用美制的F-22或法制的飙风型战机或“欧洲联合战机”EFA，则有待观察。

第9名 印度

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印度第一线战机有650架以上，不过当中有老旧MIG-21多达300架，真正主力是法制的Mirage-2000N有40架，60架俄罗斯制的MiG-

2000N有40架，60架俄罗斯制的MiG-29，和80架MiG-23，虽然也有90架美州虎战机但保养不良，数量虽多但战力远逊于欧洲各国。近来几年采购了不少的SU-30

第10名 乌克兰

乌克兰从苏联解散后留下600战机，其中精锐的仅有200架MiG-29，由于经济的因素其空军正在裁减中，估计能保留在第一线战机，不会超过半数。

该有1个值得一提的国家是朝鲜，其虽然号称有700架第一线战机，若仔细的评估老旧的中国制J-5就有240架，J-6、强5、MiG-21也有380架，空有多的数量在质的方面确很差，都是第二代老旧战机。近期和俄罗斯合作组装MiG-29约数120架左右，但对战力的提升有限。顾被挤出十强行列

Ⅳ 盘点世界预警机一览

E-2C“鹰眼”（美国）
这是世界上装备数量最多的预警机，法国，日本，我国的台湾省等都以投入使用。
E-2C可以在9150米赌东道达到的高空全天候执行海军的各项任务，并可以在550千米以上的距离上探测各种飞机。自动目标跟踪和高速处理能力使每架E-2C能同时跟踪2000多个目标，并控制40多个空中截击任务。
E-2C是当前的标准生产型，E-2T以出口到台湾，“鹰眼”2000是最新的改进型号。
2004年10月，美国海军E-2C进行空中加油实验，使其角色定位从传统的空中预警向空中指挥与控制平台转变。
E-8“联合之星”（美国）
与E-2和E-3进行空中预警不同，E-8主要负责对地面目标的警戒。该机采用波音707-320C客机的机体，在前起落架后面加装7.32米长的相控阵雷达天线，罩在一个“独木舟”形的整流罩内。具有多种工作模式的雷达可以 探测离前线150-175千米懂得静止目标。该机甾145-12200米的高度巡航时，其雷达可以在8小时内覆盖100万平方米的范围。目前懂得额生产型号为E-8C。
A-50“中坚”（俄国）
在伊尔-76运输机的基础上改装，加装了有下视能力的预警雷达，加长了前机身，并在机翼后的机身背部装上了直径9米的雷达天线罩。其雷达作用距离可达400-600千米，可探测和跟踪地面和水面上低空飞行的飞机和导弹。于20世纪70年代开始研制，1984年正式服役。目前发展型有A-50U，A-50I，A-50M等三种型号.
E-3"望楼"
美国空军开发的全天候远程空中预警和控制飞机,以波音707-320B型民航客机为基础,更换发动机,加装旋转天线罩与电子设备而成.机载设备以有下视能力的多普勒雷达为核心,通过机载计算机的控制把电子设备非系统结合起来.当在8850米的高度巡航时,有效探测半径为370千米,可以同时处理600个目标.
E-3A是美国空军的首批生产型和蔼哦，E-3B是其改进型号,E-3C是美军及北约专用型,E-3D是英国型,E-3F是法国型.
E-10A 美国正在开发一种预警机,计划替换RC135,E-8和E-3.
该机以波音公司的767-400型增程商务机为基础,机身较大,说明后端有空间承载多名传感器操作人员,信息处理人员及作战管理人员.除了防御巡航导弹和跟踪水面目标外,空军还希望作战管理,指挥和控制系统的初始配置能支持如作战识别,控制无人机(UAV)等任务,并在执行空勤任务时发挥重要作用.
E-10A的有效载荷包括诺思罗普-格鲁曼公司的多平台雷达技术插入项目,可提供改进的地面目标指示器功能,以及用于跟踪巡航导弹所需的能力.
萨伯2000型“百眼巨人”
装备“爱立眼”雷达系统的预警机已形成一个系列，最突出的特点是机背上像背着一根平衡木，此为双面侧视相控阵天线。标志产品是百眼巨人S-100，即“萨伯”340预警机，还有EMB-145SA预警机等。“萨伯”2000是出口型，以“萨伯”2000客机为平台，性能更完善。具有360度全方位探测，跟踪空中和海上目标的能力，可在370千米左右的距离内探测到非隐形战斗机。
“猎迷”预警机
英国在猎迷MR.MKI的基础上研制的预警机，与E-3等其它预警机的最大区别是不采用支架杂机身上的旋转天线罩，而是采用装在机头和机尾的一对雷达天线，共用一部发射机，由波导开关控制交替接通，以完成360度全方位的目标搜索。以具有下视能力的多普勒雷达为核心来自雷达与其它电子设备的信息全部通过数据处理系统结合为一个整体。迟迟不能服役的主要技术问题事实雷达系统。
“锲尾”预警指挥飞机
其机体采用波音737-700的机身以及较大的波音737-800的中段，机翼和起落架。首次采用诺思罗普-格鲁曼公司的多功能相控阵（MESA）雷达。将它安装在后机身上的背部结构中。其两侧各覆盖120度范围的MESA侧阵安装在背鳍中，而头，尾各60度的覆盖范围由称为“项帽”的纵向阵提供。“顶帽”被安装在侧阵背鳍上部的扁平雷达罩中，好像是侧阵的帽子。这种雷达工作在L波段，可在350千米左右的半径范围内同时跟踪飞机和舰艇，而且波束扫描的灵活性可把扇区的探测距离增大740千米以上。
E-767预警机
这种大型预警机的载体为波音-767，对高空的探测距离为780千米，内部所装的预警设备基本上与美国空军E-3预警机类似，一次空中加油可飞行22小时。目前日本已装备数架，这使它拥有了20架左右的预警机，数量仅次于美国。
“海王”MK7型预警直升机
它使用海王直升机的机体，但加装了全新的任务系统以“水上搜索”2000型多普勒雷达为基础，还综合了敌我识别系统。能同时跟踪250个左右的海面或空中目标。
以色列“费尔康”预警机
它是世界上第一架采用固态相控阵雷达技术的实用预警机，载机是标准的波音-707。与传统的预警机相比，它安装了六个格板形相控阵雷达，可全方位侦测。雷达工作频率为L波段以利于探测诸如巡航导弹，直升机，战斗机及小型舰船等目标，其探测距离为对非隐形战斗机，攻击机370千米，对直升机180千米。可以同时处理100个目标。
卡-31预警直升机 该机由卡-27反潜直升机发展而成。装备有E-801M机载雷达，可同时跟踪20个目标。如果在三千米高度飞行，它可在110-115千米外识别非隐形战机大小的空中目标，在200千米外发现水面舰艇。该雷达系统包括一个六米，一米宽的相控阵天线，重量约为200千克，每十秒旋转一周。
HS748ASP预警机
印度斯坦航空公司以HS748飞机为基础改装的空中侦察，预警和控制试验平台。其天线罩重约175千克，可以容纳尺寸为3.6m*1.1m*0.2m的E/F波段平板阵列天线。1999年1月原型机坠毁。之后，印军决定租借俄军A-50。目前，又从以色列购买了“费尔康”预警机。