纳赛尔为什么进入巴西

‘壹’ 纳赛尔：内马尔和姆巴佩的关系很好，他们哪都不会去

纳赛尔：内马尔和姆巴佩的关系很好，他们哪都不会去

据阿斯报报道，巴黎主席纳赛尔向媒体确认，内马尔会留在巴黎圣日耳曼。此前内马尔也说过巴黎让他感觉开心，他会选择留下。

“我的球员们在世界杯上表现非常好。巴西队有着巨大的压力，但法国踢得很好，他们配得上成为世界冠军。姆巴佩很不可思议，内马尔虽然受了伤但表现出了最好的自己，他尽全力了。”纳赛尔说道。

外界有一种说法认为姆巴佩在世界杯上的出色表现会让他取代内马尔的位置，对此纳赛尔表示了否认：“内马尔和姆巴佩之间的关系很好，他们彼此相处很融洽。其他的都是记者编出来的故事，他们之间不可能有矛盾。他们很开心能够在一起踢球。他们俩哪都不会去。”

‘贰’ 巴萨当年为什么没有留住内马尔

首先，巴黎直接通过内马尔自己砸的违约金，这在之前几十年足球史上史没有过的事，我想巴萨高层甚至其他球员都认为不会直接砸2.2亿欧元，但巴黎做了，所有人都懵了，这是合同规定可以的，巴萨也没办法。第二，巴萨高层作的，以巴秃为首的新一届高层携1415五冠王余威认为少了一个内马尔并没有多大问题，2.2亿重新买一个库鸟和登贝莱，殊不知买了两个炸弹，亏大发了。第三，我觉得梅西作为兄弟没有做公关，从技术层面讲，马儿是梅西的接班人。但梅西在哈维走后梅西后撤，让马儿上位，从另一方面来讲，梅西不让位也正常，毕竟现在还是西甲金靴首位。巴萨还得靠梅西。究其原因，马儿留不住，上有高层作死，下有梅西不后撤，多多少少各方面都有原因吧，不曾想，马儿一走，却是巴萨倒塌之日

巴黎直接启动违约金买的，还有当时巴萨高层太过于自大，盲目相信梅西，没有给内马尔足够应有的地位和尊重，15赛季无论欧冠还是国内联赛内马尔比梅西表现出色，最简单直了就是15年巴萨翻盘巴黎最大功臣是内马尔，然而无论是俱乐部还是球迷都把梅西视为英雄！内马尔作为功臣内心肯定不服，出走是自然，其实当时巴萨主席拉波塔尔是主张卖梅西留下内马尔，但是他没有连任，如果他连任现在巴萨也不至于落到如此地步！事实证明拉波塔尔当时主张卖梅西是对的！16年到现在巴萨在梅西身上总共投入5亿，但是梅西给巴萨带来3亿，也就是说巴萨亏损2亿，其中还不包括为迎合梅西做买卖的球员，和解雇教练带来的亏损！中国自媒体包括人迷假装看不到！

巴萨当年为什么没有留住内马尔，主要有3方面的原因

1.巴萨当时想引进大巴黎的维拉蒂，但巴萨不讲“武德”，直接背着巴黎俱乐部不断游说维拉蒂加盟，当时维拉蒂都已经同意加盟巴萨，但巴黎拒绝放人！巴黎老板是卡塔尔财团，转会费这点钱对巴黎压根不算什么，但巴萨的方式方法，让巴黎不能接受，并觉得受到了侮辱。

内马尔加盟巴黎

巴萨在上上一任主席罗塞尔，以及上一任主席巴梅托乌，这两个主席引援策略都是让球员跟自己的俱乐部闹和罢训来达到转会的目的，多特蒙德的登贝莱和利物浦的库蒂尼奥，都是采取这样的手段加盟的。

巴黎自家球员被巴萨引诱，而且还是不通知自己的情况下，脸被打得啪啪响，然后巴黎就开始反击，超高薪水引诱内马尔加盟巴黎，而且更加豪横，压根不与巴萨高管打照面，直接砸2.2亿欧合同违约金的方式带走内马尔。这下轮到巴萨成为足球界的笑柄了！然后用这个2.2亿欧引进登贝莱和库蒂尼奥，都没有达到预期。

2.当时巴萨的MSN组合，叱咤风云，当时真的以为是巴萨“梦四”要开始了，只可惜内马尔远走巴黎。其实也不难理解内马尔的处境，在巴西内马尔是足球界的NO.1,年轻的时候来巴萨可以甘居人下，但经过几年的成长，小老虎长成了成年大老虎，就不再愿意甘居人下了，要有属于自己的一片天空。

内马尔亮相王子公园球场

记得瓜迪奥拉说过，任何顶级球星，加盟巴萨后，都能感觉到梅西独一无二的地位，根正苗红的拉玛西亚的出身，任何球星撼动不了梅西的地位，你再强，也不能做到球队老大的位置。记得欧冠淘汰赛，巴黎主场4:0赢巴萨，然后次回合巴萨6:1战胜巴黎，实现了超级大逆转，这场比赛的功臣是内马尔，但赛后各大媒体吹捧的是梅西，把梅西像神一样的捧着，换成是谁都接受不了。

内马尔有一个当带头大哥的心，离开巴萨的心蠢蠢欲动，这时候巴黎抛来橄榄枝，正中下怀，岂有不抓住之理！

3.巴黎不仅可以给内马尔老大的地位，还给予超高薪水，一举两得，何乐而不为呢？一年3500万欧的薪水，有哪位足球运动员敢说NO的？内马尔的续约合同据说年薪在4000万欧，与梅西持平！

内马尔的豪华游艇

主要是内马尔厌倦了那种赢了就是梅西的功劳，输了就得队友背锅的环境下踢球。

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首先可以明确一点，巴萨在内马尔的转会中没有拿出足够的诚意，也就是说没有尽全力留下内马尔。

2013年5月份巴塞罗那以5700万欧元引入内马尔。13-14赛季，内马尔出场41次，打入15球，并送出15次助攻。14-15赛季，内马尔各项赛事代表巴萨出场51次，打入39球，并贡献10次助攻。15-16赛季，内马尔出场49次，打入31球，送出25次助攻。16-17赛季出场45次，打入20球，送出26次助攻。在巴萨的四年间内马尔真正成长为足坛超巨，同时MSN组合称霸欧洲的表现让巴萨顿时成为全球公敌。巴萨俨然已把内马尔作为梅西的天然接班人培养。

而有着卡塔尔财团入资的巴黎圣日耳曼始终没有在欧洲赛场有所突破，为了更大的野心，巴黎主席纳赛尔直接开出了3600万税后年薪，这比巴萨足足高出了2600万。其次，纳赛尔提出了一项极具诱惑的条件，为内马尔提供一架私人飞机，用来往返欧洲和巴西。

真正让内马尔断了念想的，是16/17赛季欧冠6-1击败巴黎时自己所处的冷遇。可以说巴萨能够最终晋级内马尔是那晚当仁不让的救世主，而巴塞罗那赛后的胜利海报上却是梅西的众星捧月。内马尔此刻深知，巴萨始终是梅西的巴萨，自己只能是梅西身旁的辅佐官，想要有所成就只能自立门户。

纳赛尔正是拿捏准了内马尔的痛点，直接开出了2.2亿欧元的违约金。此时在内马尔的转会过程中巴萨已经处于绝对的被动，而巴萨接下来的操作正好印证了最近几年的糟糕运营。面对当时最有可能成为梅罗后第一人的内马尔，巴萨认为梅西正处于职业生涯巅峰，没必要额外花费这么多钱在梅西以外的人身上。因此没有过多挽留转而接下来1.5亿购入库蒂尼奥，1.22亿购入登贝莱，1.2亿买入格里兹曼，大大小小共花费7.6亿。后边的剧情就都知道了，巴萨算是进入了近几年的低谷，始终没有翻过身来。

来到巴黎后的内马尔，众星捧月，潇洒万分。可是随着与卡瓦尼的争点事件以及姆巴佩的高光发挥，内马尔的一哥梦似乎并不通畅，好歹球队在经过多赛季的磨合后，继去年闯进欧冠决赛后今年又进入欧冠四强。巴黎也成为欧战赛场的豪门。如果有后悔药卖的话不知道巴萨当初会做出怎样的决定。

首先第一内马尔当年想走，是已经筹划了有一年左右时间，绝对不是一时的意气行事。因为他之前续约的时候，先明确的把自己违约金下降到2.2亿欧元。巴塞罗那当时也没有多留个心眼，因为违约金是针对球员个人的，俱乐部觉得不可能有哪个球员会掏出2.2亿欧元把自己给买了。

之后内马尔联系了巴黎俱乐部，钻了内马尔这个合同的空子。简单的说就是巴黎把这个2.2亿欧元打到了内马尔的个人账户，内马尔再把这钱从自己账户直接转到巴萨罗那的公司账户后，立马就直接飞往巴黎签约了，所以这也是之后巴塞罗那一直要告巴黎违规签约内马尔的一个原因。

内马尔之所以着急离开巴塞罗那去巴黎队，原因就是一山不容二虎，那时候的内马尔羽翼渐丰，已经不满足于生活在梅西的影子下，也不满足于足球第3人的地位，觉得自己有实力向足球第1人梅西发起挑战。但是在巴塞罗那当时是没有这个可能性的，虽然梅西表态过以后会辅助内马尔，但这个应该也是若干年以后才有的事情，所以他等不及了。正好当年的土豪巴黎队也在招兵买马，舍得花转会费，又开了比巴萨高得多的工资，所以就铁心去了巴黎。

那时候的巴萨梅西是王，内马尔也想做那个王，巴萨选择了梅西，留不住是必然的

首先巴萨有梅西，内马尔要当当家球星，其次巴萨没有预料到大巴黎能启动违约金条款

要想拿金球奖，马儿必须开拓出一条自己到路

‘叁’ 被誉为最重要埃及领导人的纳赛尔，他究竟有何伟大功绩

纳赛尔在1956年10月的时候，发动抗击英国、法国以及以色列发动的侵埃战争，并且在二十世纪五十年代和六十年代的时候，是阿拉伯民族主义的倡导者。对企业进行国有化改革，实行土地改革，建设了大型公共项目，和苏联建交后，得到了苏联的扶持，并且在苏联的援助下建造了阿斯旺大坝。

纳赛尔在第三次以埃及为首的中东战争中，因为阿拉伯国家的失败，从而导致纳赛尔心灰意冷，有了想要退位的想法，不过最后却因为埃及人民的强烈建议，才使纳赛尔继续担任总统。

‘肆’ 文化｜福特汽车117年历史只有12位CEO，我们集齐了他们

撰文丨 有文 汽车 百里奚

福特 汽车 的商标是来自

创办人亨利•福特常用的签名字体

2019年，通用 汽车 （GM）股价上涨了21%，而福特 汽车 （Ford）下跌了0.6%——后者仍然依赖于大卡车销售的利润。然而，继续前进，福特希望新的移动领域将开始支付红利。

福特首席执行官吉姆·哈克特（Jim Hackett）认为，一旦道路连接起来，只有“智能”才能生存下来，因为未来的 汽车 将严重依赖脑力发挥功能。据 汽车 新闻（AutoNews）报道，哈克特（Hackett）正努力推动福特 汽车 进入互联、电力和自主领域，试图扭转长达三年的股票下滑趋势， 投资者认为这只蓝色椭圆形的股票目前落后于通用 汽车 。

在 汽车 行业普遍的经营环境不确定性增加的大背景下，我们似乎对于福特 汽车 CEO的更换感觉司空见惯，我们甚至会产生福特 汽车 更换CEO非常频繁的感觉。事实上，福特 汽车 117年 历史 （1903年创立）上，只有12位CEO，平均每位CEO的在位时间几乎长达11年，而其中 任职时间最长的是亨利•福特二世，长达34年！这比中国多数朝代的皇帝更换频率还低。

让我们一起来回顾下漫长的福特 汽车 117年 历史 上这12位CEO的简介。

1、亨利·福特（Henry Ford）

1903-1918，福特 汽车 创始人及首任总裁

亨利·福特1863年出生于一个农夫家庭，最初是一位机械工程师，早在1896年就造出了他的第一辆 汽车 。1903年6月6日，他创立了福特 汽车 公司。当第一款T型车以825美元的售价在1908年10月初次上市后，赢得了千千万万美国人的心，第一年的产量达到10660辆，打破了 汽车 业有史以来的所有纪录。

他也是世界上第一位将装配线概念实际应用而获得巨大成功者，并且以这种方式让让 汽车 在美国真正普及化。这种新的生产方式使 汽车 成为一种大众产品，它不但革命了工业生产方式，而且对现代 社会 和文化起了巨大的影响，因此有一些 社会 理论学家将这一段经济和 社会 历史 称为“福特主义”。亨利·福特出生于美国密西根州迪尔伯恩的格林菲尔镇，该镇是今日迪尔伯恩市的一部分，他在1947年时逝世于故乡德宝的住宅中，享寿83岁。

福特的父母威廉和玛利·福特是来自爱尔兰的移民，福特出生在他父母拥有的一座农庄上，他是六个孩子之长。他从小就对机械感兴趣。12岁时他花了很多时间建立了一个自己的机械坊，15岁时他亲手造了一台内燃机。

1879年他离开家乡去底特律做机械师学徒工，学成后他进入西屋电气公司。

1891年福特成为爱迪生照明公司的一个工程师。当他1893年晋升为主工程师后，他有足够的时间和钱财来进行他个人对内燃机的研究。1896年他制造了他的第一辆 汽车 ，他将它命名为“四轮车”（Quadricycle）。

此后他与一些其他发明家离开爱迪生照明公司，他们一起成立了底特律 汽车 公司。但这家公司很快就倒闭了，因为福特一心只想研究新车而忽视了卖车。他让他的车与其他公司的车比赛来证明他的车的优良性。他的第二家自己的公司，亨利·福特公司的主要产品是他的赛车， 1901年10月10日他甚至亲自开车获胜。但不久他的资助者就迫使他离开了亨利·福特公司，此后这家公司被改名为凯迪拉克。

福特公司生产的 汽车 -T 型车

福特非常注意他与他的雇员的关系。他的雇员每天工作八小时。1913年时每天的薪金是5美元（对当时来说相当可观）。1918年T型的顶峰时期薪金被提高到每天6美元。对当时的情况来说这是前所未闻的。此外福特还奖励雇员的发明创造，让他们分享他们的发明带来的赢利。

另一方面福特绝对反对工会。为了制止工会在他的工厂中活动他特别雇人研究防止工会的方法。一直到1941年在福特的工厂中才发生了第一次罢工，但一直到1945年福特离开他的公司时工会才真正能够在他的工厂中立足。

2、爱德塞·福特（Edsel Ford）

1918-1943任福特总裁，曾担任林肯首任董事长

1908 年福特 汽车 公司生产出世界上第一辆属于普通百姓的 汽车 -T 型车，世界 汽车 工业革命就此开始。T 型车的成功为亨利·福特带来了金钱和荣誉，但是他并没有因此得意忘形，而是致力于提高产量，并发明了大规模流水线装配技术，使其坐上了 汽车 世界龙头的宝座。

在取得这些成就之后，亨利·福特清醒的认识到，只有把企业的控制权牢牢握在自己手中，才能取得更大的成功。于是，他开始试图建立自己的专制王国，想要将公司变成他的私人财产。

从 1906 年开始，亨利·福特陆续收购了其他股东的股份，持股比例上升到 58.5%，并且在儿子爱德塞·福特上任之后，继续让儿子收购了剩余股权。直到 1918 年，福特 汽车 公司完全由福特家族控股。

T 型车组装流水线

1919年1月1日，福特将公司总裁的位置让给他的儿子爱德塞·福特。尽管如此他依然是公司里的一号人物。此时，福特开始将其他投资者手中的股份买回，这使他和他的儿子成为公司的唯一拥有人。但这个决定给福特 汽车 公司带来了一定的打击。此时一战后的萧条迫使福特借巨款来买回他的股票。

爱德塞·福特是亨利·福特唯一的儿子，他小时候对 汽车 也表现出了浓厚的兴趣，表现非常出色。亨利·福特对儿子十分满意，并且说道“我有一个好儿子，他天生就是我事业的最佳继承佳途径，所以亨利希望爱德塞能进入企业学习，而不是进入大学深造。”

1913 年，20 岁的爱德塞中学毕业，父亲认为实践才是获得知识的最佳途径，爱德塞听从了父亲的安排，留在了父亲身边。1918 年，亨利将公司总裁之位传给了爱德塞，之后把公司 42% 的股份也交给了儿子。

爱德塞虽然成为了公司的总裁，但是实际控制人仍然是亨利·福特。尽管如此，爱德塞仍然经过不懈努力，为福特公司做出了巨大贡献。他不仅主持设计了 Y 型车，保证了海外市场的成功，也推出了“林肯和风”等新产品，丰富了福特 汽车 的产品线。

1920年福特在巴西买了许多地来种橡胶树，目的是为他的 汽车 生产轮胎。但这个行动的结果是一个大失败。1945年他将这些地卖出时他蒙受了巨大的损失。

1922年1月11日，在爱德塞的建议下，福特收购了产品昂贵、品质优越的“林肯” 汽车 。 而且爱德塞凭借对 汽车 时代脉搏准确的把握，继续成功推出Y型车，并重新打造了林肯和风、水星车等受欢迎的车型，不仅大大丰富了福特的产品线，还开拓了海外市场。

爱德塞终于成为一个杰出的企业家，让福特 汽车 在机械设计、品牌价值方面得到提升，但他积劳成疾， 1943年仅49岁就离开了人世。

父亲身为传奇巨人，爱德塞·福特想要出人头地就意味着要面临更大的挑战。父亲亨利拒绝在公司策略上做任何变化，也听不进周围人的建议。在爱德塞的整个职业生涯中， 他只是个命令的执行者，是老板的儿子。

3、亨利·福特二世（Henry Ford II），

1945-1979担任董事长兼总裁

老亨利饱尝丧子之痛，但他的经营观念依然僵化和过时，而且越来越阻碍公司的发展。但福特王朝依然如大船般向前驶去，家族的第三代也加入了公司。爱德塞的儿子小亨利·福特和本森·福特都陆续进入公司。亨利二世比本森更有才干，老亨利看出了孙子身上的潜能，但是他神经质的老毛病又犯了，他担心自己在家族的至尊地位会受到威胁，因此对亨利二世采取了否定的态度，试图阻碍孙子的发展之路，对他在工作中的表现视而不见，甚至不让他搬进他已故父亲的办公室。

1945年，继位之争终于走向公开，老亨利迫不得已任命孙子为公司的总裁，但是亨利二世要求获得“大刀阔斧进行改革”的权力，否则就不接受任命。 老亨利虽然极不情愿，但他没有别的路可走。随后，在亨利二世的授意下，为老亨利起草的辞职信在一次董事会上被宣读。

当时在经济大萧条的环境下，由于对手不断生产新型和优质的 汽车 ，福特公司已被通用公司和克莱斯勒公司超过了，而且还要面对战后新涌现的 汽车 制造商们的激烈竞争。福特公司的情况不太乐观，为了使福特 汽车 重新崛起，亨利二世在走马上任后进行了大规模的改革，从通用 汽车 公司挖来许多管理人才，推出更多车型，迅速恢复了竞争优势，成为了仅次于通用 汽车 的全美第二大 汽车 公司，开启了福特王国的新时代。

亨利·福特二世1980 年退出了福特 汽车 的大舞台，令人惊讶的是，他将手中的大权交给了一直默默无闻的非家族管理人员菲利普·考德威尔。

然而，福特公司虽然由菲利普掌权，但是实际控制权仍然归于福特家族。在菲利普的领导下，福特 汽车 公司取得了不俗的业绩，推出了“金牛座”等高质量的 汽车 ，使福特王国经历了一次伟大的复兴。

福特 汽车 公司在美国 汽车 制造业中夺回了亚军的宝座，成为了仅次于通用 汽车 的全美第二大 汽车 公司。亨利二世作为家族的第三代出色地完成了 历史 使命。

4、菲利普·考德威尔（Philip Caldwell），

1979-1985任职CEO

考德威尔的家乡在俄亥俄州布尔讷维尔，他在南查尔斯顿长大，家族是英格兰裔。1940年毕业于穆斯静冈学院，主修经济学。1942年，他获得了哈佛商学院工商管理硕士（MBA）学位。考德威尔于1953年加入福特，先后担任卡车运营部、飞歌事业部及国际运营部的负责人，并将福特嘉年华（Ford Fiesta）车型引入欧洲市场。

亨利二世原本最合适的人选是他的弟弟威廉，但是威廉早已在大陆车失败之后就退出了公司管理层；而他的儿子爱德塞二世也没有突出的能力。最终，1980年3月，亨利二世将公司大权首次交给了已为福特效力25年的菲利普·考德威尔，但家族对公司仍然有着绝对的控制力，而这个控制力来源于后来被广泛使用的双层股权体系。

1978年，李艾可卡（Lee Iacocca）被炒后，考德威尔接任福特 汽车 公司总裁。亨利·福特二世退休后，考德威尔接任福特首席执行官及董事长。菲利普·考德威尔自制、谨慎且处事周全，他迅速果决地处理了让福特公司麻烦缠身的“质量门”。

在他任职期间，他批准了福特金牛座（Ford Taurus）及水星紫貂的研发及投产，在退休前将两款车型推向市场。1986年投产的福特Taurus车型，对于当时的主流家庭轿车市场而言，无疑是一个轰动性的设计。

1985年2月1日，考德威尔从福特退休，随后担任纽约希尔森雷曼兄弟（Shearson Lehman Brothers）的常务董事。1990年，他入选美国 汽车 名人堂（Automotive Hall of Fame）

1986年福特的利润超越了通用，成为美国最赚钱的 汽车 巨头， 福特 汽车 在80年代的复兴被称为“商业史上最伟大的一次复兴”。

5、唐纳德·彼得森（Donald Eugene Petersen），

1985-1990年任职福特CEO

唐纳德·尤金·彼得森生于1926年9月4日，是一位成功的美国商人，为福特 汽车 公司效力近40年，在1985-1990年任职福特首席执行官（CEO）。

彼得森生于明尼苏达州派普斯通，二战及朝鲜战争期间加入美国海军陆战队（U.S. Marine Corps），1946年获得华盛顿大学的机械工程学学士学位（BSME），1949获得斯坦福大学商学院的工商管理硕士学位后加盟福特 汽车 。

1977年至1990年退休期间，彼得森一直是公司的董事会成员。1980年3月13日，他担任公司的总裁兼首席运营官。1985年2月，彼得森担任福特 汽车 公司的董事长兼首席执行官。

1988年被《美国今日报》评选为“最有价值人士”，1989年被《总裁》杂志评选为“年度首席执行官”，彼得森在任职期间实现了福特 汽车 管理模式的转型。

唐纳德·彼得森的一步到位的管理法结出了累累硕果： 到1991 年，该公司的销售额已达889.6亿美元，资产总额达1736.6亿美元，雇用员工38万人，成为美国第三大工业公司，西方国家第四大公司。

6、哈罗德·雷德·波林（Harold “Red” Poling）,

1990-1993年任职福特CEO

雷德·波林1990年从唐·彼得森手中接任福特CEO一职。 他曾带领福特渡过1990年代初的大萧条，之后帮助福特重获新生。

波林1951年加入福特，任钢铁部门控制办公室的成本分析师。他在福特的财务系统里得到提拔，在欧洲和北美的许多职位上工作过。波林是以严苛财务领导的形象在公司一举成名的。他对削减成本的注重让福特在80年代末利润超过规模大得多的通用 汽车 。

波林1990年至1994年任福特的CEO，带领福特走过了大萧条时期。到波林退休的时候，福特已经掌控了美国 汽车 市场25.3%的份额，相比1983年的21%有了大幅提高。1993年，福特的净收益达到了25.3亿美元。

波林在福特还有一件轶事已经成为传奇，他曾对开发1989版福特雷鸟的团队进行了严厉的斥责。他真正关心的是MN-12团队之前对新车的重量和成本所制定的目标，而这两个目标他们远远没有达到。

波林1990年接任福特主席兼CEO时已经64岁。公司为了他破了一例，不用遵守65岁退休的规定，波林得以任主席直至1994年。1993年10月4日，在改版的1994福特野马的发布会上，波林一辆红色野马的车钥匙交给特洛曼，象征着将整个公司交到他手中。

7、亚历克斯.特罗特曼（Alex Trotman），

1993-1998年任职福特CEO

亚历克斯·特罗特曼出生在英国，是福特 汽车 公司首位外籍CEO ，任期为1993年11月-1998年12月。他对福特最大的贡献要属1995年提出的“福特2000”计划（Ford 2000）：通过一系列的业务合并、简化业务程序等措施巩固福特的生产、营销和产品开发力量。据统计，这项计划为福特节省了50亿美元的成本开支，并推动福特在1997年收获了70亿美元的盈利。

1998年底，特罗特曼从福特退休并提携雅克·纳赛尔（Jacques Nasser）为继任者。之后，特罗特曼担任英国帝国化学工业公司的主管。2005年，特罗特曼去世。

8、雅克·纳赛尔（Jacques Nasser），

1999-2001年任职福特CEO兼总裁

雅克·纳赛尔在1999-2001年间出任福特首席执行官兼总裁。

1996年11月1日，雅克·纳赛尔开始负责福特 汽车 的业务。担任总裁后，大幅削减企业的运营成本。1998年，由于前CEO亚历克斯.特罗特曼退休，雅克·纳赛尔开始接掌福特。在他任职期间，福特是全球最盈利的车企，利润为72亿美元，销售额为1630亿美元。他对福特进行改革转型，赶超通用在美国的市场份额，降低福特对皮卡的依赖性。

他关闭了许多亏钱的工厂，出售亏损业务，制定了新的人力资源政策。 在1999年以64.5亿美元的高价并购了沃尔沃，28亿美元并购了路虎，帮助福特实现 汽车 业务一体化供应链。

当福特和纳赛尔接管公司后，他们在公司上下推行了一次充满人情味的行动。他们花了2亿美元实行一个称为E模式（Model E）的项目，为每个员工家庭配备电脑。公司宣布在美国部分场所开设“家庭中心”计划，提供免费白天看护和成人教育。

9、比尔·福特（William Clay Ford, Jr.），

2001-2006年任CEO兼董事长

福特 汽车 交到了家族第四代比尔·福特手中。

比尔于1999年1月接任福特公司的董事长一职，比尔继承了老福特的理念，快速推进福特 汽车 公司向前发展，以实绩赢得了家族的信任，妥善处理了公司与环保组织的紧张关系，并提高了福特公司30万在岗与退休职工的收入和福利。

比尔·福特1979年作为一名产品计划分析师加入福特 汽车 公司。曾在公司担任一系列职务，涉及生产、销售、营销、产品开发和融资。在1982年福特公司与全美 汽车 工人联合工会(UAW)进行的具有突破性的劳资谈判中，他在公司“全国谈判小组”任职。1987年，他被选为福特瑞士公司董事长兼执行总监并于1988年1月14日入选福特 汽车 公司董事会。

1990年，福特担任福特 汽车 集团业务战略部负责人。他率领团队制定方针，为在发展中国家建立小量生产厂提出了建议，该建议既大大降低了总成本，又保证了产品质量。

1992年，福特受命担任气候控制业务部总经理。在他的领导下，该部门盈利情况好转，产品质量有很大提高。他在厂区附近划出了公司首家野生动物栖息地，还建立了世界上首家使用回收塑料占所有塑料部件25%的 汽车 厂。在他担任总经理期间，气候控制业务部因为使用水代替生产过程中的危险化学制剂而获得“总统环境质量委员会奖”。

1994年，福特先生升任公司副总裁，并担任公司商用卡车中心负责人。他于1995年离任，接下来担任公司董事会下属的融资委员会主席一职，直至被任命为CEO。1997年，福特受命担任董事会下属环境与公共政策委员会主席。

10、艾伦·穆拉利（Alan Mulally）

2006-2014任福特总裁兼CEO

艾伦·穆拉利于1945年8月4日生于美国堪萨斯州，获得麻省理工学院管理硕士学位、美国堪萨斯大学航空航天工程学学士和硕士学位。

2006年9月，49岁的比尔·福特宣布卸任，将接力棒交给了波音前总裁艾伦·穆拉利。2014年7月艾伦退休，马克成为了新的CEO，而艾伦和马克也都不是家族成员。

2006年接任福特CEO时，当年福特大亏127亿美元，濒临崩溃边缘。他对福特的发展制定了新的方向： 侧重于福特品牌、生产满足不同市场需求的产品、推广少而精的名牌产品 、生产具有一流质量、安全、节能和更多价值体验的 汽车 。

穆拉利也是从别的行业进入 汽车 界的，他利用自己的地位，打破了各种过时的做法。在他任期内开发的第一款新车——福特金牛（Taurus），就要比老款 时尚 得多。这辆车有着低俯的车顶线，姿态更加锐气逼人。

而穆拉利也提拔了一批年轻干将，如刚刚跨入不惑之年的制造部门负责人乔·辛瑞奇（Joe Hinrichs），此外，穆拉利帮助不到50岁的美洲地区总裁马克·菲尔兹（Mark Fields）巩固了领导地位。他还重用了德里克·库扎克（Derrick Kuzak）等经验丰富的资深高管。

11、马克·菲尔兹（Mark Fields）

2014-2017年5月任职福特CEO

马克·菲尔兹生于1961年，2012年晋升福特COO，领导过福特的全球业务运营和大多数的技术团队，包括产品开发、制造、采购、市场营销、销售与服务。

马克·菲尔兹出生于纽约市布鲁克林，在新泽西州长大。他在罗格斯大学拿到了经济学学士学位后，又顺利地获得了哈佛大学的MBA。2014年7月1日，马克·菲尔兹接替艾伦·穆拉利担任福特 汽车 公司CEO。

福特 汽车 决意大规模裁员后，第一个被“炒掉”的竟然是CEO ，接替者是福特智能移动公司（Ford Smart Mobility LLC）董事长吉姆·哈克特（Jim Hackett）。

12、吉姆·哈克特（Jim Hackett）,

2017年5月接任CEO

吉姆·哈克特自2016年3月起出任福特 汽车 下属的福特智能移动出行公司执行董事长，并于2013年至2016年担任福特 汽车 董事会成员。吉姆·哈克特也是一位公认的成功带领企业实现战略转型的商业领袖，在他的履历中曾有过成功的管理经验，福特 汽车 董事会将此次重任交给他也是出于多方考虑。

任职后， 吉姆·哈克特和福特 汽车 公司董事会执行主席比尔·福特一起，集中精力专注于三个首要战略目标 ：强化公司运营的执行力，提升福特现有业务的现代化程度，推进公司的转型以迎接未来的挑战。

自2017年5月上任以来，哈克特一直被华尔街寄托于重新改革福特，提高利润和提振股价。但随着哈克特的业绩复苏计划进展缓慢，投资者的耐心似乎正在消失。

哈克特坚信，他正在通过结合传统的“防锈带”方式（但进一步削减成本）以及关于人们对 汽车 的需求的新思路，使福特公司走上正确的道路。

‘伍’ 被誉为最重要领导人的纳赛尔，他对埃及贡献究竟有多大

首先，纳赛尔主持修建了阿斯旺大坝，这座大坝修建以后，成为埃及重工业发电重要设施，减少了尼罗河沿岸洪水灾难。减少了当地洪水后瘟疫流行的问题，保证了农业收入。这座水电站是埃及近代工业的重要设施。

在外交上，倡导积极的中立主义与不结盟政策，并致力于实现阿拉伯联合与统一，同时积极扩大埃及在阿拉伯世界的影响，从1945年阿盟建立之后，埃及在其中的支配地位维持了许多年，在埃及的建议下，阿盟及其成员国参加了万隆会议，甚至一度组成阿拉伯联合国，使得埃及国际地区地位大增，当时连伊朗、土耳其、沙特等中东大国，都不得不对埃及屈服。

‘陆’ cairo是哪个国家

cairo是埃及的首都。翻译过来就是开罗的意思，它是埃及的首都。

开罗位于埃及，古埃及人称开罗为"城市之母"，阿拉伯人把开罗叫做"卡海勒"，意为征服者或胜利者。尼罗河，这条世界上着名的大河，流贯市区后，分为两支，继续北去，注入分隔欧非大陆的地中海，形成了广阔富饶的尼罗河三角洲。通都大邑开罗，就在这个三角洲的南部。 开罗因地处欧亚非三洲的交通枢纽，街头巷尾随处可见各种肤色的人。在开罗的某些街区，偶尔还可见到骑着毛驴放牧的村姑，未免新奇。这也许是旧开罗的缩影或古开罗的残迹，但无伤大雅，历史的车轮，仍带着这座名城，向着更现代化的道路前进。在开罗，随处可见的建筑物是

‘柒’ 历史人物 纳赛尔

埃及总统（1956～1970）。1918年1月15日生于亚历山大巴卡斯区，卒于1970年9月28日。在开罗上小学时参加过多次反英示威。中学毕业后进埃及皇家军事学院，毕业后获少尉军衔。在苏丹埃军服务时结识3位年轻军官，即毛希丁（后任副总统）、阿迈尔（后任陆军元帅）和萨达特（后继纳赛尔任总统），他们建立秘密革命团体自由军官组织。目的是赶走英国人，废黜君主制。1952年7月23日与89名自由军官发动一场不流血的政变，推翻帝制，成立埃及共和国，由以他为首的11名军官组成革命指挥委员会，推举纳吉布为国家元首。1954年春，纳吉布被罢免软禁，纳赛尔出任总理。1956年当选总统。7月宣布苏伊士运河国有化。他在1954年所写的《革命哲学》一书中曾表示希望自己有朝一日成为全体阿拉伯人、非洲人以至伊斯兰教徒的领袖。在职期间，苏联援建的阿斯旺高水坝于1968年开始发电；现代化生活开始进入农村；工业化速度加快；进行了土地改革，限制个人占有土地数量；反对贪污腐化收到部分成效；使妇女享有更多权利；培育埃及新人以替代西方人员。在外交方面他和铁托、尼赫鲁一起提倡不结盟。他拒绝承认以色列。1956、1967年两次爆发阿以战争，埃及失败。
[编辑本段]早年生活
纳赛尔出生在埃及亚历山大市，是为一名邮政官员的后代。他童年时期大多在开罗生活。他曾经参加过一九四八年的一次中东战争；战争结束后的数月，他和他的士兵一起被围困在一个称为“费卢杰矿穴”的地方。双方停火后，纳赛尔被允许回到埃及。
纳赛尔已婚，生有三男二女。
[编辑本段]权力争夺
纳赛尔，作为一名陆军中校，成立了自由军官运动(Free Officers Movement)，并担任领导人。运动成员一些军中有平民或中下层背景三十五岁以下的年轻军官，致力于推翻英国支持的法鲁克国王。 1952年7月23日，纳赛尔领导了军事政变，推翻了国王，名义上的给予纳吉布权利，作为有名无实的领袖，以使军队支持由年轻军官组织的政变。可是，纳赛尔作为内政部长，是幕后政争的权力拥有者。
1954年11月，纳赛尔把纳吉布软禁在家中，谴责他支持穆斯林兄弟会(Muslim Brotherhood)并且企图在1954年10月夺取他的性命。同年2月25日，纳赛尔成为了埃及总理。一场为了军队控制权和埃及的短暂的权力之争发生了，并以纳赛尔的胜利而告终。两年后，纳赛尔作为唯一的总统候选人，于1956年6月23日成为埃及的第二任总统。
纳赛尔把埃及的权力集中，推行中央集权制，增加总统的权利，进行企业国有化改革，实行土改，也建造了大型公共项目，比如亚斯文大坝。
纳赛尔处理1954年10月26日夺命事件中突出了他企图操控政治的趋向。当他面对着群众讲话时，纳赛尔当他面对着群众讲话时，八次被一名名叫Mahmoud Abd al-Latif的穆斯林兄弟会成员击中。虽然射手近距离射击，但是所有的子弹都偏离目标。纳赛尔继续发表演讲，说了一段暴躁的话：“让他们杀纳赛尔吧。纳赛尔只不过是众多人群中的一员。我的同乡们，不要动。我没有死，我仍然活着，如果我死了，你们依然是纳赛尔。“（演讲全文取自埃及政府。[1])纳赛尔完美的讲话和他保镖欠缺的反击行动让人们怀疑整个事件是操控的。不管如何，纳赛尔正是利用了国内对于穆斯林团的愤怒而开始了他剿除这个组织的计划。
[编辑本段]第二次中东战争（苏伊士运河危机）
尽管当初与西方政权比较好的关系，纳赛尔逐渐的失去了他们的青睐而转而投向了以苏联为首的东方阵营。 1956年1月16日，纳赛尔誓言要解放巴勒斯坦。 1956年夏，在美英相继宣布退出向亚斯文大坝提供资金援助的协议之后，他宣布了苏伊士运河的国有化，以资助大坝的建设。这引起了在运河中有股权的英国和法国的不满。在以色列的帮助下，英国和法国公开向埃及宣战。英法联军在一周内横扫了西奈半岛及赛义德港，使得埃及军队全面撤退。因美国与苏联的压力，英法他们的要求没有实现的情况下被迫撤退。
虽然以色列在边境停火，但是堤蓝海峡的封锁和联合国紧急部队在以埃边境的部署，以色列被迫从西奈半岛全面撤军，纳塞尔则被认为是为阿拉伯世界取得了胜利，抵抗的它们的“帝国主义敌人”。战争后，纳赛尔成为了中东的一支力量，激励了一代的民族主义者。
[编辑本段]阿拉伯领导人
纳赛尔以他的激进的言论和苏伊士事务的成功，发展了一个覆盖全阿拉伯世界的“纳赛尔主义”，激励了致力于阿拉伯世界团结的政党组织。许多人把纳赛尔看成是阿拉伯世界的领袖，一个阿拉伯政治崭新的、叛逆的时代的代表。纳赛尔的政策便与“泛阿拉伯主义”(Pan Arabism)联系在一起。 “泛阿拉伯主义”推广强一个有力的阿拉伯政府行动，以面对“帝国主义本质”的西方，呼吁阿拉伯国家的资源应该被用来使阿拉伯而不是西方的人民受惠。在他1967年的讲话里，纳赛尔宣布：“我们可以通过阿拉伯行动获得很多东西，这就是我们斗争的重点。我们要发展和建设我们的国家，以面对我们敌人的挑战。”
1958年，叙利亚军方和民众代表要求叙利亚与埃及的合并。纳赛尔对于这一突然要求有点吃惊，不能肯定时机是否成熟。然而，纳赛尔依然同意了，阿拉伯联合共和国诞生了。这被看作是建立泛阿拉伯国家的第一步。叶门也被试图包含在联盟内。但是，阿联并不是成功的；在大马士革，埃及的官僚和官员在现在阿联的北部地区表现得十分专制和独裁。急剧扩大的秘密警察也严厉的镇压反对团体，比如穆斯林团和叙利亚共产党同时，叙利亚的资产阶级也没有被允许进入他们梦寐以求的埃及市场。叙利亚资产阶级和军官团体的不满导致分离主义分子控制大马士革，阿联也于1961年解散。这个名字在埃及一直沿用至1971年。埃及在叶门的干涉使阿联卷入了那里的血腥内战。
[编辑本段]第三次中东战争（阿以六日战争）
多次强调要毁灭以色列的纳赛尔同样领导并策划了1967年的阿以六日战争。他寻求了武力手段从以色列手中重新夺回了西奈半岛，并得到了联合国安理会的决议以派遣紧急部队，保护其胜利果实。纳赛尔对西奈半岛开始重新武装。 5月23日，他下令对以色列船只封锁蒂朗海峡及以色列位于亚喀巴