巴西psc检查多少美金

1. 海员前辈们跑过欧洲南北美航线的请指教一下

比起东南亚来，欧州南北美航线：
优点：1.由于渔船少，通航密度相对东南亚来讲要低，航行值班要相对轻松些。我指的的是大部分地区，如果你需要过类似英吉利海峡，丹麦海峡。那另当别论。
2.欧美航线的港口一般装卸工的素质要好些，船上物品被盗的事情比较少。与工头协商装卸货的事宜比较好商量。
3.引水员的素质不错，很少出现晚点，或者不负责任的现象。
4.海员俱乐部覆盖范围比较广，所以下船玩交通比较方便，有定点的车接送。并且电话卡很便宜，比在国内打长途还便宜。
5.北美VTS这类机构，没有英语口音的问题，与港口联系更轻松些。
6.荷兰，比利时等国家有对船员开放的免税店，想给家里人带点奢侈品的，可以考虑在免税店买，比商场便宜不少。
缺点：
1.欧洲和美洲的PSC检查很严格，建议你做水手的时候，多和三副学习学习。对于消防救生设备检查很严格，再有就是消防救生演习，尤其是探火员穿防火服的速度。我们以前去美国，几乎每次，有可能不演戏，但是至少2名探火员会被叫到船长房间，现场穿探火服。
2.欧洲和北美气候相对东南亚航线要冷很多，请注意你主管设备的防冻，尤其请特别注意，甲板救生圈自亮浮灯的电池，很容易就被冻裂了。建议到港前检查一下。
3.欧洲那边经常会有雾，请注意航行安全。
4.冬季大西洋和太平洋天气都不是太好，开航前库房，EHQ，的东西需要绑一绑。
5.欧美航线的港口由于消费水平高，所以物价也高，买东西很贵，吃吃喝喝的，能买回来在船上自己加工，就别在外面吃，可以省不少钱。
三副的工作，暂时能想到的就这么多，至于业务锻炼，主要看个人，想学的的话有很多机会，不想学追着也没用。不用过分担心，跑两趟就熟悉了。
坐飞机，除了常规的不能带危险品，易燃品外。请注意带的牙膏，洗发水这类液体，膏状的物品别放在随身行李中，要放在托运的行李箱中 。
如果带食品什么的，别带太多，一定要有包装，而且要有真空包装那种最好。别带散装茶叶，食品。每个国家对食品的规定不同，如果你实在没把握，一定要申报，要不就别带，有很多人不申报，被抓住会被罚款。犯不上。一个合同期，带多少零食其实都不够吃的。另外种子类的，或者宠物，一定不能带。
离开你的公司前，一定记好调配员的电话，还有到了目的地找谁联系，联系方式。确认好你的机票无误，你的证件齐全，建议你买个小包，证件单放，随身带着。
随身带点美金，不用多，预备有个万一打个电话什么的。
也就差不多这点事情，记住出门在外，万事小心，别像有些老船员，七个含糊，八个不在乎，不让带的非带，应该报的不报，自以为聪明，出了事情，就傻眼，被罚的哭天喊地。
写了这么多希望对你有帮助，祝你工作顺利。还有什么事情可以追问，一时之间难免不周全，见谅。

2. 请问PSC是什么意思啊

PSC高强聚合板属新型建筑材料领域。本发明选用粉煤灰、轻烧镁粉、氯化镁溶液、和PSC外加剂组成。PSC外加剂是有机与无机的聚合物，经化学反应，生成水硬性的硅酸镁物质。该板具有质轻、高强、耐水、耐火、不变形、可钉、可锯、可刨的特点。可制作夹板门，家具，保温活动房板，圆孔或无孔隔墙板。该板与菱镁板相比，菱镁板在水中浸泡半年强度只有原强度的11％，而PSC板在水中浸泡半年，强度达原强度98％，菱镁板的性质不稳定，受潮返卤翘曲变形，而PSC板不存在变形翘曲返齿现象。

3. 船舶PSC检查罚三零什么意思

就是船舶给滞留了，也上了黑名单。船到哪里都可能被检查。

4. 医学PSC什么意思

PSC
abbr.Public Service Commission 公用事业委员会;

以上结果来自金山词霸

例句:
1.
About PSC PSC is the voice of the government professional andtechnical services instry.

5. 什么是船舶的PSC检查

PSC检查的意思是港口国监督检查。

港口国的政府机构或其授权机构（中国为中国海事局）通过对到达本国港口的外国籍船舶的技术状况和船员能力的（特别是有关船舶航行安全与防污染方面的）检查，以保证船舶在海上的：人命和财产安全；减小污染海洋环境。

中国已加入的相关公约，如：国际海事组织（IMO） 的 “1974年国际海上人命安全公约”（SOLAS 74）、“1973年防止船舶造成污染国际公约及1978议定书”（MARPOL73/78），“1978年海员培训、发证和值班国际公约”（STCW78/95）及其它。

(5)巴西psc检查多少美金扩展阅读

PSC有多种含义，其它含义包括：

普通话水平测试、预应力混凝土、极地平流层云、（魔方的）可预先准备的还原挑战、产量分成合同、扰码规划、中国人口学会、（美国）公用事业委员会、北京邮电大学公众演讲俱乐部、监狱格斗大赛、粒子散射系数、点源星表、原发性硬化性胆管炎、电源休眠控制器。

参考资料：网络—psc

6. 船舶psc检查主要指的是什么

船舶PSC检查通称为PORT
STATE
CONTROL
INSPECTION.就是港口国检查
PSC的主要目的是有效提高船舶、船公司、船东对船舶安全、设备的有效维护，降低海上危险事故的风险。
主要检查的项目很多，驾驶、轮机、电器、导航设备都是检查的项目

7. 关于海员的技术移民问题，有没有以海员身份移民的

一楼的回答纯粹胡扯，二楼回答基本都对，但是对于移民问题我来给楼主解答一下。海员移民的历史很长，目前很多国家也是需要海员的技术移民补充这个岗位的稀缺，比如加拿大和澳大利亚就是如此，但是前提条件也是很多的，目前菲律宾船员移民加拿大已经形成一个大规模的趋势，只要你能过语言关和技术关前往加拿大和澳大利亚拿绿卡问题是不大的，你刚刚上船要想在3年内拿高级船员证书几乎是白日做梦，毫无可能性。并且加拿大和澳洲海员移民移民要求是这样的：拥有大副大管轮以上资历，需要船东引荐，尤其是加拿大船东的引荐才有机会。从一个没有航海科班背景的水手到船长不是时间问题而是学历也有限制，2008年之后没有专科以上学历不能考大副，所以从楼主目前的情况来看要做到船长起码是需要20年以上

8. 海员好不好

做海员挺好的，待遇不错，生活条件也还可以，具体如下：

1、吃

多数船员相对比较满意。在海上，肉类好储存，鱼类更不用说了，每到港口，船上会大量补充蔬菜，薯仔、洋葱、豆芽和冻豆角等蔬菜也常常会有。

(8)巴西psc检查多少美金扩展阅读

一、甲板部日常营运和工作中的支持级人员，主要从事：

1、航行和靠离泊时的舵手，兼协助了望。

2、靠离泊时的带解缆。

3、懂得各种船用信号灯和信号旗的使用。

二、轮机部日常营运和工作中的支持人员，主要从事：

1、熟悉和掌握机舱各设备的性能、使用方法及位置分布。

2、协助轮机员对主机、副机及相关辅助设备的日常维修和保养。

3、掌握机舱所有管系的用途和位置分布。

9. 抖音上招船员是骗局吗

有人问我们在抖音 快手上招船员是骗局吗？骗局不骗局不清楚，我可以给你们一下船员这个职业是什么样的
海员包括两种。普通海员和高级海员。

普通海员只需培训四个半月。学费大概需要8000左右，包括住宿，培训考试费，教材费。

高级海员高中以上学历培训两年的时间。

大专学历培训一年的时间。

目前市面上培训海员的方式有两种：

一种通过航海院校进行学习。考取海员适任证书。但海员证的颁发是要结业证加实习证明才能换发的。通过院校培训出来属于自由船员。自由结业证书实习、换证、上船都是自己出钱去找，但培训的费用过低，后期上船工作是一个难点。

另外一种，就是定向委培，通过一些中介和学校进行培训学习。这种培训费用率高。但培训、实习、换证、就业一体化。但市面上一些非法中介和学校，导致海员市场出现混乱局面。需谨慎。

船员的生活近些年已经得到了有效的改善和提高，但对于当前中国陆地城市实际的生活状况而言，无疑还是有些差距。
船员这个词覆盖比较广，在行业内还需要作一些区分。按各自不同的性质可以分为国企船员，外派船员；按各自不同航线及证书等级分为远洋船员，沿海船员，内河船员。今天我所回答的主要针对远洋外派船员，因此如有沿海，内河等船员请勿对号入座，因为沿海，内河船员和远洋船员的待遇和生活区别都较大。
目前一些正规公司派遣的远洋船员船上生活基本还算不错的。因为MLC的生效，船员生活设施，房间尺寸，伙食待遇及娱乐设施都有最低标准而且纳入各缔约国PSC的检查监管之下，每日伙食标准基本约在7-11美元之间（不同公司待遇不同），这个标准对于船员日常饮食方面的要求是完全可以满足的，但至于能否吃好，这就和船上的实际管理情况有关了。只是通常新鲜蔬菜水果比较难以保证，因为远航起来十天半月不能靠泊是常事，一到两月见不到岸也不稀奇。船员合同按MLC规定一律不得超过12个自然月。通常在4-10个月不等。到了码头多数地方是可以下地的，对于年轻船员而言，可以领略一些常人平时难以接触的异域风情，也算是人生的回忆。
和岸上不同的是，远洋船员远离社会人员，远离亲人朋友，很是孤独寂寞，这是现在年轻船员难以忍受的。网络一般抵近港口才会有信号，有些船上虽然配备了卫星网络WIFI，但多数需要自费，100MB大约100-150人民币（参考数），除了高等级船员，一般船员是舍不得的。大洋航行的时候在工作时间以外能陪伴船员的就是单机游戏，下载的电影电视，晚上打打扑克下下棋，也有乒乓球台和健身器材（正规公司是禁止船上赌博的）。除了寂寞和远离家人，其他也还过得去。平时比较平静，但在风浪来的时候就会比较难受，剧烈的颠簸和摇摆甚至让你都无法睡觉，吃饭的时候需要按住碗碟，双腿使劲，否则一不注意碗碟飞了，人也可能倒了。有时候风浪能持续一个礼拜以上。晕船的人更是难受，晕得厉害的时候想死的心都有。但绝大多数船员在上船几个月后就能适应。
船上薪酬（中国外派船员）：
船长/轮机长月薪：7200～12000美金不等（散货船最低低，集装箱次之，大型油轮，液化气，化学品及豪华邮轮较高，下面职级也是一样）
大副/大管轮：6500-9000美金
二副/二管轮：3200-5000美金
三副/三管轮：1500-4000美金
厨师/水手长：1200-2500美金
一级水手/机工：1000-2000
二级水手/机工/服务生：800-1500
实习生：各自不等
薪酬高低和你所服务的船舶类型，船公司的的薪酬待遇不同而不同。注意这些工资只是在船工作才有，一旦回家休假就没有了。
船员自然不是个好工作，清苦也具有一定危险性，老婆也不好找。而且随着国家的经济发展，海上薪资越来越没有优势，因此并不建议年轻人贸然走入这个行业。但对于一些出路不多的年轻人而言未尝不是一个生存的机会。但家境良好没吃过什么苦的人就算了，因为你熬不下去的。最后希望大家对海员多一下关注关爱，他们确实不容易。

10. 船员这个工作怎么样

海员包括两种。普通海员和高级海员。

普通海员只需培训四个半月。学费大概需要8000左右，包括住宿，培训考试费，教材费。

高级海员高中以上学历培训两年的时间。

大专学历培训一年的时间。

目前市面上培训海员的方式有两种：

一种通过航海院校进行学习。考取海员适任证书。但海员证的颁发是要结业证加实习证明才能换发的。通过院校培训出来属于自由船员。自由结业证书实习、换证、上船都是自己出钱去找，但培训的费用过低，后期上船工作是一个难点。

另外一种，就是定向委培，通过一些中介和学校进行培训学习。这种培训费用率高。但培训、实习、换证、就业一体化。但市面上一些非法中介和学校，导致海员市场出现混乱局面。需谨慎。

船员的生活近些年已经得到了有效的改善和提高，但对于当前中国陆地城市实际的生活状况而言，无疑还是有些差距。
船员这个词覆盖比较广，在行业内还需要作一些区分。按各自不同的性质可以分为国企船员，外派船员；按各自不同航线及证书等级分为远洋船员，沿海船员，内河船员。今天我所回答的主要针对远洋外派船员，因此如有沿海，内河等船员请勿对号入座，因为沿海，内河船员和远洋船员的待遇和生活区别都较大。
目前一些正规公司派遣的远洋船员船上生活基本还算不错的。因为MLC的生效，船员生活设施，房间尺寸，伙食待遇及娱乐设施都有最低标准而且纳入各缔约国PSC的检查监管之下，每日伙食标准基本约在7-11美元之间（不同公司待遇不同），这个标准对于船员日常饮食方面的要求是完全可以满足的，但至于能否吃好，这就和船上的实际管理情况有关了。只是通常新鲜蔬菜水果比较难以保证，因为远航起来十天半月不能靠泊是常事，一到两月见不到岸也不稀奇。船员合同按MLC规定一律不得超过12个自然月。通常在4-10个月不等。到了码头多数地方是可以下地的，对于年轻船员而言，可以领略一些常人平时难以接触的异域风情，也算是人生的回忆。
和岸上不同的是，远洋船员远离社会人员，远离亲人朋友，很是孤独寂寞，这是现在年轻船员难以忍受的。网络一般抵近港口才会有信号，有些船上虽然配备了卫星网络WIFI，但多数需要自费，100MB大约100-150人民币（参考数），除了高等级船员，一般船员是舍不得的。大洋航行的时候在工作时间以外能陪伴船员的就是单机游戏，下载的电影电视，晚上打打扑克下下棋，也有乒乓球台和健身器材（正规公司是禁止船上赌博的）。除了寂寞和远离家人，其他也还过得去。平时比较平静，但在风浪来的时候就会比较难受，剧烈的颠簸和摇摆甚至让你都无法睡觉，吃饭的时候需要按住碗碟，双腿使劲，否则一不注意碗碟飞了，人也可能倒了。有时候风浪能持续一个礼拜以上。晕船的人更是难受，晕得厉害的时候想死的心都有。但绝大多数船员在上船几个月后就能适应。
船上薪酬（中国外派船员）：
船长/轮机长月薪：7200～12000美金不等（散货船最低低，集装箱次之，大型油轮，液化气，化学品及豪华邮轮较高，下面职级也是一样）
大副/大管轮：6500-9000美金
二副/二管轮：3200-5000美金
三副/三管轮：1500-4000美金
厨师/水手长：1200-2500美金
一级水手/机工：1000-2000
二级水手/机工/服务生：800-1500
实习生：各自不等
薪酬高低和你所服务的船舶类型，船公司的的薪酬待遇不同而不同。注意这些工资只是在船工作才有，一旦回家休假就没有了。
船员自然不是个好工作，清苦也具有一定危险性，老婆也不好找。而且随着国家的经济发展，海上薪资越来越没有优势，因此并不建议年轻人贸然走入这个行业。但对于一些出路不多的年轻人而言未尝不是一个生存的机会。但家境良好没吃过什么苦的人就算了，因为你熬不下去的。最后希望大家对海员多一下关注关爱，他们确实不容易。