巴西缆车长什么样子

Ⅰ 高山上的索道缆车是怎样修建的

1、调研设计每一条索道缆车都是定制的。承接索道建造的公司会进行详细的地形勘测，并选择相应的索道系统设计出符合出资方要求的建造方案。这是建造索道最难的一步。
2、建造平台基础简单来说就是挖洞，挖大洞，必要的时候用炸的，然后在洞里建造混凝土平台。无论是索道中途的塔架还是两端的终点站都需要坚实的混凝土基础，平台的大小主要由地形与塔架的高度决定。这一步骤的难点在于运送用于浇筑的混凝土。对于较好的地形，施工队可以开辟出一条土路，或搭建货索。极端地形下需要使用直升机进行运送。
3、组装塔架在混凝土平台上安装用于承载钢缆的塔架。这种塔架的零件通常由建筑公司在总部生产，并经由国际货运送至索道建设地点就地组装。组装好的塔架零件将会被直升机运送至混凝土平台所在地点，并经由地面上的工人使用螺栓连接。典型的塔架会用6个2.75英寸大小的纵向螺栓连接，六角头在下。在简单固定后，螺栓还需要经过特殊的扭力处理。工人会在塔架安装的最后初步对齐所有塔架顶部的滑车轮，确保接下来可以搭上缆绳。虽然熟练的施工队安装每个塔架可能只需要十几分钟，根据索道的长度不同，该步骤通常耗时数个小时。
4、搭缆绳搭建缆绳的过程相当复杂。首先，索道两端的终点站会尽可能地靠近（没错，索道的终点站是可以移动的），这一过程称作de-tension，是为了保证不让缆绳承载拉力（缆绳搭完，一切就绪以后，终点站就会移回正常位置，从而将缆绳拉直）。两队施工人员从顶部终点站出发向底部终点站前进，沿途在塔架的两侧搭上两条导缆（pilotcable）。导缆通常是0.75英寸直径的钢缆，每英尺约有一磅重。这一过程一般是人工完成，如果地形较为严峻则需要直升机辅助运送（然而将缆绳搭在滑车轮上的工作依然需要人工完成）。搭完全程后，将两条导缆在顶部终点站的那一端铰接在一起，就形成了一条两端都在底部终点站的导缆。这条导缆的其中一端会接在一个缠有实际用于索道运作的拖运缆（haulcable）的线轴上。拖运缆是真正负责带动缆车车厢的钢缆，通常有1.75英寸的直径。导缆的另一端会接在一个巨大的绞盘上，随着绞盘开始运作，导缆会带着线轴上的拖运缆逐渐穿过所有塔架，最终完全取代导缆的位置。这个过程相当耗时，尤其是如果在组装塔架时没有对齐好每个塔架的滑车轮的话。有时拖运缆会从滑车轮上脱落，工人就不得不把拖运缆重新搭上去（这很难，而且无法只靠手工完成）。当拖运缆就位后，就可以开始最终的铰接，通过连接拖运缆的两端来把它变成一个永久的环形。为了保证可以全程经受住巨大的拉力，这种拖运缆是多股钢缆绕着一条核心缆扭合而成，所以需要解开每一股缠绕在核心缆上的钢缆，把它们对齐并铰接在一起。
5、整体调试还记得组装塔架时初步对齐的滑车轮吗？现在是时候让他们完全对齐了。这项精细的工作通常会持续一周到两周。待调试结束后，索道就可以进行装载测试了。安装车厢也是个复杂的过程，不同的缆车会有不同类型的拖运缆结构。一个普通的缆车也许只有一条拖运缆，而一个大型Gondola缆车会有多达3条钢缆，分别起拖运或者支撑作用。现如今也出现了可装卸式车厢(Detachablechairlift)，大幅提高了车厢的移动速度和装载重量，不过也使搭载车厢的机械结构更为复杂。装好车厢后，通常会用各类材料（比如雪场会用冰袋）堆在车厢里进行承重测试。一切顺利的话，等到拿到正式运行的相关安全文件与证书，索道就正式搭建完成了。

Ⅱ 人类工程的奇迹36期：全球10大高空缆车，一次乘坐，终身不忘

你坐过缆车吗？那种漂浮在山峦叠嶂之上的感觉有没有让你惊心动魄呢？漂浮在天空中，凝视着数百米以下的山峰和峡谷，而且还比滑翔伞更安全。不论是大都市内的简单通勤，还是阿尔卑斯山顶的滑雪旅行，都能看到缆车的身影。

本期《人类工程的奇迹》，将带大家一起探寻全球10大高空缆车，说不定你未来的某次旅行就是由于本文的启发呢！

全长5.7公里的昂坪360是香港大屿山的一条缆车路线，连接东涌和大屿山的昂坪山区，也就是天坛大佛和宝莲寺的所在地。以前来此处旅行的唯一通道是危险的山路，需要1小时才能到达山顶，而乘坐缆车只需20分钟，而且可以从高空欣赏到大屿山、赤鱲角机场和港珠澳大桥等美景。如果你觉得还不过瘾，可以选择乘坐水晶车厢，享受双腿哆嗦个不停的快感！

世界上第一条双层无顶缆车在瑞士卢塞恩建成，以取代1975年的老式索道。石丹峰缆车于2012年开通，它可一次运送60人上到2320米高的石丹峰山顶。瑞士邮局还发行了一枚纪念邮票以示纪念。无顶缆车虽然刺激，但沿途的美丽风光却让人忘记了害怕。在缆车上可清楚眺望卢森湖的美景，斜风细雨中感触瑞士的温柔。抵达山顶车站的观景台，还能望见少女峰、铁力士山等多座名峰，景色壮阔动人。

巴拿山是越南三大避暑胜地之一，气候常年凉爽宜人，早在100多年前，它就是法国贵族的避暑打卡地（越南曾是法国殖民地），也正因为如此，法国人在巴拿山上修建了许多漂亮的度假别墅。除了凉爽和美丽的自然风光，缆车也是巴拿山的一大亮点。巴拿山缆车全长5801米，孜孜不倦地将客人送到1500米的高山上，沿途可以尽览巴拿山的美景，或晴空万里或云雾妙曼，脚下则是那葱葱郁郁的原始丛林和潺潺流水。当然，造缆车从来都不是越南的强项，缆车零件是从瑞典和德国运过来的。

棕榈泉空中缆车建在崎岖不平的奇诺峡谷中，是世界上最大的旋转缆车，它连接着科切拉谷底和圣哈辛托山顶。在11分钟的行程中，棕榈泉空中缆车就能将游客送至约2000米的高峰，速度非常快，据说还有一定的推背感！沿途既可以俯瞰脚下的沙漠之城，也可以仰望南加州的第二高峰。如果你选择秋天前往，还能看到漫山遍野的枫叶！1960年，为了建造棕榈泉空中缆车，加州政府不得不使用直升机将部分索道安装到位，以保护天然峡谷的完整性。

法国罗纳-阿尔卑斯大区，不仅有历经百年沧桑的里昂老城，盛产葡萄美酒的博若莱，还有阿尔卑斯山的着名滑雪场。而瓦诺快车，就是连接阿尔卑斯山拉普拉涅滑雪场和莱萨尔克滑雪场的快速通道。瓦诺快车一次可载200人，全长1800米，只需4分钟就能完成这段距行程。仅仅从它的描述中，就可以看出它不是传统的缆车，它的设计和运行工程是独特的。更令人叹为观止的是，瓦诺快车曾经甚至接待过“飞翔法国人”朱利安·米洛特和丹克雷德·梅里特，他们在钢丝上跨越了两辆缆车之间57米的距离。

甜面包山位于瓜纳巴拉湾入口处，是里约热内卢的象征之一。你可以选择乘坐甜面包山缆车抵达394米的山顶，将里约热内卢的全景尽收眼底，鸟瞰月牙形的科巴卡帕纳海滩，然后在山顶的到此一游纪念板上留下自己的名字。1912年开通时，它是世界上第三条高空索道，至今已有3700多万人乘坐。由于甜面包山缆车的百年名声，它曾在众多电影中露面，包括007电影《太空城》（1979）。

拉巴斯，玻利维亚首都，海拔高达3640米，是货真价实的“天空之城”。拉巴斯有13条空中缆车线路，所以又是名副其实的“缆车之城”。正所谓“高反就嚼古柯叶,出门买菜坐缆车”，这大概就是拉巴斯生活的真实写照。拉巴斯的Mi Teleferico是世界上最高、最长的都市缆车，全长10000米，将乘客从拉巴斯市中心带到1300米陡坡上的埃尔阿尔托区。它在2014年取代了一条漫长而拥挤的道路，成为这两个地区之间的另一种高效通勤方式。除了每小时可高效运载18000人外，还能欣赏到白雪皑皑的安第斯山脉迷人景色。

360 旋转缆车位于瑞士苏黎世附近的恩格尔贝格，在着名的铁力士山上空，它是世界上第一条360 旋转缆车，可以在5分钟内将旅客带到海拔3092米的铁力士山顶。旋转的座舱可以让你欣赏沿途脚下欧洲最大的冰川美景，雄伟惊险，层叠有致，银装素裹。要乘坐360 旋转缆车，可不是那么容易。先要乘坐6人座的小缆车，由英格堡（1050米）出发，到达特吕布湖（1796米）；再换乘可容纳80人的大型缆车，直达斯坦德（2428米）；到达斯坦德后你才能坐上出现在铁力士山 旅游 海报上的360 旋转缆车。

全程跨度为4400米的横渡峰顶缆车连接了惠斯勒山和黑梳山，是连接两座山峰的唯一通道，曾经保持着3030米的缆车两塔堡间最长跨度纪录，直到2017年被后面将要提到的艾比湖缆车打破。乘坐横渡峰顶缆车的旅客可在436米的高空俯瞰菲茨西蒙斯山谷的美景，惊叹于远处被常绿森林和白雪皑皑的山峰覆盖的广阔区域。横渡峰顶缆车全线仅11分钟，每小时可载客4100人次，令人叹为观止。

位于德国巴伐利亚州的楚格峰，海拔2962米，是德国的最高峰，也是阿尔卑斯云巅最美的雪山之一。游客可在山脚下的艾比湖（998米）乘坐登山缆车直达楚格峰顶，然后租一把经典的坐式德国雪橇，享受飞驰而下的乐趣。艾比湖登山缆车一次最多可搭乘120人，它目前保持着缆车两塔堡间最长跨度世界纪录，长度为3213米。乘坐艾比湖登山缆车从德国一侧达到山顶的速度比同样到达山顶的铁路快得多，还能从空中俯瞰披上了皑皑白雪的高大针叶林。你是否也想来一次这样的梦幻冒险之旅呢？

天门山索道是世界上最长的缆车索道，全长7455米，中站到上站之间的局部斜度高达38度。它起于张家界市中心的城市花园，止于山顶。悬空如虹，隐隐有云龙之势。索道每小时可以运载1000人次，平均每趟28分钟。一路上可以欣赏到不同层次的风光，从出发时的钢筋水泥，到中途的田园风光，再到入山后的险峰深峡。也许，这是本期名单中最触手可及的缆车路线，那么，可否将其作为你世界缆车之旅的起点呢？

好啦，这就是本期的全部内容了，是不是还有点意犹未尽呢？更多精彩内容，请进入我的个人主页查看《人类工程的奇迹》《数字里的世界》系列文章，文章列表我已经帮你们列在下面了。对了，别忘记关注“ 张三叨 ”哦！

Ⅲ 缆车与汽车最明显的不同是什么

形式上有根本不同吧。通常索道和缆车会混淆的，大多数景区里以缆车的为多。目前基本上都是封闭式的四到六人一厢的缆车，索道有人力的和电动的通常不会很长，滑道则依靠落差下滑，有索道挂钩式或类似滑滑梯形式的。缆车是由驱动机带动钢丝绳，牵引车厢沿着铺设在地表并有一定坡度的轨道上缆车运行，用以提升或下放人员和货物的运输机械。它多用作工矿区、城市或风景游览区的交通工具。 其利用钢绳牵引，实现人员或货物输送目的之设备的统称或一般称谓。轨道坡度一般以15°~25°为宜。根据运输量、地形、运距等条件，线路可设计成单轨、双轨、单轨中间加错车道或换乘站等多种形式。火车、汽车的运动，虽然车轮在转动，但就整个车来说是从一个位置移动到另一个位置．根据平移的意义，平移是指在平面内，将一个图形上的所有点都按照某个方向作相同距离的移动，这样的图形运动叫作图形的平移运动，简称平移．因此，火车、汽车和缆车的运动是旋转运动．

Ⅳ 缆车初步认识-缆绳 - 草稿

一、目的

提升技术应用能力

提升物理科学认知能力

二、过程

第1步，找出缆车的图片进行观察，看观察到了什么，有缆绳，有缆车，有车窗，主要作为观光旅游。同时看的视频，对缆绳索道有了一个较为深刻的认识。

第2步，拿出绳子和不织布缆车，将它们隔开寄住，固定在一起，然后套在。椅子上面这个椅子有高有低，嗯，但是因为比较光滑绳子容易掉下去，最后呢拿了种植啊，将4个角用双面胶固定住，但是也有一个不好的点绳子，在前行的过程当中尤其碰到缆车或者。胶布就容易受到影响。

问孩子，这个车子要怎么样让它像视频当中那样行动起动起来呢？

手往哪个方向，车子就往哪个方向走，顺时针逆时针地走几圈。

引入情景，比如说看瀑布或者是猴子等马戏团的表演等等。场景的代入感就更有趣，更愿意动起来。

但是受到固定的皱纸和胶布影响，前行不是那么顺利，不是很愿意进行。

后来我就用椅子的扶手和另外一把椅子垫高，形成上下索道，这样子他就可以很肆意的来回拉绳子。拉的不亦乐乎。

在这个过程当中，让他认识到力往哪个方向拉绳子就往哪个方向走，而且因为缆车跟绳子是系在一起的，只有绳子走缆车才能走这一步呢，还是花费了比较长的时间来观察强化的，很容易认为是缆车走绳子不走，即使是动手了，所以这种嗯容易混淆的还是需要多多强化。

晚上睡觉的时候进行复盘啊，到底是车子走还是缆绳走，能够清晰的记住是绳子走，然后缆车跟着走。

三、总结

主要在于绳索是否能够顺利的拉，绳子顺滑后，体验拉的乐趣，观察力的作用和结果。

Ⅳ 世界上最长的空中索道

你知道世界上最长的空中缆车索道又多长?答案是5.7公里。

世界上最长的空中索道

最近它在亚美尼亚诞生了。坐上它是不是很刺激呢? 去现场看看。世界上最长的空中缆车索道诞生了!它就位于亚美尼亚南部地区。下面就让我们一起跟随镜头去看看吧。

这条索道名为“塔特夫之翼”，全长5.7公里，超过了此前被认为是世界上最长的，美国新墨西哥州圣菲市一条4 公里长的空中缆车索道。“塔特夫之翼”通往首都埃里温东南方向大约280公里处的塔特夫修道院，横跨沃罗坦河峡谷以及 哈立德佐尔山，每一个缆车可以容纳最多25名乘客，而它的最快行车速度为每小时37公里，单程需耗时11分钟。16号 ，这条空中缆车索道成功完成了首次运行，包括亚美尼亚总统谢尔日·萨尔基相在内的多名乘客体验了这次空中之旅。亚美尼 亚总统谢尔日·萨尔基相：我们建这条世界上最长的空中缆车索道并不只是为了让人们感到惊讶一个很重要的原因是想通过这 条空中缆车索道来提升塔特夫修道院及附近地区的知名度

“塔特夫之翼”的整个修建过程耗时近一年，总耗资约4500万美元，将定于23号正式投入运行。

亚美尼亚南部地区一条空中缆车索道10月16日首次运行，总统谢尔日·萨尔基相成为首批乘客之一。索道总长5.7公里，通往首都埃里温东南方向大约280公里处的塔特夫Tatev修道院，最大行车速度为每小时37公里，预计单程耗时11分钟。这条索道据信是世界最长空中缆车索道，即将申评吉尼斯世界纪录。这条名为“塔特夫之翼”的空中索道全长5.7公里，横跨沃罗坦河峡谷以及哈立德佐尔山，耗时近一年，耗资4500万美元修建而成。亚美尼亚政府希望通过建成这条缆车索道来提升塔特夫Tatev修道院及附近地区的知名度，让这座古老的建筑成为世界知名的历史游览胜地。这条索道名为“塔特夫之翼”，全长5.7公里，超过了此前被认为是世界上最长的，美国新墨西哥州圣菲市一条4 公里长的空中缆车索道。“塔特夫之翼”通往首都埃里温东南方向大约280公里处的塔特夫Tatev修道院，横跨沃罗坦河峡谷以及哈立德佐尔山，每一个缆车可以容纳最多25名乘客，而它的最快行车速度为每小时37公里，单程需耗时11分钟。16号，这条空中缆车索道成功完成了首次运行，包括亚美尼亚总统谢尔日·萨尔基相在内的多名乘客体验了这次空中之旅。亚美尼亚总统谢尔日·萨尔基相：我们建这条世界上最长的空中缆车索道并不只是为了让人们感到惊讶一个很重要的原因是想通过这条空中缆车索道来提升塔特夫Tatev修道院及附近地区的知名度，“塔特夫之翼”的整个修建过程耗时近一年，总耗资约4500万美元，将定于23号正式投入运行。

在澳大利亚昆士兰北部的库连达热带雨林中，有一架被当地人称为“天空之轨(Skyrail)”的空中缆车，它是是世界上最长的缆车，全长7.5公里，中途经32个塔台，以6号塔台最高，为40.5公尺。

这架缆车由山上到山下足足需要一个半小时。可别以为漫长旅程会闷出病来，坐在缆车上，壮丽的湖光山色和奇花异卉不绝眼前，你可以眺望整片密麻麻的热带雨林，缆车每行驶100米，便有超过80种不同品种的树木出现眼前，我们坐在车厢中静观窗外的巴伦峡谷国家公园，才发觉眼下虽全是绿色植物，色彩竟能如此多变。

巴伦瀑布

不过最叫人赞誉的景色，却一定要数到途经巴伦河及巴伦瀑布的一段，在此可见的优美高山绿林及湖泊景色，实在赏心悦目，但6月份不是雨季，巴伦河的水很浅，所以瀑布水量很小。

从卡拉温尼卡(Caravonica)乘坐世界上最长的空中缆车到达库兰达(Kuranda)，滑行在热带雨林的上空，俯瞰凯恩斯、太平洋以及附近山脉的壮观全景，是空中另一种别具一格的体验。随行的导游告诉我们，建造这个缆车时，为了不破坏雨林生态，缆车的支柱全部用直升机吊装，过程中从未砍伐过一棵树，前后耗时40个月。热带雨林景区位于凯恩斯市后方海岸山脉之上，占地100公顷，地处世界自然遗产热带雨林中。

缆车高高地建在雨林之上，最大限度地保留了热带雨林的原貌

缆车高高地建在雨林之上，最大限度地保留了热带雨林的原貌。坐在缆车中，仿佛行走在雨林的顶上，那整片密密麻麻的热带雨林形成了强烈地视觉冲击，一路壮丽的湖光山色和奇松异木不绝眼前，令人由衷地赞叹大自然的美丽与伟大。

缆车的尽头是库兰达，其实就是一个非常小的城镇，这个小镇的旅游产业比较发达，有一些蝴蝶保护区、手工艺集市、野生动物园和原始部落表演等。风景秀美的库兰达，最能让人体验澳大利亚的土着文化。结束了热带雨林的游览，可以搭乘库兰达观光火车返回凯恩斯市区。

Ⅵ 世界上最长的海上缆车在哪里

世界上有很多海上缆车，你知道最长的在哪里吗?下面让我来告诉你吧!

世界上最长的海上缆车在哪里?

越南芽庄市。

关于Vinpearl跨海缆车的相关信息

据越南通讯社报道，经一年多的建设，近日，HònTre贸易旅游公司举行“庆祝目前世界上最长的跨海缆车—Vinpearl跨海缆车正式开通运营”庆典。据报道，该缆车全长3320米，跨海连接越南芽庄市南端的富贵生态旅游区和HònNgcVit旅游区。该项目投资总额达1300万欧元，从法国进口设备，载客量为每小时1500人次，可以在7级风中安全运行。游客坐在54米高的缆车上，能够将芽庄海湾全景尽收眼底，以全新的角度欣赏美景。

南湾猴岛乘坐亚洲最长跨海索道

南湾猴岛位于海南省陵水县南约14公里处，原名南湾半岛。是全世界唯一的一座热带岛屿型猕猴保护区。猴岛三面临海，有大小12座山头，形状狭长，总面积为10.2平方公里，山上草木繁茂，岩洞怪石无数，花果四季飘香，气候温暖，是猕猴生息繁衍的理想乐园。游人可乘全国最长的跨海索道游遍全岛

戴河仙螺岛游乐中心，是以仙螺岛为主体，内含娱乐、观光、健身、休闲、餐饮等诸多功能的综合性海上游乐处所，位于南戴河旅游度假区一小区近海一公里处，全岛总面积一万平方米。

Ⅶ 全世界范围内都有哪些知名的缆车

据媒体报道，无论是在架空车道上来来回回，还是水上船坞里穿梭，给人的惊险刺激之感远远比不上空中的悬浮缆车。坐在缆车里，望着千米之下的深渊山谷，你可能都会忘记自己坐的缆车不过是挂在了用几根杆支撑起来的电缆上。

昂坪360缆车（香港）

昂坪360缆车长达5.7千米，连接东涌中心和大屿山的昂坪。大屿山有天坛大佛和宝莲禅寺。

乘客有两种选择，一种是普通的缆车箱，比较便宜；一种是贵一点的，车厢底部是玻璃。

2006年9月缆车正式运营之前就迎来了它的第一批乘客，不过却发生了一点小意外。

试运行期间，两个缆车箱相撞，而安全系统又陷入瘫痪，致使几百名志愿者被悬在上空数小时。

Ⅷ 真正天空之城！世界最高首都，通勤靠缆车城中藏女巫市场

玻利维亚位于南美洲中部，东北与巴西交接，东南毗邻巴拉圭，南接阿根廷智利，西接秘鲁，国土面积109.85万平方公里，人口1039万。她有一个很特别的点，那就是拥有两个首都：拉巴斯和苏克雷，前者是玻利维亚政府和议会所在地，后者是最高法所在地。

拉巴斯位于南美洲伊马普山和伊利马尼山之间的峡谷中，平均海拔3600米，是世界上海拔最高的首都。在西班牙语中，拉巴斯记作“La Paz”，意思是“和平与祥和”，这里原来不过是一座小小的印第安人村落，1548年，人们在拉巴斯河中发现沙金，西班牙将军阿隆索·德·门多萨因此下令建城。

今天老鼠皇帝首席村妇就带大家去看看这座长在云端上的城市——拉巴斯。

拉巴斯不仅是玻利维亚政府所在地、全国最大的城市以及重要的政经文化中心，同时，也是整个国家印第安土着居民最集中的城市，再加上来自其他国家的移民，不同文化的交织融合最终赋予了拉巴斯层次异常丰富的独特面貌。

拉巴斯全城可以分为三大区域：埃尔阿托地区（El Alto）、南区（Calacoto）、老城区（Old city）.

埃尔阿托地区位于机场附近，是穷人区和外来务工人员居住区，治安比较乱。南区属于新区，也是富人区，类似我们大多开发区，现代化的商业中心大多聚集于此。对旅行者来说，老城区是真正的宝藏区，值得我们花上2天时间深度 探索 ，也是本文的重点。

西班牙人建立的城市，格局保持高度的一致：最中心位置是大广场，广场四周那一圈是核心机构，包括总统府、国会大厦和主教堂等，再往外，就是一圈一圈荡出去的居民区。

拉巴斯亦然。

穆里约广场

广场中央立着的巨大铜像本尊是南美争取民族独立的先驱佩德罗·多明戈·穆里略，也是此广场的名字由来。穆里约广场位于拉巴斯市中心，正对玻利维亚总统府，建于1558年，最初的名字叫武器广场，C位立的是海神喷泉，1909年才换成穆里约。这座英雄雕像出自意大利雕塑家费鲁齐奥·坎特拉之手，带着明显的新古典主义风格。

主雕像周围另有8座女性雕塑，4座是时间之神，象征春夏秋冬；另4座代表艺术，象征绘画、建筑、雕塑和音乐。

很多家长带着小朋友在这里喂鸽子。

圣弗朗西斯科教堂（Basilica de San Francisco）

圣弗朗西斯科教堂（修道院）由弗莱·德·莫拉莱斯于1548年开工修建，完成于1581年。1610年曾受雪灾影响坍塌，重建工程始于1743年，历时10年。

教堂外墙和内部装饰是西班牙巴洛克艺术和本土艺术的结合。

1790年，教堂外墙主要装饰雕刻完成，至今仍然能看到当时工匠雕刻的一些有趣元素，比如南美特色水果南美荔枝。正门上方修葺的石柱象征拉巴斯三大重要文化：蒂亚瓦纳科文化、印加文化和现代文化，这座教堂区别于其他的特别之处在于它只有一座钟楼，有别于大多数教堂双教堂对称的传统做法。

开放时间：周一至周六16:00-18:00

门票：教堂免费，博物馆7玻利维亚诺

女巫市场

玻利维亚不仅拥有广袤苍莽的高原风光，也是南美洲印第安文化和传统保留得最完好的国家之一，总人口中有一半是印第安人，他们至今延续着古老的生活方式。如果想近距离感受地道而神秘的印第安生活方式，拉巴斯的女巫市场是不能错过的。

女巫市场（Mercado de las Brujas）其实是一条街，它是拉巴斯最与众不同的一个所在。石板砌的街道斜斜的往城中心滑下去，守摊子的嬷嬷们披着丝制本色花拖着长流苏的披肩，穿着齐膝而多褶的大裙子，梳着双条粗辫子，一个个胖墩墩的在卖她们深信的巫术道具。

没错，我们不仅能在这里买到羊驼毛制品等较为大众化的玻利维亚本土特色纪念品，还能看到女巫以及她们的做法道具。

缆车

拉巴斯是世界上海拔最高的首都，对这座城市的居民来说，仿佛生活在一个“碗”里。

从市中心的碗底到周围山上，海拔落差几百米，大大小小的房子就密密麻麻层层叠叠地砌在碗壁上。从某个角度来说，拉巴斯有点像重庆，到处都是斜坡，没有一条规规整整的路。

特殊的环境催生出两个特点：一个是这里的挑夫特别受欢迎，另外一个是缆车被推上了城市交通的名单。

缆车系统据说是瑞士制造，要知道，在瑞士坐一下缆车观光都是几十欧，而在这里只要相当于人民币3块钱，就可以从空中俯瞰天空之城。

拉巴斯的缆车分为红、黄、绿三条线，是世界上最长的室内交通运输用缆车。

我们从穆里约广场打车前往中央车站（Estación Central），买完票又排了一个多小时队的才终于坐上缆车。

缆车其实很密集，奈何坐的人更多……

中央车站的建筑风格是现代和传统的融合。

在2014年开通第一条红线后，2019年拉巴斯已经有多达10条缆车线和36个缆车站，四通八达地连接着拉巴斯和El Alto不同的地方，由于缆车的角色在拉巴斯是作为公共交通工具而非观光 旅游 用途，所以票价也惊人的便宜：只要相当于人民币3块。

我们坐着世界上最高的缆车系统直达拉巴斯的卫星城市El Alto——海拔高达4095米。

El Alto虽然是卫星城市，但其人口已超越拉巴斯——近100万。这里可能是世界上唯一海拔超过4000米的百万城市。

在El Alto下缆车后，不要着急进城，这里的露台是很好的观景平台，不仅可以俯瞰天空之城，运气好的话还能看到雪山。

除了缆车站往前走，就是一个本地人很喜欢的市场，衣服什么的并无新意甚至看上去还蛮土的，不过 美食 小摊很好逛，卖的基本都是当地食物，是很好的体验地方特色 美食 的地方。

搭乘红线缆车还有一个意外收获。

在缆车里向下看，会看见这一排一排规规整整的类似厂房一样的建筑，一开始没搞明白是啥，定睛一看才发现原来是墓园。

果然是生死一线隔，这构造与活人世界毫无二致：经济条件一般的住格子间，条件好的住别墅，哈哈。

海拔近4000米，没有一条规整的平路，交通靠缆车，市中心藏着神秘的女巫市场，墓园和社区毗邻而居，拉巴斯不愧是魔都——魔幻之都。

这样的地方，你向往吗？