巴西合资公司怎么样

㈠ 我应聘了一家苏州的台资公司，但是他们想让我去巴西工作两年，要去的话，待遇怎么谈急

1、除了每月的工资外，额外要给出生活费，具体数额待到巴西工作地区后，参考当地基本工资
2、安排巴西公司人资，缴纳医疗保险（如没有，则按当地工作人员参考）
3、让公司给自己安排一套住房（必要时接家人过来）
4、每年至少一次机票报销（主要是家人过来）
5、通讯费实报实销
6、护照手续费用公司全部报销
以上，祝你工作愉快

㈡ 面试了一家公司，说外派去巴西做财务，每月收入600刀不到，吃住公司全包，各位感觉这薪酬怎么样评论下。

巴西本地工人基本工资现在涨到720巴币。你可以算下你这个收入大概在当地是啥水平。
我觉得600刀工资太低了。
而且巴西消费蛮高的，每年工资一涨，物价也是一涨。如果你的工资是五年都不变的话，可能五年后，你的工资都付不起平时开销了。
而且不知道你去的是哪个城市，圣保罗等地，环境不好，但是生活应该还蛮丰富的，撇开价格因素不说，想吃啥一般还能吃到。要是像 我这样，呆在鸟不拉屎的城市，那真是，无！聊！透！顶！和国内完全脱节的！！！

㈢ 中国和巴西合资的公司怎么取名

中巴联合控股有限公司

公司名称后缀视公司类型而定。
即中巴联合+XX公司。

公司一共有五种类型，主要依据股东在公司的责任、公司的国籍、公司的控制地位、公司的管辖地位以及公司的信用基础进行划分。其中有限责任公司属于企业法人的类型，股份公司属于单独的企业类型，二者在企业所有权与经营权分离程度、股权证明形式、公司设立方式等方面有所不同。

一、公司类型有哪几种

（一）根据股东对公司所负责任的不同，可以把公司划分为五类

1、无限公司，即所有股东无论出资数额多少，均需对公司债务承担无限连带责任的公司；

2、有限责任公司，所有股东均以其出资额为限对公司债务承担责任的公司；

3、两合公司，由无限责任股东和有限责任股东共同组成的公司；

4、股份有限公司，全部资本分为金额相等的股份，所有股东均以其所持股份为限对公司的债务承担责任

5、股份两合公司，由无限责任股份和有限公司股东共同组成的公司。这种划分方法是对公司进行最基本的划分方法。

（二）根据公司国籍的不同，可以划分为本国公司、外国公司和跨国公司。

（三）根据公司在控制与被控制关系中所处地位的不同，可以分为母公司和子公司。

母公司是指拥有其他公司一定数额的股份或根据协议，能够控制、支配其他公司的人事、财务、业务等事项的公司。母公司最基本的特征，不在于是否持有子公司的股份，而在于是否参与子公司业务经营。子公司是指一定数额的股份被另一公司控制或依照协议被另一公司实际控制、支配的公司。子公司具有独立法人资格，拥有自己所有的财产，自己的公司名称、章程和董事会，对外独立开展业务和承担责任。但涉及公司利益的重大决策或重大人事安排，仍要由母公司决定。我国公司法第13条第2款规定：公司可以设立子公司，子公司具有企业法人资格，依法独立承担民事责任。

（四）根据公司在管辖与被管辖关系中所处地位的不同，可以分为总公司和分公司。

总公司又称本公司，是指依法设立并管辖公司全部组织的具有企业法人资格的总机构。总公司通常先于分公司而设立，在公司内部管辖系统中，处于领导、支配地位。分公司是指在业务、资金、人事等方面受本公司管辖而不具有法人资格的分支机构。分公司不具有法律上和经济上的独立地位，但其设立程序简单。我国公司法第13条第1款规定，公司可以设立分公司，分公司不具有企业法人资格，其民事责任由本公司承担。

（五）根据公司的信用基础的不同，公司的经营活动以股东个人的信用而非公司资本的多寡为基础的公司称为人合公司。如无限公司；公司的经营活动以公司的资本规模为基础的称为资合公司，如股份有限公司就是典型的资合公司；公司的设立和经营同时依赖于股东个人信用和公司资本规模的公司，如两合公司。

二、有限责任公司是什么类型

有限责任公司是企业法人，有限责任公司由五十个以下股东出资设立，设立有限责任公司，应当由全体股东指定的代表或者共同委托的代理人向公司登记机关申请名称预先核准。

《中华人民共和国公司法》第三条规定，公司是企业法人，有独立的法人财产，享有法人财产权。公司以其全部财产对公司的债务承担责任。有限责任公司的股东以其认缴的出资额为限对公司承担责任；股份有限公司的股东以其认购的股份为限对公司承担责任。

该法第二十三条规定，设立有限责任公司，应当具备下列条件：

（一）股东符合法定人数；

（二）有符合公司章程规定的全体股东认缴的出资额；

（三）股东共同制定公司章程；

（四）公司有名称，建立符合有限责任公司要求的组织机构；

（五）公司有住所。

三、股份公司属于什么企业

股份制企业是单独的企业类型。企业分类：合资、独资、国有、私营、全民所有制、集体所有制、股份制、有限责任等。股份制企业是指两个或两个以上的利益主体，以集股经营的方式自愿结合的一种企业组织形式。股份制企业的特征主要是：

（一）发行股票；

（二）股东大会是最高权力机构，董事会是最高权力机构的常设机构，总经理主持日常的生产经营活动；

（三）具有风险承担责任；

（四）具有较强的动力机制。

㈣ 巴西航空工业公司

巴西航空工业公司 巴西航空工业公司（EMBRAER）成立于1969年8月19日。该公司现已跻身于世界四大民用飞机制造商之列，成为世界支线喷气客机的最大生产商。近几年公司销售额年均增长55%，已连续两年成为巴西最大的出口商。2000年，公司出口总额已达24亿美元，纯利实现3亿美元，迄今，公司已向45个国家交付5300多架各类飞机，其支线飞机销往美国、英国、法国、意大利、摩洛哥、墨西哥、南非等20多个国家，占据了世界支线飞机45%的市场份额。截至2001年2月，公司已获得1561架民用喷气飞机订单（总价值241亿美元）。 巴西航空工业公司与中国航空工业第二集团公司下属的哈尔滨飞机工业集团和哈尔滨飞机工业公司合资在中国哈尔滨建立了合资企业—哈尔滨安博威飞机工业公司,合资制造畅销世界的ERJ134/140/145飞机系列，成为南南合作的典范，并且当年注册，当年建厂，当年下线。首架飞机已于2004年12月16日下线并成功首飞，并于2005年6月28日交付给中国南方航空公司。 截至目前,哈尔滨安博威已经向中国南方航空公司交付了6架ERJ145,向中国东方航空公司江苏分公司交付了5架订单中的3架,东航武汉分公司订购的5架也将于2006年下半年开始交付。 另外香港港联航空公司从GECAS租赁的4架Embraer170飞机已经有3架投入了运营，开辟了香港到中国内地二级城市的定期航班。巴西航空工业公司还于2005年向澳门的一个客户交付了一家Legacy 600型公务机。 巴西航空工业公司不但向客户提供一流的飞机，还向中国的客户提供一流的售后服务。巴西航空工业公司早在2002年3月4日就与中国航空器材总公司合资在北京建立了零备件仓库，支持中国的机队，目前备件库在扩大之中，对中国乃至亚洲地区的ERJ145系列和Embraer170／190飞机系列提供支援。ERJ145的全动模拟机也已经在珠海训练中心投入使用。 [编辑本段]巴西航空工业公司中国大事记 2000年5月巴西航空工业公司在北京正式设立了驻中国代表处 2000年9月中国四川航空公司订购了5架ERJ145飞机，并接收了首架飞机，成为巴西航空工业公司在中国乃至亚洲的首家用户 2002年3月在北京建立了零备件寄售中心 2002年12月巴西航空工业公司与中国航空工业第二集团公司协商制定了巴中在航空领域合作的框架协议 2003年1月 巴西航空工业公司与中国航空工业第二集团公司所属的哈尔滨飞机工业集团有限责任公司和哈飞航空工业股份有限公司签订合同，组建合资企业哈尔滨安博威飞机工业有限公司 2003年12月首架ERJ145在哈尔滨安博威下线并成功首飞 2004年6月合资公司向中国南方航空公司交付了其定购的6架ERJ145支线客机中的首架飞机 2004年6月28日巴西航空工业公司与哈尔滨航空工业集团有限公司合资生产的首批两架ERJ145支线客机，正式向交付中国南方航空公司 2005年7月ERJ145模拟机在珠海南航飞行训练中心投入使用 2005年8月合资公司向中国东方航空江苏有限公司交付了其订购的5架ERJ145喷气式支线客机中的首架飞机 2006年8月巴西航空工业公司获得了海南航空集团订购的100架飞机订单，其中ERJ145支线客机共50架，100座E190喷气客机共50架 2006年12月合资公司向中国东方航空公司武汉分公司交付了其定购的5架ERJ145喷气式支线客机中的首架飞机 2010年展望及指南：净收入和息税前利润率 2008年第四季度，全球金融危机爆发，并且在2009年持续了近整年，严重影响了世界各国的国内生产总值（GDP）和企业业绩，而这些又是商用航空和公务航空市场的主要风向标。但是，2009年第四季度的种种迹象显示，全球经济将要复苏。据Jetnet数据显示，几个月后，旅客流量将恢复到经济危机爆发前的水平，但是二级市场上在售的喷气公务机数量仍在持续缓慢地减少。 考虑到上述情况，巴西航空工业公司预计2010年定单数量将增加，定单总量将超2009年。正如公司于2009年10月所公布的，2010年的营业额预计将达到50亿美元，其中商用航空占26亿美元，公务航空占11亿美元，防务市场占6.5亿美元，剩下的6.5亿美元来自航空服务及其他业务。 鉴于2010年营业额有所下降，根据美国通用会计准则，2010年的营业毛利润率预计为6.0%。 2010年其他信息 2010年，投资额应达到3亿美元，其中研发支出计划为1.6亿美元；资本支出应达到1.4亿美元。预计2010年的利息、税项、折旧及摊销前利润为3.75亿美元，该项目利润率为7.5%。 商用航空预计将交付90架喷气飞机；公务航空预计将交付137架飞机，其中飞鸿100和飞鸿300共120架，莱格赛600、莱格赛650和世袭1000共17架。 启用国际财务报告准则 目前巴西会计规范正实施变更，国际财务报告准则（IFRS）将成为巴西新的会计规范。由于规范发生变更，所有巴西公司都将依据新的会计规范发布2010年年度报告。巴西航空工业公司属于巴西公司，因此公司计划，在2010年第二季度和第三季度，除了发布符合美国通用会计准则的财务报表外，还将根据国际财务报告准则制作财务报表。巴西航空工业公司2010年的年度报告将以美元为单位，根据国际财务报告准则发布，同时也会发布根据美国通用会计准则所作的未审计财务报表供参考。过渡期结束后，巴西航空工业公司打算仅采用一种会计准则，所有财务报表均遵守国际财务报告准则，以美元为单位。公司认为，这将有助于投资者和金融机构更好地理解两种准则之间的差异，同时将推动财务报表向国际财务报告准则的过渡，同时不会影响读者对公司经营状况和财务状况的理解。

㈤ 宝钢集团与巴西淡水河谷公司成立合资企业

只能说宝钢从来不靠题材炒作上涨

㈥ 巴西航空公司的辉煌历史

热情奔放的桑巴、醇香的咖啡以及超世界一流水平的足球。不用详说，一听就知道是指巴西。但鲜为人知的是与波音、空客并列世界四大航空巨头之一的巴西航空公司。趁巴西航空工业公司携最新开发的EMBRAER 170商用喷气客机进入中国，并在中国六城市进行飞行表演之际，记者零距离地感受了巴西航空公司飞机的舒适且对巴西航空公司进行了采访。
早就有所耳闻，巴西拥有一流的飞机制造技术和支线飞机。但长期萦绕记者的一个问题就是巴西与中国同属第三世界国家，况且成立于1969 年的巴西航空公司，到今天仅有35年的历史，却能跃居环球四大航空公司之一。是什么支撑着如此强劲的发展，随着采访的深入，谜底渐渐揭开。 巴西人造飞机的历史可以追溯到上个世纪初期。随着第一架飞机研制，尽管它在技术上还很稚嫩，却有了巴西航空技术的雏形。随后巴西在联邦政府里设置了航空发展局，来开始制定国家发展航空事业的大政方针及规划。在此前提下，巴西政府又设置了航空科学研究机构，以贯彻实施政府发展航空事业的方针及规划。
在数十年积累的基础上，1966年第一架真正意义上的飞机——先驱者号问世，两年后进行了成功的首飞。1969年巴西联邦政府终于决定正式组建巴西航空工业公司，由巴西政府占有96.5%的表决股，因此这是以国家股份为主，少量私人股份为辅，因此在本质上是国家控股的公司。
巴西航空工业公司成立之后，在最初的25年中，通过与具有先进航空技术的外国航空公司合作，从引进专利技术生产到开发出自己的专利技术，从开始购买其他航空公司的生产许可证，到向其他航空公司发放许可证，可以说有了质的飞跃。而最值得一提的是1987年开始研制、1990年试飞成功的 CBA－123，它虽然由于当时航空市场的萧条等多方面的因素，最终没有能成为正式产品，但是巴西航空工业公司通过这个项目实现了技术上的重大突破，积累了丰富的经验，为后来支线飞机的成功打下了坚实的基础。 进入20世纪90年代后，世界民用航空市场随着经济的萧条而日渐萎缩。巴西政府认定巴西航空工业公司的发展需要根据国际市场的变化和公司的实际情况重新制定，产业结构也需要进行重大调整。1994年12月巴西政府签发了对巴西航空工业公司实行私有化的法令。巴西最大的投资财团控制了全公司60%的股份。1999年又同当时的法国航空航天集团（现更改为欧洲集团）实行战略联盟，向其出售了20%的控制股。该财团包括EADS、达索飞机公司、泰尔斯等着名公司。巴西政府拥有1.45%的黄金股，据说目前已减持到0.8%，它除了还握有巴西航空工业公司的“生死牌”外，其他已全部交给企业。应当强调的是，法国航空航天集团入股加盟巴西航空工业公司表明欧洲航空界对巴西航空工业的前景充满信心和对发展高科技产品的支持。
实现了私有化后的巴西航空工业公司分别在美国纽约和巴西圣保罗证券交易所挂牌上市。巴西航空工业公司驻中国地区总裁、首席代表关东克坦言，私有化后引起了管理理念的变化，变过去以技术为导向为现在以客户为导向；而且私有化后资本的注入，就像注入企业体内的新鲜血液，赋予企业无穷的活力，这无疑促使巴西航空工业公司步入腾飞的时代，进入全球航空巨擘行列。 新的高层决策者们经过对航空市场的调查和分析，果断作出了全力发展支线喷气客机的战略决策。他们主推ERJ145喷气支线客机。ERJ145是系列化的双发涡扇喷气支线客机。事实证明公司高层的决策是正确并富有远见的。从20世纪90年代中后期开始，全世界航空市场对支线飞机产生了巨大的需求。由于50座的ERJ145飞机系列是专门为支线航空市场开发和制造的飞机，因此成为能够满足支线运输市场的最佳机型。到今年，ERJ145的销售已达800架。
在分析市场细分时，巴西航空公司发现在客机市场上，70座以上、100座以下是一块尚待开垦的处女地，而且也避开了与波音、空客两大空中巨头的竞争。于是在1999年6月开始了EMBRAER 170/190系列的开发，而此系列便是70—110座的客机。不出所料，2001年10月一下线就受到市场的欢迎。事实上，EMBRAER 170受到如此的欢迎和关注还不仅仅是它弥补了市场的空缺，更重要的是，EMBRAER 170在各方面人性化的设计都与当今最先进的飞机旗鼓相当。 2000年5月，一架ERJ 145支线喷气飞机在中国的六个城市进行了飞行表演。这是在中国的蓝天上第一次看到来自巴西制造的飞机。灵活的操纵性能和良好的经济性能以及宽敞明亮的客舱都给中国人留下了深刻的印象。同年9月25日随着中国四川航空公司订购的5架ERJ 145飞机首架的交付，巴西飞机正式进入了中国市场。2002年12月，巴西航空工业公司与哈尔滨飞机工业集团有限公司和哈飞航空工业股份有限公司组建的哈尔滨安博威飞机工业有限公司正式宣告成立。巴西航空工业公司非常希望能够用自己性能优良、使用成本低廉的支线喷气飞机帮助中国拓宽支线航空事业的发展，这是我国第一次以合资形式与国外先进民机工业企业进行整机合作。合资公司采用巴西航空工业公司的先进技术和管理经验，不同于与波音、空客的合作，为其生产零部件的生产方式，而是引进航空制造业的整机技术，组装生产ERJ 145系列涡扇支线客机，向国内和部分国际市场销售，并提供全方位的技术支援和售后服务。生产能力为年产24架，合同期15年。2003年12月16日，中国与巴西合作生产的首架50座级ERJ 145喷气式支线客机首飞成功。2004年2月2日，哈尔滨安博威飞机工业有限公司公布了其向中国南方航空公司销售6架ERJ 145的消息，这项合同标志着哈尔滨安博威飞机工业有限公司获得了首份来自中国航空公司的订单，而且成为黑龙江省实施振兴东北老工业基地战略合作成功的第一个项目。
中国飞机市场对全球飞机制造业巨头有着非同凡响的诱惑。据业内专家预测，未来20年，中国有望成为仅次于美国的世界第二大航空市场，而支线飞机将是中国民航新的增长点。巴西航空公司十分看好中国的支线航空市场，关东克在分析了支线飞机在整个国际飞机市场的占有率后，认为中国的支线飞机市场潜力很大。CEPA的实施、内地城市间交往、西部大开发以及航空淡季，这种支线机都突显其优势。前几年欧美国家兴起支线飞机概念，目前中国航空市场的变化正符合这一国际潮流。据预测，到2020年中国的支线飞机将达396架。这个巨大的市场，正是巴西航空公司的目标所在。
巴西航空跟中航工业集团在哈尔滨成立了合资企业，该公司成立于2003年1月份，在过去7年合作中，双方非常的满意，非常的成功，合作不仅仅在两个企业间是成功的，包括在航空制造业来讲也是非常成功的，更重要的是，在两个发展中国家巴西和中国都是金砖四国，也是非常有代表性成功合作的模式。因为市场格局发生了变化，当年燃油价格是每桶18美元，目前燃油价格已经达到了84美元，由于燃油价格的飙升，加上新一代飞机进入市场，例如E190进入市场，更加舒适，更加环保，更加节能，更加的高效，航空公司就将重点转移到E系列飞机，对E25飞机的定单带来了挑战，经过跟中方合作伙伴的探讨，实际上准备将E190飞机的组装进入中国，类似的项目在中国进行组装，需要政府和相关部门审批核准，去年年底就向中国政府提出了类似的想法，因为种种原因的考虑，目前并未给我们明确的答复，我们还在等待，无论如何，我们对于合作是非常满意的。即使到今天，目前的合作可以说是合作的典范，无论如何巴西航空公司对中国市场是有信心的，除了E190外还有E191飞机，还销售公务机，这两个市场是非常巨大的。

㈦ 巴西航空工业公司的工业合作

2002年12月，巴西航空工业公司与中国航空工业集团公司签署工业合作协议。时任国家副总理吴邦国同志指出：中巴合作生产民用支线飞机，是加快我国航空工业发展的有益尝试，同时这也是中巴友谊的新体现，意义十分重大。
2003年1月13日，根据该工业合作协议，哈尔滨安博威飞机工业有限公司挂牌成立，在国内生产ERJ145喷气飞机，巴中双方分别占注册资本的51%和49%。这是中国航空制造业首次与国外先进商用飞机制造商以合资形式进行整机合作。这一中巴两国在高科技领域的深度合作，更被中巴两国领导人誉为“南南合作的又一典范”，同时它也成为黑龙江省实施振兴东北老工业基地战略中，第一个成功的工业合作项目。
2006年，与中航工业集团开展的工业合作 “三步走战略”成功进入第二阶段，即大部件转包生产阶段。合资公司并于同年获得了AS9100B证书，成为亚洲首家通过美国NQA公司认证的商用飞机制造商，同时成为国际航空质量组织（IAQG）成员，被列入该组织的网络航空供应信息系统（OASIS）。
2007年9月在第三届航空航天月桂奖评选过程中，巴西航空工业公司和哈尔滨飞机工业集团因在商用飞机整机制造上的成功合作，获得了年度月桂奖携手合作奖。月桂奖是目前国内航空航天行业中最具权威性和影响力的最高奖项。
截至2010年6月底，哈尔滨安博威共交付36架ERJ 145。
2000年9月首架ERJ 145飞机交付中国四川航空公司（定单总数5架）。
2004年6月28日，哈尔滨安博威向其启动用户中国南方航空公司交付首架在国内总装的ERJ 145喷气飞机（定单总数为6架）。
2005年8月，哈尔滨安博威开始向中国东方航空公司交付ERJ145喷气飞机（定单总数为10架）。
2007年9月，哈尔滨安博威开始向天津航空公司交付首架ERJ145喷气飞机 （订单总数25架）。
2008年巴西航空工业公司将E190喷气飞机引进中国市场。同年分别向天津航空公司（定单总数50架）和河南航空公司（定单总数5架）交付首架E190喷气飞机。
截至2010年6月，巴西航空工业公司已向其在华公务机用户交付3架喷气公务机。

㈧ 中外合资企业到底好不好

中外合资公司是经我国有关部门批准，遵守我国有关法规规定，从事某种经营活动，由一个或一个以上的国外投资方与我国投资方共同经营或独立经营，实行独立核算、自负盈亏的经济实体。

中外合资经营企业的优点：
1、资源共享，优势互补，充分利用中方企业的网络及已经建立的知名品牌，顺利进入中国市场；
2、合资可以使外国投资者利用中方企业的地理优势，合理、合法地减少各项财务支出，大大降低经营成本；
3、享受外商投资者优惠。

中外合资经营企业的缺点：
1、股东的控制权比较少，权力是按照合资金额的比例发放的；
2.、观点多，不易融合；
3.、汇报比较麻烦，受监管的部门比较多。

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应答时间：2021-09-10，最新业务变化请以平安银行官网公布为准。
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㈨ 国网巴西公司待遇

您好，您想问的是：国网巴西公司待遇怎么样吗？国网巴西公司待遇很好。国网巴西公司在当地的收入水平属于中上等，据官网了解，平均每月6000左右，福利也比较好，法定节日都有福利，比如购物卡，油之类的。电网的薪资在二三线城市还是很不错的，但是在一线城市还是缺少竞争力。新华社里约热内卢4月21日，巴西电力监管局20日召开董事会，决定正式将一大型绿地输电特许权项目授予中国国家电网巴西控股公司国网巴西公司。