巴西飞机什么时候恢复飞行

❶ 波音737MAX机型在巴西首次复飞，此前为何被停飞数十月

波音737MAX机型在巴西首次复飞，这个消息相信对于波音公司来说是一个非常令人想兴奋的。毕竟在此之前，波音公司的这款机型已经被停飞超20个月，这次巴西的复飞，也让波音公司看到了曙光。波音公司的这款飞机因为在半年的时候发生了两起重大的空难事件而遭到全球大范围的停飞和赔偿，让波音公司遭遇到了极大的危机。

复飞的意义

这一次巴西复飞波音737 MAX机型，也让波音公司对这款飞机再次燃起了信心，同时也让广大乘客和航空公司走出坠机的阴影。不过我国作为波音公司最大的客户，使用机型最多的国家，如果中国不复飞，对波音公司来说仍然是一个很大的影响。

❷ 北京到纽约航线什么时候能恢复吗

全球旅报2022年5月16日讯）国航已向美国交通部申请北京-纽约航线，若获批将在6月恢复。国航已经向美国交通部申请了北京-纽约的航线，若获批，中国国航将于6月5日至6月21日恢复CA981/982，北京往返纽约肯尼迪航班，回程从纽约肯尼迪起飞，入境点为呼和浩特。具体为：6月5日-19日间，每逢周日，机型B77W。CA981 北京首都 08:30 起飞；纽约JFK 10:00 落地；CA982 纽约JFK 13:00 起飞；呼和浩特HET 16:00+1 落地。
春秋航空上海飞昆明及大连5月18日复航。春秋航空将于5月18日恢复上海=昆明、上海=大连航班运行。5月18日起上海=昆明往返航线（航班号9C7269与航班号9C7270），目前均已经可以购票。为帮助在沪学生能够顺利返连，春秋航班5月18日将执飞上海-大连航班，航班号为9C8977，目前仅面向在沪学生开放。
海南航空九江至北京航线正式开通。海南航空九江至北京、九江至海口航线正式开通。首航当日，九江至北京HU7581航班于13：00从九江庐山机场起飞，15：25降落在北京首都机场。九江至海口HU7582航班于14：10从九江庐山机场起飞，16：20降落在海口美兰国际机场。夏秋航季，海南航空HU7581航班、HU7582航班班期为每天一班。
C919大飞机交付前试飞。5月14日6时52分，编号为B—001J的C919大飞机从上海浦东国际机场第4跑道起飞，于9时54分安全降落，标志着中国商飞公司即将交付首家用户的C919大飞机首次飞行试验圆满完成。据了解，在3小时2分钟的飞行中，试飞员与试飞工程师协调配合，完成了预定的各项任务，飞机状态及性能良好。目前，C919大飞机试飞取证和交付准备工作正在有序推进。
西藏航空通报航班在重庆机场起火，有旅客受轻伤。西藏航空通报航班在重庆机场起火情况：机上113名旅客，9名机组人员，所有旅客和机组全部安全撤离，受伤旅客均为轻伤，送往医院治疗。
中国东航公开定增方案：不超过56.62亿股，募集资金总额不超过150亿元。中国东航此次募资将投105亿元用于引进38架飞机项目，45亿元用于补充流动资金。机型包括4架C919飞机、24架ARJ21-700飞机、6架A350-900飞机及4架B787-9飞机，预计于2022年至2024年交付。
欧洲所有机场和航班不再强制要求佩戴口罩。当地时间11日，欧洲航空安全局和欧洲疾控中心联合宣布，自5月16日起，欧洲所有机场和航班将不再强制要求旅客和工作人员佩戴口罩。
阿联酋航空公布年度亏损为11亿美元，较上一年的55亿美元亏损大幅改善。截至3月31日，阿联酋航空的年度收入增长了91%，至161亿美元，旅客数量增加了两倍，至1960万。这是阿联酋航空运营近40年以来，第四次出现亏损。阿联酋航空预计本财年将恢复盈利。阿联酋航空表示，随着各国政府放松了旅行限制，国际旅行复苏的脚步逐渐加快。同时，阿联酋航空也密切关注燃料价格和通货膨胀带来的影响。
沙特目标在2030年之前在航空领域实现1000亿美元的投资，旨在将该国转变为中东航空业的中心。沙特政府希望在未来几年打造世界上最好的航空公司之一。沙特还将推出另一家国家航空公司，成为世界上最好的航空公司之一，将升级所有的设施、基础设施和机场，并以交通枢纽首都利雅得和西部城市吉达为主导。目前沙特的国家航空公司沙特阿拉伯航空，总部设于吉达。沙特航空的主要枢纽是吉达的阿卜杜勒-阿齐兹国王国际机场。
巴西高尔航空(GOL)和哥伦比亚阿维安卡(AVIANCA)航空宣布合并业务，双方将联合组成阿布拉(ABRA)集团，其总部将设立在英国。阿布拉(ABRA)集团将全资拥有巴西高尔航空(GOL)、哥伦比亚阿维安卡航空(AVIANCA)以及哥伦比亚和秘鲁的维瓦航空(Viva Air)三家航司，并部分持有智利天空航空(Sky)的股份。该集团旗下的航空子公司将暂时维持独立运营并沿用各自品牌。
京广高铁将于6月20日起提速。据中国国家铁路集团有限公司（国铁集团）消息，正在建设安全标准示范线的京广高铁取得重大成果，其京武段已于5月13日完成拉通试验。京广高铁设计时速350公里，现在的运营时速最高为310公里。京广高铁京武段提速后，北京西至石家庄、郑州东、武汉最快旅行时间将分别压缩至1小时1分、2小时11分、3小时48分。目前，从北京到武汉的高铁运行时间最快4小时17分，达速350公里后预计可节省约25分钟。

❸ 目前国际航班恢复情况如何，有多少国家恢复对华航班

目前国际航班的恢复状况并不是很好，仅仅是有一些大国恢复了部分的航班和航线，大多数的航线还并未恢复，仅仅是开通了一些比较重要的航线。现在四五十个国家的部分航司已经确定与中国恢复航班来往，也包括疫情最严重的美国，但是也仅仅是那些异性轻微的地区才能恢复对华航班的来往。

虽然现在的国际航班还未全线开通，对我国航班恢复的国家也并不是很多，但是我坚信，疫情过后经济一定会呈现繁荣的趋势，国际航班也会越来越繁荣。

❹ 巴西一架飞机舱门在飞行途中因故障打开，最终是如何解决的

巴西一架飞机舱门在飞行途中因故障打开，两乘客合力将飞机舱门拉上。

一、事发经过

本次的事故飞机是EMB-110 “先锋”飞机，该飞机是由巴西航空公司开发的一种双发式涡轮推进器。EMB-110 “先锋”飞机是一架能执行运输、导航训练和运送伤员的通用航空飞行器，既能满足民用和军事需求，又能满足军用和民用两方面的需求。

该飞机从1968年就试飞成功，是名副其实的老爷飞机，从1975年开始起算几乎是每两年发生一次事故，并且造成了多起人员伤亡事故。

❺ 为啥2020年5月国航航空公司没有去巴西的航班

目前航班情况要根据各航司公布的航班信息为准。
国际机票最好还是找一个专业的国际机票代理商帮你预定，一个电话即可帮你完成机票的预定和退改签，并且7x24在线客服实时满足你行程上的各种需求，实时帮您查看航班价格的变动，给你选择价格最合适的机票。

❻ 巴西航空公司的辉煌历史

热情奔放的桑巴、醇香的咖啡以及超世界一流水平的足球。不用详说，一听就知道是指巴西。但鲜为人知的是与波音、空客并列世界四大航空巨头之一的巴西航空公司。趁巴西航空工业公司携最新开发的EMBRAER 170商用喷气客机进入中国，并在中国六城市进行飞行表演之际，记者零距离地感受了巴西航空公司飞机的舒适且对巴西航空公司进行了采访。
早就有所耳闻，巴西拥有一流的飞机制造技术和支线飞机。但长期萦绕记者的一个问题就是巴西与中国同属第三世界国家，况且成立于1969 年的巴西航空公司，到今天仅有35年的历史，却能跃居环球四大航空公司之一。是什么支撑着如此强劲的发展，随着采访的深入，谜底渐渐揭开。 巴西人造飞机的历史可以追溯到上个世纪初期。随着第一架飞机研制，尽管它在技术上还很稚嫩，却有了巴西航空技术的雏形。随后巴西在联邦政府里设置了航空发展局，来开始制定国家发展航空事业的大政方针及规划。在此前提下，巴西政府又设置了航空科学研究机构，以贯彻实施政府发展航空事业的方针及规划。
在数十年积累的基础上，1966年第一架真正意义上的飞机——先驱者号问世，两年后进行了成功的首飞。1969年巴西联邦政府终于决定正式组建巴西航空工业公司，由巴西政府占有96.5%的表决股，因此这是以国家股份为主，少量私人股份为辅，因此在本质上是国家控股的公司。
巴西航空工业公司成立之后，在最初的25年中，通过与具有先进航空技术的外国航空公司合作，从引进专利技术生产到开发出自己的专利技术，从开始购买其他航空公司的生产许可证，到向其他航空公司发放许可证，可以说有了质的飞跃。而最值得一提的是1987年开始研制、1990年试飞成功的 CBA－123，它虽然由于当时航空市场的萧条等多方面的因素，最终没有能成为正式产品，但是巴西航空工业公司通过这个项目实现了技术上的重大突破，积累了丰富的经验，为后来支线飞机的成功打下了坚实的基础。 进入20世纪90年代后，世界民用航空市场随着经济的萧条而日渐萎缩。巴西政府认定巴西航空工业公司的发展需要根据国际市场的变化和公司的实际情况重新制定，产业结构也需要进行重大调整。1994年12月巴西政府签发了对巴西航空工业公司实行私有化的法令。巴西最大的投资财团控制了全公司60%的股份。1999年又同当时的法国航空航天集团（现更改为欧洲集团）实行战略联盟，向其出售了20%的控制股。该财团包括EADS、达索飞机公司、泰尔斯等着名公司。巴西政府拥有1.45%的黄金股，据说目前已减持到0.8%，它除了还握有巴西航空工业公司的“生死牌”外，其他已全部交给企业。应当强调的是，法国航空航天集团入股加盟巴西航空工业公司表明欧洲航空界对巴西航空工业的前景充满信心和对发展高科技产品的支持。
实现了私有化后的巴西航空工业公司分别在美国纽约和巴西圣保罗证券交易所挂牌上市。巴西航空工业公司驻中国地区总裁、首席代表关东克坦言，私有化后引起了管理理念的变化，变过去以技术为导向为现在以客户为导向；而且私有化后资本的注入，就像注入企业体内的新鲜血液，赋予企业无穷的活力，这无疑促使巴西航空工业公司步入腾飞的时代，进入全球航空巨擘行列。 新的高层决策者们经过对航空市场的调查和分析，果断作出了全力发展支线喷气客机的战略决策。他们主推ERJ145喷气支线客机。ERJ145是系列化的双发涡扇喷气支线客机。事实证明公司高层的决策是正确并富有远见的。从20世纪90年代中后期开始，全世界航空市场对支线飞机产生了巨大的需求。由于50座的ERJ145飞机系列是专门为支线航空市场开发和制造的飞机，因此成为能够满足支线运输市场的最佳机型。到今年，ERJ145的销售已达800架。
在分析市场细分时，巴西航空公司发现在客机市场上，70座以上、100座以下是一块尚待开垦的处女地，而且也避开了与波音、空客两大空中巨头的竞争。于是在1999年6月开始了EMBRAER 170/190系列的开发，而此系列便是70—110座的客机。不出所料，2001年10月一下线就受到市场的欢迎。事实上，EMBRAER 170受到如此的欢迎和关注还不仅仅是它弥补了市场的空缺，更重要的是，EMBRAER 170在各方面人性化的设计都与当今最先进的飞机旗鼓相当。 2000年5月，一架ERJ 145支线喷气飞机在中国的六个城市进行了飞行表演。这是在中国的蓝天上第一次看到来自巴西制造的飞机。灵活的操纵性能和良好的经济性能以及宽敞明亮的客舱都给中国人留下了深刻的印象。同年9月25日随着中国四川航空公司订购的5架ERJ 145飞机首架的交付，巴西飞机正式进入了中国市场。2002年12月，巴西航空工业公司与哈尔滨飞机工业集团有限公司和哈飞航空工业股份有限公司组建的哈尔滨安博威飞机工业有限公司正式宣告成立。巴西航空工业公司非常希望能够用自己性能优良、使用成本低廉的支线喷气飞机帮助中国拓宽支线航空事业的发展，这是我国第一次以合资形式与国外先进民机工业企业进行整机合作。合资公司采用巴西航空工业公司的先进技术和管理经验，不同于与波音、空客的合作，为其生产零部件的生产方式，而是引进航空制造业的整机技术，组装生产ERJ 145系列涡扇支线客机，向国内和部分国际市场销售，并提供全方位的技术支援和售后服务。生产能力为年产24架，合同期15年。2003年12月16日，中国与巴西合作生产的首架50座级ERJ 145喷气式支线客机首飞成功。2004年2月2日，哈尔滨安博威飞机工业有限公司公布了其向中国南方航空公司销售6架ERJ 145的消息，这项合同标志着哈尔滨安博威飞机工业有限公司获得了首份来自中国航空公司的订单，而且成为黑龙江省实施振兴东北老工业基地战略合作成功的第一个项目。
中国飞机市场对全球飞机制造业巨头有着非同凡响的诱惑。据业内专家预测，未来20年，中国有望成为仅次于美国的世界第二大航空市场，而支线飞机将是中国民航新的增长点。巴西航空公司十分看好中国的支线航空市场，关东克在分析了支线飞机在整个国际飞机市场的占有率后，认为中国的支线飞机市场潜力很大。CEPA的实施、内地城市间交往、西部大开发以及航空淡季，这种支线机都突显其优势。前几年欧美国家兴起支线飞机概念，目前中国航空市场的变化正符合这一国际潮流。据预测，到2020年中国的支线飞机将达396架。这个巨大的市场，正是巴西航空公司的目标所在。
巴西航空跟中航工业集团在哈尔滨成立了合资企业，该公司成立于2003年1月份，在过去7年合作中，双方非常的满意，非常的成功，合作不仅仅在两个企业间是成功的，包括在航空制造业来讲也是非常成功的，更重要的是，在两个发展中国家巴西和中国都是金砖四国，也是非常有代表性成功合作的模式。因为市场格局发生了变化，当年燃油价格是每桶18美元，目前燃油价格已经达到了84美元，由于燃油价格的飙升，加上新一代飞机进入市场，例如E190进入市场，更加舒适，更加环保，更加节能，更加的高效，航空公司就将重点转移到E系列飞机，对E25飞机的定单带来了挑战，经过跟中方合作伙伴的探讨，实际上准备将E190飞机的组装进入中国，类似的项目在中国进行组装，需要政府和相关部门审批核准，去年年底就向中国政府提出了类似的想法，因为种种原因的考虑，目前并未给我们明确的答复，我们还在等待，无论如何，我们对于合作是非常满意的。即使到今天，目前的合作可以说是合作的典范，无论如何巴西航空公司对中国市场是有信心的，除了E190外还有E191飞机，还销售公务机，这两个市场是非常巨大的。

❼ 巴西一客机飞行途中舱门自动打开，这架飞机还能投入正常使用吗

巴西一架飞机在飞行途中舱门因故障自动打开，两名乘客死死拉住舱门，最终飞机平安着陆。报道称，当时这架载有12人的飞机在飞行途中左侧舱门突然打开，风吹进机舱中，门扶手撞上了左侧的螺旋桨。两名乘客站起来拉着舱门，合力将其关上，并拉着门坚持了20分钟直到飞机降落。

事故中的航班是巴西航空工业公司110 Bandeirante机型，这是一种用于商业飞行的巴西双涡轮螺旋桨轻型飞机，也被军队使用，通常可以搭载15到21名乘客。不过这架飞机的运营商Rio Branco Aerotaxi公司并没有透露事件发生时飞机上有多少人。这起事故是由一根支撑电缆断裂造成的，据里约热内卢货物与集装箱公司的发言人称，该事件已经报告给国家航空事故调查和预防中心。同时他表示，该飞机已维修好，准备再次飞行。

❽ 疫情期间巴西飞机到中国有通航吗

LH780 圣保罗-法兰克福-上海这是目前巴西回国的航线

受疫情影响，巴西回国机票余票比较紧张，一定要提前预订

我们的回复希望对您有所帮助，如果有订票需求可以关注我们！望采纳

❾ 巴西天马航空402号航班详细资料大全

巴西天马行空402号航班是从巴西圣保罗的Congonhas-SãoPaulo国际机场，经Santos Dumont机场，到里约热内卢的累西腓国际机场定期国内航班。

1996年10月31日8时27分（UTC-3），当飞机从孔戈尼亚斯的跑道上起飞时，福克100号操纵该航线的右舷发动机有发生了一个不受指令的反推力。 飞机不受控制地失速，向右转，然后撞到两个建筑物，并在人口稠密的地区坠毁几个房子只有25秒后起飞。 机上96人全部死亡，以及另外3人在地面上。 这是巴西航空史上第四起致命的事故。

基本介绍

• 中文名 ：巴西天马航空402号航班
• 外文名 ：TAM Transportes Aéreos Regionais Flight 402
• 日期 ：1996年10月31日
• 摘要 ：机械故障，飞行员过错
• 出事地点 ：巴西圣保罗
• 乘客 ：90
• 机组人员 ：6
• 死亡人数 ：99（地上3人）
• 生还人数 ：0
• 机型 ：Fokker 100
• 操作者 ：TAM

失事飞机,失事原因,

失事飞机

失事飞机是登记号为PT-MRK的福克100。 这架飞机于1993年2月8日进行第一次飞行，1995年4月由TAM Transportes Aéreos Regionais购得。 它累积了8000多个飞行小时。 它在其机身上印有特别的蓝色“制服”，印有“第1号”字样。TAM公司还被“航空运输世界”杂志授予“年度区域航空公司”。

失事原因

福克100型飞机自带一个安全系统，以处理在起飞时或在飞行中推力反向器的意外部署。系统会自动移动受影响的劳斯莱斯Tay 650-15发动机的推力控制以降低功率，然后飞机能够用一个未受影响的、全动力的发动机来安全地起飞，或者在降低动力的状态下保持正常飞行。此外，飞机的主起落架离开地面会启动一个微型开关，这个开关会使反推装置操作电路失效，以防止推力反向器在飞行中的无意操作。 当飞机在两个发动机最大动力的状态下飞离跑道时，有故障的微型开关与可能短路的电路相结合，导致了右发动机的推力反向器展开。动力的不平衡导致飞机在从跑道上离开时向右滚动和转向。安全系统自动切断了失灵的推力反向器的的发动机。副驾驶看到右发动机动力杆自动移动到关闭的位置，认为该杆已经滑回，并推回到左发动机油门杆旁边的全功率位置。再次，自动安全系统关闭右发动机节流阀。正在进行起飞的机长要求关闭自动节流阀。关闭系统后，副驾驶再次将右发动机动力杆完全向前推并将其强力保持在最大动力的位置。 负责将动力杆拉到理想位置的安全系统电缆不再能够承受由致动器单向拉动的物理拉力，而副驾驶员向另一边把节流阀杆推到完全打开位置 - 电缆很快就在维护连线处分离。在操纵杆不再受安全系统约束的情况下，副驾驶继续保持右油门完全打开。右发动机在完全反向推力和左发动机仍然在正常的向前起飞推力下的组合，使飞机下降到地面。 在随后的调查中，发现飞行机组人员没有接受过这种机型发生这种状况之后该如何处理的培训，因为飞机制造商Fokker认为出现这种可能的机率太小，所以不需要进行恢复训练。