巴西企业怎么样

㈠ 巴西投资优势在那里

1、巴西是资源大国，在巴西投资铁矿砂、铝矾土、铌矿等资源开放项目，对于保证我国未来的资源供应具有十分重要的战略意义。2、巴西的宝玉石资源也十分丰富，如祖母绿、海蓝宝石、紫水晶、黄玉、帝王玉、碧玺等以其颗粒大、晶型好、洁度高、杂质少而享誉全球。难怪美国前总统克林顿曾十分羡慕地说："上帝是巴西人。"3、巴西电信市场1998年7月才对外开放，市场需求巨大，60%的电话交换机从国外进口。据悉，今年要拍卖 C、 D、B波段移动电话经营权，中标的巴西和外国运营商需要寻找各自的供应商，进口大量电信设备。4、巴西飞机制造、电器电子工业以装配为主，需要进口大量中间产品和电子元器件，去年这类产品的进口额达50多亿美元，今年还将继续增加。5、巴西电力供应日趋紧张，已经计划在近几年内建设49个以天然气为燃料的火力发电站及一批小型水电站。6、巴西货运一直以公路为主，现在计划大力发展铁路、水路和空运，而我国的机车、铁路设备、船舶、运-12飞机在巴西市场具有竞争力。7、巴西的石油勘探、生产和销售现正逐步开放，老油田将拍卖给小企业。我国在老油田开发上有一套比较成熟的技术，在委内瑞拉投资者油田的项目已获得成功8、亚马逊地区的药用植物资源十分丰富，巴西一些企业也开始研制草药制剂，我国中药企业可与巴方在开发药用植物方面开展合作。9、巴西有发展竹业的良好条件。如果中国种竹及从事竹制品加工的专业户和技术人员到巴西落户，传播竹子文化和技术，完全可能获得成功，为我国过剩的农村劳力和一般农业技术人员找到一条到国外创业致富的新路。

㈡ 国网巴西公司待遇

您好，您想问的是：国网巴西公司待遇怎么样吗？国网巴西公司待遇很好。国网巴西公司在当地的收入水平属于中上等，据官网了解，平均每月6000左右，福利也比较好，法定节日都有福利，比如购物卡，油之类的。电网的薪资在二三线城市还是很不错的，但是在一线城市还是缺少竞争力。新华社里约热内卢4月21日，巴西电力监管局20日召开董事会，决定正式将一大型绿地输电特许权项目授予中国国家电网巴西控股公司国网巴西公司。

㈢ 巴西的工业概况

巴西工业居拉美之首。70年代建成了比较完整的工业体系，主要工业部门有钢铁、汽车、造船、石油、水泥、化工、冶金、电力、纺织、建筑等。核电、通讯、电子、飞机制造、军工等已跨入世界先进国家的行列。在第二次世界大战后，为改变单一的经济结构，政府加快了工业化的步伐。巴西的铁矿储量大，质地优良，产量和出口量都居世界前列。在现代工业方面，钢铁，造船，汽车，飞机制造等已经跃居世界重要生产国家的行列。

㈣ 在巴西开超市生意好吗

您好，在巴西开超市生意是一个不错的选择。巴西是一个拥有纤蠢耐超过2100万人口的国家，拥有超过20,000家超市，每个超市的平均客户数量都超过1000人。巴西拥有一个活跃的消费市场，消费者对购买和消费的意愿很强档基，因此在巴西开超市生意是一个不错的选择。

在巴西开超市生意的成功与许多因素有关，如地理位置、商品种类、价格、服务质量和客户服务等。在巴西开超市生意，首先要考虑地理位置，选择一个位置较为繁华的地方，以便更多的消费者能够轻松地到达。此外，超市的商品种类也很重要，要提供消费者更多的选择，以满足消费者的不同需求。另外，价格也是一个重要因素，要根据市场情况，提供合理的价格，以吸引更多的消费者。此外，服务质量和客户服务也是重要的因素，要提供优质的服务，以满足消费者的需求，以建立良好的企业形象。

总的来说，在巴西开超市生意是一个不错的选择，但要想取得成功，还需要考虑许多因素，如地理位置、商品种类、价格、服务质量和客户服务毁春等。

㈤ 巴西航空公司的辉煌历史

热情奔放的桑巴、醇香的咖啡以及超世界一流水平的足球。不用详说，一听就知道是指巴西。但鲜为人知的是与波音、空客并列世界四大航空巨头之一的巴西航空公司。趁巴西航空工业公司携最新开发的EMBRAER 170商用喷气客机进入中国，并在中国六城市进行飞行表演之际，记者零距离地感受了巴西航空公司飞机的舒适且对巴西航空公司进行了采访。
早就有所耳闻，巴西拥有一流的飞机制造技术和支线飞机。但长期萦绕记者的一个问题就是巴西与中国同属第三世界国家，况且成立于1969 年的巴西航空公司，到今天仅有35年的历史，却能跃居环球四大航空公司之一。是什么支撑着如此强劲的发展，随着采访的深入，谜底渐渐揭开。 巴西人造飞机的历史可以追溯到上个世纪初期。随着第一架飞机研制，尽管它在技术上还很稚嫩，却有了巴西航空技术的雏形。随后巴西在联邦政府里设置了航空发展局，来开始制定国家发展航空事业的大政方针及规划。在此前提下，巴西政府又设置了航空科学研究机构，以贯彻实施政府发展航空事业的方针及规划。
在数十年积累的基础上，1966年第一架真正意义上的飞机——先驱者号问世，两年后进行了成功的首飞。1969年巴西联邦政府终于决定正式组建巴西航空工业公司，由巴西政府占有96.5%的表决股，因此这是以国家股份为主，少量私人股份为辅，因此在本质上是国家控股的公司。
巴西航空工业公司成立之后，在最初的25年中，通过与具有先进航空技术的外国航空公司合作，从引进专利技术生产到开发出自己的专利技术，从开始购买其他航空公司的生产许可证，到向其他航空公司发放许可证，可以说有了质的飞跃。而最值得一提的是1987年开始研制、1990年试飞成功的 CBA－123，它虽然由于当时航空市场的萧条等多方面的因素，最终没有能成为正式产品，但是巴西航空工业公司通过这个项目实现了技术上的重大突破，积累了丰富的经验，为后来支线飞机的成功打下了坚实的基础。 进入20世纪90年代后，世界民用航空市场随着经济的萧条而日渐萎缩。巴西政府认定巴西航空工业公司的发展需要根据国际市场的变化和公司的实际情况重新制定，产业结构也需要进行重大调整。1994年12月巴西政府签发了对巴西航空工业公司实行私有化的法令。巴西最大的投资财团控制了全公司60%的股份。1999年又同当时的法国航空航天集团（现更改为欧洲集团）实行战略联盟，向其出售了20%的控制股。该财团包括EADS、达索飞机公司、泰尔斯等着名公司。巴西政府拥有1.45%的黄金股，据说目前已减持到0.8%，它除了还握有巴西航空工业公司的“生死牌”外，其他已全部交给企业。应当强调的是，法国航空航天集团入股加盟巴西航空工业公司表明欧洲航空界对巴西航空工业的前景充满信心和对发展高科技产品的支持。
实现了私有化后的巴西航空工业公司分别在美国纽约和巴西圣保罗证券交易所挂牌上市。巴西航空工业公司驻中国地区总裁、首席代表关东克坦言，私有化后引起了管理理念的变化，变过去以技术为导向为现在以客户为导向；而且私有化后资本的注入，就像注入企业体内的新鲜血液，赋予企业无穷的活力，这无疑促使巴西航空工业公司步入腾飞的时代，进入全球航空巨擘行列。 新的高层决策者们经过对航空市场的调查和分析，果断作出了全力发展支线喷气客机的战略决策。他们主推ERJ145喷气支线客机。ERJ145是系列化的双发涡扇喷气支线客机。事实证明公司高层的决策是正确并富有远见的。从20世纪90年代中后期开始，全世界航空市场对支线飞机产生了巨大的需求。由于50座的ERJ145飞机系列是专门为支线航空市场开发和制造的飞机，因此成为能够满足支线运输市场的最佳机型。到今年，ERJ145的销售已达800架。
在分析市场细分时，巴西航空公司发现在客机市场上，70座以上、100座以下是一块尚待开垦的处女地，而且也避开了与波音、空客两大空中巨头的竞争。于是在1999年6月开始了EMBRAER 170/190系列的开发，而此系列便是70—110座的客机。不出所料，2001年10月一下线就受到市场的欢迎。事实上，EMBRAER 170受到如此的欢迎和关注还不仅仅是它弥补了市场的空缺，更重要的是，EMBRAER 170在各方面人性化的设计都与当今最先进的飞机旗鼓相当。 2000年5月，一架ERJ 145支线喷气飞机在中国的六个城市进行了飞行表演。这是在中国的蓝天上第一次看到来自巴西制造的飞机。灵活的操纵性能和良好的经济性能以及宽敞明亮的客舱都给中国人留下了深刻的印象。同年9月25日随着中国四川航空公司订购的5架ERJ 145飞机首架的交付，巴西飞机正式进入了中国市场。2002年12月，巴西航空工业公司与哈尔滨飞机工业集团有限公司和哈飞航空工业股份有限公司组建的哈尔滨安博威飞机工业有限公司正式宣告成立。巴西航空工业公司非常希望能够用自己性能优良、使用成本低廉的支线喷气飞机帮助中国拓宽支线航空事业的发展，这是我国第一次以合资形式与国外先进民机工业企业进行整机合作。合资公司采用巴西航空工业公司的先进技术和管理经验，不同于与波音、空客的合作，为其生产零部件的生产方式，而是引进航空制造业的整机技术，组装生产ERJ 145系列涡扇支线客机，向国内和部分国际市场销售，并提供全方位的技术支援和售后服务。生产能力为年产24架，合同期15年。2003年12月16日，中国与巴西合作生产的首架50座级ERJ 145喷气式支线客机首飞成功。2004年2月2日，哈尔滨安博威飞机工业有限公司公布了其向中国南方航空公司销售6架ERJ 145的消息，这项合同标志着哈尔滨安博威飞机工业有限公司获得了首份来自中国航空公司的订单，而且成为黑龙江省实施振兴东北老工业基地战略合作成功的第一个项目。
中国飞机市场对全球飞机制造业巨头有着非同凡响的诱惑。据业内专家预测，未来20年，中国有望成为仅次于美国的世界第二大航空市场，而支线飞机将是中国民航新的增长点。巴西航空公司十分看好中国的支线航空市场，关东克在分析了支线飞机在整个国际飞机市场的占有率后，认为中国的支线飞机市场潜力很大。CEPA的实施、内地城市间交往、西部大开发以及航空淡季，这种支线机都突显其优势。前几年欧美国家兴起支线飞机概念，目前中国航空市场的变化正符合这一国际潮流。据预测，到2020年中国的支线飞机将达396架。这个巨大的市场，正是巴西航空公司的目标所在。
巴西航空跟中航工业集团在哈尔滨成立了合资企业，该公司成立于2003年1月份，在过去7年合作中，双方非常的满意，非常的成功，合作不仅仅在两个企业间是成功的，包括在航空制造业来讲也是非常成功的，更重要的是，在两个发展中国家巴西和中国都是金砖四国，也是非常有代表性成功合作的模式。因为市场格局发生了变化，当年燃油价格是每桶18美元，目前燃油价格已经达到了84美元，由于燃油价格的飙升，加上新一代飞机进入市场，例如E190进入市场，更加舒适，更加环保，更加节能，更加的高效，航空公司就将重点转移到E系列飞机，对E25飞机的定单带来了挑战，经过跟中方合作伙伴的探讨，实际上准备将E190飞机的组装进入中国，类似的项目在中国进行组装，需要政府和相关部门审批核准，去年年底就向中国政府提出了类似的想法，因为种种原因的考虑，目前并未给我们明确的答复，我们还在等待，无论如何，我们对于合作是非常满意的。即使到今天，目前的合作可以说是合作的典范，无论如何巴西航空公司对中国市场是有信心的，除了E190外还有E191飞机，还销售公务机，这两个市场是非常巨大的。