巴西为什么不造高铁

⑴ 很多发达国家，并不热衷于修建高铁，这是为什么

许多发达国家不热衷于修建高铁首先是欧美确实放缓了高铁乃至铁路的修建程度，然后中国高铁近年发展迅速，反差比较明显，国人需求比较迫切， Are许多发达国家对高铁的需求并没有那么强烈。

⑵ 简述巴西高铁建设的有利条件

巴西经济的快速发展为提供了经济基础
巴西庞大的人口数量为高铁提供了基本的客源保障
处在一个单一的稳定地质板块,地震等地质灾害少

⑶ 中国与巴西人均GDP很接近，但是为何基础设施相差甚远

2018年中国的人均GDP为8900美元；2018年巴西的人均GDP超过1万美元.

那一年是中国首次超越巴西的人均GDP，而且看两国增速和降速，中巴两国的差距显然会加大。要知道2018年巴西的人均GDP仅为2012年的67%了。

从巴西的案例中，我们还要看出，所谓的照搬西方发达主义国家的政治和经济模式，后果也不过是成为一个傀儡罢了！

⑷ 作为世界第五大国家，为什么巴西迟迟没有发展起来

巴西是世界第五大领土国家，其国土面积多达850万平方公里，仅次于俄罗斯、加拿大、我国和美国。同时，巴西的人口也多达2亿以上，仅次于我国、印度、美国和印尼。因此从领土和人口上，巴西是当之无愧的世界第五大国家，具有成为世界强国的先天条件。

但是巴西时至今日，都没有成为世界发达国家，虽然巴西2018年的GDP总量达到1.87万亿美元，但平均到每个人身上，也只有8940美元。而同属于美洲大陆的美国，2018年的GDP总量达到20万亿美元，人均GDP更是高达42万美元。

那么，同样靠发现新大陆起源的巴西，为何没有成为像美国那样的世界强国呢？

（里约热内卢风光）

三、地理条件的困顿。

除了历史迷茫和政治乱局，巴西的地理条件，也没有我们想象中的那么优越。巴西属于典型的海岸山地貌。几乎整个海岸线，都被崇山峻岭阻隔于内陆之外，而炎热赤道的附近，反而一马平川。

这就造成巴西想利用海岸线，发展大工业，大物流，建设大城市，成为不可逾越的梦想。要知道，世界上大多发达国家，无不是出海便利，航运发达。

再看巴西最大的两个海滨城市，里约热内卢和圣保罗。一个位于高山和深海之间的一块小平地上，连山脚都密密麻麻布满了房子。想发展工业或是大型航运业，几无可能。而圣保罗则处于海拔700米的高山之上，比我国的山城重庆都高出600米。想要从海边卸货运到这里，山间的陡峭盘旋公路，同样令人望而却步。

这种地形地貌，使得各个城市间相对孤立。连修建高速公路、高铁都异常艰难，只能靠飞机通行。想要像咱们一样搞什么深莞惠一体、粤港澳大湾区、长三角经济带等令国人热血沸腾高大上的名词概念，简直是痴人说梦。你还能指望巴西搞啥工业经济！能在山上挖个矿，种下大豆，多出产点粮食就不错了。

所以，在政治乱局和地形结构的先天条件限制下，巴西人也认命了，心累了。什么超级大国的梦想，让它随风而去，还是看球要紧。