巴西年产乙醇多少吨

A. 生物燃料的其他信息

在曼谷举行的地区生物能源论坛上，粮农组织专家里根·铃木承认，相对传统的化石能源，生物能源的确对环境保护更加有益，而且可以促进许多国家和地区的能源安全。但她同时指出，这些优点必须与生物能源的弊端放在一起权衡。
铃木指出，许多国家和地区正改变成百万公顷土地的用途，专门种植棕榈、甘蔗和其他能够制造生物燃料的粮食作物，同时生物燃料也成为媒体上最热门的话题，但大规模制造生物燃料所带来的广泛的社会和环境问题却被抛在脑后。
最大的担忧在于“与粮争地”，铃木警告说，大规模改种生物燃料植物已经造成美国和墨西哥玉米价格上涨，并可能导致发展中国家粮食短缺。
2007年美国25%的玉米收成变成了乙醇燃料，但另一方面，粮农组织2007年底的一份报告说，受大量粮食被转变为生物燃料等因素的影响，世界正在经历“前所未有”的粮食危机。有联合国官员认为，使用粮食生产燃料是一项“反人类的罪行”。 铃木说，由于制造生物燃料需要大量的水，如果盲目推进，中国和印度将遭受更加严重的水源短缺。中国水利部2007年11月发布的水资源评价最新成果显示，按目前正常需要和不超采地下水，正常年份中国缺水近400亿立方米。
与此同时，铃木说，印度尼西亚和马来西亚的森林面临着棕榈种植园扩张的危险。她说：“对于热带和亚热带国家来说，种植生物燃料具有明显的竞争优势，但往往也在这些国家中，森林和资源保护体系是脆弱的。”
国际农业研究磋商组织23日发布的预测报告与铃木的说法一致。这一报告使用独立开发的计算机模型，以印度等国的生物燃料增产计划和人口增长趋势为基础，预测2030年利用玉米、小麦、甘蔗等作物生产生物燃料所需新增的用水和土地。结果显示，印度届时需要新增用水约300亿吨。其他一些农业大国也面临大量水资源供应缺口。 “能量不灭，汽车永动，万物生息轮回”这是生物燃料热在全球激起的美丽梦想。可是随着新一轮全球农产品价格不断上涨，很多人对这个美丽梦想产生了怀疑，不禁要问“是让更多人吃饱饭还是让更多人开汽车？”
追本溯源，对“生物燃料热”以及“发展生物燃料危及粮食生产”等系列问题的起因、发展、解决方法等几个方面集中归纳分析后，使狂热回归理性。唯有理性对待生物燃料热，才能走出生物燃料和粮食生产的“PK”大赛。 用于延缓全球变暖的生物燃料的广泛应用对全球商品市场产生了重要的影响，芝加哥商业交易所主席上周如是说。
世界最大的金融交易的执行官克雷格·多诺霍（Craig Donohue）也表示，最近原油价格和小麦价格的急速增长对商品市场造成了重要影响。 “这是一个全新的商品市场。由于越来越多的企业以乙醇为能源基础，我们看到在软商品（农产品）和能源之间呈现出显着的收敛趋势。”他在访问东京的时候这样告诉记者。
国际货币组织本周警告到：“全球性的依靠谷物作为能源基础会提高贫困国家的粮食价格，并带来‘严重的牵连后果’”。
国际货币组织指出，美国在2005年已经超过巴西成为世界上最大的乙醇生产国，欧盟是最大的生物柴油生产者。
中国和印度，由于急速的经济增长所带来的能源需求，也计划加速生物燃料的生产。专家指出，这样会加速水和食物的短缺。
Donohue指出，亚洲两大能源需求国的崛起，对世界商品市场产生了显着的影响。
“我们看见由于印度和中国的经济增长，商品在生产、进口和出口方面产生了巨大的变化，这对商品的供给和需求也产生了重要的影响。”他说。 面对国际原油价格的起伏不定，如何应对由于原油价格上涨可能引发的经济和社会问题，已成为各国关注的重点。在不久前泰国曼谷召开的能源研讨会上，不少专家认为采用可再生的生物燃料作为替代品，可以缓解许多国家对原油等矿物燃料的依赖。每年泰国花在进口原油上的经费大约100亿美元。
生产和充分利用生物混合燃料是这次大会的讨论主题。其中，由巴西专家提出的将乙醇与汽油或柴油混合制作燃料的方法最引人关注。
乙醇也就是人们所熟知的酒精。生产乙醇的成本并不高，而且原料方便易得，淀粉或糖类植物经过发酵和蒸馏后就能产生大量的乙醇。试验表明，乙醇与汽油或柴油混合制成的新型燃料，不仅环保，而且可以大大减少人们对原油的需求。
此外，采用新型混合燃料的另一个优点就是适应亚洲和拉丁美洲的国情。这些地区的国家多以农业生产为主，而乙醇可以从一些高产的农作物，例如甘蔗和玉米中提取。巴西是产糖大国，目前它拥有世界上最大的乙醇加工基地，每年可以用糖加工乙醇大约130亿升，是工业乙醇主要出口国之一。泰国现在还没有专门生产乙醇的基地，泰国总理他信表示，他已经决定派专家研究这个方案，并希望能够尽快得到实施。 在传统化石能源(煤、石油等)日益枯竭、人类面临的环境污染日益加重的情况下，世界各国都在积极寻求发展可再生能源。生物能源，特别是生物燃料，因其可以利用广阔的农产品下脚料作为生产原料，而且可以直接替代车用燃油，因而引起汽车消费大国以及农业大国的广泛兴趣。巴西、美国、欧盟等，在发展生物能源领域走在了世界前列，提供了许多有价值的经验。
燃料农业为转基因等高科技手段的大面积推广提供了可能，并且可以为重要性日益凸现的生物燃料提供充足的原料。与供给人畜食用的粮油、蔬菜和饲料植物相比较，发展燃料植物的优势突出。一是没有转基因植物对人类健康的担忧；二是除了要考虑对环保的影响外，可容忍较大的农药残留量；三是许多燃料植物具有耐贫瘠、耐干旱的特点。
巴西是世界上最大的生物燃料(主要是甘蔗、乙醇)生产国，早在20世纪70年代就开始实施生物燃料计划。巴西廉价的生物燃料原料，刺激了可再生能源生产，混合动力车销量倍增。巴西国内消费和出口需求使生物燃料产量迅速增加，预计2010年的总产量将从2005年的180亿升增至260亿升。
美国是世界上第二大可再生燃料生产国，从20世纪80年代开始研发，到2004年产量已达129亿升。2005年通过的新的能源法案，将重点放在发展可再生燃料，规定2012年美国可再生燃料的使用量将达到284亿升，相当于目前的两倍。
2003年欧盟委员会通过的两项生物燃料指令推动了欧盟发展乙醇燃料和生物柴油生产。2004年欧盟生产了5.26亿升乙醇和22亿升生物柴油。指令要求到2010年车用燃料部分使用可再生燃料要达到5.75%。含有生物乙醇或生物柴油的燃料，可免征燃油税。 巴西可再生能源占全国能源的比例高达44.7%，而全球平均仅为13.3%。巴西的可再生能源主要是乙醇和水力发电，其中乙醇的比重日益提高。
据巴西矿产能源部公布的资料，2005年甘蔗能源在全国所产2.186亿吨石油当量能源中占了13.9%。目前，生物能源已成为巴西第三大能源。估计到2010年，正在建设中的100多个甘蔗乙醇蒸馏厂将有一半投产，届时生物能源将超过水能和电能跃升为巴西的第二大能源。
自1973年至今，巴西生物能源的产量增加了744.4%，从360万吨石油当量增加到3040万吨石油当量，年均增长21.3%。巴西发展乙醇燃料潜力巨大，目前甘蔗种植面积为590万公顷，乙醇产量为180亿升，未来10年内甘蔗种植面积预计可翻番。巴西通过遗传技术培育出早熟甘蔗新品种，延长了甘蔗收割期，从而提高了蒸馏厂设备利用率，开工期由过去的每年六七个月增至10个月。
鉴于巴西是世界少有的可以低成本生产乙醇的国家，发达国家对在巴西参与乙醇开发表示了浓厚的兴趣。日本国际合作银行将提供6亿多美元资助巴西生产甘蔗乙醇，通过与日本的合作，巴西乙醇年产量可增加30亿升。荷兰一家企业同巴西企业联合建立5000万欧元的投资基金，未来3年内将达到5亿欧元，用于资助在巴西开发甘蔗乙醇等生物能源项目。
巴西5年前开始推行“乙醇-汽油”双燃料汽车，又称弹性燃料汽车，在石油价格居高不下的情况下，使用乙醇燃料越来越显示出价格优势。2005年，巴西乙醇价格平均为汽油的53%，这使消费者大大节省了开支。双燃料车日益走俏，需求强劲。全国目前出厂的新车大约2/3以上为双燃料车，巴西现有双燃料车130万辆，且以每月新增10万辆的速度累积。巴西全国自动车辆生产商协会的资料显示，2005年双燃料车销售量大约增加了70%以上，其销量首次超过了汽油汽车。据估计，2006年双燃料车在新车市场的占有率将达到70%。
巴西还实行生物柴油计划，即在现成柴油中添加2%的生物柴油，政府规定，到2008年将强制性实施这一措施，到2013年再将添加比例扩大到5%。鉴于石油价格仍在攀升，而且在建中的十几家生物柴油厂工程进展迅速，政府开始研究把上述目标提前实现的可能性。
据称，巴西开发出一种在柴油中加入10%植物油的新型混合燃料，并计划于2007年正式开始生产。这一新燃料的技术创新之处，是在原油提炼过程中往柴油中添加植物油，新工艺确保成品燃料中的硫磺含量大幅度降低。因此，不仅价格比常规柴油便宜，而且较少污染。新型生物柴油质地优良，以致目前所有柴油车辆无须任何改装就可以改用这种新燃料。 美国总统布什在年初发表的国情咨文中，要求在10年内将美国的石油消耗减少20%。其中一个途径就是用生物燃料等可再生能源，替代汽车所耗15%的石油消费量，同时通过提高燃油使用效率来减少另外5%的石油消耗。20%的节油量，相当于美国目前从中东地区进口石油量的75%。
布什建议，到2017年前，把乙醇和其他可再生车用燃料的产量提高近5倍，达到每年1324.75亿升，相当于美国2005年乙醇燃料产量的近9倍。
由于乙醇燃料的原料以玉米为主，因此该建议将给美国农业带来巨大影响。美国可再生燃料协会称，乙醇是美国农业诸州一个巨大的经济引擎，它会产生良好的回报。2005年乙醇行业帮助产生了15.3万个工作岗位，使美国农业地区家庭收入增加了57亿美元。
2000年美国乙醇产量为60.56亿升，2005年达到151.4亿升。2000年美国玉米产量的6%被用于乙醇生产，2006年这个比例可能增至20%。美国农业部首席经济学家说，目前燃料乙醇已成为美国玉米用量的第三大产业。作为全球最大的玉米出口国，美国玉米出口比例占到全球出口总量的70%。2006年美国乙醇行业的玉米用量可能首次超过其出口量。
当然也有人对生物燃料持怀疑态度。生产1326.5亿升的乙醇，需要把4000万英亩的土地专门用来种植玉米，并需建设大量的乙醇生产设施。最关键的是，目前的乙醇生产成本十分昂贵，按美国农业部的估计，若取消政府补贴，每升乙醇成本约为0.92美元，比汽油高出一倍。
截至目前，美国已有500多万辆E85(可燃烧含有85%乙醇燃料)乙醇燃料汽车。
燃料乙醇由玉米制成，生物柴油由大豆制成。除此之外，美国的科研人员正在研发从野草中提炼燃料。布什在国情咨文中就提到了柳枝稷。柳枝稷是美洲大陆上一种随处可见的野生植物，草梗粗壮，可长到3米高，与玉米和大豆相比，柳枝稷更有可能成为美国长期利用的燃料来源。
美国奥克拉大学的科研人员正试图开发利用柳枝稷制造乙醇的方法，具体说就是把柳枝稷切碎，加热后把产生出来的一氧化碳、二氧化碳和氢气喷入一个生物反应器，反应器里的微生物使这些气体变成乙醇。另一种方法是从柳枝稷的纤维素中提炼糖，然后把糖制成燃料，目前面临的问题主要是成本费用过高。
奥克拉大学已经培养出几种高产量的柳枝稷。该校教授泰利亚费洛说：“柳枝稷的种子对野生动物特别是鸟类是有价值的，所以对环境也有好处。柳枝稷比其他的多年生草更容易种植，在无法种植玉米和其他作物的荒地上，柳枝稷能够生长，只需要最低限度的肥料和水，柳枝稷就可以有很高的产量。”
美国有广袤的土地供柳枝稷生长。如果柳枝稷能成为可替代燃料的来源，那么这种新燃料将是取之不尽的。 2003年5月，欧盟通过了一项促进在交通领域使用生物燃油的指令。按照这项指令，到2005年底，欧盟境内生物燃油的使用应达到燃油市场的2%，2010年底达到5.75%，到2020年，用于交通的燃料要有20%是新型燃料。
生物能源的大规模推广对德国能源战略具有重要意义。目前，生物能源已占德国再生能源市场的60%以上。生物能源的来源包括能源植物、木材、沼气、可生物降解的家庭生活垃圾及工业垃圾等。在推动“第一代生物能源”大规模商业应用的同时，德国也在加紧开发更加经济环保的“第二代生物能源”。新一代生物能源技术将直接利用农业秸秆、木材、木屑以及动物粪便等作为能源原料，以有效解决目前生物能源发展中存在的生态问题，且生产成本更低、能源转换效率和质量更高。
“第二代生物能源”不再与粮食、食用油料等争地。对农业废料的循环利用保证了生物能源的可持续发展，解决了当前生物燃料生产过程耗费更多能源的问题。新技术尚处于起步阶段，距大规模工业化生产还有相当一段距离，但发展潜力巨大。如德国每年有4000万吨农业秸秆因无法利用而被就地废弃，相当于400万吨生物柴油或德国年柴油需求量的14%。
从2003年开始，法国政府采取了一系列措施，促进生物能源的开发，鼓励生物能源的利用。2003年，法国用于生物燃油原料种植的面积达32万公顷；当年生物燃油产量为41万吨，其中80%为生物柴油。政府计划，到2010年用于生物燃油原料种植的农田面积将达到200万公顷。
英国于2004年建成欧盟最大生物柴油厂，年产量达25万吨。生物燃料公司计划使生物柴油年产量达75万吨。英国利兹大学开发出利用葵花籽油生产氢的新技术，所获得的氢气纯度高达90%，可为汽车及家用燃料电池提供高效、清洁的氢产品。英国还利用甜菜等植物生产生物丁醇，经与传统汽油混合后，在加油站销售。

B. 生物乙醇燃烧使用玉米，小麦，甘蔗，麦杆等通过什么生产乙醇

有数据显示，2009年巴西甘蔗乙醇的产量大约为300亿升，占全球总产量的1/3。巴西也是全球最大的乙醇出口国，每年的出口总额大约为50亿升。即使是全球最大乙醇生产国美国，每年也要从巴西进口15亿升乙醇。巴西已经在全球乙醇市场上扮演重要角色。

巴西的乙醇生产与美国不同。美国乙醇生产的主要原料是玉米，其产品几乎完全供应国内市场。而巴西的乙醇主要原料为甘蔗，其中很大部分用于出口。来自荷兰乌得勒支大学的能源系统分析教授Andre Faaij 十分看好巴西的乙醇发展，他说：“巴西拥有土地、基础设施，并有决心在2020年前提高甘蔗乙醇的出口量至150亿升。”Faaij教授相信，甘蔗乙醇将成为未来交通运输的主要燃料。他预计：“电动汽车固然会进一步发展，但是本世纪内，燃料汽车仍然会处于主导地位，那么第二代甘蔗乙醇将是一种十分有效的燃料。”

据了解，甘蔗乙醇在所有生物燃料中能够提供最为有利的能量平衡。甘蔗乙醇产生热量的比率为1：9.3，而玉米乙醇的产热比率仅为1：1.4。Faaij教授认为，只要等到第二代、乃至第三代甘蔗乙醇得到充分发展，其能效还可以得到进一步的加强。

另据巴西甘蔗行业协会（UNICA）统计数据显示，2009年巴西国内生物乙醇消费量为200亿升。如此高的国内需求主要得益于巴西在上世纪70年代末制定的战略。第一次石油危机爆发后，巴西府决定减少国家对石油的依赖，因而开始发展甘蔗乙醇。此后的巴西府也都实行强制在汽油中混合乙醇的策。如今，在巴西，汽油中混合乙醇的强制性比率为25％。UNICA 首席执行Jank透露，巴西销售的汽车中90％都是既可使用化石燃料、也可使用乙醇的。这些都主要得益于当初巴西府前瞻性策。

环境无疑是使用生物乙醇最大的获益方。Andre Faaij教授指出：“生物乙醇的燃烧能够更充分，并且氮、二氧化硫和颗粒物的排放量也远低于化石燃料，另外，生物乙醇的原料也具有可持续性。”Jank也表示：“汽车的数量迅速增长，我们无法想象，如果街道上拥堵的车辆使用的都是柴油或汽油，那城市将被污染到何种地步。”巴西十分有信心，未来生物乙醇能够打破石油等化石燃料对市场的垄断。由此可见，巴西甘蔗乙醇的前景似乎一片光明。

不过尽管国际能源署（IEA）预计，2020年巴西将成为全球最大的生物能源供应国，但是，受目前较高的蔗糖价格和全球需求基本停滞的影响，巴西目前生物燃料的产量也在缩水。同时，西方国家实行的贸易壁垒也阻止了巴西乙醇出口的增长。2009年，巴西生物乙醇的出口量就较之前有所下降。

Jank也承认：“（甘蔗乙醇工业发展）目前存在太多障碍，价格的波动、需求的极端不稳定等，这些都使得短期内构建健康的出口环境变得十分困难。”不过，事实上UNICA无需过度担忧，因为巴西国内对生物乙醇的需求还是巨大的，即使没有出口也不会有太大影响。除去传统燃料，生物乙醇目前已经在巴西燃料消费中占据主导地位。仅2009年一年，巴西国内乙醇的消费量就是出口量的4倍。

不过，西方各国对巴西甘蔗乙醇的贸易壁垒也在逐渐成为妨碍其发展的一大阻力。许多能源专家都在呼吁解除对巴西乙醇的贸易壁垒。

巴西圣保罗大学农业学院的Peter Zuurbier教授表示，欧洲和美国其实也应该选择相类似的可持续能源。Zuurbier称：“这样，我们的城市问题会有所减少，同时也可以减少各国对石油出口国的依赖，这不失为解决能源短缺问题的一个方法。”Zuurbier同时认为，欧洲和美国甚至可以借鉴巴西发展生物乙醇的经验。他说：“欧洲看来似乎很害怕将来会在燃料上对巴西产生依赖，其实这种担心是不必要的。因为巴西并不是只追求增加出口，同时也希望能够在其他国家开展乙醇的生产，从而建立真正具有广泛基础的全球市场。”

然而，Zuurbier也承认，认为贸易壁垒很快就会消除的想法还只是个错觉。Jank也表示，西方国家对于乙醇进口还是十分谨慎的，因为他们担心大量进口可能会不利其国内农业。正如荷兰乌得勒支大学的Faaij教授所说：“IEA将巴西列为中长期内唯一能够满足日益增长的乙醇需求的国家并不是偶然。西方国家最终将认识到这一点，并会采取相应的行动。

C. 生物乙醇在什么洲生物燃料市场上占据主导地位

生物乙醇在南美洲生物燃料市场上占据主导地位

巴西是世界上最早生产生物乙醇的国家，到目前为止约有80多年的历史。截至2004年，巴西乙醇的年产量一直居世界第一。目前，巴西是世界上仅次于美国的乙醇生产和使用大国。从200(02006年，巴西生物乙醇的生产量从106亿L增加到178亿L，增长了68%。2006年巴西生物乙醇的产量占世界总产量的34．7%。巴西主要利用甘蔗来加工生物乙醇，利用蓖麻、大豆等原料生产生物柴油。目前，生物乙醇产业仍在巴西生物燃料产业中占据着主导地位，生物柴油所占的份额相对较少，但是近几年巴西生物乙醇和生物柴油产业都有很大的发展。截至2005年，巴西共建有甘蔗加工乙醇厂320个：每年加工甘蔗的总能力超过4．3亿t，生产蔗糖3 000万t，生产乙醇180亿L。糖加32q-业创造了约100万个直接的就业机会和600万个间接的就业机会。
巴西发展现代生物能源的主要动因是保证国家能源安全和促进本国经济可持续发展。在世界生物燃料市场方面，巴西倡导制定和采用生物能源统一的国际标准以促进建立一个全球生物能源市场，从而促进本国燃料乙醇的出口。在南美生物燃料市场方面，巴西通过与南美洲国家签署发展生物能源谅解备忘录，促进该地区各国在生物能源产业方面的合作，促使南美洲各国在乙醇和生物柴油的生产、流通及销售产业链等方面达到一体化，确保南美洲地区生物燃料在国际市场上具有竞争优势。

生物乙醇是指通过微生物的发酵将各种生物质转化为燃料酒精。它可以单独或与汽油混配制成乙醇汽油作为汽车燃料。

D. 巴西发生物燃料的有利条件

这个跑到化学区好像不合适吧。 基本结论
行业情况:巴西食糖出口量已经占到全球出口量的40%以上,是国际出口市场上的最大寡头和价格制定者。巴西制糖业市场集中度非常低,最大的11家糖厂仅占全部市场份额29.4%,中小糖厂加入糖业企业协会,通过分别生产、联合销售、物流共享的模式来降低成本。
巴西食糖和乙醇的成本全球最低:巴西大规模生产、机械化生产带来的低成本优势,不仅是直接生产成本低,甘蔗种植总成本也相对低廉。
巴西糖和乙醇供给分析:巴西是少数能够大幅度增加耕地面积的国家之一,巴西甘蔗种植面积长期增长空间巨大,短期看10/11 榨季甘蔗种植面积将有10.1%的同比增长,预计10/11 榨季巴西食糖产量为3820 万吨,同比增长11%,乙醇产量297.7 亿升,同比增长15.4%。
乙醇需求分析:巴西乙醇主要用于国内消费,近年来国内消费以三年翻一番的速度高速增长,根本原因是巴西消费乙醇比消费汽油价格上有优势,同时也受益于巴西国内弹性燃料车FFV 的快速普及;巴西的出口市场受益于各国对替代能源的需求,巴西乙醇也在国际市场上有较强的价格竞争力。巴西乙醇产量连续快速增长的情况下,巴西乙醇厂商还可以获得稳定的毛利率,充分反映巴西乙醇业正处于高景气周期,我们预测巴西乙醇需求将保持30%以上年均增长。短期来看,由于巴西国内需求旺盛,乙醇出口市场将受到挤压。
食糖需求分析: 巴西国内食糖消费占全部产量 1/3,维持稳定增长。09/10榨季巴西食糖出口增长19%至2480 万吨,但10/11 榨季全球补库存开始后巴西食糖出口将开始下滑。
食糖周期性顶点已经出现:从历史上看,每次糖价暴涨都对应甘蔗播种面积快速增长,进而引发糖价暴跌。我们预计巴西4 月份开始的新榨季可能导致全球食糖供求关系由严重不足转向过剩,国际糖价周期性顶点已经出现。目前国际糖价已经跌至15 美分,我们判断进一步下跌的空间已经收窄,低点将在两大出口国巴西和泰国的生产成本即12-14 美分附近。
补充说明:本报告初稿形成于09 年12 月初,但迟至今日才发,主要系报告中的一系列重大假设需要得到4 月份新榨季数据的证明。我们自09 年12 月底开始反复提示制糖行业风险,其中很大程度也是基于本文的结论。
投资建议——重点关注燃料乙醇
长期看好 COSAN 股价表现。我们认为非粮乙醇产能扩张迅速的公司未来业绩弹性最高,成长性确定,长期看好燃料乙醇占比高的行业龙头公司如COSAN,公司乙醇销售额年均复合增长29%,占主营业务收入1/3 以上。
我们也看好我国生物能源行业发展的长期趋势。在我国,粮食乙醇不符合国家政策的方向,存在与粮争地、与人争粮的可能,发展前景有限;国内投资者可以重点关注生物乙醇特别是非粮乙醇概念的相关个股,如具有木薯乙醇概念的海南椰岛(600238)。
由于制乙醇企业多数同时也是制糖企业,在国际糖价出现周期性顶点的情况下,我们继续提示投资者注意未来国际糖价下调带来的市场风险,但强调糖价进一步下跌的空间已经收窄,未来糖业股交易性机会开始增多。

E. 乙醇汽油为什么刚一研究出来就被人们所淘汰

其实乙醇作为燃料使用的历史已经很久了，早在上世纪初的时候，乙醇作为燃料这一概念就已经出现在了市场之上。而且从现在来看，人们对于乙醇作为燃料这一方法并没有摒弃，而是选择更为合理的进行利用。尤其是在20世纪70年代的时候，由于全球性的石油危机，人们认识到了石油这一方面的缺乏性，因此对于乙醇燃料人们更是加大了对它的研究以及对它的研究速度。

当然，虽然说乙醇燃料目前还存在着许多不足，但是与它带来的好处相比较它所造成的缺陷仍然处于一个被人们可以接受的范围内，因此在目前的汽油产业当中，乙醇与汽油混合使用还是非常普遍的，而乙醇的制造商对于乙醇未来的前景也是保持着非常乐观的态度。