巴西能源投资多少

A. 比亚迪将在巴西新建3座工厂 加速海外新能源扩张

根据易车App“销量榜”数据，比亚迪·新能源在品牌销量中排名第1。如需更多数据，请到易车App查看。

B. 比亚迪又在巴西开了一家电池工厂，年产1.8万块电池模块

[汽车之家?新闻]?日前，有海外媒体报道，比亚迪在巴西成立的一家新电池生产工厂开始运营。事实上，这已经不是比亚迪在巴西的第一家工厂，它曾在2015年成立电动巴士底盘工厂，并在2017年成立了光伏组件工厂。

比亚迪巴西分公司经理TylerLi表示：“这座新工厂的自动化程度很高，将采用机器人进行制造，保证产品的质量和安全。当前工厂每天可以生产48个电池模块”。此外，他补充到马瑙斯拥有完整装配基础设施，可以更快速、更安全的交付电池。

该工厂生产的电池将主要用于比亚迪的巴士上，工厂的第一个项目是为圣保罗州的圣若泽杜斯坎普斯（S?oJosédosCampos）市的12辆22米长的铰接式巴士供应电池。

编辑点评：

截至目前，比亚迪已经在多个国家布局新能源产业。以巴西为例，比亚迪已经建造了三座工厂，但当地对电动车的需求不大，其实比亚迪主要是希望以巴西为基地，辐射整个南美市场。（消息来源：InsideEVs；编译/汽车之家张雪莲）

C. 能不能提供些巴西能源发展近况的资料，最好在投资机会方面给点建议，谢谢！

巴西是世界第八大经济体，也是世界前十大能源消费国。由于经济持续快速增长产生的巨大能源需求，巴西的能源产量在过去十年已大幅提高，尤其是石油和乙醇的产量增长迅速。09年，巴西主要的能源消耗是石油，消费占41.7%，其次是电力，占16.6%。
随着巴西经济的进一步增长，尤其是2014年世界杯和2016年奥运会的举办，未来10年，钢铁等能源密集型行业将获得快速发展，由此将带动能源消费进一步增长。可见，巴西能源投资，将是一个不错的商机。可以把握一下！

D. 巴西的油气状况怎么样

巴西为仅次于委内瑞拉的南美第二大油气资源国。据美国地质调查局2000年的世界油气资源报告，巴西待发现的石油资源为548.73亿桶，天然气3.47万亿立方米。截至2006年底，巴西石油总储量为181.74亿桶（28.89亿立方米），其中已探明并得到巴西国家石油管理局正式确认的石油储量121.81亿桶（19.36亿立方米），其中海洋石油储量112.76亿桶（17.93亿立方米），陆地石油储量9.05亿桶（1.43亿立方米），天然气剩余探明可采储量为3600亿立方米。巴西深水勘探正不断获得新进展，油气储量大幅增长，石油储量从2000年的85亿桶增加到2007年的126亿桶，增长48.2％；天然气储量从2000年的2200亿立方米增加到2007年的3600亿立方米，增长63.6％。

图12-1巴西地理位置图

巴西已探明海洋石油储量主要集中在里约热内卢州，共97.62亿桶，占全国储量的87.57％。已探明陆地石油储量集中在北里约格朗德州、巴伊亚州和塞尔希贝州，三州储量共7.31亿桶，占全国陆上储量的80.77％。

位于巴西大陆边缘的沉积盆地发展史在很多方面是相同的，在沉积盖层的不同部位形成的沉积层成分也非常接近：底部是侏罗纪—尼欧克姆世的陆相、冲积—湖泊三角洲系列；中部是所谓碳酸盐地台的石灰岩（中—上自垩统）；顶部为上白垩统—古近、新近系的陆源海洋形成物（浊积岩），至陆架边缘转变为泥质岩石。

厚层和区域性分布的成为油、气容纳者的浊积岩储层和覆盖其上的气液遮挡层（盐，黏土），与高度潜在的生油岩一起提供了在巴西大陆坡上形成巨大烃类聚集的所有前提。因此，巴西边缘盆地的含油气性（特别是含油性）前景很高，最有意义的是其深水地段——陆坡，估计此地段可采的石油储量达12亿吨。

在巴西境内从事石油天然气勘探、开发和生产的公司大约46家，其中约有10家为巴西本国公司，其余都是外国公司，国际大型石油跨国企业如雪佛龙、壳牌、埃索、英国石油公司等都已进驻巴西。

2009年，巴西国家石油公司从中国国家开发银行贷款100亿美元，为其海洋石油开发提供资金，这笔贷款将以石油偿还。中国石油化工股份公司于2010年10月收购西班牙Repsol YPF公司旗下巴西子公司的部分股权，中国石化注资后，巴西子公司的市值将达到178亿美元，成为拉美地区最大的私营石油公司之一，将有能力开发巴西桑托斯盆地（Santos Basin）的瓜拉（Guara）和卡里奥卡（Carioca）区块的深海石油蕴藏。这是中国的石油公司首次参与巴西的油气资源的勘探与开发。2010年中国一跃成为巴西最大的海外直接投资来源国，成为巴西的最大贸易伙伴。近年来，包括中国石油企业在内的多家中国公司都与巴西当地公司形成战略合作关系，进行多方面的合作，其中包括中化30亿美元购买挪威石油公司巴西油田的股份，中国石化71亿美金投资西班牙石油YPF子公司等。随着国内几大油公司国际化程度的不断增加，中国将更深入、更广泛地参与到巴西油气资源的开发之中，巴西的海洋油气资源将成为中国未来重要的能源供应渠道之一。

巴西为世界第十大能源消费国。2007年巴西一次能源消费构成中石油占44.5％，天然气占9.1％，煤炭占6.3％，水电占38.8％，核电占1.3％。巴西为南美地区最大的石油消费国和进口国。20世纪80年代巴西国内产量较低，90％的石油依靠进口。两次石油危机以后，巴西加大了国内石油勘探开发的力度，特别是1998年以后政府积极扩大对外开放，加强国内的勘探开发，石油产量大幅度增长，石油自给率逐年增加，2003年已达91.3％。2007年巴西的石油日消费量为219.2万桶，居世界第12位，为南美第一大石油消费国。

巴西为南美第三大天然气消费国，消费量为220亿立方米。天然气主要替代燃料油用于工业和发电。由于高油价巴西努力增加天然气消费，天然气进口逐年增加，2007年天然气进口量为100亿立方米，主要通过管道从玻利维亚和阿根廷进口，2007年从玻利维亚的进口量为98.8亿立方米。

E. 长城汽车发布巴西市场战略 3年投放10款电动化车型

1月27日，长城汽车“ARTE?FUTURO”巴西工厂交接暨战略发布仪式在巴西圣保罗州举行。长城汽车正式接收巴西伊拉塞马波利斯工厂，工厂经智能化和数字化改造升级后，预计2023年下半年投产，年产能10万台，未来将辐射整个拉美地区。同时，长城汽车发布巴西核心市场战略：未来10年将投资超100亿雷亚尔（约合人民币115亿元）用于深化本地产业链布局，打造本地科技化企业，聚焦电动化和智能化，致力于成为巴西市场新能源汽车领导品牌。

长城汽车科技研发成果展示

在巴西市场，长城汽车将以科技布局为先，引入领先的新能源、智能化产品，为当地用户带去全新的用车体验。同时，长城汽车还将在未来10年，投资100亿雷亚尔（人民币约115亿元），用于深化科技生态布局。长城汽车在巴西的相关投资，将为当地创造2000个直接就业岗位。

在配套体系方面，长城汽车将布局深度本地化产业链，对关键零部件分阶段进行本地投资，与本地供应商全域合作，至2025年本地化率达到60%以上，并将投资本地充电网络，实现充电网点覆盖巴西核心城市。同时，长城汽车将加大技术研发，建立拉美智能化研发基地，在智能化和车联网领域进行本地化开发，针对拉美地域场景和驾驶习惯研发智能化技术；在巴西招募和培养本地清洁化和智能化领域的人才，积极推广绿色环保理念。

长城汽车巴西团队

当前，长城汽车正在加速科技升级和全球化进程，在整个全球化布局进程中，巴西将作为战略市场，并以此为中心拉开整个拉美市场大幕，以纯电、混动、氢能源等多种技术路线产品，将中国智造带给广大拉美用户。

F. 巴西开发亚马孙平原的雨林区的状况和结果如何对此你有何良策

北部地区的开发，除了建立玛瑙斯自由贸易区外，还因地制宜发展采矿业。大型铁矿由国有公司开采，同时修建了通往出海口的公路，从而带动了该地区的经济发展。中西部地区在政府迁都巴西利亚后，仍然以发展农业为主，特别强调以先进农业技术推动高新农业的发展。1973年，巴西建立了隶属农业部的农牧业研究机构———巴西农牧业研究公司。截至1996年，该公司已经研究出8000余项成果并得到推广，使巴西农业在很短的时间内取得了令世界瞩目的成就。

让我们从另一个角度看看巴西大规模开发亚马孙地区的利弊。亚马孙平原位于巴西北部，其森林覆盖率为70％，树种多达4000余种，是世界上最大的热带雨林区。该地区不仅农业资源丰富多样，而且矿产、水力资源雄厚；这里有世界储量最大的高品位铝土矿和铁矿等。亚马孙地区虽是巴西开发最早的地区，但其自然优势和天然资源一直未被充分认识和有效利用，所以，至今是巴西最不发达的经济区。其面积占全国的42％，人口仅4％，国民收入占全国的2％。

开发亚马孙地区的成功之处表现在：1．亚马孙公路网通过库亚巴和巴西利亚与国家经济重心东南部及南部公路网联成一体，有利于北方经济开发和对外联系，并吸引大批移民到新垦区，对巩固北部边陲有战略意义。2．增加了谷物生产。如北部罗赖马地区也有望成为农业开发的重点地区和重要的稻米产地。3．政府依靠玛瑙斯自由贸易区的工业发展及本区铁、铝土、锰、黄金等矿产资源开发，抵偿沉重的外债。4．亚马孙地区巨大水能和森林的开发，为北方经济发展及钢铁生产提供了重要能源。

但是，开发所造成的损失和不利影响更为严重，其主要表现是：

大片砍伐森林，开辟养牛牧场，得不偿失。据统计，1965年～1979年，巴西政府投资4亿美元，资助187个牧场，结果毁掉价值77亿美元的木材，每年畜产品所得仅2500万美元。此外，农垦开发导致大规模森林被破坏。据统计，近二三十年间，被砍伐和破坏的森林至少占其森林总面积的5％，并以每年1000公顷的速度减少。森林破坏，植被减少，造成水土流失，河流泛滥，河床淤积，甚至还可能引起局部气候变化。东海岸巴拉那州是传统的咖啡产区，近年霜害屡次发生，迫使咖啡园北移5个纬度至无霜区的米纳斯吉拉斯州，可是，1979年霜害也随之而来。此外，亚马孙雨林面积究竟减少了多少，虽各说不一，但重要的是砍伐速度却日益增长。如按1973年～1974年的速度，整个亚马孙雨林在35年内将丧失殆尽。雨林面积的减少被视为80年代世界最大的生态问题，这是不可逆转的世纪性过失。

修筑公路实际效益不大。从长远考虑，亚马孙地区经济如以矿业和林业为基础，则大规模公路建设并非是边远地区矿业和森林开发的必要条件，长途运输矿石和木材，铁路和河运远远比公路运输更经济。因为，巴西是缺油国家，石油消费量80％靠进口，况且亚马孙公路网大部分为土路，在常年多暴雨、路面养护不善的情况下，雨季全然不能通车。再者，在空旷边陲修建公路虽然有利于军事巡视，但实际军事安全的增强与移民屯垦分不开，这也是农垦移民失败的重要原因。

毁林开荒发展耕作业和牧业，并未取得农业移民定居的目的。将人口众多、贫困的东北部与人烟稀少、经济尚处于“空白”待开发状况的亚马孙地区相联合，必然是困难重重，开发缓慢。事实证明，那些从干旱区到湿热区开发农业的移民，遇到的气候湿热、病虫害、草荒土地开荒后肥力减退和农作物产量大幅度下降等一系列难题，远比在故土解决吃饭问题难上加难。

可以说，亚马孙地区农业开发弊多利少，所确定的目标基本上没达到，相反对社会、经济、生态等多方面产生不良后果。究其失败的原因，首先是开发计划仓促上马，对开发原则、步骤和措施未经周密调查研究，缺乏技术经济论证；其次是对地区开发方向缺乏长远、全局观点；第三是热带资源的开发利用，迄今尚缺乏可以借鉴的成功经验

G. 为什么巴西用甘蔗作燃料好,而美国用玉米作燃料不好

首先，物质资源方面两者相当。巴西甘蔗年产量和出口量均居世界首位。全球玉米之生产以美国排名为第一。
其次，物质属性方面。甘蔗是植物，主要用来（1）提炼糖。玉米是食物，主要用来（1）食用（2）饲用（3）工业加工。相比较来看，本身玉米用途广泛，再用来作燃料就应接不暇了。这应该是最主要的原因之一。