① 求F5F战机的资料
研制国家：美国
名称：F-5E/F“虎”II式战斗机
型号：F-5E/F
研制单位：诺斯罗普公司生产研制及生产现状：
一、概述
F-5E/F“虎”II式战斗机在20世纪70年代成为美国对其第三世界盟国进行军火倾销的主力机种，由于该机经历过实战考验并承袭有前一代F-5A/B“自由战士”战斗机维护方便等特点，使其在问世后的10年内，被销售至全球21个国家和地区。并因此在国际军火交易中形成法国“幻影”III、前苏联MiG-21以及F-5E/F三种机型鼎立的局面。
二、装备情况：
中欧地区
早在20世纪70年代，瑞士空军已开始对其主要机种进行现代化换装，诺斯罗普公司生产的F-5E被选中，以替代英国造“猎人”式战斗机执行防空任务。瑞士于1976年开始的代号为“和平阿尔卑斯”(Peace Alps)的换装计划，通过美国军火外销途径初步选购了66架F-5E和6架F-5F，随后又在1981年增购32架F-5E和6架F-5F，所有F-5均在1985年3月交付瑞士空军，并担任“瑞士巡逻兵”(Patrouille Suisse)特技飞行队表演用机。平时仅有3个中队执行战备任务。然而一旦有战事爆发，可全部动员所有战斗机中队，F-5E机队也将进驻前线机场。瑞士空军的F-5E战斗机主要用于防空任务，装备AIM-9P“响尾蛇”导弹，也有部分为可执行对地攻击任务并能携带AGM-65G激光制导炸弹的攻击机。
东南亚地区
新加坡空军装备有24架F-5E和6架F-5F，可携带AIM-9“响尾蛇”空对空导弹，最后一批5架是以备份零件组装而成。事实上，新加坡也是最后一个使用美原厂生产的F-5E的国家。新加坡宇航公司曾自行将8架F-5E改装为RF-5E。1994年又从约旦得到7架F-5E。新加坡空军的F-5E/F也换装新HUD/WAC等航电设备，以及SPS-2000雷达告警装置、利顿LN-93激光惯性陀螺仪、两具多功能彩色显示屏、HOTAS油门推杆，和一套空中数据控制器，所有功能可由1553B数据总线完成集中处理。然而，这其中最具特色的则是FIAR Grifo F/X强化型脉冲多普勒火控雷达，这种雷达有10种空对空及14种空对地搜索模式，可与先进中程空对空导弹及半主动式反辐射导弹协调运作。为能安装这种新型雷达，在机鼻内的部分电子设备组须向后方延伸，因此取消了一门20毫米机炮以便容纳较大型的雷达天线，这批经过现代化改装的机型为F-5S/T。
马来西亚于1982年订购了17架F-5E与3架RF-5E侦察机。马来西亚空军的F-5中队均用于防空任务，并将型号改为M29。装备有AIM-9“响尾蛇”和精确制导炸弹，可在空战结束后用于发动对地攻击。此后马来西亚又从泰国获得4架F-5F。印尼也装备有16架F-5E和4架F-5F，1995年3月曾进行过性能改进。
泰国引进27架F-5E和3架F-5F，泰国空军的F-5E被称为B.Kh.18A战斗机。1985年6月，20架F-5E交由以色列IAI进行性能提升改装，加装了LN-39惯性导航系统、AN/ALR-46雷达警示接收器、ALE-40电子战/热焰诱饵发射器，以及马可平视显示器与空中告警装置。还有18架仅加装平视显示器和惯性导航系统，用于执行对地任务，此外泰国空军还购得通用电机公司的GPU-5/A型30毫米机炮吊舱，挂载于机腹中线，这款机炮舱内携带有一门四管GAU-13/A转膛机炮，射速为每分钟2400发。
南越空军曾于1972年接收到18架从伊朗转交来的F-5E，其它的同型机也多半是从美国的盟国转手而来。但在南越空军的作战记录上却不常见到F-5E的出击记载。在1975年4月30日越南统一之前，南越空军曾有多达22架以上的F-5E和4架F-5A飞抵泰国寻求庇护，美国将这批战斗机全部运返本土的麦克利兰基地(McClellan AFB)封存，以待日后再转售给其他国家。这批回到美国的前南越空军飞机，后被用作美国空军成立的假想敌中队编制机种，用于模仿“敌对”国家使用的米格机型，参与美军训练。其中曾有两架F-5E被赠送给东欧国家，一架于1977年赠予波兰，目前该机陈展于克拉考(Cracow)，另一架送给捷克，该机现陈列于布拉格的科贝里(Kbely)航空博物馆。
东北亚地区
韩国也是F-5E的主要使用国之一，除RF-5E之外，几乎所有的F-5系列均有装备。总计共有126架F-5E和20架F-5F。1980年，韩国的韩航军用飞机工厂与诺斯罗普公司签约授权在当地批量生产48架F-5E和20架F-5F，以及其J85-21发动机，在1974—1986年间，共制造出233架F-5E/F交付韩国空军使用，其发动机由三星航天制造。
西亚与中东
1971年，沙特在美国代号为“和平苍鹰”的军事援助计划下获得其第一批20架F-5B和30架F-5E战斗机。1975年，在“和平苍鹰”二号计划中沙特再次得到40架F-5E和22架F-5F。1982年，沙特又获得10架RF-5E侦察机，还另外添购了4架F-5E和1架F-5F。沙特的F-5战斗机被用于对地支援任务。此外，还能搭载AGM-65A/B“幼畜”导弹，可执行对地及反舰任务。甚至据传沙特还以F-5E搭载法制马特拉R。550“魔术”空对空导弹。电子装置则有LN-33惯性导航系统与加装的空中加油管，可配合KC-130进行空中加油作业。此外，美方还提供有ALQ-101/119电子战吊舱。双座型还在座舱内装有诺斯罗普公司生产的AVQ-27激光标定系统。在海湾战争期间，沙特F-5E以执行支援任务为主，其中一架曾于1991年2月13日被伊拉克地面炮火击落。
1982年巴林获得8架F-5E和4架F-5F战斗机，但到最后F-5E/F仅剩下5架。1974—1976年间，伊朗共有166架以上的F-5E/F，编成8个中队，并维持了较高水平的作战能力。这批战斗机还装有惯性航行系统和武器/弹道投掷计算机。但至1988年两伊战事结束时，伊朗仅剩余不到一个中队的F-5E。1975年美国提供约旦61架F-5E和12架F-5F，稍后又从苏丹取得一架F-5F，目前可能仅有1个中队仍在使用F-5E/F。
北非与中非
美国于1981年出售16架F-5E和4架F-5F给摩洛哥，以及一批为数不详的AGM-65B对地导弹和“石眼”集束炸弹，1989年10月，12架前美军驻英国基地的F-5E假想敌机也转售给摩洛哥。突尼斯购买了6—8架F-5E，和4架F-5F，这批战斗机在1984—1985年间完成交付。在1978年美国向苏丹提供了10架F-5E和2架F-5F，涉及这项交易的资金还是由沙特暂时垫付，以供苏丹抵御亲苏联的埃塞俄比亚。苏丹在1982年和1984年分别取得这批战斗机，驻防于喀土木，然而苏丹却在索马里与埃塞俄比亚之间爆发的奥加登危机中接收大批两架叛逃的埃塞俄比亚方面叛逃的F-5E。至于肯尼亚空军，则于1976年向美订购有10架F-5E和2架F-5F。
拉丁美洲地区
巴西向美购买53架F-5E和9架F-5B，所购的F-5E均装有用以改善飞行稳定性的垂尾延伸背鳍，以及在机背上加装有甚高频天线。巴西空军装备的F-5E战斗机后来均进行了性能改进以延长服役寿命，大部分加装有空中加油装置，可与KC-130、KC-135等加油机配合进行空中加油作业。智利向美采购的15架F-5E和3架F-5F，也装有垂尾延伸背鳍以及机背上方的甚高频天线，这些战斗机担任着智利北部的空防任务，而南部地区领空则由其装备的“幻影”50C战斗机负责。墨西哥也曾订购过10架加装垂尾延伸背鳍和机背甚高频片天线的F-5E和2架F-5F。美国还向洪都拉斯出售过几架翻修过的F-5E与两架F-5F双座机。
② 意大利跟巴西联合研制的AMX轻型攻击机能不能舰载
AMX是意大利和巴西两国合作研制的单座单发超音速轻型攻击机，它主要用于近距空中支援、对地攻击、对海攻击及侦察任务，并有一定的空战能力。AMX具备高亚音速飞行和在高海拔地区执行任务的能力，设计时还考虑添加了隐身性，可携带空空导弹。AMX轻型攻击机，70年代中期，意大利提 出研制攻击机G91r、G91y
和战斗机下一104后继机的要求，与此同时，巴西也提出研制 攻击机mb-236gb后继机的a-x计划。两国于1980年达成了由意大利马基航空公司与巴西 航空工业公司合作研制amx的协议，并于同年正式签订合作研制合同。
基本数据
乘员： 1
长度： 13.23米
翼展： 8.87米
高： 4.55米
翼面积： 21.0平方米
高宽比： 3.75:1
空重： 6700公斤（14771磅）
被装载的重量：（23,700磅10750公斤）
最大起飞重量： 13,000公斤（28,700磅）
动力装置： 1× 罗尔斯·罗伊斯公司斯贝 807 涡扇发动机，49.1千牛（11030磅）
内部燃料容量： 3555升（2,700公斤）
外部燃料容量： 2个1000升（760公斤）
性能
最大速度： 1045公里/小时（493节，568英里每小时）10,975米（36,000英尺）
巡航速度： 950公里/小时（513节，590英里每小时）
作战半径： 889公里（480海里的，553英里）
转场航程： 1800海里的，2,073英里（3336公里）
滞空时间： 4小时15分钟
实用升限： 13000米（42650英尺），
爬升率： 52.1米/秒（10,250英尺/分钟）
翼载荷： 512公斤/平方米（105磅/平方英尺）
推力/重量： 0.47
武器
1× 20毫米（0.787英寸）M61火神式航空机关炮（意大利）
2× 30毫米（1.181英寸） 贝尔纳迪尼MK-164 炮（巴西）
导弹： 2× AIM-9响尾蛇导弹或MAA-1食人鱼或MAA-1B食人鱼II（开发中）或A-标枪手（开发中）
炸弹： 3,800公斤（8,380磅）5外部外挂点，包括MAR-1导弹，通用和激光制导炸弹，空-地导弹和火箭弹
AMX的电子设备及机上系统采用模块式设计，使其能更灵活地执行各种作战任
AMX攻击机
务。另外，AMX的双座型将去掉前机身油箱，串行放置第二个座椅，改装后将成为一种高级教练机，同时也能执行作战任务。至1990年底，总订货量是114架，其中意大利80架（含6架双座型），巴西34架（含3架双座型）。已交付40多架（意大利30多架，巴西10多架）。预计意大利的最终订货是238架（含51架双座型），但由于资金短缺可能压缩到136架；巴西的最终订货量预计是79架。AMX的设计目标就是简洁高效，外形流畅，能够执行战场遮断、近距空中支援和侦察任务，能够全天候执行低空高亚音速突防任务，并能在简易机场和跑道受损的情况下顺利起降。尽管是一种上世纪八十年代才开始设计的战斗机，AMX的设计思想却力求传统，这体现了意大利传统的飞机设计理念。尽管如此，该机还是考虑了一些先进的设计思想，如放宽静稳定度和破损安全设计原则。放宽静稳定度可以改善飞机的机动性能，而机身结构采用冗余设计则可提高战场生存能力。该机的一大特点就是全机的高冗余度：电气、液压和航电设备几乎都采用双重体制。并对诸如电缆和作动筒等设备进行物理隔断，以期获得较高的抗损伤能力。比如，当液压系统失效时，蓄电池储存的电能能够操纵起落架、刹车和前轮等机构。
悬臂式上单翼，前缘后掠角31°，相对厚度12%。铝合金三梁加强蒙皮抗扭盒形结构。机翼用3个接头与机身连接。全翼展前缘缝翼分成两段，后缘翼展2/3处以内是分成两段的双缝富勒襟翼，可用电或液压驱动。襟翼前面是两块液压驱动的扰流片，可独立地操纵，这些扰流片由意大利航空公司/GEC公司研制的飞控计算机通过电传操纵系统操纵，还可用作减速板/升阻板。后缘最外侧是液压驱动的副翼，也可人工操纵，无补偿片。
机身椭圆截面铝合金半硬壳结构。前机身有电子设备舱、机载系统、机炮、前起落架和座舱；中机身包括发动机进气道、主起落架和发动机舱；后机身和尾翼可拆卸，以便能对发动机进行维修。垂尾由碳纤维复合材料制造，方向舵与垂尾均有后掠角。平尾装在后机身的中部，安装角可变化。平尾及方向舵由飞控计算机通过电传操纵系统操纵。升降舵也可手动操纵。升降舵及方向
AMX攻击机
舵均无补偿片。起落架为液压操纵可收放前三点式，摇臂悬挂式结构，均为单轮，有油－气减震器。前起落架向前收起，主起落架向前向里收，机轮平放在进气道下的起落架舱内。前轮可液压操纵转向（±60°），并有防摆振装置，有液压刹车及防滑系统，无减速伞。原型机装有着陆拦阻钩。
amx战斗机采用后 掠上单翼正常尾翼布局，单座，装一台不加力涡扇发动机，固定进气口在机身两侧。机 体为轻金属结构，垂尾用复合材料制造，平尾安装角可调，操纵面由数字式电伟操纵系 统操纵，副翼、升降舵有机械式手动备份。amx轻型攻击机的第一架原型机于1984年5月 试飞，意大利的飞机于1988年开始交付，巴西的飞机于1989年开始交付。两国飞机的主 要区别是武器和电子战设备不同。
AMX配备一台罗尔斯?罗伊斯低涵道比无加力的斯贝RB.168MK.807型涡轮风扇发动机。该发动机能够提供49.1千牛推力，在意大利国内由菲亚特、皮亚乔和阿尔法-罗密欧三个公司组成的联合企业通过许可证生产该型发动机，而在巴西则由CELMA公司来完成。斯贝RB.168MK.807型
AMX攻击机
发动机是斯贝101发动机（用于英国霍克?西德利“海盗”攻击机）和民用的RB.183发动机（用于福克F28“友谊”支线客机）的混合体。为AMX配备推力为58.4千牛的RB.169MK.821发动机的试验也获得了成功，这可以作为可能的升级方案。菲亚特公司生产的FA150型“南船座”辅助动力单元（APU）用于启动RB.168MK.807发动机并兼作地面动力，这使得该机能够在很少的地面设备支持下非常容易的启动。燃油装在机身油箱和两个机翼油箱内，内翼挂架可携带1000升油箱，外翼挂架可携带500升油箱。单点式压力或重力加油设备可给内部和外部油箱加油，还可以进行空中加油。马丁－贝克公司的Mk.10L零－零弹射座椅，机头有18°的下视角，单块式风挡呈弧形，座舱盖也为单块玻璃，向右侧打开。机身下有一个双挂架挂点，每侧机翼下有两个挂架。机身及内翼挂架每个可挂907千克，外翼挂架每个可挂454千克，总外挂量为3800千克。两侧翼尖可各带一枚AIM-9L“响尾蛇”导弹或相似的红外空－空导弹。对地攻击武器包括Mk82/83/84炸弹，空－地导弹（包括反辐射及反舰导弹），电光精确制导武器和火箭发射器。执行侦察任务时，可带3个可更换的侦察底盘，上装全景式、电视摄像及照相制图等照相系统，机身挂架可带红外/光学设备吊舱。侦察设备舱位于前机身右下侧、前起落架舱的前面。此外，AMX的意大利型装一门M61A1多管20毫米机炮，备弹350发，装在前机身的左下侧。巴西型的前机身两侧各装一门30毫米“德发”554机炮。
机载设备以MIL-1553B总线联成系统为核心，其中包括EM-M-200B测距雷达、以利顿公司计算机为基础的武器瞄准投入系统、外挂管理系统、阿莱尼亚公司的平视显示器、一个多功能显示器、武器及导航显示器、主被动电子对抗设备、大气数据计算机和各种通信、导航、敌我识别设备。显示系统与夜视镜兼容。通信设备包括UHF、VHF和敌我识别设备。因有些设备仅限北约使用，因此，两国飞机的通信、导航、敌我识别设备不同。中国曾与意大利合作研制强-5M改进型外贸攻击机，使用的基本就是AMX的总线与火控系统，令中国首次接触到了上述技术与设备。
意大利使用的AMX使用以色列Elta公司的EL/M-2001B雷达改型，工作在I波段。巴西空军的AMX使用fiar/Tectelcom的SCP/01雷达。AMX主起落架旁有一个航空照相机舱，另可携带白光/红外侦察吊舱。该机还可携带更高级的OudeDelft侦察吊舱。此外，可配备数据链实现实时传输侦察图像。
AMX-ATA是一种双座高级教练/攻击机，可执行多种作战任务。该改型采用了新传感器设备，包括前视红外设备、头盔显示器、具备对空/对海能力的EltaEL/M-2032多工作模式雷达，以及包括反舰导弹、中距空空导弹在内的武器装备。委内瑞拉原计划于1999年订购了8架AMX-ATA高级教练/攻击机。
最终，2002年，委内瑞拉空军（AMV）表示将从巴西航空工业公司新购12架AMX-T双座教练攻击机，用来替换委内瑞拉空军的T-2D教练机。根据协议约定，交付工作将从2005
AMX攻击机
年开始。委内瑞拉空军表示，巴西航空工业公司的AMX-T是在经过7个参与竞标者的竞争之后被选定的。这种多任务飞机具有先进的性能，可以出色完成训练和战术支援任务。这也是AMX-T飞机的首次成功出口。在执行侦察任务时能携带红外光学侦察吊舱。意大利型装20毫米M61A1多管机炮。巴西型用一门30毫米“德发”554机炮。巴西空军准备在国产的A-1A(AMX）攻击机上配备自行研制的MAR-1反辐射导弹，2005年正式服役。机身中央挂架和机翼内侧挂架共挂载1360kg(3000lb）武器和外侧挂架挂一对455L副油箱。在这种火力配置下，以M数0.75～0.8的速度飞“低-低-低”剖面，最后以0.95的速度冲剌93km(50nm）。此时的作战半径是335km(180nm）。
火力控制设备包括OML/Selenia公司的平视显示器（HUD）；多功能显示器；SKC-3140任务计算机，这是1个3/4ATR外场可更换部件（LRU），包括计算机、总线控制器和电源，共重9kg；Fiar公司的I/J波段PM-2500瞄准雷达（基于埃尔塔公司的EL/M-2001B雷达）；外挂物管理系统(SMS）；导航系统（包括LN-39惯性平台、Lisa-2000备用姿态和航向参考系统(SAHRS）、大气数据计算机、VOR/ILS、ADF和DME）；通信系统(SRT-651VHF/UHF电台和SIT-241敌我识别器）；MIL-STD-1553双总线系统。
该机可使用Grifo火力控制雷达。该雷达有5个外场可更换部件（LRU），包括平板天线装置、发射/接收机、雷达信号处理机、雷达数据处理机、电源装置。体制脉冲多普勒，波段I/J，采用频率捷变和脉冲压缩。天线为平板缝隙阵列，41cm×34cm(16.5in×14in），重复频率中PRF和高PRF两种，峰值功率1.7kW，重量67kg(140lb）。
AMX攻击机外部共有7个武器挂点：左右机翼下各有2个，每个机翼外侧挂架的最大挂载能力为454kg(1000lb），每个内侧挂架的最大挂载能力为907kg(2000lb）；机身下有1个挂点，可挂两个炸弹架；每个翼尖可挂1枚AIM-9L“响尾蛇”空对空导弹。最大外挂重量为3800kg(8377磅）。其他的外挂物包括：炸弹、两种布洒器和两种副油箱。副油箱容量分别是580L(127英加仑）和1100L(242英加仑）。
意大利的AMX能够携带GBU-12“宝石路”激光制导炸弹，并与以色列埃尔比特公司生产的Opher激光制导吊舱配合使用。有消息指出，该机还能携带法国制造的PDLCP目标指示荚舱，但现并不清楚该机是否在实际行动中使用过该装备。一些消息来源认为AMX能够携带AGM-65小牛空对地导弹，但在AMX的服役过程中尚未发现这种武器配备，或许这仅仅是一种可能的武器配置方式。一架AMX-T在1990年代早期装备了更先进的FIAR生产的“格罗弗”多模态雷达以验证使用AM39“飞鱼”（Exocet）反舰导弹的可能性。该机可能还用于评估意大利的“马特”（Marte）反舰导弹、德国MBB“鸬鹚1”反舰导弹。但是，普通型号的AMX可能缺乏携带反舰导弹的能力。理论上说，AMX能够在主起落架前方右侧的专用隔舱内携带侦察设备，但是并不清楚这类设备是否已经开发或是其具体的配置是什么样的。但可以肯定的是AMX能够在机身中线挂点上携带侦察荚舱，据说是继承自已经退役的洛克希德马丁F-104G/S“星”式战斗机的红外扫描荚舱。
拟开发的“AMX-E”电子战改型以“AMX-T”为基础进行开发。该机装备电子干扰天线，为攻击机提供伴随电磁压制，或者目标指示以及发射AGM-88“哈姆”反辐射导弹对敌方的防御进行主动攻击。阿莱尼亚、马基航空和Elettronica已完成了可行性研究，并在1997年签署了一份合同已完成最终配置，包括航电升级、加装GPS和为后舱的电子系统操纵员增加一个彩色LCD显示器，为了安装新的电子设备将不得不取消“火神”航炮以腾出必要的空间。该型机装备“哈姆（HARM）”等反辐射导弹作为攻击武器。
1989年4月，6架生产型AMX开始进入AMI的测试单位，从而开始其在AMI的服役生涯。意大利空军中使用AMX的部队包括32联队的13中队（AMX）和101中队（AMX/AMX-T）、第2联队的14中队（AMX）、第3联队28中队（AMX）、第51联队的103中队和132中队（AMX/AMX-T）。其中，32联队以福贾-阿曼多拉（Foggia-Amendola）为基地；51联队以特雷维索-伊斯特拉纳（Treviso-Istrana）为基地。AMI的AMX联队曾因为发动机故障而在1992年和1996年两度停飞检查，但这些问题很快得到了解决。海湾战争期间，AMX曾短期进驻土耳其，但并没有参加实际的作战行动。但AMX在后来巴尔干地区的一系列冲突中派上了用场，该机参与了1995年的“谨慎力量”军事行动和1999年的“联合力量”军事行动。
2005年2月，意大利空军选择阿莱尼亚公司为55架AMX升级了新的航电，包括INS/GPS导航系统、新的通信系统和敌我识别（IFF）系统、新的显示器以及使用智能灵巧武器的能力，如波音公司的杰达姆（JDAM，联合直接攻击武器的缩写）智能灵巧炸弹。
在巴西，三个航空团装备了AMX。其中两个是116航空团（Adelfi中队）和310航空团（Centauro，“人马座”中队）。116航空团是特意为了操作AMX而于1990年10月23日组建的新飞行团，而310航空团则于1999年1月15日接受了第一批两架A-1，新飞机取代了原有的AT-26飞机。第三个使用AMX的是110航空团（Poker，“纸牌”中队），该中队以前装备的是RT-26飞机。该中队是一个战术侦察中队，装备AMX的侦察型——RA-1。A-1出色的满足了巴西空军的需求：长航程（即使没有空中加油），对地攻击的准确性和良好的空中格斗能力。
2004年8月，巴西空军同EMBRAER签署了一份合同，对53架单座型A-1和双座型A-1B进行中期寿命升级。升级的设备包括3台新的多功能彩色显示器、平视显示器、夜视器材和新的通信/导航设备。以色列的埃尔比特公司是该项目的主承包商。
尽管泰国在1990年代早期订购了一批数量可观的AMX攻击机，但是资金短缺迫使该国取消了这笔交易。委内瑞拉成为AMX的唯一出口用户，该国在1999年订购了8架双座型和4架意向订货。在2005年2月巴西总统卢拉访问委内瑞拉期间，两国再次确定了这笔交易，包括26架“超级巨嘴鸟”和12架AMX-ATA（先进教练/攻击机的缩写）。这批AMX将采用新的玻璃化驾驶舱、前视红外传感器、头盔瞄准具、“埃尔塔”公司的EL/M-2032多模态雷达和以反舰导弹及中程导弹为核心的武器系统，这使得该机成为一种高效费比的多重任务战斗机。巴西航空工业公司总裁透露这笔合同总值约3亿美元。阿莱尼亚公司还曾积极向南非推荐超级AMX，该改型将装备改进的航电和新的涡轮风扇发动机EJ200（同型发动机也装备在欧洲战斗机“台风”上）。
2006年2月，南非的丹尼尔航空航天服务公司（以前称为肯特隆公司）、南非空军以及南非国防部，同巴西空军的研究发展部签订了一项联合发展新型空空导弹的原则协议，并将在几周之后签订正式合同，其价值为3亿南非兰特（R）。该新型空空导弹是丹尼尔公司一直在研制中的"短矛"空空导弹的新型号一一"敏捷短矛"空空导弹，通过巴西空军参与并提供经费，使其由原型样弹研制发展为作战型导弹的生产，然后由巴西空军以国防采购的方式引进该弹。"敏捷短矛"是一种近距空空导弹，与丹尼尔公司研制成功并装备南非空军的"远距短矛"中距空空导弹不同。巴西空军将来也有可能向南非国防部采购"远距短矛"空空导弹，用来装备经过现代化更新的F-5M战斗机，以增强超视距空战能力。
AMX-T
1986年反战的一种双座高级教练机改型。AMX-T于1990年首飞并装备意大利和巴西空军。
AMX-ATA
是在AMX-T的基础上发展的一种兼顾高级教练机和攻击机的多任务攻击战斗机，用作作战任务和先进培训。采用新的传感器，前视红外头盔显示器，新的多模式雷达。委内瑞拉空军在1999年订购了8架AMX-ATA，但被美国国会否决了。
AMX-R（RA-1）
巴西空军的AMX侦察机版本。
AMX A-1M
巴西空军的AMX航电系统升级版。
AMX轻型攻击机应该不能舰载。改装一下倒有可能。详细了吧。 不过可能有一点跑题。。希望赞同。