巴西有什么车企

A. 比亚迪在巴西已卖到72万元，巴西人到底有多有钱

巴西人没有钱，巴西的人均月收入是很低的，目前找到的最新数据是2020年的，里面写了巴西人均月收入是2000左右人民币！而比亚迪在巴西卖的贵，是因为巴西的进口税高。

总的来说，巴西人没有钱！他们2020年的人均月收入才2000人民币左右，比亚迪在巴西卖的贵，是因为它们的进口税高，而不是巴西人有钱！

B. 疫情下的车企：X5可能断货，奇瑞巴西工厂停产，通用转产呼吸机

海外疫情蔓延之快令人咋舌，目前累计确诊已经达到了53万之多，遍布世界各地，由此带来的影响极大，目前美国成为了全球确诊人数最多的国家，此外，像印度、南美洲的巴西等国家形势也开始变的严峻，全球停工停产的车企以及决定延长停产周期的车企又增加了不少，尤其是针对美国和南美的巴西，甚至连布局海外的中国车企也开始受到波及。

美国政府施压车企转产呼吸机

国内应对疫情之时，不少车企开始自主自发的转产口罩等救援物资生产，这也为抗疫提供了巨大的帮助，而国外车企中此前特斯拉老板马斯克表示要转产呼吸机，不过最后的结果是从中国采购了一批运回了美国，但是，随着爆发式增长的确诊人数，美国政府已经主动施压要求通用公司转产呼吸机，通用汽车已同意，下一步，福特恐怕也得步此后尘。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

C. 回顾巴西神车——大众GOL历史，这台高尔没有夫！

提到大众，大家首先想到的是什么？很多人也许会蹦出销量二字！多次蝉联世界第一车企，旗下的甲壳虫、朗逸，桑塔纳等车型均为大众的销量功勋车型。

然而，就是这样一个“懂国人”的世界销量最大车企在国内也有玩不转的产品。这款车它叫做高尔。

只不过，在经历了停产之后，不知道到未来大家还认不认识曾经这款没有夫的高尔夫呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

D. 请教有关巴西汽车工业发展历史的资料！！

巴西汽车工业的发展历史经历了四个阶段。第一阶段：1920年－1950年，为起步阶段，主要是进口成套散件在巴西组装整车。第二阶段：1950年－1980年，为发展阶段，通用、大众、福特、菲亚特先后在巴西设厂，汽车产业在这30年期间得到迅速发展，产量由1957年的30,542辆提高到1980年的1,165,174辆，增长了38倍。第三阶段：1990－1995年，为停滞阶段，虽然年产量保持在100万辆以上，但质量和品种已不能满足市场的需求。第四阶段：1995年－现在，为快速发展阶段，拥有300万辆的年生产能力，可生产市场需求的各类高、中、低档汽车，通用、大众、福特、菲亚特还均在近一、两年内开发出了在汽车技术方面居世界领先地位的酒精和汽油双燃料汽车。
以下介绍巴西汽车工业的几个主要数据：
1、巴西是目前世界上第12大汽车制造国，2003年的产量为1,827,038辆。其中，轿车1,504,998辆，占82.4％；轻型货车216,112辆，占11.8％；卡车78,938辆，占4.3％；客车26,990辆，占1.5％。预计2004年的产量将超过历史记录的1997年（2,069,703辆），达到2,100万辆。
2、年生产能力320万辆，目前的设备闲置率为35％。世界其他各地区汽车生产设备闲置率的比例分别是：亚洲22.6％、北美18.1％、南美51.9％、东欧21.7％、西欧40.8％、非洲和中东42％。
3、产值：根据巴西机动车生产协会2004年公布的2002年的数据，巴西汽车行业（包括自动农业机械）的净产值为157.62亿美元，占当年GDP的10.4％。
4、出口：预计2004年的出口数量为63万辆，占总产量的30％左右，增幅17.8％；预计总出口值75亿美元，增幅36％。
5、巴西的汽车生产企业有26个，其中22个是在1996年至2002年期间新建的合资企业。共有生产厂48家，其中，汽车生产厂家25个，自动农业机械生产厂家13个，发动机和零部件生产厂家10个。行业职工总人数90,807人。
6、根据巴西机动车生产协会2004年公布的2002年的数据，汽车的保有量为2,076.9万辆。平均8.6个人拥有1辆汽车。

E. 巴西汽车品牌有哪些

在影片“激情与速度5”中，唐老大应对警员说的一句“这也是巴西”让众多观众们心潮澎湃，也让许多人感受到巴西的贫困与落伍，但实际上巴西现阶段是非洲地区经济实力较强的国家，那_针对车友盆友来讲，到底巴西汽车知名品牌有什么？

1、Agrale汽车

该公司成立于1962年，总公司坐落于巴西南里奥格兰德州，是一家军用装备、摩托、商用汽车、汽车发动机、越野汽车、公共汽车汽车底盘、拖拉机生产商，这个公司的设备除开销往南美洲之外，像非州、中东国家等30好几个国家和地域均有他们的影子。

2、吵芹TAC汽车

TAC汽车全称之为：“”，尽管这个企业的产品系列不如Agrale汽车丰富多彩，但TAC依然归属于巴西自有品牌的砥柱中流。

之上就是巴西汽车品牌大全了，坚信各位看见这儿都是会觉得诧异，为何巴西这么大的国家独立汽车知名品牌仅有俩家？实际上巴西顶多也只能算得上汽车强国，但一定不能叫作汽车大国，该国家的绝大多数汽车公司均来源于外资企业或是合资企业，当地汽车知名品牌是少得无助的。

导致这个情况的缘故必须上溯到上世纪升数毕80时代，那时候的巴西还相对落后，里完成智能化也有着很长的间距，殊不知由于那时的管理者分辨出错，很毕逗早就提前准备实行“去工业化”，以致于巴西的汽车工业生产遭受明显严厉打击，国家的经济社会也得到了明显的阻拦。

到上世纪90时代中后期，巴西的汽车销售市场彻底开启，这时候便打动了成千上万外资汽车公司的眼光，像新款奔驰、大家、福特汽车、通用性、菲亚特汽车、广州本田、丰田汽车、三菱、标示、雷洛、volvo等各种厂家陆续前去巴西办厂，促使巴西慢慢变成了世界十大汽车生产的国家之一，中国目前汽车集团公司公司高达27个。

恰好是由于巴西的汽车产业链把握在外资手上，外资能够有着汽车公司100%的股份，基本上操纵了全部汽车全产业链，因而也致使了巴西独立汽车知名品牌难与外资争霸，步履维艰，迄今仅剩余俩家独立汽车知名品牌仍在苟且偷生。

百万购车补贴

F. 比亚迪汉天价出口巴西，成上流社会标配，该品牌的车为何在当地深受喜爱

价格和配置是导致巴西当地居民喜爱比亚迪汉汽车的主要原因。

在此之前，大部分人选择新能源汽车时，大都会选择外国品牌，比如特斯拉。事实上，中国新能源汽车进入快速发展的阶段，销售价格远远低于国外品牌。

随着中国新能源汽车的知名度越来越高，配置和价格成为两大优势。每当中国新能源汽车远销海外时，大部分外国人会倾向于中国新能源汽车品牌，尤其是比亚迪。根据相关媒体公布的内容，比亚迪的某一款车型在巴西的售价约为76万人民币，远远高于该款车型在国内的售价。一经上市，该车型立刻成为爆款，许多富豪更加倾向于比亚迪新能源汽车。

总的来说，千万不要觉得中国新能源汽车不能在国外卖高价，只要技术过关和配置良好，中国新能源汽车也可以占据国际市场。除此之外，消费者可以根据个人需求和预算，选择个人承受能力范围之内的新能源汽车，毕竟一分价钱一分货。