巴西主要用什么飞机

A. 巴西航空工业公司及其EMB－145支线飞机|巴西航空工业公司

巴西航空工业公司（Embraer）最早于1969年组建，主要是由政府出资，私人占有很少的资金额度。该公司的成立主要是为了承担巴西本国飞机的研制生产，也包括巴西空军使用的军用飞机。该公司成立之初只有60人，年销售额60万美元，到1989年，该公司成立20周年时，已发展到12500人，年销售额6．92亿美元。到1994年，该公司的人数为5576人，比1989年减少了一半以上，产品的销售额为1．77亿美元。
该公司生产的主要产品有客货混合运输机EMB－110P1、行政通用飞机EMB－121、农业飞机EMB－201、军用教练机EMB－312“巨嘴鸟”、轻型攻击机AMX以及各种支线飞机，累计向全世界40多个国家交付各类飞机4300多架。但支线客机的研制和生喊迟产是巴西航空工业公司的主要项目，公司曾被列为世界六大支线飞机制造商之一。EMB－110“先锋”轻型运输机是该公司成立后生产的第一种飞机。该机为双发涡轮螺旋桨式轻型运输机，于1968年10月26日首飞。该机的驾驶舱采用2人制，客舱可乘坐18人，装2台普・惠加拿大公司的PT6A－34涡轮螺桨发动机。该机有多种改型，截至1989年共生产了500架。当时该机的售价为195万美元。
随后，该公司生产了30座的EMB－120“巴西利亚”支线飞机。该机不仅用于客货运输，还用于军事，巴西空军购买了4架该型机，其编号为VC－97，作为要人专机。该机的研衡渗橘制工作始于1978年，第一架原型机于1983年7月27日首飞，当时的单价为780万美元。EMB－110、EMB－120以及后来生产的EMB－132初级教练机，在七八十年代这三种飞机正处于热销旺年，当时它们不仅占领了巴西国内的市场，还大批进入北美，欧洲等国家，仅美国就购买了124架EMB－110，英国空军和埃及空军分别购买了145架和120架EMB－132教练机。
在这之后，该公司又推出了50座级的EMB－145“亚马逊”型支线飞机，它称得上是巴西航空工业公司推出的又一支线飞机代表作。该机的研制计划早在1989年6月的巴黎航展上首次透露。首架原型机于1995年8月11日首飞成功，于1996年10月份取得型号合格证，咐团并开始交付使用。但在这之前已得到9个国家的13架飞机的正式订货、24架选择订货和127架意向订货。
EMB－145是在EMB－120的基础上研制的，它除具有速度快、噪音低、航程远等优点外，还广泛沿用了EMB－120飞机设计上的许多优点，所以两机具有很高的通用性，大约有75％的零部件可通用，这给飞机的生产和使用维护都带来了很大方便。它的翼展为20．53米，比EMB－120的19．78米的翼展加长了一些。机翼仍然采用悬臂式下单翼。机长为27．96米。比EMB－120的机身加长了7米多，以适应载客量增加到50人的需要。机身采用半硬壳式结构，尾翼采用悬臂式T形尾翼，主翼盒采用半硬壳式铝合金结构，前缘是复合材料蜂窝结构。起落架采用重新设计的前三点式。
EMB－145飞机的动力装置采用2台艾利逊公司的GMA3007中涵道比涡轮风扇发动机，推力为2×30．03千牛。驾驶舱为三人制机组设置，另外还设有飞行观察员和客舱服务员两个座椅，客舱的标准布局为50座。最大起飞重量19200公斤，最大着陆重量18700公斤，最大商载5515公斤，最大燃油重量4252公斤。最大巡航速度822公里／小时，航程1482公里，起飞滑跑距离1720米，着陆滑跑距离1280米。
巴西航空工业公司在计划推出EMB－145支线飞机时，就已进行了预测，在未来10年内将有400架的市场，当时公司准备在两年之内形成年产36架的生产能力。该公司把EMB－145飞机作为打开国际市场的主导产品，也是该公司参与上个世纪90年代末以及新世纪初竞争支线飞机市场的主导产品。该机的销售价格为1450万美元。
此外，巴西航空工业公司推出了一系列产品。如加长航程型ERJ－145，该机满载乘客时的航程为2350公里，该机的首架交付是在1997年4月。1998年5月12日，该公司又研制出了ERJ－145的缩短型ERJ－135。该机只是把ERJ－145的中间机身的第Ⅱ段和第Ⅳ段截去了3．5米，然后把剩下的机身对接重新组装而成。ERJ－135与ERJ－145具有90％的通用性，它们有相同的机身横截面、相同的驾驶舱、相同的机翼和尾翼。ERJ－135的巡航速度为M0．78，航程为2205公里，它的远程型的航程可达2927公里。在该机首飞之前就得到了北美和法国客户的73架确认订货和122架意向订货。美国大陆快运公司订购了25架，同时还有50架的意向订货。该机的销售价格为1260万美元。除此之外，该公司还推出了ERJ－140、ERJ－170等飞机，成为世界航空制造商中生产支线飞机的重要竞争对手。
撰稿：京竹
责任编辑：京爽■

B. 巴西通用航空飞机数量

巴西拥有2.4架通用航空飞机。
巴西和我国同属于发展中大国，国土面积相近，但通航事业发达，有3000多个通航机场，40000多名通航飞行员。而且通用飞机数量、通航制造业（巴西航空工业公司专注支线客机、公务机和通用飞机研制，在该领域列世界前三）、飞行小时等，都远远领先我国。

C. 巴西航空工业公司的商用航空

2000年5月，就在代表处成立当天，中国四川航空公司与巴西航空工业公司签则模慧定了5架ERJ145喷气飞机的购买意向书。 同年9月，随着首架ERJ 145飞机交付中国四川航空公司（定单总数5架），巴西飞机正式进入了中国市场。中国四川航空公司成为ERJ145在亚洲市场上的启动用户。
2003年12月， 巴西航空工业公司与中国南方航空公司签署6架ERJ145的购机合同。
2004年6月28日，哈尔滨安博威向其启动用户中国南方航空公司交付首架ERJ 145 喷气飞机。
2005年3月23日，中国东方航空公司向哈尔滨安博威飞机工业有限公司定购10架ERJ145喷气飞机。同年8月，哈尔滨安博威开始向中国东方航空公司交付ERJ145喷气飞机。
2006年8月，海南航空集团向巴西航空工业公司定购了50架ERJ145喷气飞机（2009年5月调整为25架）和50架100座级的E-190喷气飞机。这是中国航空史上由单家航空公司单次定购的最大一笔飞机定单。
2007年9月，哈尔滨安博威开始海南航空旗下的天津航空（原大新华航空）交付首架ERJ145喷气飞机。
2008年5月21日，公司在巴西总部向海航集团旗下天津航空有限公司交付了其定购的首架E-190喷气飞机。这架飞机同时也是中国内地引进的第一架100座级喷气飞机。天津航空公司成为E-190机型在中国的启动用户。截至2011年11月，天津航空旗下运营39架E-190机型，成为亚洲最大的E-喷气系列飞机运营商。
2008年7月，深圳航空公司旗下的河南航空有限公司（原鲲鹏航空有限公司）宣布定购5架E-190喷气飞机。同年，公司向河南航空交付首架E-190飞机。
2011年1月，国银金融租赁有限公司向巴西航空工业公司定购十架E-190喷气飞机。同年4月，国银金融租赁有限公司孙答确认增购十架E-190飞机，并签署购买另外十架E-190飞机的意向书。 由国银金融租赁定购的30架E-190飞机将全部由中国南方航空公司运营。同年8月11日，首架E-190飞机交付中国南方航码逗空公司运营。
2011年4月，河北航空公司确认定购十架E-190喷气飞机同时签署五架飞机购买权， 预计于2011年12月交付首架飞机。
至此，中国内地几家重要的航空运营商都已成为巴西航空工业公司的用户，而已在全-球航空运输市场上取得成功的ERJ 145 和E-190喷气飞机，将会帮助中国的航空公司合理配置运力，更好地服务中国旅客。巴西航空工业公司拥有中国120座级以下商用喷气飞机市场70%的市场份额。

D. 安博威190是什么飞机

E190，即EMBRAERERJ-190（安博威190）型飞机，是由世界第三大商用飞机制造商、世界第一大支线飞机制造商巴西航空工业公司研制的面向21世纪的E系列飞机中的一款。Embraer E-190是巴西航空工业公司所研制的支线飞机中的旗舰机型，巴航工业在设计之初就将眼光放在了波音737、空客A319/320、DC-9等干线客机的水平上，航空业界也普遍公认该机具备干线客机的能力。

(4)巴西主要用什么飞机扩展阅读

E190，即EMBRAERERJ-190型飞机，是由世界第三大商用飞机制造商、世界第一大支线飞机制造商巴西航空工业公司研制的面向21世纪的E系列飞机中的一款。

E系列是为填补支线飞机和小型单通道干线喷气飞机之间的空白推出的具有高效率、经济性的特点，符合人机工程学原理的飞机。E系列由四款机型组成，E170(70-78座)、E175(78-88座)、E190(98-114座)、E195(108-122座)。

参考资料EMBRAERERJ-190型飞机_网络

E. 巴西生产什么飞机

巴西航空工业公司EMBRAER生产的ERJ系列
EMBRAER是世界上第四大民用客机制造商，第二大支线客机制造商

F. 为什么巴西擅长研发螺旋桨飞机

巴西国宝级企业巴西航空工业公司旗下的军用飞机业务就有一款世界着名的螺旋桨战斗机,远销十多个国家,人气却很旺,甚至美国都看上了这种战机。在巴西航空工业公司研发的军用飞机中