法国现在什么时候用乙醇汽油

㈠ 乙醇汽油是谁发明的

小时候看过一个栏目似乎是一个老农民发明的叫“汽油醇”后来因为只是汽油加酒精过于简单的原因(其实谁知道什么原因)没有申请到专利。

㈡ 什么是乙醇汽油

乙醇汽油是一种由粮食及各种植物纤维加工成的燃料乙醇和普通汽油按一定比例混配形成的新型替代能源。按照我国的国家标准，乙醇汽油是用90％的普通汽油与10％的燃料乙醇调和而成。

乙醇属于可再生能源，是由高粱、玉米、薯类等经过发酵而制得。它不影响汽车的行驶性能，还减少有害气体的排放量。

乙醇汽油作为一种新型清洁燃料，是当前世界上可再生能源的发展重点，符合我国能源替代战略和可再生能源发展方向，技术上成熟安全可靠，在我国完全适用，具有较好的经济效益和社会效益。

乙醇汽油是一种混合物而不是新型化合物。在汽油中加入适量乙醇作为汽车燃料，可节省石油资源，减少汽车尾气对空气的污染，还可促进农业的生产。

(2)法国现在什么时候用乙醇汽油扩展阅读：

乙醇汽油的缺点：

1、不耐烧，并且热量低。

虽然乙醇汽油可以减少对环境的污染，但是其中的一些缺点也是对很多车主带来了影响，就好比他不耐烧，并且热量很低，只可以达到普通汽油的60%左右，但是，相关的比例是国家规定的。

这是很多人在加乙醇汽油的时候，花销在不断的增加，因为不耐烧的原因，所以，要缩短自己加油的周期，这导致很多人在选车乙醇汽油的时候比较愤怒，因为觉得他既然不耐烧，就应该进行降价。

2、保质期太低。

每一款机油也是有相应的保质期的，如果超出保质期，就不能达到预想的效果，而且，还会出现很多不良的情况，乙醇汽油保质期就很短，它的保质期一般都在一个月左右。

一旦超出这个时间，就很容易出现分层的现象，特别是在下雨天的时候，纯度就会不断的降低，而且，里面会含有水，酒精和汽油，自然在使用的过程中会达不到效果。

3、能量偏低。

乙醇汽油不仅具有以上两点的缺点，而且它的能量也是偏低的，所以，在燃烧的时候，需用更多的容量才能够达到更好的效果，而且，国家规定，在以后的时候，只采用汽油中加入10%左右的乙醇，这导致能量又下降了一部分。

㈢ 国外某些国家禁止使用乙醇汽油，国内还推广呢车主：原来是这样

国六标准在我们国家内的严格程度可谓是史无前例。难道车企想制造出一辆排量能够符合其标准的汽车都举步维艰。不仅仅需要优化发动机。排气管中除了三元催化器还装着一个颗粒捕捉器。不难想象，等到国七国八推出的时候。排气管肯定是塞得严严实实。想满足国6排放标准只对汽车走出优化和明显是一个不明智的决定，所以为了改善空气质量，国六油品也随之推出了。

当然我们不得不承认与成绩又是存在一些不够合理的地方的，也就是它的成本，同样的容积，续航更短，但是价格却没有下降，所以很明显的，就算得上是一种涨价的行为了，这也是很多车主比较不喜爱乙醇汽油的主要原因，如果说它的价格稍微低廉一点，想必反对声音就不会这么大了。看完了整篇的文章，广大的车主肯定会明白：乙醇汽油本身是好的，原来是这样，所以，让很多人都误会了乙醇汽油。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈣ 为什么德国放弃了使用乙醇汽油作为汽车燃料

为了应对环境的恶化，全球都在寻求新型的生物燃料去替代传统的汽油，其中被大家广泛接受的就是乙醇汽油。我们中国作为一个负责人的大国，近年来也是妥妥的环保小标兵，所以也在加大推广乙醇汽油的力度，为全球的环境治理出一份力。小伙伴们再仔细回想一下，说德国放弃使用乙醇汽油的消息你们都是从哪里看到的？有没有稍微正规点的媒体报道过这件事？坐稳了，我来告诉你们真相。 德国不但没有放弃使用乙醇汽油，相反现在的乙醇汽油市场占有率已经超乎你的想象。

按照计划是要在2009年的时候进一步推出将乙醇含量提升到10%的汽油，也就是E10。不过在2008年的4月4日，德国当时的环境部长西格马·加布里尔宣布暂停推出E10的计划，理由是他觉得需要再验证验证。所以这里就能看出来了啊，德国在当时并不是要放弃乙醇汽油，而是暂停将乙醇含量从5%提升到10%的计划，这完全是两个概念。

㈤ 乙醇汽油为什么刚一研究出来就被人们所淘汰

其实乙醇作为燃料使用的历史已经很久了，早在上世纪初的时候，乙醇作为燃料这一概念就已经出现在了市场之上。而且从现在来看，人们对于乙醇作为燃料这一方法并没有摒弃，而是选择更为合理的进行利用。尤其是在20世纪70年代的时候，由于全球性的石油危机，人们认识到了石油这一方面的缺乏性，因此对于乙醇燃料人们更是加大了对它的研究以及对它的研究速度。

当然，虽然说乙醇燃料目前还存在着许多不足，但是与它带来的好处相比较它所造成的缺陷仍然处于一个被人们可以接受的范围内，因此在目前的汽油产业当中，乙醇与汽油混合使用还是非常普遍的，而乙醇的制造商对于乙醇未来的前景也是保持着非常乐观的态度。

㈥ 乙醇汽油好啊还是纯汽油好啊哪种油不损坏车

单从汽车的行驶性能看，那显然是纯汽油会更好，毕竟乙醇的汽化潜热大，理论空燃比下的蒸发温度大于常规汽油。影响混合气的形成及燃烧速度，导致汽车动力性，经济性，及冷启动性的下降，不利于汽车的加速性。

这些也是很多车主对乙醇汽油不太感冒的原因。不过，乙醇汽油的推广已经势在必行了，我们作为车主，能做的就是多了解关于乙醇汽油伏方面的知识，以不变应万变。

汽车用乙醇汽油作为一种清洁的发动机燃料油具有以下优点：

1，辛烷值高，抗爆性好。

2，乙醇含氧量高达34.7%。在汽油中含10%的乙醇，含氧量就能达到3.5%。

3，车用乙醇汽油的使用可有效的降低汽车尾气排放，改善能源结构。国内研究表明，E15乙醇汽油（汽油中乙醇含量为15%)比纯车用无铅汽油碳烃排量下降16.2%，一氧化碳排量下降30%。

4，燃料乙醇的生产资源丰富，技术成熟。当在汽油中掺兑少于10%时，对在用汽车发动机无需进行大的改动，即可直接使用乙醇汽油。

㈦ 使用乙醇汽油应注意什么

一、首次使用前要对车辆内部进行清洗
车用乙醇汽油中的乙醇具有较强的溶解清洗特性。车辆在首次使用乙醇汽油时，特别是在使用1箱到2箱油后，在乙醇的清洗作用下，会将油箱、油路中沉淀、积存的各类杂质，如铁锈、污垢、胶质颗粒等软化溶解下来，混入油中，造成油路不畅。
因此，一般来讲行驶里程在3万公里以上以及确认供油系统较脏的车辆在使用乙醇汽油前都应当进行清洗。清洗作业应当在具有二类以上资质的汽车维修厂，严格按照规范，重点对油箱、燃油滤清器、油泵、化油器、喷油嘴、油路及油路滤网逐项进行清洗。
清洗过程中应注意彻底清除油箱、油路系统中的杂质，排出油箱底部积存的水分。对一些与乙醇汽油不相适应的橡胶(资讯,行情)、塑料部件进行更换，清洗完毕后进行试车检查，并对车辆进行适应性调整。
二、防止发动机内水分超标
车用乙醇汽油由于混配有一定量的变性燃料乙醇，乙醇是亲水性液体，易与水互溶，不同于汽油，汽油可以和水分离，水分沉积在油箱底部。因此车辆在首次使用车用乙醇汽油时，应对油箱内进行一次检查，以防止乙醇汽油与油箱底部可能存在的沉淀积水互溶，使油中水分超标，影响发动机的正常工作。
三、夏季使用需注意
夏季气温较高，燃油的挥发性增大，如油箱附件——排气阀堵塞，使部分燃油由液态转化为气态时，气体不能经排气阀排出，易造成油路气阻的产生概率增大。夏季加油时不要将油箱加得太满，要留有一定的油品膨胀和气化空间。
四、乙醇汽油对橡胶有影响
试验表明，绝大多数橡胶件均能适应乙醇汽油，只有少数几种不适应，但腐蚀作用缓慢。一些早期生产的机械式汽油泵中的橡胶膜片适应性较差，使用乙醇汽油后个别出现溶胀裂纹现象。由于橡胶部件在外观上无法区分材质成分，可由定点汽修厂将购回的部件事先做个车用乙醇汽油浸泡试验，再装车使用。长期使用要考虑供油系统中的橡胶和有机零件是否耐醇类腐蚀。
五、按压缩比选择乙醇汽油
车用乙醇汽油和普通汽油一样，其标号是按辛烷值来标示的，标示方法是在汽油标号前加注字母E。一般情况下，压缩比在7．5到8．0的应选用E90号车用乙醇汽油；压缩比在8．0到8．5的应选用E93号车用乙醇汽油；压缩比在8．5到9．0的应选用E95号车用乙醇汽油；压缩比在9．0以上的应选用E97号车用乙醇汽油。

㈧ 哪些国家和地区在使用乙醇汽油

全国有以下省市全面或部分推行了乙醇汽油：黑龙江、吉林、辽宁、河南、安徽、江苏、山东、湖北、河北、广西。
乙醇汽油是一种由燃料乙醇和普通汽油混配形成，但由于乙醇是一种优良溶剂，且易吸于水，车用乙醇汽油容易发生液相分离。使油中水分超标，影响发动机的正常工作，并易对汽车的密封橡胶及其他合成非金属材料产生轻微的腐蚀，溶涨，软化或龟裂作用。
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㈨ 汽油在以前是多少号的标准

原93汽油是现在的92号汽油，92是国五标准，与原93号国四标准相当。

92号汽油就是辛烷值为92的汽油，适合中档车（压缩比比较低的），2013年12月18日国家质量监督检验检疫总局和国家标准化管理委员会联合发布了第五阶段车用汽油国家标准———《车用汽油》(GB17930—2013替代GB17930—2011)。

汽油号调整

其中，冬季蒸气压下限由第四阶段的42kPa提高到45kPa，夏季蒸气压上限由第四阶段的68kPa降低为65kPa，并规定广东、广西和海南全年执行夏季蒸气压。

同时，考虑到第五阶段车用汽油。由于降硫、禁锰引起的辛烷值减少，以及国内高辛烷值资源不足情况，结合炼油工业实际，该标准将车用汽油牌号由90号、93号、97号分别调整为89号、92号、95号。

㈩ 乙醇汽油开始使用了嘛

开始了，2003年在吉林省投入使用