法国为什么要建两个国家机场

A. 法国八大城市都有...

里昂（LYON）

里昂市是法国东南部大城市，位于罗讷河和索恩河汇流处和从地中海通往欧洲北部的战略走廊上。里昂市人口126万，建于公元前43年，罗马帝国之前已繁荣，长期为法国的政治中心。工业发展始于十九世纪，曾是西方丝织业中心，全国的丝织业几乎全部集中于此。同时里昂也是化学纤维的主要产地，冶金、化工、汽车、机械、电子等工业均较发达。

作为水、陆、空交通枢纽，里昂是沟通北欧和南欧的交通要道。尤其是每日有45班高速火车通往法国各大城市及地中海诸大城市。

里昂的科研和教育事业也很发达，梅里尔生物制品研究所为世界最大的研究所之一，该市还有20所高等院校。

里昂作为历史名城，有许多中世纪建筑和博物馆，每年在此举办国际博览会。1996年的西方7国首脑会议便在里昂举行。旅游点有着名的里昂大教堂、古罗马剧场遗址等。

马赛（MARSEILLE）

马赛市位于法国南部地中海利翁湾东岸，三面环山，面积240平方公里，人口123万，是法国第三大城市，欧洲第二大港口。马赛是普罗旺斯-蓝色海岸大区首府和罗讷河省省府，是法国南部的行政、经济、文化和交通中心。

马赛是法国最古老的城市之一，建于公元前六世纪古希腊时代，已有2,600年的历史。该市资源丰富、工商业发达，是全国炼油工业中心；还有制盐、铝矾土、煤炭、发电、冶金、造船、化工、直升飞机制造、纺织及食品加工等工业；它海产丰富，渔业发达，有现代化的罐头加工联合企业；它还是全国最大的船舶修理中心。

马赛市的兴衰与马赛港的历史息息相关，马赛港自十二世纪就闻名世界。二十世纪七十年代以来，马赛港区进行了改造和扩建，新兴的马赛-福斯港是法国最大的现代化港口，港区长70公里，年吞吐量达1亿吨，180条海运线通过13,000个中途站联系着109个国家和地区。福斯港是油船、天然气船、矿石船和集装箱等大型海运业的现代化港口，有输油管道通往阿尔萨斯、瑞士和德国的炼油厂。

马赛-普罗旺斯机场是法国第二大机场，每周92个航班往返于马赛-巴黎之间，并与33个国家的77个城市有定期航班。此外还有高速公路、铁路、内河航运等极为便利的交通设施连接国内外。

目前以马赛市为中心已形成一个辐射形的经济网：西面的贝尔湖-福斯湾一带是石油化工和冶金工业区；北面的马里尼亚纳机场和欧洲直升飞机公司所在地是航空工业中心；东部奥巴涅、热莫诺斯、拉西约塔和东北的维特罗勒等市镇组成了小型高科技区。

马赛拥有众多的文物古迹，近年来还发掘出公元前六世纪希腊时代的堡垒和古城垣遗址。距马赛老港3公里处有一座孤岛——伊夫岛，传说是大仲马《基督山伯爵》一书中主人公被囚禁的地方，每年吸引着成千上万的旅游者来此参观。

马赛市距巴黎770公里，距米兰550公里，距巴塞罗那500公里，是法国联系南欧、北非和西亚的交通枢纽.

里尔（LILLE）

里尔，是法国北方重要城市，是诺尔-加莱大区的首府。市中心有20万人口，加上周围卫星城市共约100万人。诺尔-加莱大区有人口400万，为全国人口的7％，人口密度居全国第二位。全区86％的人口为城市人口。
里尔市及其所在大区是法国重要的工业区之一，早先以冶金和纺织业为主，现已发展成综合工业基地。其铁路器材产量占全国总产量的50％，电力生产居全国第二位，印刷业居全国第二位，机械制造位居全国第三。欧洲最大的纺织企业——“霞日”（CHARGEUR）集团生产基地就在该地区。

诺尔-加莱大区商业发达。法国最大的商业财团之一的鸥尚（AUCHAN）大型超级市场就起源自里尔市；全国最大的邮购商场集团“三瑞士”（3 SUISSES）总部也设在该市。

诺尔-加莱大区交通发达。大区有港口3个，有高速公路464公里，可通往欧洲7个国家的首都。里尔机场为一重要的国际机场。

诺尔-加莱大区的对外贸易居法国第三位，次于巴黎大区和罗纳-阿尔卑斯大区。

该大区教育发达。大区有综合性大学7所、工科性大学15所、商学院6所、高等技术学校4所。大区科研能力雄厚，总计有4,000名科技人员。

图卢兹（TOULOUSE）

图卢兹市位于法国南部南比利牛斯大区的上加隆省（HAUTE-GARONNE），人口约60万，市区人口40万左右。图卢兹市历史悠久，建于2,000多年前。

上加隆省的工业、贸易和服务业，主要集中在图卢兹市内及周围地区。图卢兹50公里外，大企业极少，农村地区尚无乡镇企业。

在第一次和第二次世界大战之间，法国在图卢兹组建了航空工业。法国的航空航天工业在欧洲排名第一，航空部门有20,000人，航天部门有6,000人，这两个部门在经济和工艺方面占优势，其出口占营业额的40％。上加隆省四分之一的工业就业人口在宇航企业。与宇航有关的电力、电子、机械、金属加工及第三产业分布在省内各地。电子行业有15,000名职工，产品不但用于宇航业，还用于通信和汽车工业，产品的60％出口到国外。该省的半导体产品在法国占第一位。

软件业有700家企业，6,000名职工。据称，法国电脑专家的25％集中在图卢兹。

电力和电子工业是该省第二大就业部门，超过纺织和服装业。图卢兹的工业提供了该省17％的就业机会。

此外，该市在微生物、医学、电子医学、化学、生物医学、生物工艺等领域在法国也处于领先地位。

国内外的大公司、大企业，如马特拉、汤姆逊、西门子、摩托罗拉等均在图卢兹设有生产企业。

上加隆省的贸易公司达13,600家，其中图卢兹有9,000家。

图卢兹每天有航班飞往法国和欧洲的主要城市，它有20条国内航线，17条国际航线。

图卢兹高等教育发达，共有3所大学，14所高等学院，1所国立综合工科大学。在校大学生约10万人，其中10％是外国留学生。

尼斯（NICE）

尼斯市位于法国东南部，濒临地中海，距巴黎933公里；人口52万，其中市区占38万。尼斯为阿尔卑斯滨海省首府，是法国南部地中海沿岸第二大城市。

尼斯市依山傍水，气候宜人，是法国着名的旅游、度假胜地。市内众多的历史古迹、博物馆、美术馆、游乐场所吸引着大量的游客。尼斯的东部是旧城和港口，西部是新城。市内的主要名胜和游览点有：马塞纳广场、阿尔贝一世花园、英国人散步海滨大道（长7公里）、美国海滨大道、拉斯卡里宫、圣·雷帕拉特大教堂、古罗马圆形大剧场遗址、马克·夏加尔博物馆、马蒂斯博物馆、朱尔·谢雷美术博物馆、现代美术画廊、考古博物馆、展览宫等。

尼斯的经济主要是旅游业及与旅游相关的工、农业和交通运输业。工业主要有电子、机械、建筑、纺织、服装、印刷、食品、酒类和香水生产。农业仅有园艺和花卉种植业，生产本市旅游业需用的新鲜蔬菜和鲜花。为使经济多样化发展，尼斯市还计划向瓦尔河方向开发大型工、商业区。此外，尼斯还具有欧洲最大的高新科技园区——索菲亚·安蒂波利斯（SOPHIA ANTIPOLIS）高新科技园区。

尼斯机场是仅次于巴黎和马赛的法国第三大机场，每天都有80个航班与世界45个国家联系，另有铁路与欧洲各地相连，交通极为便利。尼斯港港面宽阔，主要为其进出口运输服务。

尼斯狂欢节是法国最有名的节日之一，今天，众多的旅游服务设施已使尼斯成为法国“兰色海岸”地区最享有盛名的旅游城市，也是世界着名的游览圣地。

南特（NANTES）

南特位于爱特河和卢瓦尔河的交汇处。公元前58年，南特开始形成为一个商业港口。南特市区人口24.5万，加上郊区21个镇，共有人口50万。正在筹建合并的南特-大西洋市（包括南特市和圣-纳扎尔市），共有80万居民，就业人员27.2万人（第三产业占55％）。南特高等院校在校生45,500名，研究人员3,000人。全市有7个大博物馆：美术博物馆（仅次于卢浮宫的法国第二大绘画博物馆）、多勃雷（DOBRE）考古博物馆、自然历史博物馆、民间艺术博物馆、公爵古堡博物馆（包括民间艺术、装饰艺术、海洋博物馆）以及儒勒·凡尔纳博物馆。

南特市是卢瓦尔河-大西洋省的省会。全省共有4,700家企业，涉及的行业有：航空、造船、武器、机械制造、电器和电子制造、铸造、金属加工、塑料加工、能源、化学、木材工业等。除这些工业企业之外，高科技的中小企业有100多家。全省有600多家出口企业，其中50多家企业在国外设有分支机构。农业方面，以经营蔬菜、园艺、葡萄种植为主。畜牧业方面，以生产牛肉、牛奶、猪肉和家禽为主。

南特-圣-纳扎尔港是继马赛、勒·阿弗尔和敦刻尔克之后的第四大港，备有法国最大的木材和动物饲料装卸码头，还有石油和天然气专用码头。

南特是法国西部的重要金融场所，南特交易所是法国第三大交易所。
卢瓦尔河-大西洋省海岸长130公里，是欧洲最美丽的海滩之一。该省是法国10大旅游省份之一，每年接待130万游客，其中30万是外国游客，年旅游营业额达30亿法郎。

南特-大西洋市的机场是法国最为繁忙的机场之一，1995年运输旅客115万人次。

波尔多（BORDEAUX）

波尔多是法国西南部阿基坦大区和纪龙德省（GIRONDE）首府所在地，是欧洲大西洋沿岸的战略要地。波尔多港是法国连接西非和美洲大陆最近的港口，是西南欧的铁路枢纽。阿基坦大区人口289万，占全国人口的5％。纪龙德省人口近127万，波尔多市人口70万。
阿基坦大区自然条件优越，有利于农作物生长，农业生产在全国排名第三，玉米生产居欧盟第一位，鹅肝生产和加工居世界第一。
波尔多的葡萄酒品种和产量在世界名列前茅，出口历史有几个世纪。当地有13,957家葡萄种植和葡萄酒生产企业，营业额135亿法郎，其中出口额占41亿法郎。
阿基坦大区是欧洲主要的航空航天工业基地之一，2万名职工直接从事航空航天工业生产，8,000名职工从事加工生产，有18家大型企业，30家生产和试验工厂。该大区在法国航空产品出口中占第三位。
此外，阿基坦大区的电子、化学、纺织和服装业也很发达；木材储量丰富，技术加工能力强。

纪龙德省的出口企业有860家，年贸易顺差127亿法郎，出口在全国排名第七。

阿基坦大区海岸线长，阳光充足，绵延的比利牛斯山脉和欧洲最大的森林，吸引着各国的游客。该大区的旅游业在法国居第五位，年营业额为110亿法郎。

B. 摩纳哥公国只有两平方公里，请问飞机场如何建

摩纳哥公国的面积只有两平方公里，根本建立不了机场，因为面积不够大，所以想要去摩纳哥只能先到法国，然后从法国去往摩纳哥。

因此，如果想去摩纳哥，请先飞往法国，然后再从法国飞往摩纳哥。无论如何，对于摩纳哥来说，法国基本上已经接管了摩纳哥的许多服务职能，包括法国的外交和国防事务，谁使摩纳哥成为一个如此小的国家？

C. 火炬行动计划中法国为什么对德国开放突尼斯机场

北非落入盟军之手后，轴心国在非洲只剩下最后一块地盘——与欧洲遥遥相望的突尼斯。鉴于突尼斯具有政治上和战略上的重要性，轴心国决定不惜任何代价扼守突尼斯，并制定了西地中海战略的新基础，即占领整个法国，在科西嘉岛登陆，并在突尼斯建立一个桥头堡。盟军登陆的当天中午，纳粹德国已迫使维希法国政府接受了它的建议：从西西里岛和撒丁岛提供空中支援，以抵抗盟军在北非登陆。由此，法国在突尼斯的机场全部对德国飞机开放。

D. 法国领土内有多少个民用机场，都在哪

总共24个机场
他们分别是
阿尔萨斯的Euro Basel Mulhouse Freiburg 机场
拉罗谢尔 的La Rochelle 机场
尼姆 的 Nimes Garons 机场
斯特拉斯堡 的Strasbourg International 机场
贝格拉克 的 Bergerac Roumaniere 机场
里摩日 的Limoges Bellegarde 机场
巴黎 有三个分别是
Paris Beauvais 机场
Paris Orly 机场
Paris Roissy Charles de Gaulle 机场

图卢兹的Toulouse Blagnac 机场
比亚里茨 的Biarritz 机场
里昂 有两个 分别是
Lyon Saint Exupery 机场
St Etienne Boutheon 机场

波城 的 Pau Pyrenees 机场
图尔斯 的Tours Loire Valley 机场
波尔多 的 Bordeaux Merignac 机场
Marseille 的Marseille Provence 机场
佩皮尼昂 的Perpignan 机场
Carcassonne 的Carcassonne Salvaza 机场
蒙彼利埃 的Montpellier 机场
Poitiers 的Poitiers 机场
Dinard 的Dinard St Malo 机场
Nice 的Nice Cote d'Azur 机场
Rodez 的Rodez 机场

有些地名我也无法翻译。

E. 法国巴黎一共有几个机场 分别是那几个（要全称，英语名称和法语名称）

巴黎有两个机场，分别是：
中文：巴黎戴高乐机场，巴黎奥利机场
英文：Paris Charles de Gaulles, Paris Orly Airport
法文：Paris Charles de Gaulles, Paris Orly Aéroport

F. 巴黎有几个机场

巴黎有三个机场。分别是：巴黎戴高乐机场、巴黎奥利机场和巴黎布尔热机场。

戴高乐国际机场 主要负责接待国际航班，是法国首都巴黎首要的机场，为欧洲主要的航空中心，也是法国主要的国际机场。它是以法兰西第五共和国第一任总统夏尔·戴高乐的名字命名。

奥利机场主要负责接待国内航班和部分欧洲航班。 在戴高乐机场建成前，这座机场是全巴黎最重要的机场。现在多数国际航班都转往戴高乐机场，只有剩余的国际航班和国内航班在此机场。

巴黎布尔热机场：1919年启用的勒布尔热机场是巴黎的第一座民用机场，并一直是1932年奥利机场启用前，大巴黎地区唯一的民用机场。

(6)法国为什么要建两个国家机场扩展阅读：

目前，这三个机场归属巴黎机场集团，主要负责机场的建设、发展和管理。中国与巴黎的航班主要在戴高乐机场 。国际航空公司一般在戴高乐1号机场，东方航空公司一般在戴高乐2号机场。

G. 达人们，法国有哪些机场呢法国各个机场的详细介绍，谢谢！！！

阿尔萨斯的Euro Basel Mulhouse Freiburg 机场
拉罗谢尔 的La Rochelle 机场
尼姆 的 Nimes Garons 机场
斯特拉斯堡 的Strasbourg International 机场
贝格拉克 的 Bergerac Roumaniere 机场
里摩日 的Limoges Bellegarde 机场
巴黎 有三个分别是
Paris Beauvais 机场
Paris Orly 机场
Paris Roissy Charles de Gaulle 机场
图卢兹的Toulouse Blagnac 机场
比亚里茨 的Biarritz 机场
里昂 有两个 分别是
Lyon Saint Exupery 机场
St Etienne Boutheon 机场

波城 的 Pau Pyrenees 机场
图尔斯 的Tours Loire Valley 机场
波尔多 的 Bordeaux Merignac 机场
Marseille 的Marseille Provence 机场
佩皮尼昂 的Perpignan 机场
Carcassonne 的Carcassonne Salvaza 机场
蒙彼利埃 的Montpellier 机场
Poitiers 的Poitiers 机场
Dinard 的Dinard St Malo 机场
Nice 的Nice Cote d'Azur 机场
Rodez 的Rodez 机场

H. 法国的戴高乐机场和巴黎机场是不是同一个机场

是的。巴黎戴高乐机场，坐落于巴黎，是欧洲主要的航空中心，也是法国主要的国际机场。它是以法国将军、前总统夏尔·戴高乐（1890年-1970年）的名字命名的。它位于巴黎东北25公里处的鲁瓦西，是法国最大的航空港，世界大型航空港之一。位于巴黎市东北约25千米处。1967年动工兴建 ，1974年建成投入使用。

I. 法国巴黎一共有几个飞机场

法国巴黎一共有三个飞机场，分别是戴高乐机场(Airport Charles De Gaulle)、奥利机场（ORY Orly）、伯韦机场（BVA Beauvais）。三个飞机场都不在市区内，但是戴高乐机场和奥利机场的交通比较便利，伯韦机场相对来说交通比较不方便。

(9)法国为什么要建两个国家机场扩展阅读：

巴黎近郊有两个国际机场：一是位于巴黎以北约25千米的戴高乐机场（CharlesdeGaulle，通称Roissy），另一个是位于巴黎以南14千米的奥里机场（Orly）。国际航线大部分由戴高乐机场起降，而国内航线、近距离航线及廉价航空公司的航班则通常使用奥里机场。

中国与巴黎的航班主要在戴高乐机场 ：

1、国际航空公司一般在戴高乐1号机场。

2、东方航空公司一般在戴高乐2号机场。

J. 法国航空公司的历史沿革

1933年10月7日法国航空公司成立。第二次世界大战中毁灭殆尽。第二次世界大战结束后1948年6月16日根据国民议会的法令成立新的法国航空公司，法国政府拥有70%的股权，成为法国国营航空公司。
第二次世界大战期间，法国航空公司总部移到摩洛哥的卡萨布兰卡。
1945年6月26日，所有的法国航空运输公司国有化。在1945年12月29日颁布的一项法令，
法国政府授予法国航空公司管理整个法国的航空运输网络。
1946年法航开始增设乘务员。同年在巴黎市中心开设了第一家航空站。当时，法航航线总长度100600公里
由DC-4活塞发动机飞机飞行，只需要20小时内即可跨过大西洋。当时法国航空公司政府占有70%的股份。在以后的几年中，法国国家的直接和间接持股的几乎达到100%。 而至2002年国家占有的股份只有54%。
法国航空公司在突尼斯增加新的航点。到那时，航线网络已进一步扩大，达到25万公里。 随后在1953年9月26日政府建立新的私营航空公司，开始分享法国航空公司的长途路线，而且一些航线开始向非洲、亚洲和太平洋地区转移。
在1963年2月1日正式政府发布航线规定，作为限制法国航空公司和私营航空公司法规。法国航空公司将撤回服务西非（除塞内加尔） ，中部非洲（除布隆迪和卢旺达） ，南部非洲（包括南非） ，在北非的利比亚，在中东巴林和阿曼，在南亚斯里兰卡（当时称为锡兰），在东南亚印尼，马来西亚和新加坡，以及澳大利亚，新西兰以及新喀里多尼亚和塔希提岛。这些航线分配给新联（合并后的UAT ） 。还获得日本，新喀里多尼亚，新西兰，南非和留尼汪岛，以及洛杉矶和塔希提岛的专营权。
法国航空公司从1974年开始使用新的戴高乐机场，并且作为枢纽机场。到20世纪80年代初只剩下到科西嘉岛，马提尼克，瓜德罗普岛
法国航空公司超音速协和客机在1976年1月21日开航。由巴黎戴高乐到里约（通过达喀尔）路线，而之后开始超音速航班服务，从巴黎到纽约肯尼迪国际机场（直至协会退役才结束），以及从巴黎戴高乐华盛顿。巴黎到纽约只需要3个小时23分钟，约两倍音速。
1983年法国航空公司员工人数超过34000 ，约100架飞机（包括33架波音747 ）和其63.44万公里航线网络服务73个国家150个目的地。当时法国航空公司是世界上客运排第四，货运排第二的大型航空公司。
1990年1月12日法国政府拥有法国航空公司，并且半公开的国内航空公司和全私营联并入扩大法国航空公司。 法国航空公司收购联和空军间的一部分，是法国政府用于应对欧洲天空一体化的战略计划。
1994年8月31日法航购买波音777客机。并且成立一家新的控股公司－－法国航空集团。1994年9月1日法国航空集团开始运作。获得了法国航空集团的多数股权的法国航空公司和国内航空公司（后更名为法国欧洲航空）。
在1999年2月10日政府批准法航公司的部分股权私有化。其股票在1999年2月22日巴黎证券交易所上市。
1999年6月，法国航空公司和美国达美航空公司成立了一个双边的跨大西洋伙伴关系。 2000年6月22日扩大到全球航空联盟——天合联盟。2004年法国航空收购荷兰皇家航空，组成法国航空－荷兰皇家航空集团。
2007年，Skytrax评估为四星级航空公司。 世上最大的国际长程航运网络
法航荷航集团一共拥有168架长程飞机，是从欧洲出航的最大的国际长程航运网络。
有着超过3万种长程/中程航班互转的可能性，本集团提供从巴黎戴高乐及阿姆斯特丹史基浦两个国际枢纽机场转往其他欧洲城市的最佳转机选择。
三大经营事业
旅客运输
2011年，共有5950万人次的旅客搭乘法航荷航班机，其中446万人次来自亚洲航线网络。
飞航业务主要围绕着两个国际枢纽机场：巴黎戴高乐机场和阿姆斯特丹史基浦机场。
航空货运
252 个航点
9 架全货运飞机
除了客机货舱可供货运使用外，法航还拥有9架全货运飞机，通行252个目的地。
现代化机队
380 架飞机
平均机龄 9.3 年
法航营运380架飞机，其中133架由其子公司使用营运区域航线。
法航机队的平均机龄为9.3年（长程航线平均机龄8.7年，中程航线平均机龄9.2年），是欧洲最现代化的航空公司之一。
法航机队的低机龄，让旅客搭机更感舒适，并且大幅节省燃油、限制温室效应气体排放，并减少噪音对机场附近居民的影响。
使用在中程航线的飞机为：空中客车A318型客机、空中客车A319型客机、空中客车A320型客机及空中客车A321型客机。
使用在长程航线的飞机为：空中客车A330-200型客机、空中客车A340-300型客机、空中客车A380-800型客机、波音B747-400型客机、波音B777-200ER延程型客机及波音B777-300ER延程型客机。
法航员工
法国航空公司共有59,485名员工，其中 19,257名为空勤人员。
空勤人员中又包括空勤技术人员（驾驶员）以及空勤商务人员（男女乘务员）。
40,228位地勤人员主要从事营运、商务及飞机维修等业务。 总部：法国巴黎 枢纽基地：巴黎戴高乐国际机场、巴黎奥利国际机场 IATA代号：AF ICAO代号：AFR 飞行常旅客奖励计划：蓝天飞行 联盟：天合联盟 1933年10月7日法国航空公司成立。第二次世界大战结束后1948年6月16日根据国民议会的法令成立新的法国航空公司，法国政府拥有70%的股权，成为法国国营航空公司。
1945年6月26日，所有的法国航空运输公司国有化。在45年12月29日颁布的一项法令，
法国政府授予法国航空公司管理整个法国的航空运输网络。
1946年7月1日，法国航空公司成立直接预定服务巴黎和纽约航线。由DC—4活塞发动机飞机飞行，只需要20小时内即可跨过大西洋。
在1946年和1948年分别批准了法国政府设立了两个私营航空公司：航空运输Internationaux 和SATI。法国航空公司于1948年开始创办世界上最大的机队，拥用130架飞机。
而在2002年年中国家占有的股份只有54%。
1953年9月26日法国政府开始分享法国航空公司的长途路线，建立新的私营航空公司。而且一些航线开始向非洲、亚洲和太平洋地区转移。
1963年2月1日正式政府发布航线规定，作为限制法国航空公司和私营航空公司法规。
法国航空波音777-300ER
1974年开始使用新的戴高乐机场，并且作为枢纽机场。到20世纪80年代初只剩下到科西嘉岛、马提尼克、瓜德罗普岛，大多数服务的法属圭亚那，留尼汪，马格里布地区，东欧（除苏联），南欧（除希腊和意大利）和一个每日航班前往纽约肯尼迪国际机场仍然使用奥利机场。
1990年1月12号法国政府拥有法国航空公司
1994年8月31日法航购买波音777客机，美国联合航空公司的前总裁被任命为顾问。并且成立一家新的控股公司。
1999年2月10日政府批准法航公司的部分股权私有化。其股票在1999年2月22日巴黎证券交易所上市。
1999年6月，法国航空公司和德尔塔航空公司成立了一个双边的跨大西洋伙伴关系。
2000年6月22日，法国航空与达美航空、墨西哥航空及大韩航空，共同成立‘天合联盟’，之后捷克航空以及意大利航空陆续加入。
在2004年法国航空收购荷兰皇家航空，组成法国航空－荷兰皇家航空集团，对两家航空公司完全控股的方式，法航与荷航维持双品牌的独立经营。