法国地铁为什么消毒

⑴ 地铁用什么消毒

目前常用空气物品消毒的过氧乙酸还是比较常见的，但不得不说的是过氧乙酸的氧化性还是很强的，浓素稍高就会对呼吸道造成伤害，且气味较大，过氧化氢也是如此，不过它是无味的。季铵盐类的杀菌效果相对低下一些。

⑵ 新冠人去过的地方地铁动车站，我们以后再经过会感染吗

会进行消毒，消毒完经过检查没有病毒了才会重新对旅客开放，所以不会感染

⑶ 地铁会消毒吗

如果当地发生或疑似发生传染病疫情时，地铁管理部门会根据有关规定，每天定时对地铁的座椅、扶手、拉环等部位进行消毒处理，以切断病原体传播途径。

⑷ 地铁车厢每天都是怎么清理和消毒的

一、地铁车厢是需要每天定期消毒的，以前的消毒方式，一般只用清水勾兑普通的84消毒液擦车。但现在，地铁公司使用杀菌性更强，对人没危害、无异味的消毒剂进行清洗消毒，每天对地铁车厢的地面、座椅、吊环、扶手杆等进行重点消毒。这种新型消毒液对肝炎、肠道传染病、皮肤传染病、性病、艾滋病病原体等具有迅速、持久的杀灭作用，杀菌率可达到99%以上。
二、公交、地铁、出租车都是客流量很大的场所，消毒可以大量减少病菌、病毒的数量，而且消毒间隔的时间应是越短越好。如果公交、出租车条件允许，也应增加消毒的频率。但消毒的作用也是有限的，最主要的是乘客须注意个人卫生，如果每个人的手都很干净，那么即使列车不消毒也没有大碍。

⑸ 法国巴黎为什么“为艺术的清洁向污染宣战”

法国首都巴黎的空气质量也是每况愈下，其城市空气污染对人的身体健康的危害日益严重，患呼吸道疾病和其他疾病的人数明显增多。根据20世纪90年代初的统计，巴黎ＳＯ２(二氧化硫)的年平均浓度为２４微克/立方米，但短期内日均值可高达２５０微克/立方米；ＮＯｘ(氧化氮气体)年平均值为５７微克/立方米，其浓度之高仅次于该国国内的里昂和南特；只有铅浓度控制在２微克/立方米以下。由于大气污染，人们有时不得不戴着防毒面具上街，街头上也竖立有出售“郊外空气”的自动售货机。每年有六七万巴黎人到远郊或外省另择新居。同时，大气中的污染物已侵蚀了包括巴黎圣母院在内的一批珍贵建筑物的彩色窗户、壁画和雕刻。ＳＯ２、ＮＯｘ等污染物在这些历史遗迹上留下了令人心痛的痕迹。

应当说，法国是世界上能源结构比较合理的国家之一。巴黎市的主要能源来源是核能，因此煤烟型污染几乎已经被根治了。但是像巴黎这样的世界大都市，空气环境污染问题并非主要出自工业生产，其空气污染的“罪魁祸首”是城市内过多的汽车。

巴黎市已将治理空气污染，改善巴黎生活环境作为城市建设的重点工程，制定了行之有效的管理措施和经济手段：限制机动车数量，尤其是限制TAXI的数量；当空气质量为二级时，汽车根据牌照的单双号交替行驶，当空气质量达到三级时，凡可能造成污染的车辆都严禁上街；鼓励人们乘坐公共交通工具，空气质量凡在二级以上时，所有公共汽车和地铁的票价都要降低。

此外，巴黎还采取一系列交通工程措施，希望从根本上解决汽车污染。措施如下：

（1）开辟自行车车道，提倡人们骑自行车。

（2）开展“无车日”活动。在“无车日”当天，马路上奔流不息的车流不见了，取而代之的是那些步行者、骑车人和脚踏旱冰鞋的男女青年。巴黎市长让·蒂伯金也跨上了自行车，骑着它到市政大厅去上班。

（3）将巴黎的车辆逐步改换为电动车或浓缩天然气汽车。巴黎市还计划在三年内将巴黎所有的公共汽车全部改成无污染汽车。为此，市政府已决定每年投资６０００万法郎。

巴黎还计划拓展地铁和增开公共汽车线路，进一步完善巴黎的公交覆盖网，并拟恢复有轨电车。巴黎大都市区新的总体规划中，将２／３的投资拨给以公共交通为方向的交通基础建设，只有１／３的投资用于道路建设。巴黎，欧洲的艺术之都，当我们流连于艺术的长廊中时，希望可以同样陶醉在清洁的空气中。

在雅典、圣保罗、墨西哥城这三大城市，人们对恶劣的城市空气质量的忧愁也紧紧伴随着经济发展成功的喜悦，这三大城市是持续地坚决治理空气污染，还是一味发展经济对空气污染听之任之，不同的城市面临着不同的选择。

⑹ 为什么地铁要进行空气净化消毒以及解决方法

人多了，细菌就多了啊，而且每天进进出出的人群中总会有一些人身上有些小感冒之类的，打个喷嚏都带病菌，当然要杀菌啦。解决办法嘛比如有加湿器的话可以加点莎霏空间杀菌液，通过雾化来达到杀菌效果。

⑺ 地铁车厢如何消毒能够避免超级细菌

地铁车厢需要每天定期消毒，可使用灭菌好且对人没有危害，无异味的DCW次氯酸溶液进行清洗消毒，每天对地铁车厢的地面、座椅、吊环、扶手杆等进行重点消毒。这种新型消毒液对各种致病菌具有快速、长时间的杀灭作用，并且对车厢内设施没有腐蚀性。

⑻ 百科知识：地铁里的空气有多脏

一、地铁里的空气有多脏

英国《每日邮报》刊登英国伦敦国王学院最新调查研究发现，在室内外各种环境中，地铁里空气最脏。
伦敦国王学院的研究人员选择了6名身体健康的志愿者，让他们随身携带空气检测仪，在一天时间里，随时监测自己所到之处的空气质量。监测结果发现，地铁中的空气质量最差，每立方米的PM2.5浓度达到64微克；其次为在路上开车，数值是33；再往下依次为：步行去商场和操场，数值为31；高峰期在路上骑自行车是26；在隧道中开车数值为21；在厨房中做饭是19。相对来说，花园和无油烟的家里空气质量最好，PM2.5数值均不超过1。

2009年《上海地铁站台环境质量分析》中显示，上海测试站台的PM1.0、PM2.5与PM10平均浓度分别达到了234ug/m3、293ug/m3和372ug/m3，颗粒物浓度超标比较严重。其中以人民广场站最为严重，其PM10的平均浓度达到了825ug/m3，是地铁设计规范的3.3倍，更是室内空气质量标准的5.5倍。

相对于地铁外来说，地铁内部是一个相对封闭的空间，地铁车站与外界的空气交换只能通过车站出入口和有限的隧道风井来进行。当早晚高峰人口密度增大，出现人挨人情况时，通风效果变得更差，让人无法忍受。而且，在相对密闭的空间，人们一举一动间，每分钟可产生500万个小颗粒，如掉落的皮屑、打喷嚏的飞沫、衣服上的纤维、鞋底的扬尘等，随时都可被人们吸入都体内。

同时，地铁内高度密集的人群会释放出大量异味和二氧化碳，并产生各种微生物细菌，加上通风不良、日光不足，细菌等生物污染物在地铁这一特定的环境下会长久存活并进行传播。

二、污染空气可致命

虽然地铁内部有经过统一的清洗和消毒处理，包括对地面、座位和扶手等的清洗。可是，这样的消毒是远远不够的，地铁运行时，扶手、拉手、座位上的细菌等微生物时刻被来来往往的乘客交换着，仅仅是在车库里面消毒不足以阻止微生物的传播。

瑞典医学教授哈恩•卡尔森在瑞典《科学日报》上发表论文称，地铁系统中的空气成分与地面上的差别很大，地铁空气中含好多种有害微粒，它们能够破坏人体的DNA结构，可透入包括肺、脑、肝、肾在内的主要人体器官，比汽车尾气对乘客健康置成的伤害还要大。这些有害微粒并非长期都存在于地铁中，通常状况下春天有害微粒浓度最高，而冬天则最低。

卡尔森教授经过对斯德哥尔摩地铁空气的研究了解，由于长期坐地铁吸入大量碳、沥青、铁和其他小颗粒污染物质，导致瑞典每年有5000多人过早地死亡。经过研究得出论断，在地铁的空气中含有一种铁微粒对身体DNA破坏最大，当这些铁微粒进入人体器官后就会在人体细胞中形成一种自由基，它不仅会危害人体的遗传机制，而且还会增强患癌症的几率。一些有害物质微粒还会诱发各类炎症。而这种微粒主要是由车轮与轨道摩擦产生的。

三、地铁内空气污染物的来源

1、地铁车辆为保证车体气密性及车内装饰和节能的要求，在车内使用了大量装饰材料和保温材料，这些材料会直接向车厢内释放出包括挥发性有机化合物在内的多种化学污染物；

2、地铁车辆内高度密集的人群会释放出大量异味和二氧化碳，并产生各种微生物细菌；

3、灰尘多，加上通风不良、日光不足，地铁车辆内细菌等生物污染物在地铁这一特定的环境下会长久存活并进行传播；

4、地铁站系统建筑装饰材料释放的污染物和其他因素产生的污染物会通过地铁车辆空调的新风口和地铁车辆门的频繁开闭进入地铁车辆的车厢。

通过以上四种途径产生的污染物主要包括：醛类、苯系物、挥发性有机化合物（VOC，VolatileOrganicCompounds）和空气微生物、二氧化碳（CO2）、可吸入性微粒（IP，InhalableParticulate）。

四、如何减小地铁空气带来的危害

1、地铁进站时戴上口罩
PM2.5目前被认为是危害最大的空气污染物之一，即便是健康人群，长时间处在污染环境中，也会使身体出现各种慢性病变。经常乘坐地铁的人，可以选择佩戴专业的防护口罩，比如N90、N95等系列，除了可以阻挡PM2.5颗粒外，也可以过滤细菌等微生物。为了最大限度地躲避车轮和轨道摩擦产生的污染颗粒物，在地铁进站和出站时，尽可能离站台远一些。

2、勤洗手
每次坐完地铁都要洗手，而且洗手的时候不能只用清水，要用肥皂、洗手液或者消毒液。洗手时要格外注意指间的缝隙，指甲沟等地方。胃肠道疾病很多是以手为媒介传染的，在坐地铁的时候，拿钱买票，抓电梯扶手或者车厢内拉手的时候都有可能接触到大肠杆菌这些病菌。

3、加强检查监督
有关部门应重视地铁环境，比如定期更换地铁空调滤芯、滤网；实时监测并告知公众地铁里的PM2.5数值；卫生部门应加强检查监督等。

4、使用环保材料，合理布置排风口
减少有害物的产生，是改善地铁空气的有效措施。吸烟的烟气、建筑材料挥发的甲醛等都是常见污染源。因此，地铁禁烟，使用环保装修材料，有利于保证地铁站内的空气质量。另外，通风量的大小会直接影响地铁中的空气质量，地铁建设中应合理布置送、排风口的位置，比如，排风口应尽量靠近有害物源或有害物浓度高的区域；送风口应尽量接近顾客，并且均匀分布，减少涡流，避免有害物在局部积聚等。
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⑼ 法国巴黎的地铁每层的功能

地铁Metro巴黎地铁可以带你到巴黎80%以上的景点所以建议大家选择旅店的时候要选在地铁旁。巴黎一共有16条地铁，地铁1到14号线以及3b线和7b线， 地铁发车频繁，站之间的间距小，巴黎市区平均每平方公里至少有3个地铁站。 乘坐巴黎地铁转乘RER捷运也是很简单的。绝大多数的捷运站和地铁站在一起。 另外巴黎的几乎所有火车站都有地铁直接到达所以乘坐地铁再转乘火车去法国其他地方也是很方便的。 你在路上看到黄色大大的“M”，或是红底白字的“METRO”那就是地铁的入口。地铁中“SORTIE”代表出口的意思。

地铁票购买
地铁票可顶先在站内售票处或街道报摊购买。 地铁票可以在报摊购买也可以在站内购买， 站内你可以看到窗户上边标记着“Vente” 或者“Billets”这就是售票窗口如图：

所有的站点都有自动贩卖机。

地铁换乘
地铁换乘是比较清晰的就好像中国的地铁一样到处都有指向转乘线路的标志

地铁运维时间：（周天到周四）5：30到0：40左右， （周五周六） 5：30到1：40左右。 每5分钟左右一趟车。

地铁乘坐注意：

大部分线路车次都教老，上下车需要手动开门，门把手如图：

巴黎地铁的出口经常会出现查票的因为巴黎地铁逃票现象还是明显的所以建议地铁票保留到离开地铁站 否则被发现罚款25-40欧。
巴黎地铁很都是单向的所以进入地铁之后一定要看准方向如果做错了方向到时候只能出站再进站才能改变方向了
坐地铁一定要小心小偷
巴黎地铁最多层数的地方有5层。所以每次你换乘地铁都要走比较长的路，所以建议还是换成不要超过三次。
地铁上别吃东西会被嫌弃的
1, 2, 4, 11, 12, 13号地铁线都是人比较多的线路，尤其是上下班点。 不过还是和北京地铁没法比。。
6号线和2号线有很大一部分是在地面上行驶的，可以快速看一下巴黎市
如果你要去的地方可以称作RER到达也可以乘坐地铁到达建议乘坐RER，RER人没那么多而且更快。