法国飞机为什么那么贵知乎

❶ 知乎飞机是怎么发明的

飞机是20世纪初最重大的发明之一，公认由美国人莱特兄弟发明。

飞机的机翼横截面一般前端圆钝、后端尖锐，上表面拱起、下表面较平。当等质量空气同时通过机翼上表面和下表面时，会在机翼上下方形成不同流速。

空气通过机翼上表面时流速大，压强较小；通过下表面时流速较小，压强大，因而此时飞机会有一个向上的合力，即向上的升力，由于升力的存在，使得飞机可以离开地面，在空中飞行。

飞机的起飞与降落：

飞机起飞靠的是与空气的相对运动产生的升力，升力的大小取决于飞机与空气的相对速度，而不是飞机与地面的相对速度。如果在逆风下起飞，飞机滑跑速度与风速的方向相反，飞机与空气的相对速度等于二者之和。此时，飞机只需较小的滑跑速度就可以获得离地所需的升力。

所以，与在无风下起飞相比，逆风起飞所需滑跑的距离会更短。相反，如果在顺风下起飞，飞机要达到较大的滑行速度才能获得离地所需的升力，滑跑距离相对要长一些。

❷ 理乍得米勒手表 为什么贵 知乎

里乍得米尔，大多数人是这么翻译的。是的，里乍得米尔很贵，入门级表款起步价轻轻松松100万。
里乍得米尔创立于2001年，创始人里乍得先生并非出生制表世家，他甚至都不懂制表和修表，他和手表唯一的交集是曾经就职于法国一奢侈品集团钟表部门做管理工作。直到50多岁的时候，里乍得先生才创立了里乍得米尔这个品牌，定位是小众顶奢科技型手表。2001年，里乍得米尔推出第一块手表RM001，该产品一面世便平地一声雷，立刻享誉国际，并取得成功。顺水推舟，里乍得先生利用奢侈品的营销策略，直接带火了这个品牌。什么营销策略这么牛逼？那就是贵！这是里乍得米尔最大的卖点，其次就是定位，选择年轻富豪作为销售对象。这类人因为日常更多的是进行户外party、沙滩游艇等壕无人性的娱乐，所以他们需要一块价格很贵、B格很高、设计高调，并且设计夸张的运动表。里乍得米尔完美符合以上几点，首先很贵，其次很炫，表款几乎全镂空设计，档次立马就上去了。不仅如此，里乍得米尔经常会与世界顶级体育赛事合作，包括F1、足球、网球等等。一下子就把自己的圈子和B格提升上去，甚至混到了世界顶级水平。
最后就是它那捆绑明星的饥饿营销策略，妥妥的明星“带货”，加上表款几乎都是限量发售，多则几百块，少则几十块，甚至几块。当然，这也使得它在二级市场价格飙升。除此之外，里乍得米尔还经常与各领域名人推出合作限量款，比如里乍得米尔不惜代价为纳达尔打造的RM27-03腕表，价值500多万，限量50只。如果说劳力士硬通货，那里乍得米尔就是明星的抢手货！
它的贵，真的值吗？举个例子，宣称使用高科技超轻NTPT材质的RM11-03表款，价位到200万。这个NTPT说白了就是碳纤维，在爱彼、宇舶、沛纳海的品牌上随处可见。还有，里乍得米尔的经典作品RM52-01骷髅头（潘玮柏同款），就是在陀飞轮上加了个卡通造型，这相比于“表王”百达翡丽的手工雕花工艺， 制作工艺简单得多了，但这枚骷髅头竟然要400万！这还不算啥，花几万块成本镶个钻石还要加价200万！
里乍得米尔的性价比怎样？真不好说，反正戴上它，就等于告诉别人你很有钱，而且是贼有钱的那种。机芯如何？强是强，但对于不懂制表，并且几乎没有制表历史的里乍得米尔来说，它机芯核心技术也来自于别的品牌。爱彼旗下有个APRP机芯工作室，这个工作室为大部分顶奢品牌定制机芯，主要是研发定制高端复杂机芯，并不进行成表的生产。其中里乍得米尔就是他们的大客户，它需要从APRP拿到机芯后在交给下一个生产厂家组装成表销售，所以APRP机芯供应起着至关重要的作用。当然，里乍得米尔为了更好地和爱彼合作，只能交出10%的股权给爱彼集团，甚至把大部分销售环节的门店经营权都交给了爱彼打理。
最后，你说里乍得米尔真的不会制表？它还真的不会，单纯作为奢侈品管理的它，从来都没有按照传统套路出牌，没有历史故事，高端机芯还是买爱彼的，但是那又怎样呢？广告营销它最强，高科技材质运用它最牛，产量控制它最少，运动款式它最多，各种天时地利人和，让它成为了富豪的标配！

❸ 飞机上为什么要用那么多铆钉 知乎

飞机上的构件连接有两个问题，一是震动很大，二是曲面比较多形状不规则。
铆钉就能很好的解决这两个问题。

❹ 苏德战争苏联初期不堪一击，为什么越打越强知乎

上面的回答真的可谓是根正苗红，政治正确。中立的分析，原因如下（重要性递减）：
1、苏联有着比德国强大的工业实力和潜力以及资源，德国则相对较弱，且战略资源严重依赖进口。且苏德战争初期，苏联做了一件非常正确的决定就是将工业生产有计划性的转移到了乌拉尔山以东。因此，虽然在正面战场上，苏联一直处于劣势（就算在后期，像库尔斯克会战，苏联的战损比也一直超过德国），但凭借这工业能力和资源优势，苏联在消耗战中拥有优势地位。
2、社会主义是动员力极强的专制体制（民主国家如果经历了基辅战役、明斯克战役这种大溃败，斯大林可能早就倒台了，军心也早就涣散了），前期一直大败的苏联确仍然稳定而动员力强。如果41年苏联还在沙俄体制下，那估计很快会崩溃。
3、辽阔的纵深与有利的气候和地理条件（包括严寒、沼泽）、当世排名第二的人力资源。因为德国第一击（台风计划）未能将苏联巨人击倒，苏联得以用及其夸张的战略纵深缓过了气。（和中华民国没败的原因有点相似）。
4、本来可以以解放者姿态进入的德国人（当时进攻苏联，其实收到了波罗的海3国以及乌克兰很多民众的欢迎），但纳粹的极端种族主义将大量原来受斯大林压迫的苏联人（乌克兰人等等）逼到了自己的对立面。
5、德国深入苏联境内，加之东欧没有西欧那样发达的铁路网和稠密的人口，德国的补给也有问题。也对德国造成了一定的影响。
6、一些自然因素，如1941年的秋雨，使得道路泥泞，大大阻碍了德国进攻莫斯科的时间。（很多人觉得严寒也是，但苏联方面也冷啊~其实寒冬并不是什么大的因素。相反，德国在零下40°的天气下，打出过很多漂亮的战役，相反在夏天的库尔斯克，却输掉了最后一次战略反攻）
7、希特勒的过度干预军事。不可否认，德国军队的战斗力当世无敌，也有一大批举世闻名的将领（个人最爱曼施坦因，也有人喜欢莫德尔和古德里安）。但希特勒总是喜欢自作主张，纳粹其实在1942年初就已经危机深重。假如1942年夏蓝色计划执行得当，希特勒不做太多篡改（比如让第四装甲集团军跑来跑去），攻克斯大林格勒和高加索油田可以说是可能的，这样德国还有赢得战争的大半希望。然而此前无往不利的希特勒瞎指挥装甲部队，德军的指挥又失去了此前灵活变通的特点，第六集团军顿兵斯大林格勒坚城之下，不像以往那样分兵消灭顽敌主力继续前进，苏联调动110万预备队合围了第六集团军，预示了法西斯的覆灭。1943年的希特勒其实已经骑虎难下。盟军的登陆近在眼前，德国即使不发动大规模进攻，以防守消耗苏联实力并和苏联媾和成功，面对东西两线虎视眈眈的敌国以及南斯拉夫等国的游击队，也很难稳住阵脚；凭借德国的综合国力包括罗马尼亚的石油供应等等，想要同时维持东线的长期僵局以迫使苏联媾和，并阻挡盟军的登陆，不是一件十分可行的事。（苏联的军工生产能力是德国的五倍以上）赌局式的库尔斯克丢掉了纳粹的本钱，他们最终选择了一条速死之路。

❺ 软卧有时候比机票贵，为什么在生活中还那么受欢迎

软卧有时候比机票贵，那为什么还那么受欢迎？1.还真可能更便宜。对于手头相对拘束一点却拥有更多时间的人来说，有时软卧代表了能解决一夜甚至更多时长的住宿，比起提前十几个小时到达还要另找酒店住的人来说，未必不是更加省钱的方案。更不要说往往建在城郊的高铁站和飞机场，乘坐汽车也需要花费成本和时间。

飞机只有一个优点：快。此外全是缺点，无论是到机场、安检、坐飞机过程体验全TM负分。火车软卧只有一个缺点：慢。此外全是优点，四个人玩手机玩牌玩麻将喝啤酒吃炸鸡或者安静工作或者睡觉都可以，真是好啊。时间急坐飞机，不急就火车软卧，哪怕高铁也比飞机强多了。

❻ 飞机票提前三天买好吗只提前三天会不会很贵

飞机票不一定要提前几天买，也可以当天买。
当天购买机票需要注意最晚提前一个小时购买，以免误机。而且当天购买的机票和机场购票通常都没有折扣，起飞前的折扣票除外。
通常情况下，飞机票越早订购，折扣越低：有提前15、30、45、60、90天五个档次，“提前30天”买票可享受的折扣要比“提前15天”低，优惠大。而通常在航班起飞前10天内是没有超低折扣的预售票销售的。
因此为了保证出行，建议提前订票。
(6)法国飞机为什么那么贵知乎扩展阅读：
飞机票购票注意事项：
1、购买机票需要持乘机人的有效证件，如身份证或军官证、护照、出国证明及目的地的签证等。
2、购买儿童票时，应出示有效的儿童出生证明。儿童票票面价值是成人适用的正常票价的50%（国际上的部分地区是75%），提供座位。
3、注意最晚要提前半小时到机场办理乘机手续。各个航空公司的规定不太相同，通常，国内航班在起飞前30分钟(部分航班是提前45分钟)停止办理登机手续，国际航班在起飞前45-60分钟停止办理登机手续，所以需要提前抵达机场，预留足够的时间办理登机手续。

❼ 为什么飞机很安全 知乎

知乎上有很多关于为什么说坐飞机更安全的帖子。本人从本人的理解说一下。
早就有人做过统计，统计显示，每年死于飞行事故的人数，远比其他任何交通方式死亡的人数低得多，甚至就个人来说，因飞机事故死亡的概率比走在人行道上被突如其来窜上来的汽车撞死的概率还要低许多。我们总是听说某架飞机失事，是因为飞机一旦发生事故就是大事，而且死亡率相当高，加上又很少发生，所以更加受到关注而已。
知不知道有一个质量管理体系叫“6σ管理体系”？这是一种改善企业质量流程管理的技术，以“零缺陷”的完美商业追求，带动质量大幅提高。当然同时也追求降低成本啥的。它的核0心就是把不合格率（缺陷率）整体降至百万分之一以下，即10的负6次方以下（这也是“6σ”这个词的来源）。这个管理体系最初是在美国军工企业中推行的，后来使用范围越来越大，扩展到了全球各行各业，甚至服务业和政府行政管理事务。最初，是把6σ作为一个目标来设定的，但推行了一段时间后发现，这个目标无论如何也达到，所以就改成了一个追求。
那么这个“6σ”的目标是不是真的达不到呢？有一个行业做到了。这个行业就是民用航空业。
这也是全世界所有行业中唯一做到了“6σ”的行业。
看看，坐飞机能不安全吗？

❽ 达索姓氏在法国很有名吗

马赛尔 达索，一位着名的飞机设计师。非常厉害的人。法国达索公司创始人。