法国摆摊经济怎么样

Ⅰ 如何客观地看待地摊经济

地摊经济确实能增加很多就业机会，可是真正能通过这种方式赚到钱的人并不多。

因为疫情影响，曾经因影响城市环境而被取缔的地摊又开始被提倡，刮过了一阵“全民摆摊”的风。这种方式确实增加了很多就业机会，给一部分人提高了收入，可是真正通过这种方式赚钱的人并不算太多。

地摊经济或许是帮助企业去库存的好方式，或许是帮助老百姓增加收入的好方式，可是一切都需要时间来验证。

如果你想投身其中，最好还是再慎重考虑一下，摆摊赚钱不是一件容易的事。

Ⅱ "地摊经济"是苗头，但是地摊经济的利与弊是什么

一、地摊经济的利：

1、解决了部分没有资本金或者资本金很少又没有技术或者劳力的中老年人的就业问题，让他们也有一部分收入，能养家糊口或者适当改变家里的经济条件；

2、让这些人获得劳动收入，让他们活得更有尊严和劳动成就感，社会变得更和谐；
1，促进就业。许多找不到工作的、没事可做的、想做生意没有本钱的人，都可以支个摊，做起小本生意来。就业人口自然大大增加了。

2，改善低收入者的生活。低收入者一般无本钱、无技术而且年纪偏大，摆地摊是他们最好的出路。摆个摊，一天至少可以赚点生活费。

3，地摊生意也可以做成大买卖。不要小看了地摊，只要用心经营，坚持不懈，照样可以赚大钱。地摊上绝对可以出富人。好多有钱人不是摆地摊起家的吗？只是后来不让摆地摊了，不得已租门面了。

4，促进城市化。现在提倡农民进城，可进了城干啥呢？做门面生意，成本高，风险大，进城人员根本干不了。但摆个地摊，门槛低，成本低，技术含量要求也不高，而且吹糠见米，每天都会有收入，这个很适合刚刚进城的人员。进城有事做，有钱赚，大家进城的积极性就高了，而且进城后也可以落下脚甚至扎下根，这当然，促进了城市化。

5，恢复城市的烟火气息。有人的地方才有江湖，有烟火气息的地方才有生活。以前各大城市一刀切地取缔地摊，城市虽然看上去光鲜亮丽了，但把烟火气息给整没了。虽然高大上了，但不接地气，不好玩了。

6，方便市民购物和休闲。街上有了地摊，市民下楼来就可以买东西，不要再远远地跑到超市里去购物，这完全是便民利民之举。地摊上可以卖新鲜蔬菜和水果，可以卖各种小商品、小百货，也可以经营小吃和美食。这些都是市民生活之所需。此外，到地摊上逛一逛，瞧一瞧，走一走，也可以当成一种消遣和玩乐。

7，可为大众提供价廉物美的各种商品和农副成品。亏本的生意是没人敢去做的，羊毛永远得出在羊身上。地摊经济和门店经济相比，最大的优势是不要付出昂贵乃至天价的门面租金，这样就大大降低了经营成本，可以为消费者提供更具有价格优势的各种商品。
二、地摊经济的弊：

1、如果所有街道都有地摊，容易把城市变得脏、乱、差，环卫工人也会因此更辛苦，放开地摊经济没错，但政府也不能不管，要规划好摊位，划线，编号，并进行登记造册，每隔几个摊点设置垃圾箱，鼓励并要求这些地摊人把垃圾丢垃圾桶，尤其收工后做到人走场清。

2、工商部门要经常检查地摊的商品有没有以次充好，规范他们合法经营，检查时最好穿便服，多带询问的口气，不能影响地摊人做生意，发现问题后再做处理；

3、容易让更多普通老百姓误解成地摊经济成解决就业和经济发展的主流或很重要渠道。从国家和政府层面多做宣传、做好宣传，地摊经济不能缺，但不能把地摊经济作为经济的主流，主流一定是高科技和高新制造业。

Ⅲ 如何看待地摊经济利弊

地摊经济增加了就业，让低收入群体能够有一些收入，保障了生活的有序进行，促进社会稳定。地摊经济会对环境造成一定的影响，比如产生废弃垃圾、噪音污染、人行道变窄等。地摊经济既有利也有弊，利大于弊，我们可以采取一些措施尽量减少弊端，希望地摊经济和中国经济发展越来越好。

Ⅳ “地摊经济”有哪些优势

“地摊经济”的优势有有利可图、消费者有需求、缓解就业压力。

1、有利可图

摊主经营费用低，没有转手费，没有装修费，没有租金压力，没有雇员工资压力，不用交税，运营成本如此低下的情况下，贩卖与正规商店同等质量的产品，就算价格比商场便宜，仍有利可图。正是这样的利益驱动，使得摊主们冒着物品被罚没的危险摆卖。

2、消费者有需求

购买相同质量的产品，消费者肯定倾向以更低的价格购买。地摊的产品琳琅满目，从衣服裤子，手包，水果，日常用品，化妆品，首饰等等类别都有涉及，满足了许多消费者的需求。而且，地摊特别适应低收入者阶层的需要，现在产品同质化严重，正规的大商场贩卖的东西往往价格偏高，在目前金融危机的前提下，低收入者需要的一般是质量不高，价格实在的产品。

3、缓解就业压力

下岗职工，失业人员，新增的劳动力，离开了土地的农民，更有不少在职的员工在下班后也会去摆卖地摊，为的就是帮补收入。这样的自发的，非正规的就业方式在一定程度上缓解了就业压力，不仅有了充足的存在依据，更存在积极的意义。

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繁荣景象：

市民：购物休闲新去处

卖衣服的、卖鞋子的、卖饰品的、卖玩具的，品种还真不少。放眼望去，地摊一个挨一个绵延了500多米。在熙熙攘攘的人群中，摊主们极力推销自己的东西，以吸引更多顾客前来购买。

摊主：销售货物新途径

天色渐渐暗下来后，不少摊主陆续支起自己的摊子，挂上各式各样的促销牌子，开始经营自己的生意。

地摊经济亟待规范化

不容置疑的是，夜市的存在有其合理的一面，但不良影响又客观存在。夜市在丰富市场，方便市民生活的同时，也给交通和环境带来了一定的影响。在市区其他一些街道也或多或少存在规模不等的夜市，一定程度上对交通、环境等方面造成了影响。

Ⅳ 地摊经济的利与弊是什么

地摊经济的利与弊如下：

利：

1、更大的促进了灵活就业。

2、降低创业成本（至少不会付高房租）。

3、增加老百姓生活便捷，让老百姓生活更加丰富多彩。

4、空余时间可以用来增加收入。

5、消费者在衣食有了多种选择，有了更多的竞争，因为地摊成本相对实体店要低很多，可能会变相地降低消费者的生活成本。

弊：

1、地摊经济首先就会影响到了实体店的生意，因为成本低，造成的是售卖的商品价格就比较廉价，对消费者来说是一件好的事情，长期下去对于一些商家来说，本已经不景气更会雪上加霜的。

2、如果影响严重的话，实体店生意不好，就必然会进一步影响到大批商家关门，由于高房价的影响，房租也顺势很高，如果租的店面太贵，商家自然会选择关门进行转型，如果大面积的关门，实体店铺无人再租，或者出租率很低的情况下，无人看好商铺，商铺的价位势必会下滑严重。

3、高房价的诞生才造就了繁华的线上经济，地摊经济涉及的面更广，比如生活用品和衣食等，会不会进一步逼迫更多的商家转型为地摊经济，直接影响到商铺很少无人问津，还值得观察。

Ⅵ 怎样看待地摊经济

地摊经济可以稳定一个家庭，对于社会经济活动的促进有一定作用，但是作用不是显着，而且地摊经济有很明显的问题，环境、安全、质量等等。

Ⅶ 地摊经济的好与坏～

“地摊经济”为这个疫情的2020年确实带来了许多好处：

1、更大的促进了灵活就业。

2、大大降低了创业的试错成本。

3、让更多的人可以增加收入。

4、让消费者有了更多的选择，节约生活成本。

但万事都是有利有弊的，“地摊经济”也带来许多不好的地方：首当其冲的就是对于消费者来说，多摊位的竞争导致很多摊位商家以次充好，如此恶性的竞争对于正品商家和消费者都是很大的伤害。

Ⅷ 最近“地摊经济”活了 那么除了五菱之外还有哪些”地摊车“

上周，我们看到了汽车当中的“神车”、“国货之光”——五菱，紧追国家号召，助力“地摊经济”的发展，五菱荣光小卡翼开启以及五菱荣光新卡翼开启以惊人的热度和速度席卷了网络，不仅如此，在上周三（6月3日）五菱汽车的股票也是大涨，涨幅高达53.27%。
这一现象，真的是应证了那句“人民需要什么，五菱就造什么”。然而，随着这辆“地摊车”的走红，时下本就正热的“地摊经济”更是“深入民心”，一时间，网上各种围绕着它的、如何摆地摊赚钱的段子也是层出不穷。
不过今天我们就不多聊咱们的这台国产“致富工具”了，而是来看看，除了五菱，除了中国，世界上还有哪些有看点的“地摊车”吧。
首先，自然就是微面车型的老家——日本了，要知道在人多地少的日本，这种体积小，但是空间大的车型可是相当受欢迎。比如本田，早前就曾有公布过这样一台副驾驶侧没有B柱的“流动摊贩车”宣传照。
看着这辆面包车被如此改造，或许捕获了不少文艺青年的心吧！哪怕不去摆摊儿，光是像图中那样，三五好友于此相聚，好像也是个不错的选择哦！
本田这台N-BOX可谓是K-Car这一级别的王者！在日本国内多次斩获同级销量冠军，它的长、宽、高分别为：3395/1475/1790 mm，轴距则是2520mm，采用了一台0.658L的地球梦发动机，搭配的传动系统则是CVT变速箱（感兴趣的朋友可以自行查阅一下“K-Car”的定义）。
除了本田的K-Car之外，流动摊贩们还有我们同样熟悉的大发、铃木等品牌的产品可选。毕竟，这类车型尺寸小巧，但却有着出色的空间表现，加之日本当局政策的扶持，很大程度上降低了摊贩们初期投入的成本。
说完了日本的，我们再看看远一些的国家和地区吧。
刚刚咱们发现“地摊车”要是好好打理一下，再约个三五好友，似乎还是挺浪漫的。既然要说浪漫，就看看法国人喜欢摆什么样的地摊吧。
不知道有没有值友认得出这是什么车。如果你去过位于巴黎的雪铁龙珍藏车馆，那么你必定会对这台车印象深刻，因为它真的太有特点了，凸出来的、大大的“猪鼻子”可以算作它最为明显的标志了，它就是雪铁龙H Van。
雪铁龙H Van量产于1947年-1981年，本就是一辆“厢式货车”定位的它，内部空间真的就不再是前面的那些K-Car能比得了，甚至有网友戏称它是“法国版五菱”。巨大的空间以及法国人独特的设计，让它无疑更加具有实用性，而独特的前脸设计……我想作为“地摊车”，应该能吸引不少路人的兴趣吧。
说实话，我个人不是非常能接受法国人那些天马行空的设计，虽然看着很有趣，也很好玩，但要是让我花钱买这么一辆长了鼻子的车……

所以，如果是我在欧洲摆地摊的话，那么首选的必定是曾经大众的T1和T2了。虽然它们早就已经停产了，但凭借着大众Das Auto的号召力，以及这两台车本身的亲和力，也不乏有着众多模仿者。
其实看着它的样子，按照中国消费者的习惯来说，它简直就是一辆“小巴”了！
大众T1自1950年问世起，一定程度上几乎可以代表一种汽车文化，哪怕到它停产之后，也一直为世人所青睐。那么当它被改造成流动摊贩车之后，又会是怎样一番风景呢？
相比雪铁龙H Van的“地摊车”，它似乎更加有“商贩感”，打开橱窗即可营业，除此之外，关上车窗，锁上车门，活生生一辆小房车啊！加上它自身的亲和力以及醒目的辨识度，开着它去摆地摊，应该会是一种不同寻常的体验吧？
不过早就停产了的这两台车，现如今更多的，是车迷们将其它车型进行改装后得来的。但是不同于雪铁龙H Van和大众T1、T2在欧洲作为“地摊车”相当受欢迎，在美国地区倒是有所不同。
说到美国的汽车文化，不知道各位值友最先想到的是什么，至少我的脑海当中就是皮卡车型了。不同于我们中国品牌的皮卡车型，所谓“美系大皮卡”的重点，在于“大”字。因此它的实用性也是非同一般。
正因如此，本就喜欢没事自己折腾车子（主要是那人工太贵）的美国人民也会把他们的大皮卡改造一番，变成一辆装载能力强大、越野性能不俗的高配版“流动摊贩车”——毕竟它能在更多地方做生意不是。
其实说实话，美国的汽车产业还是比较发达的，不然也不会有那么发达的汽车文化。所以除了由他们的大皮卡改造的“地摊车”以外，自然还有其它选择，比如据我所知的雪佛兰 Step Van。
相比由皮卡改造的“地摊车”来说，雪佛兰Step Van同样具有很强的代表性。从品牌来说，雪佛兰在美国的受欢迎程度要比国内的好得多了，而所谓美国汽车文化的代表品牌之一，运动性、年轻化或是空间大、实用性强都可以用来形容它。
而作为厢式货车，它的装载能力相当强大，因此它也有着更丰富的可能性，比如卖衣服的摊贩们可以把假人模特给塞进车里。
以上便是我找到的世界各地区、各国比较受欢迎的“地摊车”了，如果聪明的值友们还知道有哪些，欢迎在评论区留言进行讨论。不过说实话，结合国内的市场环境来说，我们的国民车型——五菱才是最接地气，也是能最快回本的选择！毕竟5.88万的起售价真的不高，而它出色的实用性以及耐用性又能很好的帮助“摊贩”们降低后期使用成本。
最后插一句题外话，最近的五菱真的是频频发力，把市场的目光不断吸引到它身上，比如近期很火的那台五菱宏光 MINI EV，同样以超低的预售价，为消费者们带来了又一代步车的优选，对于这台车，今天我们就不多聊了，因为很快接下来，就会有我的同事为大家带来一篇关于近期热门的精品低价微型电动车的产品解读及行业分析，敬请期待。
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