法国汽车为什么叫好不叫座

㈠ 为何法系车在中国处尴尬境地

在中国，法系车是一个尴尬的存在。在富康、东风标致307的辉煌之后，法系车似乎处于一种叫好不叫座的状态。在全球车坛享有盛誉的法系车到底怎么了？很多人把法国车在中国汽车市场的没落归罪于傲慢，当德国、日本、韩国都在为中国市场做出改变的时候，法国人依然我行我素：有的人甚至说他们只为一种人造车，那就是法国人。事实真的是这样吗？
这是一篇论文的摘要，个人不喜欢法国车，原因

1，缺乏美感，我承认哥品味不够，实在欣赏不了“法式浪漫”，只感觉3008像乌龟壳
2，配置抠门，尤其是祖传的4AT和”调校一流，堪比独立悬挂“的半独立悬挂，好在现在法国人聪明了，换新变速箱和发动机了，可惜市场早就被德国人和日本人占领了，对了，3008还是祖传底盘
3，奇葩的定位，别的不知道，DS这种车号称是豪华车，呵呵了，别说和德国三驾车比了，恐怕连日本高档中型车都比不过吧！不过法国人也算是有自知之明，价格卖得一点都不豪华就是！不过卖得怎么样呢？在路上见到DS的概率真心不比见到奔驰S600高

㈡ 法国汽车安全系数最高，为什么买的人这么少呢

发动机也完蛋了，车尾完全塌陷。我的雪铁龙只是头部有轻微刮擦，大灯损坏；尾部凹陷，也只是撞到防撞梁，导致防撞梁变形。其他没有任何问题。从这一撞，美系一直是占着自己车大、车重取胜，但在轻量化的今天，许多轻量化的车刚性都做到很强，即使车重一点点也占不了太多便宜，还有一点无法忍受的是，法系车和日系车相撞，撞的轻还好，万一撞的重的话，吃亏的肯定是法系车主，上窜下跳的报警，联系保险，报平安忙得跟孙子似的。

日系车在20万元以下的车型里，确实车壳很薄，车身用料也是能省就省，有些低配车型竟然还出现了泡沫防撞梁，如果说泡沫防撞梁能吸能，很多朋友对车体碰撞后的溃缩、吸能现象有些嗤之以鼻，认为这是减配的象征，认为只有将车身刚度提高、堆更多料，在碰撞中车身损坏程度越低安全性就越好.很大一部分原因是到了中国用料全变了，有的甚至直接没了，如果是防撞梁，保险杠什么的变薄变软说是防止行人碰撞受伤程度那还可以勉强理解，但是吸能盒，轮胎，钢板，下臂摆.

㈢ 法系车各方面性能都不差，却为何不受国人待见呢

1，标致，这个品牌名，这谐音，原谅我就不写出来了，实在是自动拒绝了一部分消费者，中国人，尤其是都买合资车了，会自动忽略这个品牌。

2，各级产品区分模糊，更新缓慢。206、207、307、308、308S。这几款车中间，区别大吗？尤其是307和308，有必要么？分这么细。好多车型根本就是自相残杀好不好，车型更新缓慢看街上跑的车就知道了，多少年了，样子没怎么变过。

3，产品技术落后，尤其变速箱，别人都5速，6速的时候，标志还抱着4AT不放。

4，产品外形，和它的名字一样，认可的喜欢得不行，不喜欢的，就是不喜欢。

5，油耗，我知道标志现在省油，但不是普遍都省油吧，15个油的408我开过，想死的心都有。反正我觉得标志不省油。

6，对手太强大，自身越来越没有存在感，大众、丰田、本田、现代、别克，每家都有自身的卖点。大众的品牌和均衡性，丰田的省油和双擎，本田的地球梦，现代的性价比，别克的外形。法系车标致，有什么？

综上所述，标致走在下坡路上。。。

㈣ 被欧洲人重视的法系车，为何到了国内却不受欢迎

法系车之所以没有畅销是因为太过随性，这种随性相当符合法国人的性格，这种骨子里的性格伴随着法系车的进入到中国，造成了“水土不服”，法系车不愿意按照国内消费者的需求来做出改变，这也是法系车销量不好的原因之一。然不愿意在第一时间把最新的技术和产品，到中国来投放，也不太善于倾听中国消费者的意见。当然这不完全怪法国人，跟法国公司合资的中方企业管理层，也值得好好反思一下。

早些年的固执，设计，机械固执导致在国人印象中作死，定价早先也过高，比如508，车是好车，可你和大众定价相同，可能你有信心车子不比别人差甚至要好，可是忽略了大众品牌的信仰。

㈤ 在中国销量不佳的法系车，为何在欧洲很吃香

不得不说，中国和欧洲人的消费者需求真的不同。

把偏好带到车上，中国独特地爱公众，甚至在欧洲的程度上，公众不那么香，欧洲是独一无二的，但在全国不喜欢的人，在中国不喜欢的人。

因此，为什么法律制度可以将风混合在欧洲，销售甚至超越公众，但在中国，在这个国家，它正在陷入生命和死亡的前线。边缘化是什么？

除了产品线的弱点外，公众的车程度远低于法国汽车，加上法律车的操纵实际上比德国汽车弱，如标致1.2T涡轮增压引擎也获得奖品。再加上欧洲油价，欧洲人更喜欢小型位移模型，这是法律汽车领域。

应该说的是，法国汽车是从精致，或实用性的，它有一个有吸引力的欧洲人无法抗拒，然后价格不高，质量稳定，所以它很受欢迎。

总结一下：

大众和合法卡车实际上没有可比性。要说它不好，人们在欧洲卖得很好；并说公众有多好，欧洲人不太喜欢。因此，两者之间没有问题，其中一些只是个人偏好和不当问题。

㈥ 法国车（法系）的特点是什么

法国车（法系）的特点是什么？法系车是所有车系中最矛盾的，因为喜欢法系车的非常喜欢，不喜欢法系车的一点感觉都没有，下面我们一起来看一下法系车的特点，看一下法系车为什么让人又爱又恨。

那么问题来了，对于法系车，你怎么看？

㈦ 为什么有些旅行车叫好不叫座

我国的汽车工业起步较晚，汽车文化的建立也是最近几年才慢慢有。所以我觉得对于旅行车的认同更多的来源于一个国家的汽车文化，我国主要是SUV的汽车文化，旅行车对绝大部分人来说还是一个新名词，很多人也不知道旅行车有什么特点。别说旅行车，现在很多人可能连SUV和越野车都分不清，即便是SUV在中国火了这么多年。缺少对旅行车文化的认知，所以对于旅行车的优点也是也是一知半解。图为堵车时，看看路上跑的都有哪些车，轿车、SUV、面包车，就是很少见旅行车。

在中国定位模糊——前有三厢轿车后有SUV，旅行车能干啥？说中国人是最勤劳的人肯定没人反对，在中国假期对每个人来说算是一种奢侈，大家都忙于工作挣钱还房贷养孩子，根本没所有太多的假期，旅行车的这种生活方式根本不适合中国人，因为完全可以用轿车或者SUV代替旅行车的角色。旅行车在欧洲国家尤其是德国定位很准确，因为德国人动不动就休假了，而且德国有阿尔卑斯山。在中国虽然山很多，但谁没事跑山啊？最后关于汽车文化每个国家都有自己的汽车文化，会由于每个国家的历史、地理、工业化程度等等形成自己的汽车文化，如美国的皮卡文化、日本的K-car、德国的旅行车（瓦罐车）。我觉得中国要形成自己的SUV文化，而且也逐渐在影响世界其他地方的汽车文化。

㈧ 法国车性能相对平衡，为什么很少有人买法国车

提到法系车，很多人会用“叫好不叫座”来形容，不可否认，虽然法系车现在的销量不高，但市场口碑并不算差，至少在很多人看来，法系车要比国产甚至韩系车优秀的多。而且细看标致、雪铁龙旗下的车型，它们的整体质量都非常可靠，而且相比日德系品牌的同级车型在价格上还存在一定优势，再加上民间流传着法系车优秀的底盘调校功底，因此有很多注重性价比的消费者会有意向入手一辆法系车。

为何要说一下法系车在国内的发展情况呢？因为这正是老师傅不推荐购买法系车的原因！我们买一辆车可能要开5-8年甚至更长时间，在使用过程中如果主机厂倒闭了会怎么样呢？显然是二手残值率大跌，而且后期保养维修的配件很难找，即便有价格也很贵。那么从目前法系车在国内的境遇来看，其很可能就会成为下一个铃木或者雷诺。

两个品牌全年的销量仅5万多辆，这意味着大多数4S店是不可能盈利的，4S店不盈利那就只能关门，而4S店关门后对于法系车的销量又是雪上加霜，所以从长远来看，如今法系车在国内即将进入一个恶性循环，那就是大量4S店关门销量继续下滑，销量继续下滑4S店加速退场，而这样的恶性循环其最终结果也就可想而知了。

那么法系车能东山再起吗？客观地讲：很难！法系车的质量的确是很可靠的，但法系车在国内销量越来越差并不是质量问题造成的，而是不注重国内消费者的需求。相信国内任何一个车企都知道，国人喜欢大空间车型，但我们细看标致以及雪铁龙旗下的车型，没有一款在同级别空间表现出众的，关键是相比日德系而言，空间表现一直处于劣势。而且在产品设计方面也没有考虑过国内消费者的用车习惯，这一点自1985年进入国内市场以来一直没有改变，或许这就是人们常说的“江山易改禀性难移”吧！综上所述，法系车最好还是不要碰，不是质量不好不是性价比不高，而是避免成为“接盘侠”。

㈨ 请问法国车怎么样

法国是世界上老牌的资本主义国家，从几百年前他们就已经确立了资本主义制度，开始发展经济发展工业，所以说法国的工业实力还是比较强劲的，他们的发展比较早历程比较长。同时法国汽车它的发展也是比较早的，法国车总体的状况而言，也是挺不错的。

法国汽车它的优点是比较多的，但是这些优点是相对于法国人来讲的，对于我们国家的人是不太喜欢他们这种设计的。因为中国人都是比较喜欢大气的，喜欢那种大空间的，喜欢沉稳中庸的，所以说法国汽车应该创造一些更加适合中国人的车型。

㈩ 为什么感觉很多人喜欢法系车法系车的优缺点有什么

因为法系车口碑好，买到手的车子确实是真的好；优点是安全性好等，缺点是设计不讨人喜欢、小毛病多让人讨厌。只要是懂车的人，就会明白大家为什么都会喜欢法系车。在汽车界内流传着这么一句话“懂车的人都买法系车”。这句话足以说明法系车一直以来都有不少的优势，而且它的优势一直是被大家所认可的，对比其他国家的汽车这些又是要明显占优。法国的车商在造车这一方面也是下了不少心。