法国的工业科技有哪些

‘壹’ 法国高科技电子工业中心在哪个城市有什么特大型的企业

勒芒市为法国西北部交通枢纽，东临巴黎，西接布列塔尼农业大区南特和雷恩，南依中部大区图尔，北靠罗曼地。勒芒市已经与俄罗斯、英国、希腊、摩洛哥、美国和日本的有关城市建立了友好城市（合作）关系。勒芒工业实力雄厚，科技教育发达：是高科技电子工业中心 有阿尔卡特等特大型企业

‘贰’ 请谈谈法国的军工技术，军工产品，以及法国的军队状况，装备和他军事领域的国际地位好吗

法国军工在调整中壮大 法国从戴高乐时期起就奉行独立自主的政策，重视国防科研工作。到20世纪 60年代初，已建成了多层次、多学科和较完整的国防科研与试验体系。到70年代末期，法国已成为世界军事电子工业强国，其产值和出口额在西方国家仅次于美国，居欧洲第一位。冷战后法国制定了新的国防科技工业发展战略，旨在缩小规模，保留军工核心能力，走欧洲一体化之路，近年来其发展势头令世人瞩目。 ●自主发展核工业，用核威慑确保大国地位 法国作为核大国，其发展军事核工业的目的是建立一支独立的有限核力量，从而威慑敌方不敢轻易进攻法国。法国核武器品种比较齐全，不但能生产出原子弹、氢弹，而且能够制造出中子弹；据外电报道，法国目前储备了大约有450件核武器。 法国坚持把核威慑的可靠性建立在可持续进行二次打击的能力上，因而法国拥有随时处于战备状态的海上实战导弹核潜艇，目前仅有两艘，2004年，新一代核潜艇总数将达到3艘。核潜艇总数到2008年7月将增加到4艘，第4艘核潜艇将首次携带总重量为56吨、可携带多枚热核弹头，射程约6000公里的 M51导弹。为了加强空中核打击能力，法国用携带改进型空对地中程导弹的“狂风”战斗机，在安全射程内随时可对地面或海上目标发动攻击。 从1960年2月到1996年年底，法国共进行了198次核试验。尤其是1991年7月试验中止以前为了加速试验一种小型、加固，在重新进入大气层时具有更好的穿透力的 T N75弹头，法国曾突击进行了一系列核试验，积累了对潜射核弹头进行最后鉴定的能力。此后，便转入了用模拟化的临界核实验来保障核武器的安全性和可靠性，以维护国家核威慑能力以及保持国防工业的核心能力与技术潜力。 ●打造“巨舰”，增强军工企业竞争力 法国国防工业面对的主要国际竞争对手是美国。法国的劣势是明显的，如整体国力相对有限、国内市场小、企业规模小等。法国采取的对策一是争取政府的支持保护，尤其在科研投入和扩大出口方面。二是强强联合，优势互补。法国在促进欧洲国防工业联合方面发挥积极作用，从20世纪90年代开始法国进入结构体制大调整时期，调整方向主要是欧洲化，即实行欧洲跨国联合或兼并，使国家航空工业向欧洲航空工业转化。三是组成专业化的集团，通过欧洲工业的跨国合并，在各航空航天领域建立起在规模能力上能与美国大公司竞争的专业化的大公司集团。现今，欧洲国家已经形成跨国的大型集团公司，与美、俄的竞争能力正日益加强。 ●调整改革，精心打造“国家队” 近年来，国际局势趋向缓和，军事订货大减，军火市场竞争更加激烈。法国为此进行国防工业调整改革，一是鼓励企业按专业合并，创建“国家队”。以提高科研和生产水平，增强国际竞争能力。二是实施大改组计划。主要是针对国营大型企业的。法国政府的意图是利用原子能工业集团的财力和原子能总署的智力资源去帮助处于困境的汤姆逊民用电子工业。它反映了法国政府为振兴电子工业的努力。三是实行私有化。法国是国有化为主的国家，但许多国有企业大量亏损。因此，在欧洲私有化浪潮的影响下，以有利于市场竞争和利润最佳化为目的，法国开始了它的国防工业私有化计划。在财政部的领导下，建立了国防工业私有化委员会，制定了国防工业私有化的进程，明确了首批实施私有化的企业。与此同时，他们还加强了国防工业私有化的管理，限制国外公司的收购和控股，以保证国防工业保密和独立性的特殊要求。四是鼓励出口。法国政府鼓励企业在满足本国需要的同时，开辟国外军贸新天地。由于政府实行多种优惠政策支持，使法国军贸现今居世界第三。 ●军民兼容，将军事技术根植于民用技术沃土 随着现代科学技术的发展，军用技术和民用技术之间的界限越来越模糊。除了核武器领域，纯军事性的技术已经很少，这就为发展军民两用技术提供了可能和良机。在日益增多的与国防有关的卫星、电子元器件、计算机、电信显示领域中，民用市场已成了发展的主要动力。因此，法国也越来越重视将民用技术应用到军事系统中。 在利用军用技术开发民品方面，法国政府为工业部门提供诸多方便，如对于同一工厂同时开展军品和民品生产，除国家安全方面的限制和军用规范外，没有设置法律条例和会计制度上的障碍。这样就为一些国防合同商利用研制军用产品的核心技术开发民品创造了条件。例如法国国家航空发动机研制公司就准备利用装在“狂风”战斗机上 M88发动机的核心技术，开发一种新的民用航空发动机。为了更好地开发两用技术或使军用和民用技术相互转化利用，一些国防承包公司正在建立军民用统一的设计小组，利用同样的计算机辅助设计软件，这样有利于设计工程师从军用项目转向民用项目，或从民用项目转向军用项目。

‘叁’ 法国的工业科技世界领先的领域是哪几个

科技上讲，法国有200多年的地铁建造史和营运史，其地铁规划和管理堪称世界一流；法国的核技术（核电站），法国是世界上最早掌握核电站技术的国家之一，而且核泄漏事故率是最低的国家，目前法国的核电发电量占所有发电量的75%，因此它是核电利用率最高的国家；法国还是高速铁路技术最发达和最成熟的国家，2007年4月3日，法国国营铁路公司的一项高速铁路实验速度达到了每小时574.8公里（也即每秒159.4米）。相比较，我国上海浦东机场磁悬浮列车的速度为每小时263.3公里。目前在法国，高速铁路营运速度已达到260公里到320公里的时速；法国也是世界上通讯技术最发达的国家，按通讯技术和器材的排名，法国为第一，其次是瑞士，第三才是美国通信技术；法国同时还是世界上垃圾处理技术最好的国家，其垃圾回收利用技术及环保技术均领先于其他发达国家。当然还有很多其他引领世界技术的领域，比如航空飞机制造业，空客公司民用航空客机是唯一能跟美国波音民用客机叫板的公司，军用飞机，法国有幻影2000型，这个在上世纪就已经被誉为21世纪的战斗机，其飞行数据及电子装备技术有很多甚至超过了美国F系列的空中格斗机；航天技术，欧洲宇航局基地设立在法国，且法国的阿丽亚娜火箭是目前事故率最低的航天运载火箭。

‘肆’ 法国有哪些高科技成果

法国的高科技产业
法国科学技术发展总体较为均衡，构成其比较优势的高新和传统产业竞争力的领域主要包括：航空航天、核电、高速铁路、高端制造业、汽车、医药以及环保领域等，而竞争力的核心在于其关键环节技术。

（一）航空

法国航空工业领域技术非常系统和全面，主要构成包括大型民用客机、运输机、军用战机、军用直升机等整机系统以及包括飞机发动机在内的关键零部件。

其中，民用航空领域的空中客车公司虽系法、德、英、西班牙联合体，但是在原法国飞机公司基础上发展而成的，法国在其中占据主导地位。除了整机设计、制造和集成组装外，关键环节技术方面的复杂电子系统和关键部件的飞机发动机均由法国制造或集成制造。

成立于1992年的欧洲直升机公司，是世界上负载较重的直升机制造商，目前以占据世界市场的50%而位居全球第一位。

达索（DASSAULT）飞机制造公司曾以生产幻影战斗机闻名遐迩，目前他还是欧洲唯一的小型喷气式商务客机制造商，在该领域内分得世界市场的半壁江山。

特别需要提及的是航空发动机，这是飞机最核心的部件，也将是制约我国大飞机发展的瓶颈。法国赛峰集团旗下的斯奈克玛（SNECMA）公司为发动机专业制造商，产品包括民用发动机、军用发动机以及航天发动机。在民用飞机发动机领域，赛峰集团居世界第一，是空客、波音等公司的主要供应商，约占空客70%和美国波音50%的发动机市场。

（二）航天

法国航天工业发展一方面融合于欧洲空间局，另一方面则保持着自己的独立性。前者侧重于运载火箭研制、生产和发射以及空间探测等，后者侧重于卫星研制、生产以及空间通信研究。

由欧盟14个成员国参与并以法国空间研究中心总承包的阿丽亚娜火箭技术发展非常成熟。系列中最具优势的为阿丽亚娜5型大推力火箭，2002年首次发射失败后，投入5.5亿欧元进行了的技术研究与改进并完全获得成功，两个固体燃料推进器连接的密封性提高，推进器的自身重量大大降低，使运载能力达到10吨，但推进器制造成本却降低了10％。2005年11月和12月，阿丽亚娜5型大推力火箭先后两次通过一箭双星方式，进行成功发射，从而表明，阿丽亚娜火箭一箭多星的发射技术已趋于成熟。

在卫星研制领域，需要提及的是其微小卫星，其关键环节技术是精确度高，是我国在该领域能够合作的主要伙伴。

（三）民用核能

法国在民用核电领域优势位居世界领先地位，既拥有从铀矿开采、提炼，核电站整体设计、建造，到核废料处理等全过程系统技术，又具有强大的产业化能力。

民用核电站关键环节技术在于核岛大型设备的设计和生产以及整个系统的集成。正在芬兰建设的世界首座第三代压水核反应堆（EPR）电站已完全突破了技术障碍；法国在本土的首台EPR电站建设也在加紧。两个计划的成功实施，将使法国在核电领域本已强势的地位得到大幅提升。

EPR技术是压水堆式核电技术的发展，它是在符合法国和德国安全委员会制定的标准上设计的。EPR是先进的第三代压水式反应堆，比其它反应堆的安全性高10倍，费用低10％，核废料减少15%-30%。特别是如果在出现严重事故的情况下，EPR技术可使排放在大气中的放射性物质为0。

EPR的电功率约为1600兆瓦。具有大规模电网的地区适于建设这种大容量机组。另外，人口密度大、场址少的地区也适于采用大容量机组。EPR的技术寿命为60年，目前在运行的反应堆的技术寿期为40年。由于设备方面的改进，EPR运行40年无需更换重型设备。

EPR在可持续发展方面取得了重要的进展：堆芯设计有利于提高燃料的利用率，减少铀的使用量，降低钚和长寿命废物的产量；有利于控制和降低钚的储量；由于EPR的技术寿命将达到60年，在生产同等电力的情况下，EPR退役后的最终废物数量将减少。

此外，法国在与民用核电站发展相配套的服务也具有极强的技术优势，主要包括原料供给、核废料处理。

（四）高速火车

法国轮轨高速铁路完全可以称为世界的领头羊，从20世纪60年代初开始研发的法国高铁，经过约20年的努力，第一列高速火车于1981年便投入商业化运行。

目前，法国阿尔斯通运输公司自主开发的第四代高速列车AGV（Automotrice à Grande Vitesse），与TGV相比，AGV的动力更加强劲。两边动力车头比普通的TGV动力增强68%，中间车厢比普通TGV动力增强40%。AGV继承了TGV使用的也是当今世界高速列车唯一采用的铰接式车体连接方式，相连车厢间以半刚性横向机械连接，从而可以有效避免列车恶性运行情况下，如列车脱轨，列车的解体。

阿尔斯通公司预测在今后5-6年内其高速列车商业运行速度将达到350-360公里/时。这个速度将可与磁悬浮列车的商业运行速度（400公里/时）匹敌。

（五）高端制造业

法国制造业在国民经济中所占比重约为20%，高于美、日、德、加等相近水平竞争性国家，整个制造业生产能力相对平衡，规模基本稳定。在制造业的优势领域都完全拥有全套的核心技术，且基本是自主创新的成果。

除了航空航天、汽车、高铁、机械等外，电子元器件是高端制造业的重要组成部分。其最大的制造商ST Microelectronics公司是世界电子元器件和集成电路领域的主要领导者之一，3000个大类产品供应约1500多个国际大型用户，其中包括：IBM、Thomson、Motorola、Sony-Ericsson、Philips、Siemens、Nokia、Northern Telecom、Gemplus、Alcatel等。

高端制造业方面，法国阿尔斯通的发电设备具有最经济、最环保、最先进的技术。其产品包括高达 900 MW水轮机组及各式轮机发电机组，燃气轮机发电机组。核电汽轮机发电机世界第一，制造，调试和销售600兆瓦级亚临界、超临界、超超临界汽轮发电机组和机组（空冷、湿冷）。世界最大、效率最高的核电汽轮机“阿拉贝拉”(Arabelle)涵盖100万千瓦至180万千瓦级，可与各类核反应堆配套，是第三代核电项目的理想选择。

阿尔斯通的洁净煤燃烧技术及环保系统也是领先技术之一，超临界锅炉，循环硫化床（CFB）锅炉技术全球领先。环境保护系统（ECS)提供系列全面的大气污染控制方案：为电力市场提供的脱硫、脱硝和除尘设备与系统，为各个工业领域提供环保解决方案，如铝业、水泥、玻璃制造、钢铁、有色金属制造、石油化工、纸桨及造纸和垃圾焚烧发电。

（六）汽车制造业

法国汽车生产商标致雪铁龙、雷诺是世界知名汽车制造商。两大公司主要在汽车产品类型、发动机、汽车安全性能以及节能环保方面加大研究力度。标致雪铁龙公司的直喷型发动机(HDI)在业界知名，与之配套的微粒过滤系统（FAP）是其有益的补充。与此同时，集团还在研究柴油电力混合动力汽车，希望在2010年开始投放市场。雷诺公司则加强在汽车设计以及安全性方面的投入，每年投资1000万欧元提高汽车的主动和被动安全性能。同时在能源领域，公司研制的燃料电池，可以使得汽车在电子发动机的带动下行驶。雷诺公司将对此在法国进行进一步的测试，尽早将产品推向市场。

以瓦雷奥(Valeo)、佛吉亚(Faurecia)为代表的法国汽车零配件制造商是法国乃至欧洲汽车行业的重要支柱，在整个汽车行业低迷的大环境下，他们积极加大研发力度，不断适应市场需求，并且不断扩展第三国业务，取得了不错的销售结果。瓦雷奥公司在汽车恒温系统、助驾系统、推进系统效率、电子电器传输系统有最新的研究成果。此外，佛吉亚也是全球领先的汽车配件集团，在汽车安全系统、舒适系统、汽车设计以及环保等多项创新业得到了市场的认同。

（七）医药产业

法国医药产业在世界占有重要位置，其代表性的企业是2004年合并而成的赛诺菲-安万特集团，该公司是世界第三大制药公司，在欧洲排名第一，其业务遍布世界100多个国家，现拥有约11000名科学家和科研人员，分布在三大洲的20多个研发中心以及拥有10万名员工。赛诺菲-安万特集团依靠其世界级的研发组织，开发创新的治疗方案，在七大治疗领域居领先地位：心血管疾病、血栓形成、肿瘤学、糖尿病、中枢神经系统、内科学和疫苗。赛诺菲－安万特上市的产品在各自的治疗范围都属世界领先的药物，如在治疗血栓、心血管疾病、睡眠障碍、癫痫、糖尿病和癌症等领域。

（八）环保产业

以威利雅(Veolia)和苏伊士(Suez)公司为代表的法国环境集团在全球以及中国市场上非常活跃，签署了一系列重要的合同。其中法国威利雅公司为全球环境领域的领先企业，共有雇员27万人。在水处理、垃圾处理、能源管理以及交通管理方面成绩斐然，在水系统管理、节省原材料、污水回收利用、处理生物固体废料、工业和市政污水、发展可替代能源、优化城市交通等方面进行研发。集团每年研发预算为1亿1000万欧元，在法国安茹（Anjou）以及北欧、加拿大、德国、澳大利亚都设有研究中心。

苏伊士集团在能源以及工业服务方面为欧洲第一，在环境服务上位居欧洲第二，共向世界上9100万人提供水务和环卫服务，向6400万人提供废物处理服务。集团高度重视研发，在能源方面主要有两个研发中心，分别设在布鲁塞尔和法国里昂。在环境方面有3个研究中心，其中2个在巴黎大区、1个在美国的瑞奇蒙(Richmond)。

‘伍’ 当代法国有哪些领先世界的工业成就

六，法国是目前世界上唯一可与美国并列的军事工业体系完备的国家。从坦克到大炮，从飞机到舰艇，从常规武器到核武，法国均具备先进的生产系统和很强的生产能力。法国是目前世界上除美国外唯一拥有核动力航母的国家。

‘陆’ 埃及，法国的工业特点

法国有三大工业区
1东北部以洛林区为主，是传统的钢铁工业区。
2东南部以地中海沿岸为主，炼铝业，钢铁工业和机械工业。
3巴黎盆地是最重要的工业区;飞机，汽车，电子，化学，纺织工业发达。
4法国是世界上航天工业，军火工业，核工业发达的国家。
埃及主要工业是石油工业，长绒棉是主要的出口商品

‘柒’ 日本和法国谁的工业实力更强

法国与日本在工业能力上各有所长。法国精于系统整合，日本精于精密部件的制造；法国长于融合创新，日本善于细节创新；在尖端的军工技术方面，法国比日本要强很多，在民用工业品方面，日本远强于法国。

法国主导了空客的发展

整体上来说，由于采取独立自主的发展路线，法国工业独树一帜，体系更加完整，但是在基础器件对外依赖大；而日本由于受到战后体制的安排，工业更加偏向基础元器件、机床和民用产品，其工业体系不完整，存在较多的短板，但是其工业内在的竞争力要强于法国。

总体上日本强一些，但大都是不关乎国家安全的民用领域技术。在高尖端技术领域，法国要比日本更强一些。比如航空航天领域，日本与法国的差距就不是一点儿。空客、赛峰、达索，哪个不是响当当。法国的水声技术、热成像技术，就是美国也叹服不已。法国的核电技术在世界上也是响当当。雷诺、标致、雪铁龙与日本同行也差不到哪里去，米其林轮胎就不用说了。

法国在复合材料、生物科技、自动化、信息化、数字技术、环保节能、3D打印等方面，也都是前列，很多单项还是领先者。

与法国工业品相比，日本产品主要是靠性价比，其实很多技术先进程度不如法国。这一点，是欧洲国家的通病，瑞士、瑞典、荷兰、德国等等都是很多领域的执牛耳者，例如荷兰AMSL在光刻机方面没有竞争对手，恩智浦的芯片也是厉害的不要不要的。美国也是通过高通收购恩智浦才有了控制权。德国的蔡司单反多钱，能买一辆中高档轿车，日本佳能、尼康才多钱，跟一部中高档手机一样的价。

但是高尖的问题就属出货量少，远不如日本中等技术产品销量好。

GDP反映不了两国的真实工业差距，日本虽然GDP比法国高出近一倍，但是日本的人口也比法国高出一倍，人均GDP两国并无差距。况且日本人干活多辛苦，加班加班，法国人恨不得一周歇四天。