法国地摊经济在哪里

㈠ 摆地摊最早出现在什么时候真的能日赚上千吗

说起地摊大家都不陌生，前段时间地摊经济突然成为了网上热议的内容，很多人都说想要尝试一下，毕竟摆地摊成本低廉但利润空间很大，日赚千元也是有可能的，所以摆地摊成为了现代最前沿的商业机会。但说起地摊经济，在很早以前就已经产生了的，最早是在原始社会开始流行的。

地摊经济的历史悠久，最早是在原始社会就已经出现了。和每日朝九晚五地工作拿到工资相比，摆地摊的成本低，消费群体大，只要针对某种特定群体来选定出售的商品，的确是可以达到每日近千元的盈利。

㈡ 地摊经济是哪天提出来的哪天实施得

地摊经济由来已久，是指通过摆地摊获得收入来源形成的一种经济形式。

地摊经济是城市里的一种边缘经济，一直由于影响市容环境而不登大雅之堂。但地摊经济有其独特的优势，特别是在当前背景下，一定程度上能够缓解就业压力。

2020年全国两会上，全国人大代表杨宝玲建议，在进一步加强规范城市管理的同时，因地制宜，释放“地摊经济”的最大活力。

2020年5月27日，中央文明办明确，在2020年全国文明城市测评指标中，不将占道经营、马路市场、流动商贩列为文明城市测评考核内容，推动文明城市创建在恢复经济社会秩序、满足群众生活需要的过程中发挥更加积极的作用。

国务院总理李克强在山东烟台考察时表示，地摊经济、小店经济是就业岗位的重要来源，是人间的烟火，和“高大上”一样，是中国的生机。

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媒体评价：

地摊经济既体现了一座城市烟火气，也是城市综合治理能力与治理水平的一个刻度与窗口。地摊经济往往是沿街为市，会给城市环境卫生和城市管理都带来了巨大压力。近年来，正是因为城市管理压力增大，各地才纷纷取缔了地摊经济。其实这是一种保守行为，不能因为地摊经济存在管理难度就搞一刀切，而是要注重引导规范。

划定一定的范围，制定相关的标准，把地摊经济整合到一起，进行统一的集中管理，推出更多人性化的管理措施，在不影响城市管理的前提下，让地摊经济与人民群众的生活并存。

㈢ “地摊经济”是怎么回事

地摊经济是指通过摆地摊获得收入来源形成的一种经济形式。地摊经济是城市里的一种边缘经济，一直由于影响市容环境而不能堂皇入室，但地摊经济有其独特的优势，在金融危机的背景下一定程度上缓解了就业压力。

购买相同质量的产品，消费者肯定倾向以更低的价格购买。地摊的产品琳琅满目，从衣服裤子，手包，水果，日常用品，化妆品，首饰等等类别都有涉及，满足了许多消费者的需求。

而且，地摊特别适应低收入者阶层的需要，现在产品同质化严重，正规的大商场贩卖的东西往往价格偏高，在目前金融危机的前提下，低收入者需要的一般是质量不高，价格实在的产品。

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地摊经济或可出现的问题

1、污染环境

脏乱差现象，噪音污染。

2、堵塞交通

堵塞相关交通道路，甚至行人走路都没有地方。

3、损害正规店铺的利益

消费者可能会在满足了廉价的产品需求之后而打消了更多的消费需求，正规店铺如果在质量、服务、店铺氛围上没有竞争力，会受到地摊相同商品的不同程度损害。

4、不诚信的交易损害消费者利益

为没有固定经营场所而且贩卖的商品质量低下，产品及服务不受相关部门监督，某些不法摊贩为了求得更大的眼前利益而欺骗消费者，缺斤少两，以次充好的现象时有发生。

5、摊贩周边相关矛盾

贩间争夺摆卖地盘，摊贩与城管之间愈演愈烈的矛盾，周边商铺对商贩的敌意与无可奈何，都造成一定的社会矛盾。更有一些城市发生暴力事件。

㈣ 全球各地“摆摊车”大盘点！各国人民的谋生想象力，不得不服

全球各地“摆摊车”大盘点！各国人民的谋生想象力，不得不服
今天你摆摊了吗？
近日，总理在山东烟台考察中称赞地摊经济“是人间的烟火，中国的生机”。从而定调了“摆地摊”合法化，占道经营、马路市场、流动商贩等不再列为文明城市测评考核内容。由此，地摊经济的概念瞬间火爆，不少地方管理部门对摆地摊进行了放开，地摊经济或将超越共享办公、电商直播，成为今年最热的话题。
其中，以电商巨头为代表的一派早早响应，比如微信支付推出“全国小店烟火计划”，京东发布“星星之火”计划，苏宁推出“夜逛合伙人”计划，阿里更是宣布提供超过700亿元的免息赊购扶持地摊经济，为摊主提供货物和资金保障。
而在咱们车圈，不少车企同样快速响应政策号召，比如向来动作飞快的五菱，便推出了一款全新“地摊车”大吸眼球。
（瞬间化身摆摊中最靓的崽）
五菱荣光小卡翼开启和五菱荣光新卡翼开启车型正式上市，售价分别为5.58万元以及6.78万元。除了相对低廉的售价，货厢均提供电动推杆搭配气弹簧，并拥有防夹功能，摆地摊发家致富，走上人生巅峰的机会触手可及！
事实上，摆地摊这事儿可以称得上“历史悠久”，早在北宋画家张择端的《清明上河图》上，便展示以“挑担、摆摊、吆喝、叫卖”等为代表的原汁原味地摊经济，而在上世纪八九十年代，地摊经济也曾蓬勃发展过，解决了当时不少就业问题。
即便是在经济相对发达的香港，也有着几十年如一日行走于九龙、新界各地的富豪雪糕车，红、白、蓝相间的鲜明配色，《蓝色多瑙河》的招牌音乐，滑软雪糕、果仁甜筒、莲花杯和珍宝橙冰这四种经典口味，都足以成为一代港人抹不去的舌尖味道和深刻记忆。
在摆摊这件事上，全球人民都发挥了充足的想象力，比如移动酒吧车；
还有美国匹兹堡的钢人巴士酒吧，球迷们会在比赛前来到酒吧，聚集到公共汽车上边喝酒边等待比赛开始。
相比之下，英国巴士酒吧则要显得更“绅士”些，这辆双层巴士被改装成一个提供全方位服务的酒吧。顾客在一层酒吧支付他们的饮料费用，然后上楼梯到顶层甲板活动。
当然了，我们还是秉承“开车不喝酒、喝酒不开车”的原则，来喝点奶茶咖啡会更加优雅、轻松。
光是满足吃喝玩乐可不行，还得来点实在的。毕竟地摊行业千千万，针对性的相关移动摆摊工具也会多种多样。近日，一款基于东风御风商务车打造的移动理发汽车面世，托尼老师直呼内行。
车内提供洗发盆、沙发座椅以及壁挂镜等专业的理发设备，可谓样样俱全，而且还提供两个理发位，工作效率直接翻倍。该车还能定制“门头招牌”，在侧滑门上下车踏板位置带有霓虹灯效果的发光字。
当然了，以上的成本都相对比较高，俗称“三蹦子”的三轮车或许才是最经济实惠的选择。
可能在你的印象中，三轮车摆摊是这样的：
但它其实也可以是这样的：
是不是瞬间就有腔调了不少？
如果预算实在不够，咱们还可以考虑自行车。比如这种：
不仅追上了地摊经济的新风口，还能进一步响应低碳经济，岂不美哉？
人间烟火气，最抚凡人心。以上，大家看个乐呵就成了。
地摊经济是最接地气的经济，它更多是为我们提供了一个除网购、超市以外性价比更高的购物选择和娱乐消遣场所，经济不景气的时刻，创造些额外收入还行，但想要一夜暴富，那是基本不可能的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈤ 摆地摊可以在哪里摆

摆地摊可以在人流量多的地方，如小区门口，学校附近，旅游胜地附近等等。但是地摊应该在政府政策允许的区域，如不占用盲道、消防通道，不侵害他人利益，做好疫情防控和清洁卫生工作等。

但凡做过生意的人应该都知道，一个地方的生意好不好做，就看这个地方的人多不多。对于摆地摊这个经济行为来说更是如此。所以如果真的想要摆地摊，那首先就要做的是考察周边的环境，寻找摆摊的位置，考察的唯一标准就是看这个位置人多不多，也就是所谓的客流量大不大。

常见的摆地摊的位置，比如小区门口，学校附近，旅游胜地附近等等。这些地方客流量都非常大，比如学校门口客流量基本是过万的，再比如一些旅游胜地，那就是每天客流量过好几万。比如天安门广场，现如今统计出来的数据显示日常客流量大概在20万左右。

假如在天安门广场门口摆了一个摊子，其中只有10%的人，在地摊前面驻足询问，也就是20000人。这其中只有10%的人购买了你的产品，也就是2000人，如果每一单都纯利润是10元，那一天就能赚20000元。

当然，摆地摊在政府政策允许的区域，并遵守有关时间的规定，明确安全前提，如不占用盲道、消防通道，不侵害他人利益，做好疫情防控和清洁卫生工作等。

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各地扶持政策持续叠加

“地摊经济”被提出后，成都是最早开放地摊经济的城市。今年3月，成都市城市管理委员会、城市管理行政执法局印发《成都市城市管理委员会坚持统筹疫情防控助力经济发展措施》，提出疫情防控期间对商家和经营者实施审慎包容监管政策。

6月2日，郑州市下发《关于贯彻以人民为中心发展思想 进一步做好为民造福工作的意见》，要求充分利用广场、公园等公共场所和闲置土地，设立市集和特色跳蚤市场。

此外，截至目前，已有河南许昌、吉林长春、四川彭州、湖南怀化、陕西等地方政府推出了鼓励地摊经济的相关意见。

㈥ 最近“地摊经济”活了 那么除了五菱之外还有哪些”地摊车“

上周，我们看到了汽车当中的“神车”、“国货之光”——五菱，紧追国家号召，助力“地摊经济”的发展，五菱荣光小卡翼开启以及五菱荣光新卡翼开启以惊人的热度和速度席卷了网络，不仅如此，在上周三（6月3日）五菱汽车的股票也是大涨，涨幅高达53.27%。
这一现象，真的是应证了那句“人民需要什么，五菱就造什么”。然而，随着这辆“地摊车”的走红，时下本就正热的“地摊经济”更是“深入民心”，一时间，网上各种围绕着它的、如何摆地摊赚钱的段子也是层出不穷。
不过今天我们就不多聊咱们的这台国产“致富工具”了，而是来看看，除了五菱，除了中国，世界上还有哪些有看点的“地摊车”吧。
首先，自然就是微面车型的老家——日本了，要知道在人多地少的日本，这种体积小，但是空间大的车型可是相当受欢迎。比如本田，早前就曾有公布过这样一台副驾驶侧没有B柱的“流动摊贩车”宣传照。
看着这辆面包车被如此改造，或许捕获了不少文艺青年的心吧！哪怕不去摆摊儿，光是像图中那样，三五好友于此相聚，好像也是个不错的选择哦！
本田这台N-BOX可谓是K-Car这一级别的王者！在日本国内多次斩获同级销量冠军，它的长、宽、高分别为：3395/1475/1790 mm，轴距则是2520mm，采用了一台0.658L的地球梦发动机，搭配的传动系统则是CVT变速箱（感兴趣的朋友可以自行查阅一下“K-Car”的定义）。
除了本田的K-Car之外，流动摊贩们还有我们同样熟悉的大发、铃木等品牌的产品可选。毕竟，这类车型尺寸小巧，但却有着出色的空间表现，加之日本当局政策的扶持，很大程度上降低了摊贩们初期投入的成本。
说完了日本的，我们再看看远一些的国家和地区吧。
刚刚咱们发现“地摊车”要是好好打理一下，再约个三五好友，似乎还是挺浪漫的。既然要说浪漫，就看看法国人喜欢摆什么样的地摊吧。
不知道有没有值友认得出这是什么车。如果你去过位于巴黎的雪铁龙珍藏车馆，那么你必定会对这台车印象深刻，因为它真的太有特点了，凸出来的、大大的“猪鼻子”可以算作它最为明显的标志了，它就是雪铁龙H Van。
雪铁龙H Van量产于1947年-1981年，本就是一辆“厢式货车”定位的它，内部空间真的就不再是前面的那些K-Car能比得了，甚至有网友戏称它是“法国版五菱”。巨大的空间以及法国人独特的设计，让它无疑更加具有实用性，而独特的前脸设计……我想作为“地摊车”，应该能吸引不少路人的兴趣吧。
说实话，我个人不是非常能接受法国人那些天马行空的设计，虽然看着很有趣，也很好玩，但要是让我花钱买这么一辆长了鼻子的车……

所以，如果是我在欧洲摆地摊的话，那么首选的必定是曾经大众的T1和T2了。虽然它们早就已经停产了，但凭借着大众Das Auto的号召力，以及这两台车本身的亲和力，也不乏有着众多模仿者。
其实看着它的样子，按照中国消费者的习惯来说，它简直就是一辆“小巴”了！
大众T1自1950年问世起，一定程度上几乎可以代表一种汽车文化，哪怕到它停产之后，也一直为世人所青睐。那么当它被改造成流动摊贩车之后，又会是怎样一番风景呢？
相比雪铁龙H Van的“地摊车”，它似乎更加有“商贩感”，打开橱窗即可营业，除此之外，关上车窗，锁上车门，活生生一辆小房车啊！加上它自身的亲和力以及醒目的辨识度，开着它去摆地摊，应该会是一种不同寻常的体验吧？
不过早就停产了的这两台车，现如今更多的，是车迷们将其它车型进行改装后得来的。但是不同于雪铁龙H Van和大众T1、T2在欧洲作为“地摊车”相当受欢迎，在美国地区倒是有所不同。
说到美国的汽车文化，不知道各位值友最先想到的是什么，至少我的脑海当中就是皮卡车型了。不同于我们中国品牌的皮卡车型，所谓“美系大皮卡”的重点，在于“大”字。因此它的实用性也是非同一般。
正因如此，本就喜欢没事自己折腾车子（主要是那人工太贵）的美国人民也会把他们的大皮卡改造一番，变成一辆装载能力强大、越野性能不俗的高配版“流动摊贩车”——毕竟它能在更多地方做生意不是。
其实说实话，美国的汽车产业还是比较发达的，不然也不会有那么发达的汽车文化。所以除了由他们的大皮卡改造的“地摊车”以外，自然还有其它选择，比如据我所知的雪佛兰 Step Van。
相比由皮卡改造的“地摊车”来说，雪佛兰Step Van同样具有很强的代表性。从品牌来说，雪佛兰在美国的受欢迎程度要比国内的好得多了，而所谓美国汽车文化的代表品牌之一，运动性、年轻化或是空间大、实用性强都可以用来形容它。
而作为厢式货车，它的装载能力相当强大，因此它也有着更丰富的可能性，比如卖衣服的摊贩们可以把假人模特给塞进车里。
以上便是我找到的世界各地区、各国比较受欢迎的“地摊车”了，如果聪明的值友们还知道有哪些，欢迎在评论区留言进行讨论。不过说实话，结合国内的市场环境来说，我们的国民车型——五菱才是最接地气，也是能最快回本的选择！毕竟5.88万的起售价真的不高，而它出色的实用性以及耐用性又能很好的帮助“摊贩”们降低后期使用成本。
最后插一句题外话，最近的五菱真的是频频发力，把市场的目光不断吸引到它身上，比如近期很火的那台五菱宏光 MINI EV，同样以超低的预售价，为消费者们带来了又一代步车的优选，对于这台车，今天我们就不多聊了，因为很快接下来，就会有我的同事为大家带来一篇关于近期热门的精品低价微型电动车的产品解读及行业分析，敬请期待。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈦ 地摊经济的各方观点

大部分逛街的人，则乐意看到地摊的增多。市民陈小姐表示，地摊的出现，使自己购物多了选择余地。加上现在很多店面关门都很早，南昌夏天入夜晚，小摊上的东西一般比较实惠，丰富了购物内容。
摆地摊凸现的种种扰民的问题也不容忽视。地摊随意摆放使道路交通变得拥挤，与此同时，摊主们随意丢弃货物包装盒、一次性饭盒，以及油污垃圾等，也在一定程度上增加了环卫工人的工作量。
社会学家王明美认为，地摊经济，是人类最原始，也是最有生命力的商业活动之一，它繁荣了经济市场，弥补了老百姓购物的一段空白点。虽然地摊市场何去何从，我们无从定论，但是，已经有越来越多的声音开始希望能在城市的规范化与民生实际情况之间去寻找到一个最佳的结合点。他说，并不是说一个整齐划一、整洁有序的市容环境，就是一座好城市的标志。对于地摊经济，政府管理部门不应该只想到禁止，应当从人性化考虑给予引导，城市应该为地摊一族松绑。
“城市化是经济发展的必由之路。我国是一个发展中国家，大量的人员流入城市谋生是不可避免的，而城市人群也需要城市提供不同层次、不同时间、多元化的服务。更重要的是，从小商贩和外来人员的角度，到城市劳动谋生是他们基本的生活方式。”中国社会科学院城市发展与环境研究中心研究员李国庆对《中国经济周刊》说。
上海社科院社会调查中心主任杨雄也表示：“目前，我国城市管理的理念还是计划经济时代的，这体现在单纯的追求城市管理的洁净、整齐，采取一刀切的管理方式。这种形式主义的管理方式，没有考虑到老百姓不同层次的消费需要，也没有考虑到我国现阶段的经济发展水平。”杨雄说，事实上，即使在世界最发达的、最现代化的城市，也没有消灭城市街头的摊贩和流浪者。无论是纽约、伦敦、还是巴黎及其他城市，都有小摊贩、集市、夜市、周末市场、跳蚤市场，庭院销售等各种以不同形式为城市个体经营者提供自由经济活动。比如在韩国，小摊被称为“道路文化”，很多韩国摊主将小卡车改造成“包装马车”，出售各种寿司、日用品、服装等。不过，韩国政府对摆摊的地点、营业时间、经营范围也有严格的限制。
着名经济学家厉以宁指出，小摊贩也很需要就业，如果把他们管得太紧，矛盾会更尖锐，不利于稳定。要管理好“地摊经济”，还要相关部门把眼界放宽一点，创新工作思路，从不同阶层公众的需要出发，尽可能多地换位思考，多走访一些商贩，听听他们的意见。然后，在便民利民、维护城市形象的前提下，制定出一个合适的规划，把“地摊经济”改造为一个具有本地特色的群众休闲文化产业，把“地摊经济”整编成“正规军”，让“地摊经济”不仅规范有序，而且走上特色化规模化发展之路。
四川省政协委员张平建议，城市应为小商小贩“松绑”，允许市民在指定的时间或区域占道、占地摆摊经营，并恢复夜市，帮助低收入 群体和失业人员度过经济“寒冬”。当地一家网站专门就此进行民意调查，结果绝大部分人表示支持，只有4．08%的人表示反对。