法国哪个机场有超音速客机

1. 世界上最快的客机

世界上最快的客机是协和式超音速客机，现已停飞。

协和式飞机是一种由法国宇航和英国飞机公司联合研制的中程超音速客机，是世界上首先投入商业使用的超音速客机。1969年，第一架协和超音速客机诞生，1976年1月21日投入商业飞行。协和式超音速飞机能够在15000米的高空以2.02倍音速巡航，从巴黎飞到纽约只需约3小时20分钟。1996年2月7日，协和飞机从伦敦飞抵纽约仅耗时2小时52分钟59秒，创下了航班飞行的最快纪录。

2. 协和客机当年失败的主要原因是什么

协和客机当年失败的主要原因主要是先天设计不足的原因：油耗大、噪音大（超音速）、危险系数高、造价高（导致机票要增加10％）。由此次生了航行成本高、客流不足为此航行成本。直到2000年7月25日，法国航空公司一架协和式超音速客机在巴黎戴高乐礌场起飞后不久在机场附近坠毁，机上109人全部遇难，坠毁后使地上4人死亡。这一根稻草使得协和客机失败的的终点。

3. “协和”超音速客机为什么停止了什么时候从北京到洛杉矶坐飞机只要4小时

超音速客机从上世纪六十年代起，就是一个很美好的传说，欧洲、美国和苏俄都在搞，后来欧洲有了协和，苏俄有了图144，美国波音已经做好了全尺寸模型但未能做出原型机。这三家里只有协和最后达到了航线运营阶段，图144则只象征性地飞了很短时间就收工了。
协和这种超音速客机，看上去很美，但带来很多的问题：
1. 经济性很差。因为阻力的关系，机身不可能做很粗，载客量很有限，加之超音速飞行需要很大的动力也就很费油，所以票价贵的离谱还亏本，航空公司没积极性，最后制造出的两架飞机是赠送的；
2. 噪音很大。因为音爆的关系，协和早期运营中，在飞越陆地时遭到很多的投诉，后来达成的协议是只有飞越海洋时才加速到马赫以上，在陆地上空飞行只能高亚音速，这样一来超音速的好处也就没有了；
3. 安全性不佳。协和运营后经常出事，摔了很多架，最后的一架是因为起飞时起落架爆胎后，碎片吸入发动机导致坠机，从此退出运营。
从目前的技术水平上说，北京飞洛杉矶4个小时是可以达到的，但是从经济上算只可能是一个噩梦，恐怕也没几个人愿意为这四个小时而付出多几倍的票价，所以老老实实飞十来个小时吧。

4. 协和式超音速客机曾经有过空军一号的涂装

协和式和图144是世界上唯一运营过的超音速客机。 协和飞机在1969年首飞、1976年投入服务，主要用于执行从伦敦希思罗机场（英国航空）和巴黎夏尔·戴高乐国际机场（法国航空）往返于纽约肯尼迪国际机场的跨大西洋定期航线。2003年10月24日，协和式飞机执行了最后一次飞行，全部退役。 Tu-144S型客机于1975年12月26日起开始服役，提供货运及邮政服务，来往莫斯科与现哈萨克首都阿拉木图之间。已知的最后一班图-144飞于1987年，由克里米亚飞往基辅

5. 世界上曾有两种超音速旅客机投入航线运用，请说出它们的型号

20世纪50年代末自从进入喷气式客机时代，波音707、DC-8、“快帆”等喷气式客机趋于成熟后，国际民航界就不断追求飞行速度的提升，对超音速运输机市场前景也十分乐观，飞机制造公司和设计师又把注意力放到超音速客机身上。如果民航客机能够实现超音速飞行，将使飞机速度提高两倍以上，大大缩短长途飞行的时间。20世纪60年代初，英国/法国两国开始联合研制协和超音速客机，美国也开始研制波音2707超音速客机(未投产)。但是超音速客机的命运并不像亚音速客机那样一帆风顺。经过了近二十年的努力，只有两种超音速客机在航线上使用。这就是英法联合研制的协和式飞机和前苏联的图-144。
协和式飞机（Concorde）是由英国和法国联合研制的一种四发超音速客机。协和式超音速客机采用无水平尾翼布局，为了适应超音速飞行，协和式飞机的机翼采用三角翼，机翼前缘为S形。三角翼的特点为失速临界点高，飞行速度可以更快，且能有效降低超高速抖动时的问题。协和式飞机前机身细长，这样既可以获得较高的低速仰角升力，有利于起降，又可以降低超音速飞行时产生的阻力，有利于超音速飞行。协和式飞机由于机头过于细长，飞行员在起降时由于高仰角导致视线会被机头挡住，为了改善起降视野，机头设计成可下垂式。协和式飞机共有四台涡轮喷气发动机。最大飞行速度可达2.04马赫。最大载重航程5000公里。协和式飞机客座数100-140 。
1969年，第一架协和超音速客机诞生，并于1976年1月21日投入商业飞行。协和式超音速客机是世界上率先投入航线上运营的超音速商用客机。协和式飞机一共只生产了20架。由于经济性差，载客量偏小，运营成本较高以及噪音问题，最终也只有英国航空公司和法国航空公司使用协和式飞机投入航线运营。英国航空公司和法国航空公司使用协和式飞机运营跨越大西洋的航线。2000年7月25日，法国航空公司的一架协和式飞机在巴黎戴高乐机场起飞后两分钟起火坠毁，机上100名乘客，9名机组成员全部遇难，地面另有4名受害者。到2003年，尚有12架协和式飞机进行商业飞行。2003年10月24日，协和式飞机执行了最后一次飞行，全部退役。
前苏联的超音速客机 研制晚于协和式飞机，但首次试飞却早于协和式。1960年代初，当前苏联得悉美国、西欧准备研制超音速客机后，仓促上马研制超音速客机。由图波列夫设计局研制的图-144在外形上与协和式飞机非常相近，特别是当前苏联驻英使馆人员曾因窃取协和资料被大批驱逐的消息披露后，因此航空界普遍怀疑图-144是抄袭协和式飞机的，并戏称其为“协和斯基”。 图-144与协和式飞机一样采用下单翼结构，双三角翼型，无平尾，可下垂的机头。四台发动机也分别下挂在机翼下侧。图-144的巡航速度为2.35马赫，最大航程6500千米，载客140人。这些指标优于英法联合研制的协和式飞机。图-144的设计方案于1965年9月在前苏联公开展出。1968年12月31日，第一架原型机制成并进行了试飞，创下了一项世界纪录。经过大约3年的试飞，图-144进行了重大的改动，并于1973年投入批生产。估计图-144及其改进型共生产了16架。
1973年6月3日，图-144在参加巴黎国际航空展览时，突然坠毁，机上人员全部遇难。根据当时的报道，参展的图-144已经试飞过100余次，飞行时间约300小时。在此次航展上，该机共进行了两次飞行表演，且都是在协和式飞机表演之后进行的。6月3日的则是为35万观众进行的公开表演。在表演中，图-144曾三次穿场而过，在最后一次穿场飞行时，按计划应表演低空、低速飞行，飞行高度在100米左右。此时飞机放下了起落架，垂下机头整流罩，并放下前置操纵面，像一只大鸟掠过机场，然后开始爬升。当飞机爬升到1500米时，突然机头低下来，机腹左侧出现闪光。当飞机的俯冲角拉平到45°角时，左翼断裂。飞机翻了个身，随后整个飞机在空中肢解开来。飞机主体坠落在距机场几千米外的村庄里，砸死了几个人，毁坏了15家农宅，6名机上人员全部死亡。
图-144的坠毁是超音速客机第一次发生的重大事故。这一事件使前苏联推迟了该机交付民航使用的时间表。直到1976年12月，图-144才开始在国内航线上使用，主要是用来进行货运和邮运。1977年11月，图-144在莫斯科到阿拉木图的航线上定期运载旅客。大约在百余次飞行之后，又因发生事故而暂停了飞行。1979年前苏联生产出图-144的改进型图-144D，采用新型涡轮风扇发动机。它在经济性、噪音等方面都有很大改进，在1981年投入航线使用。但后来因苏联民航当局认为运行收益不大，没有继续发展使用。
1990年，美国太空总署（NASA）有意投入高速研究计划（High Speed Research，HSR），作为发展超音速运输系统（Supersonic Transport，SST）的基础。图波列夫、NASA、麦道与波音等等几大机构合作使图-144重生，发展出图-144LL，作为HSR计划的研究用机。图-144LL的机体和量产型图-144大致相同，但使用图-160超音速战略轰炸机的NK-321发动机。1999年，因成本及经济效益问题，NASA终止HSR计划。
2005年6月，日本和法国就共同开发新一代超音速客机达成协议。这次试验是日本继2002年试验失败后的再次尝试。这次飞行试验将使用日本产无人机，机体长11.5米，宽4.7米，重2吨。试验人员准备将其以长约10米的火箭发射到1.8万米的高空，使其速度达到音速2倍。日法共同开发的新一代超音速客机一旦研制成功，其续航距离和载客数量都将是英法共同开发的“协和”超音速客机的数倍，噪音和油耗也将被大大缩减。日本宇宙航空研究开发机构于2008年9月15日在澳大利亚内陆实验场进行超音速飞行试验。

6. 协和超音速客机是不是在巴黎发生过空难

是的,的确是出过事,由于设计缺陷在高速飞行时螺母会掉落,当时正好砸在油箱上,之后爆炸

7. 法国航空公司的法航机队

（截至2014年6月）
空中客车A318 18架
空中客车A319 40架
空中客车A320 49架
空中客车A321 30架
空中客车A330-200 15架
空中客车A34013架
空中客车A380-800 10架
波音747-400 7架
波音777-200ER 25架
波音777-300ER 37架
波音747-400F 4架
波音777-200F 2架
航空规模
法国航空公司是全球两家曾拥有协和式超音速客机的航空公司之一(另一家是英国航空公司)。这也是全球除了英国航空之外，第二家拥有协和号客机的航空公司。
法国航空（Air France）是一家法国的航空公司，是法国航空-荷兰皇家航空集团旗下公司，总部位于巴黎夏尔·戴高乐国际机场，同时也是法国国营航空公司。
1933年10月7日法国航空于法国成立。1948年，法国航空成为法国国营航空公司。1970年，始用波音747型飞机服务长程航线。1983年，法国航空名列世界第四大客运航空公司，也是世界第二大货运航空公司。1999年2月22日，法国航空股票正式上市。