德国美国法国哪个底盘好

❶ 就开车的质感而言，美系车和德系车哪个更优秀

如今，汽车的数量增加了。许多消费者在选择汽车时非常谨慎。买一辆自己喜欢的车是他们最想要的；与此同时，相关汽车公司会每隔一段时间推出一款新车，以吸引消费者的注意力。其中日系车、德系车、美系车为了在汽车市场站稳脚跟，巩固地位，付出了大量的努力。那么消费者买车时应该如何选择呢？这三款车哪个质量最好？小编：就想说五个字。

以上是老司机给消费者总结的日系车、德系车、美系车质量的简单分析；编辑认为，这三款车的优劣还是相当明显的。总的来说，德国车似乎更符合中国人的购买需求。毕竟，BBA在街上随处可见；具体选择取决于消费者的个人意愿。毕竟每个人想法不一样，所以选择一款适合自己驾驶环境的车最重要。

❷ 不同的汽车底盘类型都有什么优缺点

汽车底盘一般分为高中低三种底盘，就是底盘离地面的距离，有的底盘设计会高一点有的比较厚实就低一点，材质方面就分为软跟硬两种。其实底盘都差不多主要要看你汽车的型号因为不同的汽车所匹配的底盘都是不一样的。对于普通人来说，可以理解为底盘是汽车的骨架，直接决定了汽车的安全性、操控性、舒适性和经济性。

在机械机构相似的汽车中，法国车底盘的调整可以更好地兼顾舒适性和运动性。其实法国车底盘好的说法，原本是用来评价国内PSA一、二号平台(PF1、PF2平台)上的各种车，主要是用户对PSA一、二号平台扭力梁后悬架调整水平的肯定。截至目前，三号平台全新EMP2模块化平台上的各类车在同级别车中均有固定支持者。基本的法国车合理调整底盘的技巧体现在所有平台上。后轮独立悬架还是扭力梁？独立悬架的优点是抓地性好，调节方便，缺点是成本高，不如扭力梁。扭力梁的优点几乎是独立悬架的缺点，而扭力梁的缺点几乎是独立悬架的优点。

❸ 德系、美系、法系汽车各有优势，哪个上高速更稳

在0几年前，由于经济条件不好，很向往自己有辆汽车，所以看了不少的汽车杂志，有期介绍雪铁龙C5和C6的，对它的魔毯底盘很是羡慕（国外C5C6是升降悬挂），遗憾的当时没有国产，进口价格贼高，没有那个能力。O6年中购置了人生中的第一辆车（B级），直到11年才知道C5己国产了一两年了，于是11年四月买了我的第二辆车一一C5（2．3），用了六年后经济条件有所改善，在17年又购了台所谓的豪车（新改款，纵置机，2．0T），本想以它更换C5，试驾时试的是运动版的，试驾距离有限，感觉不错，买回来开了两个月，特别是在高速上压抑的不得了，虽然是多连杆前后悬，高速转弯侧倾严重，总的来说底盘舒适却缺乏韧性，有种莫名的伤感，只好又换回C5。

法系中级以上的车除DS7外全开过（508，DS5、6、C6，50O8），法系的底盘调教真的有功夫，但动力和油耗是短板。最近想为自驾游购置台SUV，曾考虑过5008，由于全系车型缺少我的一个必备条件（四驱）而遗憾放弃。

欧洲人的习惯和日本人一样，都喜欢节油皮实的小车，但是这类车型在欧洲虽然都是主流，日本车却远远打不过法国车。

在美国却是特殊，美国人喜欢大排量的皮卡和SUV，法国车企却没有刻意迎合这个喜好，日本人却为了美国人制造了很多美国专供，因此法系车在美国卖的不如日本车。

至于中国市场，一切都在发展中，但不可能学习美国走大排量路子，小而美将来必然成为主流，目前看到的虚荣心等等都会改成实用主义，因此从这个方面讲，法国车在国内的未来潜力还是要超出日本车，因为比起法国车，日本车确实不占优，雷诺收购日产绝不是平白无故发生的事，日本车无论安全、油耗、品控、操控、设计和性价比法国车都没有突出的地方，尤其安全、操控、设计和性价比四个方面不如法国车。

值得注意的是，法国车在新能源方面发力不足，需要尽快追赶。

❹ 德国车发动机好法国车底盘好美国车什么好

应该是说德国车发动机技术好。。
美国车舒适，，结构也简单，

❺ 经常跑长途高速路，开什么车最舒服

对于一些使用高强度车辆的人来说，他们经常行驶长距离并高速行驶，除了动力外，最重要的是舒适性。一般来说，德国，美国和法国的汽车要优于日本和韩国的汽车。

可以说，迈腾的优势在于高速运行，整个君越，即使时速超过140公里，底盘也不会浮现，隔音效果甚至比迈腾更好。此外，君悦拥有的安全系统（如自适应巡航和车道偏离警告）将使您在旅途中感到更加放松。虽然很多人吐的这辆车的隔音效果不好，但滤清器比同级别的车型略低，如果路况更好，基本感觉就不会出来。这辆车充满了力量，即使它的功率超过120，也非常容易。另外，尽管其底盘很硬，但坚固。特别是沃尔沃的飞行员系统，具有自动刹车，车道维护，自动跟踪等功能，使长途骑车者可以放轻松一点。

❻ 美国车和德国车哪个地盘更扎实

德国车，德国车可以在路上翻几个跟头起来继续跑，美国的就不行。

❼ 哪个车底盘好

你的问题概括性很广。
只能跟你说说普遍性。
要谈起底盘扎实和稳重，得说美国车是第一的，只是国内产的美国车数量有限，生产工艺有缩水现象。美国车的造型和体重经常变化夸张，即便是同一型号的车只隔1年就叫你认不出。这可能跟美国人的性格有极大的关系。
再说说德国车，德国造车理念跟欧洲大多的造车理念基本相同，他们相信自己的能力，也认可欧洲的造车工艺，欧洲人造车和美国人截然不同，他们没有美国人的夸张浪费（豪华车例外），严格遵守着自己的操控理念及
，即便是有变化也是谨慎的稍作调整，欧洲人以汽车的组装搭配合理为最佳理念，有了新技术也要经过长时间的考核才肯大规模运用，不像美国车那样，搭配随意。
日本车的造车观念是以经济为主，这可能是跟日本国情有关，毕竟燃油是要完全进口的。日本车的新技术是上镜率最高的，也是失败率最高的。日本人经常把最新的技术投放在汽车上，甚至当年的成果当年运用，
就是最好的例子。日本车对操控性要求也是很高的，但是为了最求市场的占有率，经常就放弃了这点。
总而言之，目前世界上的汽车评价其底盘最扎实最稳重的得数美国车，但是美国车并不经济。那么综合比就得欧洲车当选了，欧洲车底盘稳重但不过分，扎实但不求极，所以能得到更多人的认可和接受。

❽ 德国产的车和美国产的车哪个更好开，有什么区别

在中国，有国产车和合资车两大阵容。消费者在购买汽车时，购买国产车或合资车是一个问题。合资车辆技术成熟可靠，国产车辆配置丰富，性价比高。合资车辆主要分为五个阵营：德国汽车，日本汽车，美国汽车，韩国汽车和法国汽车。任何汽车都有自己独特的优势，但也有其缺点。今天，让我们来看看这六款车的缺点，了解其优缺点，让每个人都能做出更适合自己的选择。

1，德国车

代表品牌：大众汽车，BBA

多年来国内生产的汽车发展迅速，特别是吉利。 2017年，它的销售额增长了62％，市场前三名的销售额令人印象深刻。SUV市场中的国产汽车具有优势，但汽车仍然是合资企业的世界。国产汽车目前主要是基于成本效益来增加销量，所以短期效果是显而易见的，但它不能长久。国产车的缺点是三大件不好，研发投入小。虽然吉利和奇瑞也在积极研究和开发这些年，但实力并不比合资车强。

❾ 美系车底盘和德系车底盘哪个好

美系车和德系车的底盘差别很明显，美系车适合在北美平直的高速公路上奔驰，载着主人穿州过府，能够轻松惬意的驾驶是这类美系车的追求，另外美国的公路路况相对复杂，既有高等级高速公路，也有很多沙石土路，所以底盘要结实耐操也是一个很必要的功能，因此一般美系车都采用相对简单的悬挂结构，但是连接件和避震弹簧都非常粗壮！
结果就是美系车非常适合在高速上巡航，又快又稳，但不太会转弯，因为重视舒适性，选择了回弹缓慢的避震和柔软的弹簧，再加上简单的悬挂结构，美系车转弯比较笨拙，但在美国这不算太严重的缺点。
德系车因为要兼顾德国高速公路（部分不限速）和很多窄小的老街道行驶，因此既要高速稳定又要足够灵活！欧洲车基本都面临类似的路况环境，因此欧洲车一般都有相对最复杂的悬挂结构，避震和弹簧也要讲究的多！可以说欧洲人是对底盘投入最大精力的研究群体。结果就是小巧的欧洲车不论是高速还是山路，都可以跑的又快又稳！缺点是乘坐舒适性稍差！