法国为什么不用巴拿马

‘壹’ 为什么法国没有与西班牙、葡萄牙一道在十五世纪成为海上强国

法国卫星图，沿海地区几乎没有森林……而早期舰船是用木头做的~西班牙和葡萄牙也几乎没有森林，那是大航海时代的结果，而不是原因~

‘贰’ 为什么巴拿马运河的争夺十分激烈

从地图上看巴拿马的位置，发现它在北美洲和南美洲之间，挖通了巴拿马运河，就可以连接大西洋和太平洋（海运路程只有几个小时），而不必绕远路了（海运路程需要几天），谁开通并管理运河势必得到大大的利益。历史上帝国主义国家曾激烈地争夺过巴拿马运河的挖掘权，（1814年，当西班牙终于决定开凿运河时，拉美独立战争的爆发却打乱了整个计划。后来法国和美国争夺了起来，当时巴拿马是哥伦比亚的一个省，法国和哥伦比亚政府经过磋商，获得了运河的开采权，但是由于种种原因，比如说美国人的拆台，挖掘公司的管理、勘测等技术问题，挖掘不停地延期 ......美国人想了个办法，撺掇了巴拿马地区的几个高层，策划并发动了巴拿马地区的独立政变，巴拿马由一个省变成了一个独立的国家，15天后，美国与巴拿马政府签订了运河的开采与租借协定，美国就在法国人的挖掘的基础上，花了十来年时间，开通了运河）时光飞逝，巴拿马政界换了一茬又一茬人，巴拿马逐渐对美国不满了起来：当初的协定使美国有权在巴拿马驻军以保卫运河，美国有权沿运河开通铁路并管理铁路交通邮政，可是这些统统侵犯了巴拿马的主权，另外，每年租金那么少(25万美元)，谁知道美国挣了多少！？每年从巴拿马运河来往于太平洋和大西洋的各国船只那么多，还是自己管理挣得多！当初的协定就是不平等的！是趁人之危！于是巴拿马采取了各种手段（有一次流血冲突死了好多人，美国舆论哗然），夺回了运河。

人民网2010年8月15日电 据来自巴拿马城的消息，连接两大洋的巴拿马运河在扩建中迎来96周年。到2014年扩建结束通航100周年时国家的运河收入将增加一倍，成为国家的三大经济支柱之一。

‘叁’ 大国角逐，巴拿马运河是如何落入美国手中

当时开拓运河的时候美国经济不行，所以没有抢到巴拿马，之后巴拿马公司因为内部贪污受贿等种种原因被美国抢到了手。

如果美国想在运河地区继承法国的所有权力，它将需要支付更多的钱来重新签署与哥伦比亚的新协议。美国政府非常愤怒，开始煽动反政府势力发动革命。当哥伦比亚派军队镇压它时，它发现美国正在巴拿马进行军事演习。

‘肆’ 美国放弃巴拿马运河背后的原因是怎样的

因为巴拿马运河利用的价值已经不高了，因为新的航线已经出现，所以巴拿马运河战略地位的下降，再加上民族主义冲突，最终会导致美国放弃巴拿马运河控制权。

‘伍’ 大国角逐，巴拿马运河是如何落入美国手中的

首先拉丁美洲爆发的独立战争破坏了西班牙关于巴拿马运河的开凿。

最早提出开凿巴拿马运河想法的拉丁美洲的殖民帝国西班牙，西班牙发现太平洋与大西洋之间只隔着地峡，所以当时的西班牙提出了建造运河的想法。

后来美国的发展超过了英国，美国因此废除了《克莱顿—布尔瓦条约》，重新订立了新条约，该条约承认美国是运河中立的唯一保证者，享有建造运河的一切权力。

‘陆’ 巴拿马运河的来龙去脉

巴拿马运河位于巴拿马共和国中部的蜂腰地带，全长82．4公里，呈东南-西北走向。尽管巴拿马运河承载能力有限，但它的经济贸易和军事战略价值仍备受重视。

人类建筑史上的奇迹

早在1551年，当巴拿马还是西班牙殖民地的时候，西班牙就想在巴拿马地峡上挖掘一条洋际运河。然而，直到1876年巴拿马摆脱西班牙控制、成为哥伦比亚的一个省以后，这一想法才开始付诸实施。当时，法国人雷塞布创建的巴拿马洋际运河环球公司为此设计了8套开凿方案。1881年，该工程正式启动。

美国政府很早就表示出控制运河的强烈愿望。美趁巴拿马独立运动之机，煽动巴拿马省脱离哥伦比亚，并成立了共和国。1903年，美利用巴拿马建国初期的混乱局面，诱逼巴方在华盛顿签署了《美巴运河条约》。根据该条约，巴拿马运河两岸16公里宽的狭长地带划为“运河区”，美国享有“永久使用、占领、控制 ”运河及运河区的权利。1914年，巴拿马运河正式开通。巴拿马运河工程历时30 年，开挖的土石方相当于开凿一条直径5米的直达地心的隧道，因而被称为20世纪七大建筑奇迹之一。巴拿马运河的开通使太平洋与大西洋之间的航程比绕道麦哲伦海峡缩短了5000～13757公里，成为与苏伊士运河齐名的“世界上最重要的捷径 ”。
巴拿马运河由于“连接南北美，沟通两大洋”，而被称为“世界的桥梁”、 “宇宙的心脏”。对美国来说，运河更具经济和战略价值。它是美国经贸的“黄金水道”。据统计，经运河从大西洋到太平洋的贸易中几乎有2/3的货物来自美国。全世界约5％的贸易货运经过巴拿马运河，其中50％是石油、粮食和煤。凭借运河之利，环绕美国的三大洋连为一体，美军可以辐射全球。倘若没有巴拿马运河，美国海军利用合恩角遂行战略机动，至少需要15天左右时间。二战期间，巴拿马运河为美军夺取太平洋战争的胜利提供了有力保障，并成为美国重要的后勤基地。
美国通过控制巴拿马运河区，取得了巨大的经济与战略利益。仅就经济利益而言，自运河通航至1977年，美国共从运河通行费与相关劳务中获利500多亿美元，而巴拿马仅收到了11亿美元的租金。为收回运河主权，巴拿马人民进行了长期英勇的斗争。经过长达12年的艰苦谈判，巴美两国于1977年在华盛顿共同签署了《巴拿马运河条约》，同时废除了1903年的不平等条约。新条约规定，美国于19 99年12月31日正午将运河和运河区主权及管理权完全交还巴方，驻巴美军全部撤出巴拿马。1999年12月14日，在巴拿马和美国举行的运河交接仪式上，巴总统米蕾娅·莫斯科索望着徐徐升起的巴拿马国旗取代美国的星条旗，激动地宣布：“ 美军在巴拿马地峡的军事存在百分之百地结束了！”

然而，美国不会轻易放弃对巴拿马运河的控制。运河回归后，美一再表示，巴拿马运河的安全仍是美军今后关注的“重点”。美国前参联会主席穆勒更露骨地表示：“美军仍然需要巴拿马运河，以便将军舰从一个大洋开往另一个大洋。战时如果我们没有控制住它，那么我们要做的第一件事就是派军队占领它。”

‘柒’ 巴拿马运河在地理位置上有多重要

巴拿马运河位于美洲中部的一块狭窄的地段。它西濒太平洋，东临大西洋，连结南北美大陆。它沟通了太平洋和大西洋，是南、北美洲的分界限 。它不仅在国际航运和贸易上是捷径通途，而且在军事上也是战略要道。

1914年8月15日巴拿马运河正式通航，极大地缩短了美国东西海岸间的航程，比绕合恩角缩短了1万4千8百公里。在第二次世界大战期间美国利用运河将航空母舰送去补充几乎被毁灭的太平洋舰队。

(7)法国为什么不用巴拿马扩展阅读

在19世纪，巴拿马地峡处于哥伦比亚共和国的管辖之下，1831年－1858年，哥伦比亚改称为新格拉纳达，这个年轻的小国显然希望未来的运河能在它的版图之内。

但其有限的财力又无法支撑如此浩大的工程，于是，借重外部力量成为合理的选择。然而，拉美民族天生的敏感，使得新格拉纳达政府小心地规定开凿运河的租让权只能交给民间公司，而不允许外国政府介入。

1838年，一家法国公司曾派人对巴拿马地峡进行了勘测，卒因得不到政府的支持而作罢。1843年，新格拉纳达政府照会英、法、美、荷、西班牙等国，提议由它们合建巴拿马运河，并由各国共同保证运河未来的中立地位，但除美国以外，各国均未予理睬。

早在1835年，美国即与新格拉纳达就开凿运河一事进行过磋商，当时无果而终，这次新格拉纳达旧事重提，美国自然乐于接受。1846年12月12日，经过历时一年的谈判。

美国与新格拉纳达缔结了《美国、新格拉纳达和平、友好、航海及通商条约》，也称《彼得拉克－马利亚里诺条约》，条约共36条，有效期为20年，其中第35条规定美国获得以下权利：

美国公民、船只、商品在其境内可以享有新格拉纳达公民所能享有的种种权利（全部免税、特权和豁免），通过巴拿马地峡的美国旅客、邮件和商品也应给予同等优惠。

将来在巴拿马修建任何交通设施时，其通行权或过境权应对美国政府和公民自由开放，新格拉纳达政府不得向美国公民征收高于新格拉纳达公民的通行费用，对美国商品也不得征收进口税。

在此基础上，美国政府也对新格拉纳达作出三项承诺：

1、保证巴拿马地峡地带的完全中立；

2、保证未来运河的自由通行在任何时候都不会被中断或受到阻碍；

3、保证新格拉纳达政府拥有巴拿马地峡的主权和财产权。考虑到新格拉纳达政局动荡，为防意外，美国人也还留了几手。

1848年美墨战争结束后，美国与墨西哥签订《瓜达卢佩－伊达尔哥条约》，掌握了在特万特佩克地峡开凿运河的权力，1849年，又与尼加拉瓜签订《斯夸尔条约》，取得了开凿尼加拉瓜运河的特权。

‘捌’ 为何法国开凿巴拿马运河失败，美国却能成功

巴拿马运河位于中美洲国家巴拿马，整条运河横穿巴拿马地峡，连接太平洋和大西洋，是世界上最为重要的航运通道之一。巴拿马运河建成于二十世纪初，其建造者是当时正在不断崛起的美国。不过在美国修建巴拿马运河之前，法国也曾承揽这一浩大工程。然而，这个原本能为法国带来丰厚利益的项目最终却以灾难性的失败告终，这究竟是怎么一回事呢？

1999年12月31日，巴拿马与美国签署的《巴拿马运河条约》与《关于巴拿马运河的永久中立和经营的条约》执行期满。此后，巴拿马承担了对运河的全部管理和防护。

相关信息：从2020年4月1日开始，巴拿马运河的通行费率修订开始生效，涨价幅度达17%。某些通行船舶通行费上涨将超过三成。加上新增费用，总价直逼140万元。此外，巴拿马运河所有通行费要至少提前48小时，且必须以现金支付。