法国的高铁有哪些

❶ 法国高速列车的发展史

法国是世界上从事提高列车速度研究较早的国家，1955年即利用电力机车牵引创造了331km/h的世界纪录，在日本建成东海道新干线之后，他们开始从更高起点研究开发高速铁路并确定了适合本国国情的速度目标值。其目标是要研制一种高性能、高速度并面向大众的新型列车，建造一条高质量的铁路新线，向旅客提供一种安全、舒适、快速的出行方式，解决铁路干线运输能力饱和并要获得显着的经济效益。基于上述考虑，1976年法国开始了东南线高速铁路（TGV）的建设，从此以后，TGV高速铁路系统走上了迅速发展的道路，在技术、经济、商业等方面都取得了巨大的成功，30多年来，一直居于世界铁路运输的前沿。
法国高速铁路对速度目标值的追求是独具特色和遥遥领先的。1981年，TGV高速列车在东南线南段部分投入运营，试验纪录达到380km/h，打破了传统铁路运行速度的概念。20多年来，它从未停止过为实现更高的速度目标而进行的一切努力，1990年5月，TGV列车在大西洋线上创造的515.3km/h的世界纪录，更令世界瞩目。1990年建成并投入运营的地中海高速线，列车运行速度可达350km/h，与此同时，速度为300km/h的高速双层列车也已问世。现已研制出性能更高、速度达350km/h的第四代动力分散式AGV型高速列车。
法国在1981年建成了它的第一条高速铁路（TGV东南线），该线包括联络线在内全长417km。东南线上运行的TGV-PSE型高速动车组允许最高速度为270km/h，超过了当时日本东海道新干线最高速度220km/h。之后，1990年10月大西洋线全部投入运营，该线全长282km，大西洋线TGV—A型高速动车组允许最高速度为300km/h，该线采用的高速动车组是第二代TGV，515.3km/h的世界纪录就是1990年在大西洋TGV西南支线上创造出来的。1993年TGV北方线（也称北欧线）全线开通，全长333km。北方线由巴黎以北的喀内斯到里尔，在里尔分为两条支线，一条向西穿越英吉利海峡隧道到达英国伦敦，另一条通向比利时的布鲁塞尔，东连德国的科隆，北通荷兰的阿姆斯特丹，成为一条重要的国际通道。被称为“欧洲之星”的高速列车于1994年11月在法、英、比三国首都间正式投入运营。1997年12月以巴黎、布鲁塞尔、科隆、阿姆斯特丹四个城市字首命名的TGV-PBKA高速列车开始运行。1994年5月大巴黎区外环线建成后，北方线、东南线和大西洋线可绕过巴黎相对联结成为一个高速铁路网系统。法国的高速铁路后来居上，在一些技术、经济指标上超过日本而居世界领先地位。从法国第一条高速铁路TGV东南线全线通车至今已有30多年，这一期间，法国高速铁路获得了前所未有的飞跃发展，1999年已拥有高速铁路新线1 280km，2001年地中海高速线开通，法国高速铁路新线里程已达1 576km，高速列车TGV可以提供服务的路网范围达5 900km。至2002年法国国铁拥有高速动车组已达600列，其中欧洲之星38列。

❷ 世界上哪些国家和地区有高铁

中国和谐号，日本新干线，法国TGV，德国ICE，西班牙AVE子弹火车，意大利高速铁路，韩国KTX高铁，中国台湾THSR高铁，英法欧洲之星，土耳其高铁，俄罗斯高铁， 瑞典(Regina，也就是中国CRH1的原型车) ，美国(Acceler)，芬兰（SM3，也就是中国CRH5的原型车），西班牙AVE系高铁，荷兰比利时Fyra。

❸ 哪些国家有高铁

有高铁的国家有法国、德国、意大利、西班牙、比利时、荷兰、瑞典、英国、奥地利、瑞士等欧洲大部分国家
亚洲日本、韩国、中国台湾、中国、北美洲美国、加拿大

❹ tga,ter,nav,tgd 是法国高铁吗

法国高铁叫做TGV，火车是TER

❺ 法国TGV高铁的法国高速列车发展史：

建造TGV的设想始于1960年代，之前日本新干线已于1959年动工。当时法国政府热衷于采用气垫列车或磁悬浮列车，而法铁则开始研究基于传统轨道的高速列车。
在最初的计划中，TGV将由燃气涡轮-电力机车牵引。但最终燃气涡轮发动机因体积小、单位功率高且能长时间提供高功率牵引力而被采用。第一款原型机车TGV 001是TGV中唯一采用这种引擎的机车。但随着1973年能源危机爆发，石油价格高涨，燃气涡轮发动机因此被弃用。TGV转而使用电力机车，电力通过架空线从法国新建的核电站输送而来。
TGV001被用于测试高速刹车、高速空气动力学和信号系统。TGV001采用铰接技术，即两辆车厢之间共用一个转向架，两辆车厢可以相对自由运动。TGV001时速可达318公里，是非电力牵引火车的最高时速保持者。TGV001的外观和内饰由法国出生的设计师雅克·库珀设计，后来成为所有TGV列车的设计基础，包括与众不同的机车车鼻。
TGV列车改用电力牵引后，原先的设计也随之进行了巨大的调整。第一款电力牵引原型机车于1974年完成，被称为“泽比灵斯（Zébulon）”。泽比灵斯进行了集电弓、悬挂和刹车等测试，共运行了约1,000,000公里。
1976年，法国政府资助TGV计划，第一条LGV—法国高速铁路东南线随之开始建造。
在两列量产前的列车经过充分的测试和修改后，第一列正式生产的TGV列车于1980年4月25日交货。1981年9月27日，运行于巴黎与里昂之间的TGV系统正式向公众开放。TGV最初的目标客户是往来于两座城市之间的商务人士，但不久之后目标市场以外的人们也越来越喜欢乘坐这种快捷、实用的交通工具。
从那以后，越来越多的高速铁路在法国建成，包括法国高速铁路大西洋线（巴黎至图尔和勒芒，1985年动工、1989年运营）、北线（巴黎至加来和比利时边境，1989年动工、1993年运营）、罗纳-阿尔卑斯线（东南线至瓦朗斯，1990年动工、1992年运营）、地中海线（瓦朗斯至马赛，1996年动工、2001年运营）和东线（巴黎至斯特拉斯堡，2002年动工、2007年运营）。比利时、荷兰和英国也建成了基于LGV技术、与法国铁路相连的高速铁路线路。欧洲之星于1994年投入运营，通过英法海底隧道将欧洲大陆与英国连接起来，行驶的是为
适应隧道和英国铁路而设计的TGV列车。欧洲之星在法国境内使用法国高速铁路北线。英国并建设与TGV标准相同的铁路以连接伦敦和隧道英国入口，已于2007年下半年竣工并于当年11月通车。那时，伦敦至布鲁塞尔仅需2小时，而伦敦至巴黎也仅需2小时15分钟。
LGV的号志系统为TVM-300与TVM-430，TVM-430为TVM-300的升级版本，两者均以轨道电路为基础，并由此将相关讯息传输至机车的车载系统，且均支援双单线运转。TVM-300采阶段式降速，驾驶须按车载系统显示之速度码手动减速，否则超过规定速限后系统将启动紧急煞车予以防护。为缩短列车运转时隔并增加路线容量，TVM-430则改采连续式降速但驾驶须按速度码手动减速。TVM-300与TVM-430两者均为容许进入占据区间设计，除车站与横渡线区域外，依减速号志停车后驾驶得以低速（30 公里/小时以下）运转进入前方已占据之闭塞区间。
为列车调度与双单线运转之便利，LGV于主线轨道上约每20至30公里设置一横渡线与紧急停靠侧线。通过横渡线切换轨道时，列车允许之通过速度为160至170 公里/小时。紧急停靠侧线可作为列车执行故障排除或等待救援时临时停靠使用，以免影响主线之运行。TGV列车组的煞车系统在动力车采用电气煞车与踏面煞车系统，拖车则于车轴上设置煞车盘片并起压缩空气驱动之。
TGV是日本新干线之后的世界第二条商业运行高速铁路系统。后者于1964年10月1日开通，连接东京和大阪。2005年，一列TGV从圣埃克塞佩里国际机场开往普罗旺斯大区艾克斯，平均时速263.3公里，创造了定班列车行驶时速的世界纪录[2]。2006年5月17日，一列欧洲之星搭载电影《达·芬奇密码》的演员和制片人从伦敦出发开往戛纳，行程1421公里，费时7小时25分[3]，打破了此前由TGV于2001年5月26日创造的3小时29分和1067.2公里的高速铁路不停站行程最长的纪录。2003年11月28日，TGV迎来第10亿位乘客并预计于2010年乘客达到20亿。

❻ 法国高铁中能达到时速572公里的那趟车是什么名字

TGV 4402是有史以来在常规铁路上运行速度最快的列车。2007年4月3日，它以574.8千米/小时的速度创造了新的世界纪录。TGV 4402是经过特殊改造后，专门用来尝试创造世界纪录的。它是在TGV POS的基础上改造而来，后者在常规情况下可以搭载乘客以最快320千米/小时的速度穿越法国。

❼ 日本、法国和德国的高速铁路建成通车时间和列车命名情况

日本是世界上第一个建成实用高速铁路的国家。1964年10月1日东海道新干线正式营业。
1971年，法国政府批准修建TGV东南线（巴黎至里昂，全长417公里，其中新建高速铁路线389公里），1976年10月正式开工，1983年9月全线建成通车。
德国的高速铁路，一条是1991年6月建成通车的曼海姆至斯图加特线；一条是1992年建成的汉诺威至维尔茨堡线。高速铁路上开行的ICE城际高速列车，时速250公里。

❽ 法国目前高铁时速最高多少公里

运营速度320

❾ 除了中国之外，还有哪些国家有高铁

有法国，日本，德国，意大利，西班牙，英国，俄罗斯，韩国等，这些国家都拥有高铁。

❿ 法国高速列车的列车线路

自TGV系统正式向公众开放以来，越来越多的高速铁路在法国建成，包括法国高速铁路东南线（巴黎至里昂，1976年动工、1981年运营，首条TGV线路）法国高速铁路大西洋线（巴黎至图尔和勒芒，1985年动工、1989年运营）、北线（巴黎至加来和比利时边境，1989年动工、1993年运营）、罗纳-阿尔卑斯线（东南线至瓦朗斯，1990年动工、1992年运营）、地中海线（瓦朗斯至马赛，1996年动工、2001年运营）和东线（巴黎至斯特拉斯堡，2002年动工、2007年运营）。比利时、荷兰和英国也建成了使用TGV列车技术、与法国铁路相连的高速铁路线路。右图为TGV在法国及其周边国家行驶路线：其中蓝色线为德国ICE列车，黄色线为欧洲之星。 今天，总共有三条主干线路分别从巴黎开出，最新的线路是法国高速铁路北线，在1993年开始运营，连接巴黎和比利时、德国等地，还通过海底隧道和英国相连。它的延长线还在建造，虽然法国政府对TGV的投资已经减少。
TGV还通过法国铁路网络与瑞士相连，通过大力士高速列车（即西北高速列车）铁路网络与比利时、德国和荷兰相连，通过欧洲之星铁路网络与英国相连。
由于旅行时间短、乘坐手续简便、车站位于城市中心，因此短途旅客大多放弃飞机而乘坐TGV。TGV是一种非常安全的运输模式。 路线 运行时间 频率 巴黎-里尔 0小时58分 每日6次往返程 巴黎-雷恩 2小时3分 每日19次往返程 巴黎-里昂 2小时08分 每日21次往返程 巴黎-斯特拉斯堡 2小时20分 每日16次往返程 巴黎-波尔多 2小时59分 每日21次往返程 巴黎-马赛 3小时 每日17次往返程 巴黎-蒙彼利埃 3小时16分 每日12次往返程 巴黎-尼斯 5小时28分 每日6次往返程 巴黎-图卢兹 5小时12分 每日5次往返程