法国的街区存在哪些问题

① 法国真的有暴力街区吗

因为我没去过法国，不可以不懂装懂，所以只能回答说：没有！

② 法国萨科齐政府时期,为了解决特殊制度和财政危机等问题,进行了哪些社会保障

法国要闻
法媒解读第一波与第二波疫情有何不同？
法国《世界报》（Le Monde）报道，法国第二波新冠疫情表现与第一波有明显不同。在入院患者人数相近的情况下，因病情严重而转入重症抢救病房的人数，在第二波疫情中比第一波要少。
这些数据的减少，在很大程度上应归功于医院工作人员在救治新冠患者病人方面积累了经验。
Bichat医院传染病专家柏菲-斯玛蒂娅（Nathan Peiffer-Smadja）解释说，“采用(肾上腺)皮质激素的治疗方法起到很大作用”。根据随机统计的初步试验结果，在接受氧气治疗的患者中，使用地塞米松治疗法四周后死亡率降低约11％。在采用机械通气的患者中，死亡率相对来说降低了近30％。
另一个重要因素是开具血液抗凝药，有助于抑制肺部出现栓塞，在第一波疫情中，这类患者人数众多。护理人员还可以采取优化氧疗疗法进行治疗，这在春季时已被证明有效。
疫情导致业绩下滑，法国达能公司将裁员2000人
法新社11月23日报道，法国食品业巨头达能（Danone）当日宣布，受疫情影响，为了恢复增长、提高盈利，公司决定通过“精简”组织结构，在全球范围内裁员2000人。

达能董事长和首席执行官范易谋（Emmanuel Faber）对媒体解释说，法国将裁员400-500人，主要是高管和行政人员。达能在全球总共有超过10万名员工，裁员涉及国家级别之上团队的公共部门，比如阿姆斯特丹、新加坡和巴黎的分公司。达能打算整合位于巴黎的国际团队，使其专注法国业务。整项计划名为“地区优先”，达能位于全球50多个国家的地区分公司将被赋予更多权利。
通过此次裁员，达能希望降低7亿欧元的行政开支，这占到公司结构成本的20%。同时，达能将改进工业生产来源，节省3亿欧元的销售产品成本。总之，达能公司希望到2023年可以节省出10亿欧元。
法国砸10亿欧元振兴困难街区
法新社11月23日报道，总理卡斯泰在当天与议员的视频会议中宣布，拿出1000亿重振计划中1%的资金来支持困难街区，并承诺保证“清晰”和“透明”。

国土融合与地方联络事务部部长下属主管城市事务的部长级代表纳迪雅·艾（Nadia Hai）宣布：“涉及的10亿欧元将被直接投资到城市政策优先街区（QPV）的各个领域，包括融入和就业，社团、教育，城市改造，包括交通、社区商店，以及地区吸引力。”
11月15日，150位民意代表通过公开信向马克龙总统发出呼吁，要求将1000亿欧元重振计划中的1%拿出来给困难街区。他们声称，新冠疫情加重了这些街区在经济和社会生活方面的困境，应当用“1%的团结”优先发展。这150名议员是法国各地的市长、村镇长，他们声称代表法国各市镇1000万居民。
周一的视频会议之后，纳迪雅·艾宣布已经对公开信作出了回应，剩下的问题是保证工作的清晰和透明，保证款项到位，以及帮助困难街区实施这项计划。
萨科齐腐败案开审 “起跑”生变
据法新社11月3日报道，巴黎轻罪法庭周一开审前总统萨科齐舞弊案。
当天审理的是在对“卡扎菲献金案”调查中牵出的“监听案”，又被称为献金舞弊案中案，即调查人员在监听萨科齐时发现他涉嫌收买法官、设法了解案件调查进展。
但周一开庭不久，法庭就宣布暂停审理，因为同案被告、前最高法院法官阿奇贝尔以身体不适为由要求庭审延期，并为此出具了两位医生的证明。
法庭决定由医学专家对阿奇贝尔的健康状况作出鉴定，并预定于周四13:30根据专家意见宣布是接受他的要求延期审判，还是采取视频审案方式继续审判。
目前，所有被告的辩护律师都反对通过视频审判。
法新社报道，萨科齐一方面谴责这次审判是“将被载入史册的丑闻”，另一方面又确认他本人会出庭应诉。此前另一位前总统希拉克也曾因巴黎市政府虚构职位案被起诉，审判于2011年进行，但希拉克本人以健康不佳为由，并未亲自到庭。
据报道，萨科齐当时通过私人律师从阿奇贝尔处探听欧莱雅女继承人贝当古（Bettencourt）政治献金案的调查内幕。作为交换，他承诺动用关系为阿奇贝尔谋取一份在摩纳哥的高薪职位（但后者并未得到）。在贝当古案中，萨科齐最终被免于起诉。在2017年10月的起诉书中，法国国家财政检察院（PNF）曾严词指责萨科齐，称其涉案手段堪比“经验丰富的罪犯”。
目前萨科齐官司缠身，除窃听引发的腐败指控外，他明年年初还将面临2012年总统竞选中“比格马利翁事件”（affaire Bygmalion）而引发的案件。
欧洲要闻
欧盟已做好准备恢复737 MAX机型恢复运营
据法媒11月23日报道，欧盟已做好准备允许波音737 MAX机型重新投入服务。透露这一消息的是欧洲航空安全局执行董事Patrick Ky，他说：“我们已对该机型进行了完全独立的安全性测试，我们进行了自己的飞行试验以筛查设备的所有情况，所有的研究显示波音737 MAX可以重新投入服务，因为它是一款可靠的飞机。”
美国联邦航空管理局上周解除对波音737 MAX的禁飞令，自全年3月起全球停飞以来，波音737 MAX已造成波音近200亿美元的损失。
德铁计划2024年试运营氢燃料电池列车
据德媒报道，德国铁路（Deutsche Bahn）计划于2024年在巴符州的蒂宾根(Tübingen)地区试运营氢燃料电池列车，目前工作人员正在乌尔姆（Ulm）加紧移动式加氢站的建设。
德国铁路今日（23日）宣布，为了实现气候友好的交通变革，公司计划于2024年在蒂宾根地区试运营由西门子公司制造的氢燃料电池列车，列车运行范围应达到600公里，预计一年减少约330吨碳排放。除此之外，德铁表示还将对柴油和电池混合动力、纯电池以及生态柴油列车进行测试，目标是在2038年达到100%的绿色电力驱动。
意大利新冠死亡人数破5万
意大利官方通报，截至11月23日，意大利新冠累计死亡人数已突破5万，达到50453人。

英格兰12月2日解封
据法新社报道，英国首相鲍里斯·约翰逊11月23日宣布，英格兰将于12月2日解封。

英国政府将向NHS注资30亿英镑
据法媒11月22日报道，英国财政大臣里希·苏纳克宣布政府将向国民医疗服务体系(NHS)注资30亿英镑，以帮助NHS应对新冠疫情带来的影响。
里希·苏纳克表示，这项重要的补充注资将协助需要接受医疗护理的民众在有需之时得到帮助，其中三分之一的数目将用于解决因疫情推迟的检查和手术，英国等待某项治疗超过一年的人员数量已由2月的1500人升至9月的14万人。里希·苏纳克强调英国经济目前正在面对巨大压力，警告国家无法继续如此大规模地进行借款。
（欧洲时报微博）
编辑：豆
欧洲趣闻，你也“在看” ？

③ 法国巴黎治安真的不好吗

巴黎很美，很浪漫，但是治安真的很一般，下面给你们介绍我遇到的一些情况，仅供参考

巴黎浪漫，因为她不是纯净的天堂，而是一朵美丽的恶之花。

④ 请问有关于法国巴黎城市规划方面的资料吗

法国城市和建筑遗产保护的一个重要保障就是国家财政的大力支持，政府通过相关政策对旧建筑的利用、整治予以减免税。在管理上，文化部的直接控制、国家建筑师与规划师和文物总建筑师制度的执行等，都从制度上保证了保护工作在强大市场压力下仍然能够有章可循。

社会住宅建设：无论是城市扩张，还是老城复兴，住宅都是一个社会在任何时期建设中最基本而又最关键的内容。作为一个市场经济的国家，自工业革命以来，社会住宅建设一直是法国解决广大城市人口居住问题的重要途径。19世纪末，法国就出现了社会住宅，以解决当时工人的居住条件和环境问题。20世纪初，法国政府出台了相关法规，确立了政府介入社会住宅的法律地位和责任，并在20世纪20、30年代开始建立廉价住房和相关的金融机构，负责建设低收入人口的住宅，该机构在巴黎周边建设了一些高质量的花园城市。但受当时的经济条件所限，建设总量不大。二战后，尤其是60、70年代，随着法国经济的快速发展，住宅年建设量高达30万~50万套(第132页)，社会住宅的条件也迅速改善，基本从数量上解决了住宅短缺的问题。在政府的主导下，法国建造了很多新的城市住宅区和新城，主要面向中低收入家庭。但是，随着凯恩斯主义的过时，国家政府直接干预的社会住宅建设量锐减，住房补贴大幅下调，到90年代初，法国每年新建住宅量仅占存量的1％(第119页)。从20世纪70年代后期开始，住宅建设开始走向小规模的集合住宅和私人住宅建设。到90年代，低收入阶层住宅短缺已成为法国城市的重要问题之一。为此，自90年代末以来，政府加强了对社会住宅在城市中土地资源的保障，并规定在新建项目中，社会住宅占全部住宅总量的比例不得小于20％，力求在城镇联合体的区域范围内，逐步形成平衡的社会居住结构，促进社会融合(第24页)。法律赋予政府土地优先购买权，保证地方政府可以以较低的价格优先购置市场上拍卖的土地，用于社会住宅建设(第88页)。从总体来看，目前法国的住宅产权结构仍然保持着50％以上的社会住宅，比英美等很多发达国家都高。

法国社会住宅的对象是以收入水平为标准。从理论上讲，2／3的家庭都符合申请条件(第129页)。但自20世纪80年代以来，社会经济结构的改变使社会住宅中的居民社会结构日趋脆弱，贫困化现象日益突出。早在20世纪70年代，政府就注意到城市低收入社区问题的严重性，并通过一系列城市政策力求解决社会分化问题。主要是通过教育、就业等措施，改善低收入社区居民的生活和环境问题。随着城市社会结构的变化，以及人们对20世纪60、70年代建造的社会住宅的问题的认识加深，政府开始拆除、改造一部分该时期建造的廉价社会住宅，试图通过改变单一的低收入社区的社会构成，提高居住功能的混合程度以及塑造更人性化的城市空间环境等，来完善社会住宅及其环境，促进社会融合。这也成为80年代以后法国住宅发展的重要特征(第132页)。在巴黎，即使有一些私人开发改造项目，社会住宅的比例也达到了1／3(第62页)。近来，法国政府计划在10年内改造100万套社会住宅，占此类住宅总量的1／4，而2005年法国的城市骚乱也使法国社会更加清醒地意识到低收入社区改造的必要性。

为了保证社会住宅建设，法国政府出台了相关政策以控制地价不能过高，而且对于成片的住宅开发，必须由政府进行统一规划，统一建设道路等基础设施，然后再将小地块交给开发商进行开发。在资金上，为了避免住宅开发中基础设施滞后的现象，政府分阶段进行公共投入，以吸引私人投资(第75页)。国家还通过转移支付等手段，加大对新建住宅和城市基础设施的投入，并向居住在社会住宅中的家庭提供住房补贴。在大的城市聚集区，住宅和地产的政策性支出是政府财政的重要部分(第83页)。另外，政府还通过向社会住宅倾斜的财产税设计，在一定程度上平衡不同收入阶层住房条件的苦乐不均问题(第86页)。

法国也存在房价过高的问题。这是因为养老阶层不断扩大，由于担心未来的养老保险，大量退休人口纷纷购置住宅，以求减少将来的住房开支，并可通过出租获得额外收入。这种现象助长了房价的上涨，使广大的年轻人无力买房，租房支出大大提高，加重了经济负担。另外，人口的负增长、家庭小型化导致家庭数增加、职业妇女人数的增加、婚姻观念的改变、老年人比例的提高等等，这些都影响着法国住宅的需求与发展趋势。

从住宅的空间分布看，区位和服务设施水平仍然是影响法国城市住宅需求和空间格局的主要因素(第13页)。由于大城市地价昂贵，大量的低收入阶层的移民和本国人都集中居住在缺乏服务设施、位于郊区的社会住宅区和旧城内的低收入区(第13页)，而中产阶层主要集中在美国式的郊区独立住宅区，高收入人群则越来越趋向于居住在环境、设施优良的大城市中心区。如巴黎的左岸地区，越来越多的富人(包括外国人)在这里购置房产，使房产价格大幅上升，对于普通的法国人来讲已经高不可及，然而这些人真正居住在这里的时间却非常短(平均3周／年)，致使原来吸引这些富人前来的街区面包店、奶酪店和杂货店等纷纷关门，被称为“威尼斯现象”。另外，随着区域交通设施的日益完善，城市住宅越来越多地渗透到农村。高收入的法国人和外国人在风景秀丽的农村购置第二居所。社会阶层在空间上的隔离已经成为法国社会面临的重大问题，2005年波及法国很多城市低收入社区的骚乱充分暴露了这个危机。

城市贫困是西方自20世纪70年代石油危机以来出现的重要社会问题。城市两极分化的加剧，使城市成为社会排斥和分离的主要战场。为了缓解这一问题，很多国家出台了各种相应的政策。可以说城市规划也从以往以空间为主导的规划哲学走向了社会、空间综合的方法。法国的城市贫困主要集中在20世纪50~70年代间建造的低收入住宅区。这些社区远离市中心，多数居民由于收入所限买不起小汽车，出行极为不便。工作与居住的分离，增加了居民的择业困难。社区自身服务设施匮乏，建筑和环境质量粗糙，缺乏维护，严重影响着居民的日常生活。收入较好的家庭不断外迁，空出来的住房被新来的低收入移民租住，社区的社会结构日趋边缘化，随之而出现社会治安问题、高失业率问题、青少年及儿童教育失败问题等等(第47页)。为了应对城市贫困，法国政府陆续出台了一系列公共政策。但由于问题根植于社会体制的深层，所以成效并不明显(第46页)。

近年来，法国政府成立了城市改造管理局，集中各方面的资金，通过多方参与，开展大规模的城市改造项目，主要针对社会问题较为突出的街区。改造项目主要通过拆除部分社会住宅，植入部分高档住宅，调整社区的社会构成，增加活力。通过改造，改善住宅和街区的环境与服务质量(第51页)。

城市规划的发展：第二次世界大战后，由于城市规划教育和职业自身发展的历史制约，城市规划专业的工作主要由建筑师、工程师担任。大量的城市住宅建设为建筑师提供了广阔的职业舞台。随着新城建设实践的发展，逐渐形成了由国家高级公务员领导的多学科的专业团队，其中包括了公共规划机构和私人规划事务所。但他们都不从事具体的设计，主要为政府决策提供前期研究，包括战略规划、项目管理等。这种规划在经济快速大发展的20世纪60、70年代达到顶峰。直到1990年初，法国才成立了类似美国规划协会的“法国城市规划师理事会”。但由于很多地方政府为了推销城市建设项目，经常请大牌建筑师主持规划设计，从而使规划师的社会角色和地位变得模糊。

随着欧洲经济一体化的发展和全球化的推进，城市经济结构变化速度加快，周期缩短。传统的规划方法简单、机械，年限过长，难以应付迅速变化和日益复杂的现实。自20世纪90年代以来，为了应对城镇联合体的区域协调和城市改造项目的需要，法国逐步形成了以战略规划和城市项目为手段的规划、管理模式，不再编制传统的总体规划(第17、23页)。

二战以来，法国一直推行“甲方经营组织”(第30页)以落实城市建设计划，应对长期发展，控制工程质量。该组织由政府、规划部门等组成，在具体项目上与私人合作，确保了对建设项目的政治支持能够相对稳定。一个项目的周期一般在10～15年，这为土地获得、项目决策、公众参与、设计酝酿与优化、工程技术问题的解决和房地产开发等都提供了充分的时间和空间，保证了较高的工程质量和社会效应。随着经济和社会结构的变化，市场的作用越来越重要，城市政府需要与很多掌控土地的实力团体进行谈判、合作，政府不再采用僵死的规划手段，而是更为灵活地转向对战略层面问题的控制，同时利用更为实在的城市设计手段干预工程的质量。从20世纪60年代末开始实行的“协商规划区”(ZAC)已经成为法国城市改造的重要模式。

自20世纪70年代以来，随着新城和大规模城市建设的结束，全球城市竞争日益激烈，“城市项目”也成为发达国家城市发展的重要方式。法国的“城市项目”模式涵盖了从城市战略、社会经济、土地、遗产保护、生态到建筑环境因素考虑的整个过程，也成了极富法国特色的城市规划(第31页)。在“城市项目”实践的带动下，出现了新的城市规划思想，这主要表现为以下几个方面：

法国城市规划40年(1)遗产保护和新旧结合的城市复兴策略：随着遗产保护的内涵、外延在时空两个方面的迅速扩展，保护与城市社会、经济发展的关系愈加密切，两者的有机结合成为必然趋势。严格的保护与大胆的创新成为城市复兴和文化传承不可偏废的两个重要方面。巴黎在这方面探索出了一条成功的道路。

(2)灵活、开放的小网格城市结构：经过二战后现代主义城市和建筑的实践，法国人重新意识到传统的小网格城市结构具有很多价值和优势。80年代以来，很多项目都尝试重新建构法国传统的小网格街区。近年来，为了保证道路的通达性和鼓励步行交通，在一些项目中，规划师将大规模的改造地段划分成350米×80米的小地块，以保证适当的密度和绿化环境，以及多样化的建筑环境。

(3)功能混合：与其他发达国家城市一样，二战后法国的城市规划受现代主义的影响，力求城市功能分区明确，十分重视快速交通道路的建设，希望以此解决居住与工作的联系。同时，位于郊区的大型商业区与低密度住宅也独立发展，出现了大片没有生气的城市郊区。二十年来，规划界针对这些问题进行了反思。在今天的法国，无论是新区建设还是旧城改造，都更加注重功能混合。在旧城改造中，小网格道路模式的复兴为功能和社会混合提供了物质基础。

(4)限制小汽车，营建步行城市：在巴黎，政府通过逐渐减少机动车路面的方法控制汽车的使用，规划逐年减少小汽车交通量，提高步行交通量，同时大力发展公共交通，鼓励非机动车交通，以期实现“无污染城市”的理想。20世纪60、70年代建设的道路、立交桥等设施都面临改造、甚至被取缔的命运(第14页)。政府还收回一部分道路用地用于住宅建设(第90页)。

(5)城市空间的积极化：与步行城市环境建设相关的另一个趋势是通过改善空间环境设计，明确公共、私有空间的领域属性，消除消极的城市空间角落(尤其是大量的停车场)，提高居住区的安全性和舒适性，这实际上是美国“防御空间”(defensespace)理论的延伸。

(6)探讨多层高密度城市建筑类型：与英国的文化不同，法国和其他欧洲大陆城市一直延续着低、多层高密度的城市建筑传统。奥斯曼对巴黎的改造将这一传统推向极致，形成了极具法国特色的城市建筑文化。法国自80年代以来的城市改造项目又重新思考如何继承这一传统，如鲍赞巴克的“第三城市”、“开放街区”等城市空间类型。

(7)景观学的发展：随着80年代景观学在欧洲的兴起，在项目设计中，景观设计师的作用日益加强，正改变着人们关于城市环境、景观、生态的传统观念。这些景观项目将日常生活场所、城市遗产、现代文化意识和生态环境密切联系在一起，如巴黎的贝西公园和雪铁龙公园等。

(8)规划与城市文化活动的结合：营造城市气氛，经营城市文化一直是法国人的长项。近年来，法国城市政府纷纷热衷于举办各种各样的城市文化活动，这些活动又往往与城市规划紧密结合。从简单的规划公示展览到举办“巴黎不眠夜”、“文化遗产日”、“塞纳河夏日沙滩”等等，一方面吸引广大市民参与到城市活动中来，增加城市活力；另一方面也可以广泛听取民众的意见。对于政府而言，更主要的目的则是通过这些活动，潜移默化地宣传城市政策。比如巴黎的“塞纳河夏日沙滩”就是利用夏天假期，关闭塞纳河右岸的快速道路，改妆成海边沙滩的景象，吸引游人。巴黎市民在经历了一个愉快的“沙滩之旅”后，自然对车水马龙的快速道路反感备增，转而支持市政府消减机动车交通量的规划目标。

中法两国历史、文化、制度的背景不同，城市发展所处的阶段不一样，社会面临的人口、资源条件更是相去甚远，法国的经验不能简单移植到中国，但是更全面、深入地了解法国城市发展的过程及其成因，有助于我们更好地借鉴他人的经验，更实际地探索自己的道路，而不是“拿来主义”地停留在新潮的概念和形式上。

注：本书主编米歇尔•米绍教授等经过多方努力，搜集了很多法国城市规划方面的图片资料，我们特地收入本书，与正文的对应情况如下。敬请读者留意。

这本已经出来了，你可以找一下。

法国城市规划40年

出版社:社会科学文献出版社，2007年10

ISBN:978-7-80230-511-3/D•131

定价:38.00元

希望能帮到你。

我在帮你找找看吧，我上次出差的时候看到过，不过没有关心这个事情。找到了给你回覆。

⑤ 法国真的存在13街区哪样的暴力街区吗

不好意思现实中没有！那是电影中虚构的好像是2014年的地区。

⑥ 国内外历史街区开发现状经验是什么呢有没有人知道呢，急求！急求！

2000年是欧洲的圣年，也是旅游观光的旺季。为了迎接世界各地旅游者的到来，许多城市都完成一些大型文化设施建设项目。这其中有相当一部分，是由旧建筑物和产业建筑改建而成。如意大利古城博洛尼亚的大型建设项目中，旧有由证券交易大楼改建成图书馆和多媒体信息中心；由烟草工厂改建成文化交流中心和演出中心等旧建筑再利用形式。
在古都罗马，近年完成的项目中，有利用旧火车发电厂改建的文化中心，有将古罗马时期屠宰场改建而成的战士和出版发行中心，有将旧啤酒厂改建的现代艺术画廊等等。
内容来源：绿维创景

⑦ 为什么巴黎13区（华人区）在法国电影素材中是暴力区

要各种有形和无形的壁垒没有拆除，“已类／另类”的界限就始终存在，漠视和歧见会使无数的城市飞地成为酝酿仇恨和暴力的温床。

巴黎北郊的骚乱令人猝不及防。

去年年末，法国本土上映了新锐导演皮埃尔·莫莱尔的法式功夫片《第１３区》。影片虚构的是未来年代的法国故事，看起来却像今天法国现实政治的寓言。导演当然不是预言家，但是却对法国社会内在矛盾有深刻洞察。

影片中的２０１０年代，政府对郊区的暴力犯罪已经失去控制，无奈之下，只能用围墙与铁丝网、机关枪分隔出一个巴黎“第１３区”。这里没有学校，也没有邮局与警察。这里是贫民与移民的聚居地，更是犯罪分子为所欲为的乱世。在“第１３区”，暴力是唯一的生存法则——无论对于平民，还是对于罪犯——谁强谁就是老大。

“第１３区”就像巴黎美丽肌体上的毒瘤，政府首脑决心铲除这块罪恶之地。故事最后，阴谋铲除“第１３区”的坏人被逮，“第１３区”也将会有学校与警察。这是一个愉快的结尾，平等和公正终于被捍卫。然而，电影终归是乐观的政治寓言，现实政治却充满吊诡奇异的变数。在这次巴黎北郊骚乱中，政府强调在事件处理中要确保平等和公正，以安抚那些早就心怀不平、怒火中烧的“坏小子”。但是，巴黎市民对蔓延的暴力充满恐惧，并且对政府不力充满抱怨。政府如何承受这样的双重夹击？在电影《第１３区》中，政府的天平倒向了富裕而守法的市区公民，而把犯罪和贫困留在了被隔离的土地上。但是，分隔并没有带来安宁，却使冲突加剧，这不能不说是法国电影人对社会现实的警醒。

事实上，１９世纪以来，由于人口流动的加速，在共同的政治经济体系内，出现了建立于形形色色基础上的阶层或族群分隔——“第１３区”就是这样一个分隔象征。显然，今天的法国并不存在柏林墙曾经分隔过的意识形态冲突，在以体面文雅的中产阶层为主体的法国，主要是由贫穷的外来移民、没文化的底层平民形成的差异。援引这种差异，划分“已类／另类”的界限，几乎是所有人类社会的建构方式——只不过有些界限是看得见的，比如电影中“第１３区”的围墙和铁丝网，现实中大量穷人聚居的巴黎郊区；有些界限则是看不见的，比如说在不同阶层或族群间幽灵般游动的歧视和偏见。

面对上述人类社会必然存在的阶层／族群分野，我们所该做的，并非是以“第１３区”富于象征意味的暴力分隔加固壁垒，而是要想法子拆除壁垒。对于目前正在蔓延的巴黎骚乱，法国政府一面加大警力扑火救急，一面允诺今后要为底层平民提供更多就业机会，并在贫困街区开设更多学校，使得“人在边缘”的“坏小子”们能够融入主流社会。然而，族群熔融的“熔锅理论”熬煮的并不是一锅大白菜，而是带有各自不同历史经验的社会人。就像那些在影片最后依然存在的路障与围墙，只要各种有形和无形的壁垒没有拆除，“已类／另类”的界限就始终存在，漠视和歧见会使无数的城市飞地成为酝酿仇恨和暴力的温床。

在中国现实中，来自乡村的打工者聚居于城市边缘，他们往往以籍贯和血缘为纽带，形成建立于籍贯基础上的原籍族群。在“起点公正”尚难保证的情况下，文化差异和阶层分隔进一步使他们成为城市建构中的“另类”或“他者”。无论如何，这回的巴黎骚乱也该是为我们敲响的警钟。

⑧ 暴力街区法国的13区是真的事吗，真的存在吗，是怎么一回事

这类电影是反映是现实的情况，但真实的并没有电影里的那么神，这是商业电影，是为了票房而存在的，只能说是源于生活高于生活~

⑨ 法国的13区真像电影暴力街区里那样混乱吗

13区的确是很乱的，经常游行暴动，不过不会像B13那么夸张。毕竟法国是个治安很好的地方嘛。