为什么法国车这么难卖

1. 法国车有什么牌子法国车卖不好的原因

法国车在国内销售情况一直都是冷冷清清，大家对法系车的了解也并不多，所以消费者在买车的时候一般都不会想到考虑法国车，这时就有很多小伙伴对法系车感到好奇，究竟法国车有什么牌子？
1、雪铁龙

雪铁龙品牌于1919年正式成立，创始人名为“安德烈_雪铁龙”，该汽车品牌的总部位于法国巴黎，作为法国第三大汽车公司，雪铁龙旗下的轿车充分迎合了法国人生性开朗、喜欢新颖、追求时髦的特点，并且雪铁龙汽车也由内而外地散发出法国独有的浪漫气息。
2、标致

标致品牌诞生于1890年，在法国有着非常悠久的历史，是欧洲老牌的汽车生产企业。同时标致作为法国最大的工业品制造集团，不仅仅生产汽车、摩托车，还生产各种日用商品，涉猎制造业多个领域。
3、DS

DS最开始只是属于雪铁龙旗下的一款车型，该车诞生于1955年，随后在上世纪50年代到70年代之间创下过150多万的销量，让这款车一时间轰动了整个汽车行业，然而后来因为种种原因该车正式停产，直到2009年才以雪铁龙全新高端子品牌的形象正式复出。
4、雷诺

雷诺品牌创立于1898年，总部位于法国布洛涅比扬古，虽然这个品牌对于国内消费者而言影响力并不大，但该品牌属于世界上历史最悠久的汽车公司之一，也是法国第二大汽车公司。该品牌涉猎广泛，旗下生产的车辆总类涵盖了赛车、小型车、中型车、休旅车、卡车、巴士等。
以上就是法国在国内比较知名的汽车品牌了，其实除了上述4个品牌以外还有文图瑞、休列兹、阿米卡尔、达奇拉、德拉哈耶等许多未引入国内的法国本土品牌。那么在了解完法系车品牌以后，下面就来看看究竟为什么法系车在国内卖不好？

法国车卖不好的原因
1、车型尺寸小
在法国人的观念中似乎汽车的尺寸越小越好，因为消费者要的只是一个简单的代步工具，同时法国大部分道路也比较窄，小车开起来更方便快捷；而国内消费者买车往往需要兼顾家用需求，而且国人买车向来是“以大为美”的，所以法国车的尺寸不符合国人需求。
2、设计太“反人类”
首先是车型的外观设计有些过于前卫，法系车总是坚持自己的那套浪漫主义风格，将车身外观打造得过于浮夸，不符合国内消费者的主流审美；其次在一些细节设计上也异常“奇葩”，例如中间不转四周转的方向盘、设计在中控台中间的仪表盘、在副驾驶脚下的发动机舱开关等。

3、质量堪忧
我们在国内一些权威的汽车质量投诉网站中都能发现不少法系车的身影，像标致408、标致3008、雪铁龙C4L等车型投诉量一直居高不下，而消费者买车更追求的是省心和耐用，法系车又一次与消费者的需求相违背。
4、技术落后
法系车不仅车型改款慢，而且车辆的动力系统单一，在国内售卖的车型发动机仅有1.6L、1.2T、1.6T、1.8T这几款，根本无法给消费者带来新鲜感；此外车辆在底盘方面还非常喜欢配备扭力梁式非独立悬架，法国人的思维真是让人捉摸不透。

以上就是法国车卖不好的原因所在了，其实每一款车想要获得消费者的认可就必须听取大家的意见，只有不断改善问题的车企才能得到长足的发展，但法国人可能比较傲慢，他们似乎不会受到外界声音的干扰，一直都在专心致志打造着他们自己满意的车型。

2. 法系车在中国的销量为什么一直都不好呢

全球的汽车品牌上百种，当然会有卖的好，卖的差的。法系车的好处很多，为什么它买的不好。是因为它的好处都是隐形的，好的不那么直接。但是它的坏却显而易见。

法系车的做工配置用料在同级别的车里都是比较优秀的。钣金厚实，高强度钢，特别是防撞梁，你可以对比一下其它车子就知道差距了。高速车身稳如老狗，开过就忘不了。

3. 原先很受国人喜欢的法系车，为啥在最近几年卖的不好呢

原先很受国人喜欢的法系车，为啥在最近几年卖得不好呢？

PSA集团在2018年削减了全球销量388万辆，不仅同比增长6.8％，而且是PSA集团年度销售额的最高历史记录。进入2019年之后，PSA全球销售增长的势头依然不减。在头六个月中，它在全球范围内赢得了190万笔销售，其利润率同比增长了10.6％。

毕竟，它是一家经验丰富的汽车公司。这些“过时”的设计不能说是PSA Group设计师不再了解汽车的原因。低成本是它们始终存在的真正原因。标致508于今年上市，热情高涨，再现了PSA设计师的精湛技艺。当它在海外亮相时，诱人的掀背式后挡板和无框窗户使许多国内消费者面对法律。车。

但是，神龙汽车给国内消费者的“礼物”是：“上述两个国内版本不可用”。不难解释508L的每月国内销量少于400辆。这样，PSA的设计师就可以理解汽车，而中国消费者也可以理解汽车。真正的问题出在神龙汽车上，相关人士不了解消费者。

4. 法系车为什么那么少人买，有什么缺点

法国车有很多优点，机械品质优秀，操控性能好，安全系数高，外观优雅(当然从审美角度来说，没有绝对的美丑，所以很多朋友不接受法国车的外观)；事实上，以车制来谈一辆车的好坏是没有意义的。法系的优势是车的外观大气，内饰用料扎实，有设计感。外形和大众差不多。

属于看起来不惊艳的那种。不像国产车的外形，乍一看个性十足，但却是抢眼的类型。它看久了也不会腻。非常经典。随着年轻消费者成为主流，法国汽车在外形设计上也开始年轻化。比如雪铁龙最近推出的凡尔赛C5 X，就是一款跨界车。线条犀利的分体式前脸，大气磅礴，颜值高。logo下的车，以及雪铁龙C6等依然沿用老款设计理念的车，沉稳大气，属于抢眼型。

买中选的车可能没有理由，但没中选的一定愿意不买。在市场上，消费者是第一位的，所以迎合消费者的口味是最重要的。如果不迎合消费者的口味，为什么要得到消费者的认可？在这方面，法制的车企一般都是按照自己的喜好造车。

还有最主要的一点就是法系车除了发动机毛病，其他小毛病也不少。比如标致408轮胎开裂起鼓，轮毂氧化。这是零部件质量问题，神龙公司开始没有召回，后来问题多了才召回。比如减震器异响问题，属于批次问题。有问题的减震器，不是冬天低温异响就是漏油，也让买车的各位很少不考虑法系车。

5. 法系车为何卖不好

其实就像你说的，德国车和日系车在国内市场占据主要市场份额是真的。至于其他的，都被自主品牌瓜分了。至于品牌，对不起，我在赶你的销量。相比国内这一大份额，真的让其他品牌省心不少。对于法国车来说，一直走的是一条近乎偏执的道路，...
法系车为何卖不好
其实就像你说的，德国车和日系车在国内市场占据主要市场份额是真的。至于其他的，都被自主品牌瓜分了。至于品牌，对不起，我在赶你的销量。相比国内这一大份额，真的让其他品牌省心不少。

对于法国车来说，一直走的是一条近乎偏执的道路，其半独立悬架结构首当其冲。对于这种 悬挂 ，真实的表现其实是相当令人满意的。毕竟虽然只是半独立，但在法国人“浪漫情怀”的调节下，法国车在悬挂舒适性方面的表现还是很不错的。然而，尽管如此，作为一个中等甚至豪华定位的法国品牌，你却选择了这样一个“非主流”的悬挂系统，这是我们国人所不能接受的。

同时，法国人在造车的时候总想把自己的浪漫情怀加入到汽车的设计理念中。这样一来，法国汽车的外观就走上了一条“歪路”。当然之所以歪，是因为我们中国人的审美。当每个人都喜欢强硬的时候，你仍然是“温柔和温柔的”。你可以说如何用这个面值吸引我们国内审美水平高的消费者。

其实法国车卖不好还有一个原因，就是它的定位不准确。以ds为例，它将自己定位为“法国奢侈品牌”。你真的能应付这么大的帽子吗？更何况作为合资品牌，定位豪华也只是在这样的价位。这不矛盾吗？

法国车销量差的其实是那些品牌。比如雷诺在2017年完美实现了销量目标，从全球市场来看，法国车的销量表现要比国内市场好很多，所以能卖得好只是时间问题。当它知道如何迎合国内消费者时，法国汽车可能无法产生很大的影响。
法系车都有哪些优缺点
法国车有很多优点，比如机械质量优秀，操控性能好，安全系数高，外观优雅(当然从审美角度来说，没有绝对的美丑，所以很多朋友不接受法国车的外观)；其实，以车系为标准，谈车的好坏是没有意义的。范围太大，但是没有办法准确描述。谈论汽车是最理想的方式！

法国车的发动机很耐用，非常耐用。这不是吹嘘法国汽车。事实上，经过一百多年的发展，内燃机在材料技术、加工技术和装配技术上都取得了长足的进步。所以不仅法国车的发动机耐用，五大车所有车型的发动机都耐用，就连我们自己的车也耐用。现实是这样的，我的朋友有很多产品。虽然三大件是汽车的核心，但三大件也是车内最不容易出故障的，尤其是发动机！

举个很实际的例子，10多年前，我开着一辆四速at的法国车，因为当时用的四速变速器传动比范围小(就是最高挡的传动比大，减速效果不好，好像四挡的传动比在1.05左右)。结果，在高速公路上行驶120公里时，这台车的发动机转速可以达到5500转/分(这个速度比现在的骑手略高)在换车结束时(总里程约为37万公里)，这台车的机器仍然完好无损。当然其他部分也有很多小毛病，但这足以证明法国车的发动机很耐用！
良好的操控
不可否认，法系车的操控确实不错，但具体来说，就是那些真正能体现法系车操控优势的车，也就是A级和a0级车，因为相比同级别，法系车在轿车层面的操控优势最为明显；但在中大型轿车层面，所有轿车一般都配备了大型独立悬架，如双横臂悬架、五连杆机构，以及大悬架组的应用，可以大大降低调整难度。也可以理解，大悬架的硬件优势可以弥补调节软实力的不足。其实这是一种互补！

所以，与同级别相比，法系车的操控优势主要体现在那些小型车上。其实欧洲法系最畅销的车大部分都是小型车(比如操控好，有足够低扭矩的柴油发动机，还有手动变速箱，开起来很爽)。因为中大型车都配备了大悬架，操控好，所以法国车在这个级别的操控优势并不明显。比如大众、奥迪等欧洲车都是从中级车开始控制的。如上图，这是汽车悬架系统的六个自由度。简单来说，好的悬架就是约束这六个自由度。自由度越受约束，行驶时车轮就会越听话！

如上图，这是一些品牌喜欢使用的五连杆悬架。由于有五个环节，可以直接用于约束五个自由度(剩下的一个用于无约束转向)，充分利用硬件能力，减少对调节软实力的依赖。看下图中的扭力梁悬架。结构简单，没有多余的杆来限制自由度。因此，用扭力梁悬架调整汽车是非常困难的。为什么说法国车底盘深？正是因为法国车企可以将无硬件优势的扭力梁悬挂和处理提升到独立悬挂的水平；当然扭力梁也不是一个人，所以很多朋友都觉得不舒服。。。然而，入门级车型使用扭力梁也是一种趋势。奔驰、马自达、福特、大众都是入门级车用扭力梁，总盯着法国车说东西没意义！
品牌附加值的劣势
平心而论，法系车还行，但不可否认的是，法系车的品牌化程度这些年一直在下降，市场份额也在下降，销量也在逐年下降。这对整个法国汽车都有影响；所以，如今的法国车搭配并不理想，法国车迷总是在说车有多好，甚至称之为懂车的人的首选。但是对于商品来说，销量是对产品质量的唯一反馈，在市场经济下销量可以说明一切。其他的话比如懂车不懂营销都没有意义。其实现在的消费者都是理性的，可能没有理由非要买选出来的车，但没选出来的一定是愿意不买的。 法系车为何卖不好 法系车都有哪些优缺点 @2019

6. 法系车几近崩盘，实销数据盘点，为何中国市场无力唤醒法国睡狮

法系车几近崩盘，实销数据盘点，因为如下原因中国市场无力唤醒法国睡狮。

一、法系车几近崩盘

法系车的后悬挂的扭力梁式半独立悬挂系统，让人望而却步，大多数人对汽车的评价还停留在“看参数”的程度，结果都被悬挂系统给劝退。

虽然法系车的调校技术很好，但扭力梁独立悬挂系统并不像多连杆悬挂系统，在崎岖的道路上很难有好的操控，最关键的是，这种悬挂系统是匹配不上四驱系统，而在同级车型中，昂科威都有四驱。

7. 法系车标致雪铁龙质量都很好，为什么就是卖不好呢

法系车的销量确实不如其他品牌车系的车。比如雪铁龙全系单月销量还没有长城哈弗H6一个车型多，但是法系车技术还是不错的；卖不出去，主要是质量，定价和营销手段不行。下面我们就一起来分析以下吧。

底盘技术过硬，宣传却不到位

由于销量不好，就会产生各种各样的延伸性的影响因素，比如维修零配件价格高，养车成本相对也高，消费者就会望而却步。举个计算6万公里保养费的对比例子，凯美瑞平均在3594元钱，迈腾5800元钱，雪铁龙C5却要7330元钱，所以说，浪漫的代价也是很大。

总的来说，法系车是小众设计，车子质量一般，但是底盘很好，小毛病有可能多一点，但是保养的时间会比较长，综合下来，就是还可以，还是要看自己个人的喜欢吧，自己喜欢的，才是最好的。

以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习，谢谢大家！

8. 为什么法系车和韩系车现在慢慢丢掉大陆市场

为什么法系车和韩系车现在慢慢丢掉大陆市场？我认为主要在于糟糕的人机工学设计。

大家对于法系车的内饰有着很高的评价，法系车能够将时尚和豪华有机地融合在一起。但是我想说的就是，法系车在追求设计的同时往往会忽略使用的便利性。以东风标致508L为例，这款车型使用了i-Cockpit全感官座舱的设计，观感确实不错。使用起来的感受就比较一般了，如果你的身高比较高，坐在驾驶位就会被方向盘挡住一部分的仪表盘。

法系车如今惨淡的销量绝对离不开自身没有竞争力的产品，自身糟糕的口碑更是为法系车雪上加霜，这很好地解释了法国车不好卖的原因。法系车在大陆市场的命运究竟如何，我认为还是要看他们的后续操作，我们现在已经可以在抖音等平台看到PSA车型大量的推广投入，也许这是法系车的一个契机。

9. 为啥法国车在中国市场“水土不服”原因有哪些

国车在中国市场“水土不服”原因如下。

一、法国品牌太过骄傲

法国汽车在外观上太有个性了。法国人以浪漫主义和无拘无束着称，因此法国人在汽车的设计上也很有创意。不过，这款车的外观设计，却“吓跑了”了很多中国人，让他们的销量大打折扣。

10. 法系车有哪些缺点为什么法系车的销量一直在下滑

整体来说，法系车基本没有什么毛病，相比其他车系各方面都要好，具体网上说的太多不再赘述。我个人认为，法系车型输在了不懂中国市场！不懂中国人的用车喜好。

法系车要提升销量，要有长时间的思想准备。坚定不移造好车、造良心车、造安全车，在各个层次各车型都有物美价廉的好车竞争市场，特别在10到15万区间要有叫得响的好车，让普通车友津津乐道。下大力气改善服务赢口碑，增设网点、让利保养、即时服务、家拥车主。