什么车是法国邦奇变速箱

❶ 2.0T+8AT，15-30万价位内最值得买的就是这款硬派SUV

不知为何，近一两年来硬派SUV或通俗说的越野车，成为了继7座城市SUV后的另一种备受消费者追捧的车型，无论是自主、合资，还是进口品牌，都涌现出不少新产品，如自主的哈弗H9、北汽BJ40，合资的郑州日产途达、江西五十铃牧游侠，进口的Jeep牧马人、奔驰G级、三菱帕杰罗·劲畅等。

纵使D90Pro在可靠性方面尚待检验，细节设计上略有不足，但你如果也很喜欢硬派SUV，那就别纠结于那些借鉴味道太浓的自主车、性价比一般的合资车或贵价进口车了，价格适中，可自主选配的D90Pro才是你的菜！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❷ 21款吉利帝豪GL是用邦奇的变速箱还是用万扬的变速箱，邦奇变速箱很差吗

帝豪GL使用的机型应为VT3、额定输出扭矩为220牛米，匹配4G14T-1.4T多点电喷发动机正合适，这台发动机的峰值扭矩为215牛米，不过扭矩余量仅有2.27%并不算优异。

VT3的传动结构仍为湿式多片式离合器，接收飞轮传递的动力之后刚性连接传递给变速箱输入轴，这种设计相比传统液力变矩器结构的CVT优缺点为：

刚性连接传动效率更高，从起步结合瞬间动力会100%的输入到变速箱之后经过扭矩放大输出到车轮，性能表现会优于液力变矩器结构的CVT。
但离合器刚性连接在切换档位的时候结合分离的冲击感比较明显，多少会有些影响驾乘体验；其次湿式离合器是有固定使用寿命的，虽然也会很长但相比液力变矩器总是差一些。

这台变速箱的特点就是这样，客观的评价是好坏参半但能满足普通的代步家用车，吉利CVT全系使用邦奇动力选无可选，如使用同款1.4T发动机的话这些车的区别实际只是外观内饰设计而已。

从这个角度判断帝豪GL并不是台高性价比的轿车，新款指导价10.08-11.08万高于同属吉利品牌的缤瑞，两代车型颜值有代差；且因发动机毫无性能可言也没有驾驶乐趣，而且这台1.4T发动机油耗挺高。

10万左右预算选择面还是挺大的，不介意性能建议选择高颜值的缤瑞，兼顾性能和节能颜值也不差10万以上9秒内破百平均油耗7L/100km的秦Pro是更理想的选择，建议对比试驾这三台车，试驾后应该如何选择就不会在纠结了。

❸ 吉利为什么使用邦奇的变速箱

吉利为什么使用邦奇的变速箱？ 吉利使用邦奇变速箱的原因：由于吉利自主研发的6AT最大输入扭矩为400牛·米，扭矩过大，变速器本身就需要消耗较多动力，所以与1.6、1.8发动机不匹配，还会导致油耗增大，而邦奇变速箱的恰好可以与之匹配。以下关于变速箱简介：1、变速箱的分类：变速箱分为手动变速箱和自动变速箱，手动变速箱由齿轮和轴组成，自动变速箱由液力变扭器、行星齿轮等组成。2、变速箱的发展改革：随着汽车行业的不断发展，变速箱由过去的手动变速箱变为现在的自动变速箱。变速箱在发动机旋转方向不变下，使汽车可以后退行驶，挂空挡可以中断动力使发动机启动变速。车主使用自动变速箱可以轻松完成对汽车的驾驶，手动变速箱和自动变速箱相比不易出现故障。 @2019

❹ 汽车演变过程之四，变速箱是怎么发明的

提起变速箱，对于车友来说既熟悉又陌生，熟悉是因为从买车时起，变速箱的好坏就作为买车的一个重要衡量标准。说道陌生是因为很多人开了一辈子车都没见过变速箱长什么样子，这是因为她太低调了，藏于汽车内部，只是勤勤恳恳的工作罢了，那么这样一个不会被我们轻易发现的结构是怎么发明的呢？在汽车上又起到什么作用呢？今天就带着大家一起来聊聊变速箱的故事。

变速箱知名品牌

德国·采埃孚（ZF）：

采埃孚来自德国的变速箱巨头，在业界十分有名，它的变速箱在性能、可靠性上都很优秀，但造价也不菲，因此基本都是豪华品牌的前置后驱车型在使用，例如宝马、積架、阿尔法罗密欧等旗下车型，其体验在豪华品牌里的确是数一数二的。

日本·爱信（Aisin）：

爱信最出名的就是AT变速箱了，无论是4AT还是6AT变速箱都是业内的佼佼者，因特殊关系，丰田车系大多数都使用爱信变速箱。而值得一提的是，一些自主品牌也要依赖于爱信的变速箱供应，三十万以内的车型里，爱信仿佛就是可靠的代名词。

加拿大·麦格纳（Magna）：

麦格纳是世界第三大汽车零部件供应商，其七速双离合变速箱比较出名，而奔驰、福特、标致、雪铁龙、大众、通用等厂商都是麦格纳的忠实客户。

韩国·摩比斯（Mobis）：

摩比斯、现代汽车、起亚汽车是组成现代汽车集团的三家主力公司，所以，既然是现代的子公司，那么其搭载的主要对象便是现代和起亚车型，其生产的AT变速器也被一些国内汽车品牌应用，相对来说，摩比斯变速箱的质量还是比较有保证的。

比利时·邦奇（Punch）：

邦奇在变速箱领域主要研究CVT和双离合，邦奇一直致力于为中国品牌车型提供CVT变速箱，北汽、长安、比亚迪、广汽、长城等都是邦奇的主要合作伙伴。

中国·法士特：

法士特是国内知名的变速箱品牌，总部位于陕西，它主要生产AT液力自动变速箱和AMT变速箱，搭载的车型也大多是轻卡、客车，法士特是个正在高速发展中的企业，其变速器广泛出口到美国、东欧、南美等十多个国家和地区，也算是民族的骄傲了。

本期内容就到这里，我是车talking，咱们下期见。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❺ 吉利汽车有自己的变速箱,为何用邦奇cvt

1、国内极度缺乏一般自动变速箱（AT）的技术，所以要么买，要么用其他的自动变速箱。

2、CVT是自动变速箱的一种，买的4at太老旧，6at又太贵，所以CVT是更好的选择。

3、另外现在流行的双离合虽然很多国产厂家可以自己造，但比传统AT，问题还很多，所以很多消费者看见双离合就直接否决车型了。

4、成本低：CVT 系统结构简单，零部件数目比 AT 少很多，一旦开始大规模生产，CVT 的成本将会比 AT 小， 随着大规模生产以及系统、材料的革新，CVT 的生产成本将进一步降低。组装与维修成本随之下降，其简单的结构与较低的成本及优异的性能使 CVT 的前景十分广阔。

【(5)什么车是法国邦奇变速箱扩展阅读】

1、燃油经济性好：CVT 可以在相当宽的范围内实现无级变速，可获得传动系与发动机工况的最佳匹配，依靠变速器 无级调速来适应汽车的各种速度，使发动机长时间工作在最佳工况，因此可以提高发动机燃烧效率， 燃油经济性相应地得到提高。

2、动力性好：CVT 能与发动机实现闭环控制，充分调动发动机的最大扭矩，其减速增扭的性能明显优于MT和AT，所以装配在需要强调扭力的SUV车型，CVT 汽车的加速性能（0~100km/h）比 AT 汽车提高7.5%~11.5%，高速状态加速性优于MT汽车。CVT的特性使动力性能明显优于手动变速器(MT)和自动变速器(AT)。

3、舒适性好：CVT 可以改善驾驶舒适性能。CVT没有档位，变速过程连续而线性，提速无换挡冲击，急加速时没有AT的退档顿挫现象，CVT 系统有很宽的传动比，一般在2.400—0.395，高速行驶时发动机转速低、噪音小，使驾驶员及乘客能够享受旅途安静轻松的舒适感觉。

4、操控性好：CVT 变速器与液力变矩器匹配，液力变矩器可以放大发动机扭矩，所以起步快，加速更加顺畅。 驾驶员超车时深踩油门不会有AT退档的感觉，而是改变速比放大扭矩。在高速过弯时，松开油门没有AT的升档现象，可保持扭矩高速出弯。

5、CVT具有比AT更优异的发动机制动效果，CVT 在上下坡 时能自动探测坡度，在上坡时自动调整速比增加扭力输出；在下坡时能加大发动机制动力矩，以降低 下长坡时的滑行速度，提升了安全性与操控性。

6、终身免维护：CVT 的可靠性与寿命主要取决于金属带传动组件材质，据荷兰 VDT 公司技术资料称，现在新的设计和技术已经解决了 CVT 过去存在的问题，80 万套 CVT 在世界各地试用的结果，出现故障的只有200 套，故障率为 0.25%。可见，该系统质量高，使用可靠。采用高强度优质材料、精密制造技术使 CVT可达到与发动机相同的寿命并终身免维护。

❻ 哪些车配邦奇vt5变速箱

车配邦奇vt5变速箱的有：
东风风光搭载的CVT变速箱来自于南京邦奇，型号为VT5。变速箱官方标称，这台变速箱最大承受扭矩为250牛米。但这台1.5T发动机的最大扭矩为270牛米。

❼ 邦奇CVT2搭载的车型

比利时邦奇（BunGe）是德国ZffreErdChixFaFin的子公司，专门生产变速器（包括CVT）。是沃尔沃、罗孚、宝马、奇瑞、HMAC、现代起亚等世界知名汽车企业的供应商。

2007，公司在南京经济技术开发区投资建设了博格自动变速器（南京）有限公司。其客户主要是国内OEM生产厂家，CVT无级变速器具有传动平稳、效率高、节省燃料等优点。缺点是不适用于动力响应较慢的强转矩车辆。CVT变速箱制造成本略高，可靠性不理想，如果操作不当，问题的概率甚至更高。目前，无论是在国内还是国外，在许多情况下都无法修复，只能作为一个整体进行更换，从而导致高维护成本。车主建议不要长时间开车。长城的CVT变速箱采用手动方式，可模拟6档。

❽ 邦奇的CVT变速箱与日产的CVT变速箱，哪个比较稳

好坏的标准是什么呢？邦奇的CVT变速箱被国产车广泛采用，日产的CVT变速箱来自加特可，加特可生产的CVT变速箱专供日产使用。国产车大批量采购的配件只能说明一个问题，至少价格占据优势。价廉，物美不美是另外一回事。

采购邦奇变速箱不仅便宜，而且还有一个好处，邦奇负责匹配，提供TCU程序。这样一来变速箱标定不用操心了，有人替你做。CVT变速箱的特点就是平顺性做的好，没有实质的变速齿轮存在。因此理论上采用CVT变速箱的车型是不会出现顿挫感的。但是有些CVT车型偏偏会出现顿挫感，令人百思不解！

两组离合器，一组负责倒挡，一组负责前进档。离合器传递动力的好处就是效率高，缺点就是会存在一定的顿挫感，驾驶品质差。优点是成本低，一些对价格比较敏感的车型更喜欢采购邦奇cvt变速箱。

邦奇的VT5变速箱最大输入扭矩250Nm，加特可的CVT8最大输入扭矩为380Nm（高扭矩版本），邦奇采用离合器衔接动力，加特可采用液力变矩器衔接动力。谁更好一点？相信大家都知道！

❾ 比利时邦奇cvt变速箱都有哪些车

比利时邦奇（BunGe）是德国ZffreErdChixFaFin的子公司，专门生产变速器（包括CVT）。是沃尔沃、罗孚、宝马、奇瑞、HMAC、现代起亚等世界知名汽车企业的供应商。

2007，公司在南京经济技术开发区投资建设了博格自动变速器（南京）有限公司。其客户主要是国内OEM生产厂家，CVT无级变速器具有传动平稳、效率高、节省燃料等优点。缺点是不适用于动力响应较慢的强转矩车辆。CVT变速箱制造成本略高，可靠性不理想，如果操作不当，问题的概率甚至更高。目前，无论是在国内还是国外，在许多情况下都无法修复，只能作为一个整体进行更换，从而导致高维护成本。车主建议不要长时间开车。长城的CVT变速箱采用手动方式，可模拟6档。

拓展资料：

随着汽车工业的飞速发展，汽车新技术的不断使用，在汽车传动系统中又一项新技术得到车界关注，那就是—CVT（Continuously Variable Transmission）无级变速器技术。 CVT 可以说是最理想的汽车变速器，因为从原始的橡胶带无级变速器开始，到有级的齿轮变速器 过度，再到现代的钢带无级变速器，百年大回转说明只有无级变速器才是汽车变速器的终极目标。

（资料来源：网络：CTV变速箱）