科托努到法国的航班什么时候有

Ⅰ 法航托运行李多少公斤

法航各舱等允许托运的行李重量如下：

1、经济舱（非轻简票）可托运1件23公斤的行李。

2、经济舱（轻简票）托运行李需额外付费。

3、尊尚经济舱可托运2件各23公斤的行李。

4、商务舱可托运2件各32公斤的行李。

5、LaPremière头等舱可托运3件各32公斤的行李。

6、不占座的婴幼儿可托运1件10公斤的行李（轻简票除外）。

注：托运行李尺寸不得超过158厘米（长+宽+高），含括口袋、滑轮和手柄。

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《中国民用航空旅客、行李国际运输规则》中规定：

第三十四条旅客应当将托运行李交承运人计重或者计件，承运人应当将托运行李的重量、件数填入"客票及行李票"，拴挂行李牌，并在运输期间负责照管。

第三十七条旅客不得在托运行李中夹带易碎或者易腐物品、货币、珠宝、贵重金属、金银制品、流通票证、有价证券和其他贵重物品、商业文件、护照和其他证明文件或者样品。对旅客违反上述规定而造成的损失，承运人不承担责任。

第三十九条属于古董或者旅游纪念品的剑、刀及类似物品，只能作为托运行李运输并符合有关规定。

Ⅱ 非洲航线有哪些港口

1、TEMA

特马位于加纳（全称：加纳共和国THE REPUBLIC OF GHANA）南部沿海，濒临几内亚（GUINEA）湾的北侧，与首都阿克拉（ACCRA）相距约26km。始建于1967年，经过扩建后已是西非最大的人造海港。

该港是首都的新兴工业区，拥有大型炼袖厂、炼钢厂及电解铝厂，还有汽车修配、水泥、卷烟、纺织及食品等工业。首都阿克拉有国际机场，有定期航班飞往世界各地。加纳东南部港市,西非加纳最大商港。濒几内亚湾。

2、班珠尔

班珠尔是冈比亚最大的港口。冈比亚河在这里入海，最宽处达20公里，平均水深4米，河口处达8米。班珠尔港有两个深水码头，可停泊万吨轮，年吞吐量约20万吨，每年约有300多艘船只进港，冈比亚的进出口贸易均通过班珠尔港。

班珠尔港还是一个自由贸易港，大量转口贸易在这里进行，转口贸易额在进口总额中约占80%。班珠尔港是冈比亚政府的一个重要收入来源。

3、蒙巴萨港

蒙巴萨港位于非洲东岸中部，而由此向北直到红海几乎再没有大港，向南直到南非只有德班港才能与其媲美，因此她是非洲东岸最大的港口。

蒙巴萨港的条件在东非诸多港口中首屈一指。该港有各类万吨级以上泊位21个，港口吃水9.45米以上，24小时通航，其中16、17和18号泊位是集装箱专用泊位，码头吃水10.45米，有40吨集装箱桥吊4台。专用泊位紧张时，邻近的14号散杂货泊位也用来装卸集装箱。

集装箱港区前沿堆场，有专用铁路直通肯尼亚首都内罗毕、肯尼亚第三大城市克苏木和乌干达首都坎帕拉，每天都有集装箱专列发往内罗毕。

蒙巴萨港务局在内罗毕、克苏木和堪培拉都设有CFS堆场。此外，从蒙巴萨到卢旺达、布隆还有"门到门"公路联运服务。据不完全统计，蒙巴萨港每年集装箱进出口约15万～20万TEU，大约是邻近港口进出口量的3～4倍。

4、德班港

德班港（Port of Durban）位于南非（South Africa）东海岸，濒临印度洋的西南侧，是南非最大的集装箱港。始建于1824年，原名纳塔尔港，1835年改现名。德班市是南非第三大城市。

5、科托努

科托努港属热带雨林气候，盛行西南风。年平均气温约22～34℃。全年平均降雨量约1300mm。大潮高1.5m。港区主要码头泊位有5个，岸线长1280m，最大水深11m。装卸设备有拖船及直径为150～200mm地输油管及滚装设施等，其中拖船地功率最大为1470kW。

港区的库场面积8万平方米，另有集装箱堆场6.5万平方米。有铁路直接延伸至码头装卸。码头最大可靠4万载重吨的船舶。本港保税区仓储西积约6万平方米。1992年集装箱吞吐量为2.8万TEU。

Ⅲ 彩虹国度南非之旅

彩虹国度南非之旅

一到南非，当地接待的朋友就问我们一个问题：南非为什么叫彩虹之国?还真把我懵住了，一位团友回答说：是因为彩虹多吗?这的确是下意识中最合理的答案。不过其正确答案：南非是世界上最美丽的国家之一，她的“彩虹之国”的美誉，来自于多姿多彩的景观、民族、历史和文化。虽然拥有4000多万人口对于中国人来说是个小数字，但其却由多个种族和文化构成，有很大的差异，其人口最多的是南非黑人，随后是白人和混血，由2.6%是印度河亚洲人的后裔。在南非，能感受到当地人所特有的热情，和多姿多彩的文化，这是“彩虹之国”最深切的注解。

对于笔者来说，最深刻的印象除了多彩文化和美丽风景以外，还有当地发达的经济和整洁的环境，原生态植被保存非常好，而城市街道更是非常干净，空气清新，真叫首都来的人汗颜。到了南非，才知道自己对非洲的了解是陷入何等误区，到了南非，才感觉蓬勃经济体和自然环境的完美结合。由于埃博拉病毒的出现，让许多游客对南非望而却步，以为整个非洲都处于“水深火热”之中。其实，南非完全没有埃博拉病毒，用向导的玩笑说，南非距离西非就像香港距离迪拜那么远，埃博拉病毒不能那么容易传到南部非洲。

虽然距离很远，不过南非对于埃博拉病毒也采取了重要的防范措施。例如其最大的航空公司南非航空，早就禁止了几内亚、利比亚、塞拉利昂这三个埃博拉病毒重灾区的直航航班，同时也禁止来自以上三个国家的旅行者。如果是往返高危地区的旅客，也必须要申请有关许可才行。除了航空以外，作为非洲最发达的的国家，其公共医疗和设施和防范水准也是非常高的，非洲大陆上唯一的高安全实验室就位于南非的国立传染疾病研究院。

所以，可以放心大胆去南非旅游，不用害怕埃博拉病毒。踏上南非的土地，感受她的风景，是一种吃惊的感觉，虽然知道南非很美，却没想到有这么美。登上闻名遐迩的桌山，人似在天空之上，被无边的白云围绕，那风景美得难以言表;走在比利陀利亚的别墅区，路边开满了茂密的紫薇花，天空似乎都是紫色的，而两边的别墅也都各具风格，连中国大使馆也格致富有情调，人们从树下和干净的地面上漫步，呼吸着清新的空气，体验生活的美好;在南非约翰内斯堡太阳城，不仅有奢华至极的赌场、酒店和娱乐场所，也会有探险团，几十分钟的车程就进入了国家公园，与大象、犀牛、狮子、长颈鹿、羚羊等动物近距离接触，见到狮子一双迷惑的眼神盯着游客从车前走过，那感觉非常奇妙。

如果设计旅游线路，莫要错过南非最着名的三个城市约翰内斯堡(Johannesburg)、比利陀利亚(Pretoria)和开普敦(Cape Down)。南非航空开通了北京到约堡的直航飞机，只有15个小时，好像北京到长沙的睡一晚火车，飞机上的服务非常好，除了提供洗漱用品，还有丰富的美食软饮和当地葡萄酒，我最爱后者了。约堡最有名的目的地包括太阳城、野生动物园，甚至可以去钻石中心体验一下，黄金和钻石可是南非闻名于世的代名词，出发前肯定有人会问到你这一点，甚至拜托你帮忙去买。价格便宜于国内，质量又不会出假。

如果说黄金和钻石是南非的代名词，那么她第三个代名词就是曼德拉了。这是一位受世界敬仰的伟大领导者，在行政首都比利陀利亚的市政广场，张开双臂的曼德拉塑像，在欢迎全世界人民到南非来，他发誓要把非洲最南之国建设成一个平等美丽的国度，他做到了。在关于曼德拉的电影中，老戏骨摩根·弗里曼主演的《成事在人》值得一看，刻画了曼德拉平凡和伟大的.一面。而在曼德拉塑像背后，是荷兰风格建筑、着名的市政大厅。在这里还可以俯瞰城市，而往上走，则是幽静的紫薇花别墅区，漫步其中，紫色花香物语，十分浪漫。塑像在去年年底落成，南非总统祖马在仪式上说：“塑像中的曼德拉正在拥抱国家、拥抱整个民族。这象征一个民主的南非团结成为一个彩虹之国。”

开普敦的海豹岛，一只海鸥自信地从它们中间走过去与前两座城市相比，开普敦的旅游影响力和受欢迎程度可能更大一些。开普敦以美丽的自然风光和码头闻名于世，最知名的地标建筑是被称为“上帝餐桌”的桌山，以及印度洋和大西洋的交汇点--好望角。要是没有亲身登上桌山，你很难体会到那种被云海包围的感觉;当置身在好望角的时候，眼前是一座鸟岛和茫茫的大海，你会联想到百年前大航海时代欧洲船员绕过非洲前往亚洲的艰辛。尤为可爱的是，在开普敦的博德斯海岸公园，还可以看到1000多只小企鹅，憨态可掬，极其可爱。其实，向导惋惜我们时间不够，他强烈向我们推荐了花园大道，从乔治镇到奈斯纳直到伊莉莎白港的4500公里路程，全线风光秀丽，宛如画中前行。只好等待下一次了。

去过很多地方，去过一次还想多次再去的地方并不多。但南非之行，让我深刻体会到了南半球、非洲的与众不同之处，有太多难忘的地方，刚一离开，又立刻思念起来。

货币：1人民币元=1.8313南非兰特，在南非机场可以兑换

航班：南非航空有北京到约翰内斯堡直达飞机，15个小时左右。如果去开普敦甚至巴西圣保罗，也可以在约堡转机。

交通：向导推荐了非洲之南部海岸自驾的线路，这个可以等到第二次甚至第三次时候来尝试。自驾是比较便捷的方式，即使去国家公园看野生动物，也可以自驾进入，不过要严格遵守当公园制度，不能下车与猛兽近距离接触。城市中也有红色旅游大巴，会带游客到各个着名景点。

美食：当地中西餐馆的口味很合适。不过建议品尝一下非洲当地的烤肉，其中包括羚羊、羊肉、牛肉、猪肉、鳄鱼肉、鹿肉等等... 绝对吃到过瘾。

住宿：南非住宿条件从低档到高档皆有。酒店插座标准是三个圆头或两个圆头的，不过比较好的酒店会有多种标准插座，国内的电源也能用。酒店推荐：Palace of the Lost City、The Maslow Hotel、Crystal Towers(约翰内斯堡及太阳城)、Table Bay(开普敦)。

WIFI：通常酒店会有免费无线网络。但在公共场合免费网络很少，可在机场买SIM上网卡，500MB的99兰特，1GB的199兰特。

南非航空往返中国及约翰内斯堡时刻表：

直航

航班日期：周一三五 离开约翰内斯堡 21：05 到达北京 17:20+1

周二四六 离开北京 22:05 到达约翰内斯堡 08:10+1

航班号：SA288(约翰内斯堡--北京) SA289(北京--约翰内斯堡)

转机

航班日期：每天 SA286(约翰内斯堡--香港)

离开约翰内斯堡 17:25 到达香港 12:25—+1

SA287(香港--约翰内斯堡)

离开香港 23:50 到达约翰内斯堡 07:20+1

延展阅读：关于南非航空

南非航空公司(SAA), 非洲屡获殊荣的航空公司，拥有通达全球40个目的地的航线。在南非国内市场，南非航空公司运营以约翰内斯堡为枢纽联接开普敦、德班、东伦敦和伊丽人莎白港等城市的直飞航班以及由Lanseria机场至开普敦和德班的代码共享航班，航班总数高达每周554班次。

南非航空是南非最大的航空公司，同时，拥有着覆盖非洲大陆的24条航班，包括前往阿比让, 阿克拉, 布兰太尔, 布拉扎维,科托努, 达喀尔, 达累斯萨拉姆, 杜阿拉, 恩德培, 哈拉雷,金沙萨, 拉各斯, 利伯维尔, 利隆圭, 利文斯敦, 卢旺达, 卢萨卡, 马普托, 毛里求斯, 内罗毕, 恩多拉, 黑角, 维多利亚瀑布城及温得和克等地的航班。

南非航空的国际航线网络通过由南非起飞的10条直飞航线及代码共享航班联结各大洲，每日有由约翰内斯堡直飞伦敦(希斯罗)、法兰克福、慕尼黑、孟买、珀斯、香港、北京、纽约、华盛顿、圣保罗等城市的航班。南非航空与29家其他国际航空公司签有代码共享合作协议。航空公司已经扩大了代码共享协议，包括其低成本运营商Mango，南非沿海城市(约翰内斯堡至开普敦、德班、伊丽莎白港和乔治之间的航班)，还有约翰内斯堡至布隆方丹、开普敦至布隆方丹、开普敦至伊丽莎白港的航班。

南非航空集团的核心业务是通过南非航空公司及下属的四家全资子公司提供客运及货运及相关航空服务: 南非航空技术公司(SAA Technical); 提供廉价航班的Mango航空公司; 提供配餐服务的Air Chefs公司和南非旅行中心(SATC)。

南非航空公司是星空联盟成员，联盟网络提供每日通达全球192个国家1328个机场的21900个航班。南非航空连续11年获得“最佳非洲航空公司“称号，Mango航空与南非航空蝉联南非的最准点航班之首。

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Ⅳ 比利时国际空运公司的公司破产

2001年11月7日上午11时,来自贝宁科托努的比利时航空公司SN690航班降落在布鲁塞尔国际机场。这一航班成为比利时航空公司78年历史上的最后一趟航班。下午4时,布鲁塞尔商业法庭撤消对比航的破产保护,宣布该公司破产。作为全球历史最悠久的航空公司之一的比航从此退出国际航空业舞台。
据专家分析,比航破产主要有3方面原因。首先是公司经营不善,亏损严重。由于长期亏损,从20世纪80年代起,公司就不断寻求新的投资者,以摆脱财政困境。从1982年至1992年,比航先后与斯堪迪纳维亚航空公司、英国航空公司、荷兰皇家航空公司、法国航空公司等接触,希望它们收购比航股份,但谈判都未获得满意的结果。1995年,比航终于与瑞士航空公司达成协议,由后者购买比航49．5%的股份,其余50．5%的股份则仍由比利时政府持有。1998年,比航经营稍有好转,实现了40年来的首次盈利。然而,在欧洲和世界航空业竞争日趋激烈的情况下,公司很快再度陷入赤字,财政状况每况愈下。
其次是比航的母公司之一瑞士航空公司的倒闭直接促成了比航的破产。面对比航的困境,比利时政府与瑞航制定了共同对其投资2．5亿欧元的振兴计划。然而到10月,瑞航由于自身陷于财政危机而宣布毁约,不准备再对比航投资。这对比航来说不啻是致命一击。
第三,国际经济形势黯淡和“9·11”事件的影响导致全球航空业萧条,终于把比航逼进了死胡同。10月初,背负着20多亿欧元高额债务的比航向布鲁塞尔商业法庭提出破产保护申请,并获得批准。在此后一个月中,公司与众多可能的投资者进行了接触,但在航空业普遍不景气的情况下,各大航空公司和其他投资者都对收购比航望而却步。7日上午,比航不得不向法庭提出宣布破产要求,法庭接受了这一要求。
在法庭宣布比航破产后,比利时首相费尔霍夫施塔特于当天宣布,12家比利时银行、大企业和比利时的3个地方政府将共同出资2亿欧元,以比航子公司三角洲航运公司为基础成立一个新的航空公司,主要经营欧洲和非洲的短途航线。政府原定向比航提供的1．25亿欧元救援贷款将转而投给这家新公司。费尔霍夫施塔特表示,将尽快使这一尚未命名的新公司投入运营。

Ⅳ 全世界最长的航线

全世界最长的航线

1.拿大多伦多——中国香港

国泰航空(Cathay Pacific)825/829，加拿大航空(Air Canada)15

飞机：波音777-300

飞行时间：14小时50分钟

航程：12562公里

你知道为什么国泰航空是世界上最受欢迎的航空公司吗?因为它提供了两个直达加拿大最大城市的航班。这家航空公司在加拿大也非常具有感召力。

2.州洛杉矶——澳大利亚墨尔本

澳洲航空(Qantas)94，联合航空公司98

飞机：A380-800，波音787-9

飞行时间：15小时30分钟

航程：12772公里

对于那些移居去洛杉矶，事业无成还在芝士蛋糕工厂餐厅(Cheesecake Factory)当服务生，然后突然想起来可以去澳洲碰碰运气的三十岁以下青年来说，这是一条非常方便的航线。

3.克萨斯州达拉斯-沃思堡——卡塔尔多哈

卡塔尔航空733

飞机：波音777-200

飞行时间：15小时16分钟

航程：12759公里

相比卡塔尔，达拉斯-沃思堡这样的大地方或许更适合举办世界杯;看来很明显，美国人不知道该怎么贿赂国际足联那帮人。

4.约州纽约市(约翰肯尼迪机场)——南非约翰内斯堡

南非航空204

飞机：A340-300

飞行时间：14小时57分钟

航程：12846公里

从十一月到三月，这趟往返航班在经过达喀尔时会经停，你可以趁这个机会去买一件达喀尔拉力赛的T恤当纪念品。

5.约州纽约市(约翰肯尼迪机场)——中国广州

中国南方航空300

飞机：波音777-300

飞行时间：14小时17分钟

航程：12872公里

没听说过广州吗?它只是一座有着1100万人口的“小”城市而已，经常还被人误认为是上海的郊区。

6.联酋迪拜——德克萨斯州达拉斯-沃思堡

阿联酋航空(Emirates)221

飞机：A380-800

飞行时间：15小时17分钟

航程：12933公里

德克萨斯人觉得本州什么都显得大，那或许是因为他们还没听说哈利法塔(Burj Khalifa)的缘故。另外插播一条不相干的新闻，亿万富文杰瑞琼斯(Jerry Jones)刚刚宣布将在普莱诺(Plano)市中心修建一座828米的高楼。

7.塔尔多哈——德克萨斯州休斯顿

卡塔尔航空713

飞机：波音777-200

飞行时间：15小时47分钟

航程：12947公里

在这趟航班上，你肯定会惊讶，为什么有这么多操着不同语言的人都能一连16个小时谈论石油;事实再一次证明，世界上最通用的语言绝对是……金钱。

8.泽西州纽瓦克——中国香港

联合航空公司179

飞机：波音777-200

飞行时间：15小时38分钟

航程：12975公里

相比从约翰肯尼迪机场起飞，从诺瓦克飞往香港会稍近一些，但时间却要多花一个小时。

9.联酋阿布扎比——德克萨斯州达拉斯-沃思堡

阿提哈德航空(Etihad)161

飞机：波音777-200

飞行时间：14小10分钟

航程：12984公里

乘坐这趟飞机的阿布扎比人没有意识到自己有多幸运，如果因为“天气原因”航班被取消，他们就只能在C航站楼的礼拜五餐厅(TGI Friday)干等14个小时。

10.州纽约市(约翰肯尼迪机场)——中国广州

国泰航空831

飞机：波音777-300

飞行时间：14小39分钟

航程：12984公里

如果你觉得自己讨厌纽约市，讨厌那些高楼大厦拥挤人潮，如果你想跑得越远越好，而且中途不换乘飞机，那么你可以选择这趟航班。只是问题在于，你的新目的地可是一座建筑更高人群更密集的城市哦!

11阿联酋迪拜——加州旧金山

阿联酋航空225

飞机：A380-800

飞行时间：15小时37分钟

航程：13034公里

在飞机上待15个小时并非一定就是什么糟糕的体验，因为它可是世界上第四豪华的航线哦!飞机上的食物真的很美味，而且空姐穿的制服也很性感。

12.斯州达拉斯-沃思堡——中国香港

美国航空公司(American Airlines)137

飞机：波音777-300

飞行时间：15小时8分钟

航程：13066公里

友情提示：去香港可千万别开像Econoline这样的大型房车，因为交通实在是太拥挤了。

13.酋阿布扎比——加州旧金山

阿提哈德航空183

飞机：波音777-300

飞行时间：15小时13分钟

航程：13123公里

因为旧金山和石油生意没多大关系，所以从阿联酋过来的花花公子们都是冲着这里的阳光来的。

14.酋迪拜——德克萨斯州休斯顿

阿联酋航空211

飞机：A380-800

飞行时间：16小时19分钟

航程：13139公里

可能正是因为这趟航班的开通，现在似乎全阿联酋的男人都学会了“你这混蛋家伙!”这种奇怪的德州式打招呼方式。

15.阿拉伯吉达——加州洛杉矶

沙特航空(Saudia)41

飞机：波音777-300

飞行时间：15小时56分钟

航程：13404公里

对于极度迷恋空中飞人身份的沙特人来说，积累里程数的最好方式莫过于乘坐这趟航班到洛杉矶，再转机去墨尔本。

16.酋迪拜——加州洛杉矶

阿联酋航空215

飞机：A380-800

飞行时间：15小时

航程：13414公里

如果周五的下午你呆在洛杉矶无所事事，而且计划去沙漠里度个假，那这趟航班就是你最好的选择，它比开车去拉斯维加斯还要快。

17.酋阿布扎比——加州洛杉矶

阿提哈德航空171

飞机：波音777-200

飞行时间：15小时39分钟

航程：13498公里

如果上世纪八十年代就有这趟航班，那么加菲猫要把纳尔曼赶出家门就轻松多了。

18.约翰内斯堡——佐治亚州亚特兰大

达美航空(Delta)201

飞机：波音777-200

飞行时间：16小时35分钟

航程：13597公里

没什么好说的，无比漫长的飞行时间。

19.萨斯州达拉斯-沃思堡——澳大利亚悉尼

澳洲航空8

飞机：A380-800

飞行时间：16小时

航程：13823公里

被一个德州口音的家伙和一个澳洲口音的家伙挤在中间，还要一连飞行16小时，这种感觉就像是在被迫欣赏交响乐和舞曲混搭而成的音乐。

20.酋迪拜——巴拿马巴拿马城

阿联酋航空，尚未正式开通

飞机：波音777

飞行时间：17小时35分钟

航程：13808公里

这趟世界上最长的直达航班本来预计将于2016年2月初开通，但由于共用班号的批准问题，导致其延期至3月。这意味着再有几个礼拜的时间，你就能坐上这趟早已被炒得沸沸扬扬的航班了。

拓展：世界海运航线科普知识

美加航线：

我们也可以把它称作北美航线，它包括加拿大和美国，而这两个国家又横跨大西洋和太平洋。又可以分为美东航线（大西洋）/美西航线（太平洋）。

美西基本港：

美国的港口：LOS ANGELES（洛杉矶）、LONG BEACH（长滩）、OAKLAND（奥克兰）、SEATTLE（西雅图）、SAN FRANCISCO（三藩市）、TACOMA（塔科马）；加拿大：VANCOUVER（温哥华）

美东基本港：

美国的港口：NEW YORK（纽约）、NORFOLK（诺福克）、SAVANNAH（萨凡纳）、 NEWWARK（纽瓦克）、CHARLESTON（查尔斯顿）、MIAMI（迈阿密）。

加拿大：TORONTO（多伦多）、MONTREAL（蒙特利尔）。

美国和加拿大的很多内陆点，有时到东岸港口，都会采取海铁联运的方式，因为美国的各个基本港口到个城市都有铁路相连，到东岸基港还有全水陆的方式。另外，北美航线的附加费通常是：ORC，AMS，DOC。而基本港的定义，各船公司都有不同的划分。而去美国的船公司非常多，选择性很大，以下我根据我个人的经验和船公司所提供的服务及价格分为：价格便宜服务一般的船公司有：MSC，CHINA SHIPPING，HPL，WANHAI，ZIM（去加拿大相对多一些），服务好价格贵的船东：MAERSK，COSCO，EMC，LT，APL，HYUNDAI，HANJIN等。

中南美及加勒比海航线：

这条航线是由美国以下，哥伦比亚和巴西以上的一些小国家组成，同时巴拿马运河又是连接大西洋和太平洋最近的通道。通常去往美国东岸及墨西哥湾和加勒比海的货物都从此通过。

中南美基港：MEXICO CITY（墨西哥城）、 MANZANILLO（曼萨尼约）、COLON FREE ZONE（科隆）LA GUAIRA（拉瓜伊拉）、CAUCEDO（考塞多）、PUERTO CABEELLO（卡贝略）、KINGSTONG（金斯敦）、PUERTO QUETZAL（圣何塞）、GUATEMAL CITY（危地马拉城）。

以上港口根据不同船公司，划分基港不同。同时COLON FREE ZONG作为这里最大的港口和自由贸易区，承担着中南美，及部分北美和南美货物中转。同时几乎所有加勒比海的货物都是由此港口中转。而通常去这里的附加费是：ORC，DOC。去这里的船公司也可分为：服务一般，价格相对便宜的：MSC，ZIM，HPL，CHINA SHIPPING，COSCO，CCNI。服务好的，价格相对贵的：EMC，MAERSK，CMA，NYK，CSAV等。但08年以来现在几家船公司价格都已相当接近了。

南美航线：

南美航线同样能也分为南美东和南美西航线，南美东航线主要由：巴西，阿根廷，乌拉圭三个国家。南美西航线主要由：哥伦比亚，智利，秘鲁，厄瓜多爾尔尔等国家组成。

南美基港：BUENOS AIRES（布宜诺斯艾利斯）、SANTOS（桑托斯）、MONTEVIDEO（蒙得维的亚）。BUENAVENTURA（布艾纳文图拉）IQUIQUE（伊基克）CALLAO（卡亚俄）GUAYAQUIL（瓜亚基尔）VALPARASO（瓦尔帕来索）。

以上港口到南美东的港口，基本是绕印度洋，从南非德班过去。南美西是直接有太平洋过去。南美东的港口，加的附加费通常是：THC，DOC，但根据不同的船公司也有收取ORC，DOC的。例如COSCO收取的是THC，DOC。CSAV收取的是ORC，DOC。南美西的港口通常收取的附加费是：ORC，DOC。目前到南美航线的船公司也可分服务一般，价格相对便宜的船；MSC，ZIM，（南美西为主）CHINASHIPPING（南美东为主），CSAV（南美东西都可以）。相对好的船，NYK南美东，K LINE（南美西），MAERSK（东西都好），COSCO（南美东），HANMBURG SUD（南美东）。

欧洲航线

这条航线又可分为欧基航线和北欧波罗的海航线，主要由西欧的：法国，英国，荷兰，德国，瑞典，芬兰，比利时，丹麦，挪威，爱尔兰及部分内陆国家组成。这条航线的主要港口是：欧基线：ANTWERP（安特卫普）、BREMEN（不来梅）、FELIXSTOWE（费利克斯托）、HAMBURG（汉堡）、 LE HAVRE（勒阿弗尔）、ROTTERDAM（鹿特丹）、SOUTHAMPTON（南安普顿）等港口。北欧波罗的海线：AARHUS（奥胡斯）、COPENHAGEN（哥本哈根）、GOTHENBURG（歌德堡）、KOTKA（科特卡）、OSLO（奥斯陆）等港口。另外，FELIXSTOWE是英国最大中转港，HAMBURG和ROTTERDAM是欧洲最大的中转港之一。很多欧洲内陆点的货都是通过这两个港口中转的。特别是HAMBURG，北欧和俄罗斯及波兰等地的货绝大多数是从这里中转。

作为世界最发达地区之一，这里也是货量最多，港口最多的`的地方。同样去这条航线的船也很多，可选择性也多。但是由于距离远，船公司实力不等，所以价格和服务也就不一样；服务和价格一般的船是：MSC，ANL，CHINA SHIPPING，PIL，WANHAI，HPL，YML，NCL。服务和价格相对好点和贵点的是：APL，EMC，LT，COSCO，MAERSK，CMA，HYUNDAI，HANJIN。在这些船中，做欧洲内陆点较好的是COSCO，CMA，MAERSK，CHINA SHIPPING，HYUNDAI。去北欧较好的是：EMC，COSCO，CMA，MAERSK，APL等船公司。去这里的附加费通常：ORC，BAF，CAF，DOC。同样对于基港的确认，各船公司也有不同的确认和停靠港。

地东黑海航线

这里的重要国家：希腊，塞黑，保加利亚，乌克兰，罗马尼亚，斯洛文尼亚，克罗地亚，土耳其，叙利亚，黎巴嫩，以色列及埃及等国家组成。

主要的基本港口是：

1、地东线：ALEXANDRIA（亚历山大）、DAMIETTA（达米埃塔），PORT SAID（塞德港），BEIRUT（贝鲁特）、LATTAKIA（拉塔基亚）、ASHDOD（阿斯杜德），HAIFA（海法）、ISTANBUL（伊斯坦布尔）、LIMASOOL（利马索尔），IZMIR（伊兹密尔）等，

2、黑海爱琴海线：ODESSA（奥德萨）、NOVOROSSIYSK（新罗西斯克）、ILLICHIVSK（伊利乔夫斯克）、CONSTANZA（康斯坦查）、VARNA（瓦尔纳）、PIRAEUS（比雷埃夫斯）、THESSALONIKI（塞萨洛尼基）、RIJEKA（里耶卡）等港口。

去这里相对好的船公司是：COSCO，CMA，LT，MAERSK，NYK，等船。相对差点的船是：MSC，CHINA SHIPPING，NCL等船公司。

在这些港口当中所加的附加费基本也都是：ORC，BAF，CAF，DOC。惟有不同的是以色列的港口ASHDOD和HAIFA是加ORC，BAF，DOC的，另外地东的很多港口都需要加战险：WRS。例如：ASHDOD，HAIFA，BEIRUT，LATTAKIA等。还有就是：ALEXANDRIA（亚历山大）、DAMIETTA（达米埃塔），PORT SAID（塞德港）这三个埃及港口，APL和PIL是把他划归红线，因此这两个船公司去这里只须加THC和DOC。

地西航线

这条航线重要国家是：意大利，西班牙，法国，马耳他，葡萄牙组成。主要港口是：ALGECIRAS（阿尔赫西拉斯）、 BARCELONA（巴塞罗那）、VALENCIA（瓦伦西亚）、FOS（福斯）、GENOA（热亚那）、ANCONA（安科那）、NAPLES（那普勒斯）、LA SPEZIA（拉斯佩齐亚）、TARANTO（塔兰托）、LISBON（里斯本）、MALTA（马耳他）等港口。

这些港口中，MALTA已被CMA收购，同时也是CMA最大中转港。ALGECIRAS是MARESK欧洲最大的货物中转港。去这条航线好的和价格贵的船公司是：MAERSK，COSCO，HANJIN，YML，EMC，LT，CMA，HANJIN，HYUNDA等船公司。相对差点的便宜点的是：MSC，CHINASHIPPING，OOCL，NCL，HPL，MISC等船公司。去这里的附加费用通常是：ORC，BAF，CAF，DOC等。由于这条航线也是比较多选择，竞争比较大的航线，因此价格也相对比较透明的。

中东红海航线

这条航线是港口非常集中，同时也是一条货量比较大，价格一样透明，客人也一样非常精明的，CIF货相对比较多的航线。同时红海及苏伊士运河也控制通往地中海和欧洲的咽喉要塞。中东波斯湾的主要港口有：DUBAI（迪拜）、DAMMAM（达曼）、BANDAR ABBAS（阿巴斯港）、RIYADH（利雅得）、KUWAIT（科威特）、DOHA（多哈），亚丁湾红海的主要港口是：ADEN（亚丁）、AQABA（亚喀巴）、JEDDAH（吉达）、PORT SUDAN（苏丹港）、SOKHNA（苏赫奈泉）、等港口，而DUBAI不仅是中东最大的港口，也是全球最重要的中转港口之一，并且他也是一个自由贸易港。

另外，JEDDAH是红海最大的一个基本和中转港口。由于去这条航线也同样可以有很多可以选择的船公司，价格和服务也不会存在太大的距离。波斯湾一带，MSC，HANJIN，APL，MAERSK，EMC，K LINE，WANHAI，YML，等船公司客人选择的比较多。红海一带，HPL，EMC，PIL，APL，K LINE，COSCO，YML，MSC等船公司客人选择的多。，按价格来说，HPL，MSC，MAERSK YML相对是比较便宜的。APL，PIL，EMC则是相对价格高一点的，服务比较好的船。特别是他们去红海优势比较明显。去这里的附加费通常都是：THC，DOC

北非航线

组成这条航线的主要国家是：摩洛哥，阿尔及利亚，突尼斯，利比亚。

主要港口是：ALGIER（阿尔及尔），SKIKDA（斯克基达），ORAN（奥兰），BEJAIA（贝加亚），CASABULANCA（卡萨布兰卡）、TANGIER（丹吉尔）、TUNIS（突尼斯）、BENGHAZI（班加西）、MISURATA（米苏拉塔）、TRIPOLI（的黎波里）、EI KHOMS（胡姆斯）等主要港口。去这里船公司有：CMA，MAERSK，MSC，LT，EMC，CHINA SHIPPING几家公司。而CMA，MAERSK拥有这里的85%以上的市场，特别是CMA拥有50%的市场，很多客人都非常喜欢走他，因为它在目的港清关有着非常大的优势，而MSC是价格相对便宜，但服务却不敢恭维。CHINA SHIPPING目前只是有到CASABULANCA这里，价格和船期都还可以。LT，EMC都是新开的航线，没有太大优势。去这条航线，CMA和MSK通常要加的费用是：ORC，BAF，CAF，DOC，LIS，ISPS（PCS，这个ALGIER的附加费）PCC：CMA到BENGHAZI、 MISURATATRIPOLI、 EI KHOMS、是利比亚的港口的附加费，

CMA的LIS是：USD50。00/20GP USD100。00/40GP/40

MAERSK的LIS是：USD15。00/20GP USD30。00/40GP/HQ。

PCS：USD80/20GP 160/40GP/40HQ。

PCC：USD50/20GP 100/40GP/40HQ

MSC到ALGIER也有PCS，费用跟MSK和CMA的一样。

西非航线：

这条航线上主要是由近大西洋沿岸的非洲国家组成，主要有：毛里塔尼亚，塞内加尔，几内亚，喀麦隆，塞拉里昂，尼日尔爾利亚，加纳，安哥拉，利比里亚，贝宁，刚果等。主要的基本港是：ABIDJAN（阿比让）、BANJUL（班珠尔）、DAKAR（达喀尔）、NOUAKCHOTT（努瓦克肖特）、COTONOU（科托努）、TEMA（特马）、APAPA（阿帕帕）、LAGOS（拉各斯）、LUANDA（卢安达）、DOUALA（杜阿拉）、LOME（洛美）等港口。目前到西非这边主要的船公司有：MAERSK，CMA，CHINA SHIPPING，MSC，MOL，PIL，DELMAS等船公司，而这里做得最好的是MAERSK和CMA，其中DELMAS又是做西非偏港最好的船。其次就是，MOL，PIL。最后是MSC和CHINA SHIPPING。去西非所有的点要加的附加费是：THC DOC。

东非航线

这条航线主要的国家是：坦桑尼亚，肯尼亚，莫桑比克，马达加斯加等国家。主要的港口是：BEIRA（贝拉）、DAR ES SALAAM（达累斯萨拉姆）、NACALA（纳卡拉）、MAPUTO（马普托）、MOMBASA（蒙巴萨）、TAMATAVE（塔马塔夫）、ZANZIBAR（桑给巴尔）等港口，目前去这条航线的船公司主要：MAERSK，PIL，MSC，CSAV。

做的好的主要是：PIL和MAERSK。然后是，MSC和CSAV。

目前到这条航线的附加费是：THC，DOC。

南非航线：

这条航线的主要国家是：南非，纳米比亚，津巴布韦，赞比亚，留尼旺岛。

主要的港口是：DURBAN（德班）、 CAPE TOWN（开普顿）、PORT LOUIS（路易斯港）、JOHANNESBURG（约翰内斯堡）、HARARE（哈拉雷）、WALVIS BAY（鲸湾港）、 PORT ELIZABETH（伊莉沙白港），LUSAKA（卢萨卡）等港口。

在这些港口当中最主要的是DURBAN，因为不仅是去东非，西非，甚至是全球的一个主要中转港。因此去这里的货和船也比较多。到这里去得好的船公司，大概有：MAERSK，MSC，EMC，LT，PIL，COSCO，CSAV，HAMBURG—SUD等船公司。这三家船公司及PIL去这里的附加费是加THC和DOC，

而CSAV，HAMBURG—SUD，EMC，LT，这几家则是加ORC和DOC的。

因此大家要注意这里的是各个船东所加的不同附加费。

Ⅵ 中国到贝宁国家多少公里 坐飞机要多久 中转站在哪

中国到贝宁国家大约15000公里，坐飞机要20多个小时，中转站在巴黎，也可以在其他城市。具体情况见下图。

Ⅶ 您好，请问在么我第一次出国，看不懂机票，能帮我解决疑难问题么

ET 605B 30JUN S PEKADD RR1 23:55 06:30 01JUL M HRS /E
ET 917B 01JUL M ADDCOO RR1 09:50 13:15 HRS /E

你的电子机票行程单应该是这样的两排，你的航班为联程航班，两程的航班号分别为ET605和ET917，后边我会详细解释

首先，航班号后边的不你可以暂时先不考虑，对你的行程不会有太大的影响。所以不要看航班号的B即可。

先看第一排，航班号为ET605，出发日期为北京时间6月30号，舱位为S舱，出发地和目的地为PEK和ADD，PEK为北京首都机场的ICAO的3字呼号，ADD为埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴机场的ICAO3字呼号。后边23：55和06：30分别为出发和到达时间，注意两个时间均为当地时间，所以23：55是北京时间，06：30是亚的斯亚贝巴当地时间。01 JUL是到达日期。所以你的第一程航班为ET605，北京-亚的斯亚贝巴，起飞时间为北京时间6月30号晚上23点55分，到达时间为亚的斯亚贝巴时间7月1号早上6点20分

再看第二排，航班号为ET917，起飞时间为亚的斯亚贝巴当地时间7月1号，舱位为M舱，起飞和到达地为ADD即亚的斯亚贝巴和COO即你的目的地贝宁科托努。起飞时间为亚的斯亚贝巴当地时间9点50分，到达时间为科托努当地时间13点15分。

你的航班详细流程为，北京时间6月30号晚上23点55分从北京首都机场起飞，经过11小时35分钟的飞行，于阿迪斯亚贝巴当地时间7月1号早上6点30分到达埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴。经过3小时20分的修整，你的下一成航班ET917于亚的斯亚贝巴当地时间7月1号上午9点50分从亚的斯亚贝巴起飞，经过5小时35分钟的飞行，于科托努当地时间7月1号下午13点15分到达贝宁科托努