法国军舰长什么样

1. 法国战列舰

20年，在第一次世界大战中，作为一个海军的前五名，在华盛顿海军条约，法国战列舰编队规模在5 35,000吨的战舰（总吨位不得以上175000吨）。但在战后法国大伤元气的金融和英美展开造舰竞赛。 “华盛顿海军条约”生效，在未来15年内，法国海军战舰从来没有达到或突破17.5万吨的条约限制线。然而，20世纪30年代中期，德国和意大利大力扩充海军，法国的海上利益构成了严重威胁。在这种情况下，法国人终于下定决心建造数艘新型的战舰，以保持法国海军在地中海和东大西洋的海上优势。

虽然华盛顿海军条约和伦敦海军公约“的海军力量带来了15年的”海军假日“，但不停滞的设计和建造战舰的技术。随着进程的发展，在欧洲的涡轮机技术和造船在20世纪30年代中期开始流行的“全能战舰的设计思想，专注于一个战舰战列舰和战列巡洋舰的优势：新的战舰速度可以达到30？部分有关;而强大的主炮安装第381笔毫米的水线装甲列板厚度为300毫米或以上。的标准排水量的战舰的出于这个原因，还增加了超过35,000吨，和一个新的高压蒸汽涡轮机，高强度的装甲，和一个新的主炮。

法国决定拨巨款建造战列舰，最直接的原因是法国的海军扩张计划的潜在对手。20世纪30年代中期，意大利开始建设标准排水量36000吨，航速30节，配有9381毫米主炮利托那韦力拓级战列舰俾斯麦级战列舰德国秘密建造标准排水量42000吨，设备更先进，更强大的战斗力。与之形成鲜明对比的是，在20世纪30年代初，只有四个第一次世界大战期间，法国海军的老式战列舰，排水量约20000吨，1932年，在法国建立了两个敦刻尔克级快速战舰，该级舰与高表现不佳速度和适中的装甲是太小了，但功率的340毫米主炮加载，不仅不能对抗大型战舰与同期德国，肖恩·霍斯超级战列巡洋舰对抗很是不情愿。因此，法国海军在20世纪30年代开始，设计和建造了自己的新战舰 - 黎塞留中继器的战舰。

1935年10月22，2010，的黎塞留中继器的第一艘船黎塞留“在布雷斯特铺设龙骨的第一件。在接下来的四年里，2号舰“ - 巴尔”和3艘“克莱蒙梭”已经开始。黎塞留是法国着名的中世纪枢机主教。法国计划首批建设的3个中继器黎塞留战舰，随后建设的三个的黎塞留级提高到20世纪40年代中期，完成整个造船计划，法国将有8个新战舰与意大利和类似德国海军的军舰对抗。

全球海军与英国和美国在第二次世界大战前，法国海军，在本质上，是一个地区的海军，它主要是在北非的殖民地，因此，主要的任务是赢得了地中海的制海权，以保护殖民地海通与法国本土。因此，当地主要战舰舰队黎塞留中继器的核心，它的作战思想是一个决定性的的意大利战舰或英国的地中海分谴舰队在地中海的战斗，而车队，破坏小姐的支持火力压制任务。在此基础上，黎塞留中继器的设计具有的以下特点：高速，但耐力是不是过分的要求;足够，以处理与意大利的新类型的战舰主要枪，安装辅助枪使用到攻击目标的同时，高度水平装甲带，同时也增强空保护的能力。

从敦刻尔克水平开始，法国战列舰一个很奇怪的布局：两个四联装主炮所有排列的前甲板，后甲板上，主炮，只有一个堆叠阵列，副炮塔。黎塞留级战列舰也沿用了整体布局方案：它的前甲板上配备有两个四联装380毫米主枪，后甲板的主炮没有被设置为一个三角形排列三，三联装副炮152毫米。法国计划开始的“黎塞留”的设计：9406毫米上的三个三联装炮塔安装在枪上安装406毫米口径主炮，是“第一个，后来在艾奥瓦州级相似，后者的”布局“。后来发现，这一方案大大超过了战舰吨位，建设成本难以承受，然后改为600406毫米主炮，2个炮塔正面。但是，在这种情况下，船舶的主要枪的数量太小，缺乏火力密度海战不能有效地覆盖目标。最后，经过仔细权衡使用小口径380毫米主炮的“黎塞”的，它的重量更轻，可以安装8联装火炮的火力密度相应增加。

枪管短，在法国和英国，是直径的45倍，意大利的50口径，德国52倍口径。不过，法国的火炮推进剂的负载量，虽然法律制度炮管短，较重的弹丸，但不低于类似火炮的炮口速度，范围和穿甲能力。四的380毫米火炮炮塔相当大的比重2274吨排水量与同期舰队驱逐舰。塔与液压控制，用电动泵为动力。四火炮炮塔分为两组，各组在两个炮兵相对独立的机构，并与另一组的两个炮兵。因此，从结构上看，的黎塞留重复炮兵安排实际上是2 * 2 * 2，而不是4 * 2的外观。另一个特点的法律制度380毫米炮塔装载在任何角度。一般战舰由于结构的限制，只能安装在一个固定的角??度，如日本级战列舰的460毫米火炮，使用只能装填炮弹的状态+3度。所谓的“弹性装车系统，从而增加的速度火的炮战，大炮发射率显着高于其他固定角度填充战舰。

战舰的设计原则是要求它的装甲承受自己的主炮轰击。“黎塞留”在开始的设计，还需要主装甲可以承受380毫米火炮轰击中的27000米的380毫米穿甲弹（此时可以穿透331毫米装甲列板前面的主炮，节省了大量的重量，因此“黎塞留”号足够的重量指标的装甲防护。附近的水线装甲列板的厚度为328毫米，15度角，18）。毫米厚的装甲的抗雪崩的衬垫。非必要的舰首和舰尾的装甲厚度为127-152毫米，炮塔也是保护的重点。炮塔正面装甲厚度为430毫米，270毫米厚的侧列板后，座装甲厚度为405毫米。控制塔是船的装甲防护标准不能低于水线的大脑。“黎塞留”控制塔装甲厚340毫米，战斗服，不过，队长通常不留在内部控制塔，但像去露天天桥上观察情况。

“黎塞”的设计时，从空中的威胁不断增加。因此，除了安装了很多空火炮外，也加强水平的铁甲船共两层甲板铺设装甲，厚度150-170毫米，厚度为40-100毫米的，这样的多层装甲甲板可以有效地减少破坏的邮轮导弹的军舰。的顶部炮塔装甲比战列舰厚，195毫米。增强的装甲水平，有效地提高了保护的船体。

在地中海作战，高速的主要舰队包围和歼灭敌人，但也很容易捕捉到敌人的商船和运输船。地中海港口众多的要塞，一旦他们赶上敌商船采取了避难所的控制范围内的沿海堡垒，是很难因此，法国的设计的黎塞留中继器出货时需要更高的速度。吃。

“黎塞”的第4号总功率15万马力的蒸汽涡轮机，4轴推进，设计时速为30节级2艘“ - 巴尔”战争结束后，新的主机完成176,000马力，速度32。测试“黎塞留”下水后，主机达到155,000马力的峰值功率，最高车速可达32节和30节航行60个小时。相比高速，黎塞留重复的续航能力不太突出的。“黎塞”的，可容纳6800吨，重质燃料油的18个经济高速航行，最大续航时间为5000相比之下，衣阿华级战列舰的载油量9000吨排水量58000吨爱荷华州级的生活已经达到了16000海里。这种现象的原因，“黎塞留”号，法国的汽轮机组效率低的海里。前主炮计划在的军舰上半年的水线过于肥大，航行阻力。然而，在地中海的战争，这个缺点不影响战斗力的战舰耐力要求不高。
/>“黎塞留”是开始于1935年和它的建设速度，但相对较弱的造船行业在法国可以不进行比较，英美，在1940年6月完成，只有95％的建设进度，虽然船舶的主要设备安装，但没有经过调试，没有战斗力，此时，德军绕过马其诺防线，横扫法国北部，以避免落入德国手中，“黎塞留”号离开布雷斯特在6月15日6月18日抵达达喀尔，塞内加尔。在第二次世界大战期间，它加入了盟军作战很勇敢。

1939年，德国对波兰的进攻，第二次世界大战的爆发的战争。到达，速度远远超过了法国人预计海战尚未开始，法国，但从来没有溃败的土地。1940年上半年，德国横扫法国北部，绕过马奇诺防线，1940年6月巴黎秋季，法国国防彻底崩溃。纳粹德国与法国傀儡政权签署了一项和平条约，法国成为德国控制下的附庸国，法国海军前所未有的混乱。战舰离开法国本土的端口，直接向英国投降，但更多的军舰非法藏在北，处于观望状态，是一个殖民地的端口。老式战列舰“洛林”和“库尔贝”英国探望被拘留的法国投降后，立即快速战舰“敦刻尔克”，“斯特拉斯堡”两个老战舰停泊在阿尔及利亚奥兰港;只完成了船体工程 - 巴尔二氏“被拖走，摩洛哥的卡萨布兰卡。

“黎塞留”也面临着选择投降或战斗。为了避免这种船落入德国手中，“黎塞留”剧组决定，控制的傀儡政权。 6月15日，尚未最终完成黎塞留“号与最好的收集弹药和备件的左侧布雷斯特在6月18日抵达法国殖民地的塞内加尔的达喀尔。

在法国的秋天，在等待状态是法国人的战舰六，和德国海军建造的三艘战列舰。法国战舰虽然没有宣布效忠傀儡政权，但大部分的摇摆的态度，事件最终落入德军手中，是一个严重的威胁英国舰队。为了消除这些潜在的对手，英国制定了一个行动计划，称为“投石机”相结合的政治投降，并使用武力来解决，释放这些海外法国舰队的战斗力。1940年7月3日，英国不宣布战争，动作的法律船停泊在北非的端口。四名法国战舰停泊在奥兰，阿尔及利亚港口第一次攻击，三，四名法国战舰沉没或搁浅的英国舰队的炮击中，以“宝贝计划”战列巡洋舰为首的“敦刻尔克”逃过一劫。

7月8日，厄运来的“黎塞留”的头，英国舰队攻击航空母舰为核心的“竞技神”的达喀尔拉力赛。 “黎塞留”的主要目标是打击的攻击剑鱼鱼雷飞机起飞“的竞争精神”，“剑鱼”把450毫米鱼雷发射，但收效甚微。

第一次进攻失败后，9月23日， 1940年，皇家海军派出“巴勒姆”号，“皇家橡树”和“决心”3号战舰再次在达喀尔首尔，目的仍然是摧毁法国这艘最强大的战舰。锚定状态“黎塞留”主枪，奋力反击，达喀尔沿海炮台，英国舰队的炮击。达到了32,000吨，这三个配备了15英寸主炮交火，英舰，“黎塞留”又挂彩了，好厚的装甲，没有跳动。战“的决心，英国战舰受伤。强迫海岸炮台的火力，为了避免更大的损失，英国舰队不得不从战役中撤退。

英国法国海外舰队攻击盟军的刚性关系。在整个1941年，黎塞留“系泊在达喀尔，而不是宣布加入轴心国序列，但在相同的时间不妥协与英国的”火炬“在北非作战，在1942年，盟军，”黎塞留“保持中立，在落地时不参与，不打盟军登陆部队。美国的调解下，由1942年年底，自由法国“黎塞留”剧组终于达成和解：名义上购买了美国的“黎塞留“在太平洋战区装修后在美国接受日本作战，战争结束后，然后返回法国政府投资。

1943年1月16日，”黎塞留“抵达纽约，关全船设备的原始设备水上飞机弹射器和水上飞机机库被拆除，法制37毫米防空炮和13.2毫米高射机枪换装盟军标准的40毫米Bofors“口径防空炮和20毫米厄瓜多爾尔尔立法孔”小口径速射炮，但保留了100毫米口径的高射炮，152毫米副炮和380毫米口径主炮。

美国海军没有配备的380毫米主炮战列舰，最后不得不到“黎塞”的特制一批380毫米口径弹药。翻新，“黎塞留”现代化，安装了新开发的空中和海上搜索雷达。接受“现代化”黎塞留“涣然一新。
1943年，“黎塞留”完成后，划归英国远东舰队司令部，在东南亚和印度洋的战争。“黎塞留”的主要任务是依靠其高速和反飞机大炮，飞机运营商提供短距离的空中保护，同时利用的380毫米火炮轰炸日本守岛工事。“黎塞留”的有30个高速，它可以按照行动的航母舰队，飞机运营商提供最后一层防空运送了大量的中小口径高炮，只可使用约23岁的英国战舰的速度，火力支援舰。
/> 1944年，美海军在太平洋战区，日本发动了全面进攻。在同年3月，来自斯里兰卡的英国远东舰队航母为核心的“光辉”，攻击日本的苏门达腊岛的占领。“黎塞留”的“伊丽莎白女王”号“勇敢”号战列舰，战列巡洋舰“信誉”一起，苏门答腊岛西北角的舰队的火力支援船的另一侧，与，沙璜

炮击。战斗舰共发射了三百八十○分之三百八十一毫米炮弹294发，各种二次电池数千发炮弹，几乎完全摧毁了日本的海岸堡垒和防御工事。1944年6月，盟军在诺曼底登陆，在欧洲的第二条战线开拓法国的解放指日可待，在太平洋战场上苦战黎塞留“也奉命返回法国本土。

1944年，“黎塞留”从印度洋通过红海和苏伊士运河，返回法国。

勒克莱尔将军的自由法国士兵游行凯旋门在巴黎的法国军舰也土伦港的一个海军仪式，壮观的审查。狂热的欢迎，在法国时，强大的“黎塞留”慢慢进入了土伦港，“黎塞留”成为自由法国的海上标志。

虽然解放了法国，德国投降，但在太平洋战区，战争尚未结束。法国的犹太复国主义的庆祝活动结束后，“黎塞留”返回到太平洋作战。

在1945年初，日本舰队，航母和舰载航空兵基本上消灭了，但仍留下了一定数量的战舰在太平洋岛屿的防御工事，仍是日本经营多年。

登岛作战，到6个月，美国的“黎塞留”，“衣阿华”，北卡莱罗“的名舰战斗并排，无数吨的高爆大量涌入日本的立场。

在1945年8月，“黎塞留”参加的最后一战，日本侵略者炮轰：日本海岸的港口城市，在8月15日投降仪式，并亲眼目睹了日本东京湾。黎塞留“的战斗足迹遍及三大洋，法国进入了战争中最多元化的，战舰的航行里程最长，也是历史的法国海军的最有名的战舰。

二战结束后，“黎塞留”，以退出英国远东舰队序列，返回??美国的海军控制，把黎塞留“，法国1946年，”黎塞留“再次返回到法国，从太平洋。在他们返回家园，“黎塞留”也进行最后的战斗任务：印度 - 中国的战争，“黎塞”号沿海巡航在印度支那半岛，越南威慑。

战后的“黎塞留”尽管不再大用场，但作为法国海军的象征，它一直服役到20世纪50年代参加了几场战争，北非的法国殖民地，主要用于为海军的威慑作用。由于，维护成本高的战舰，1959年黎塞留“退出现役的，首先在布雷斯特作为船员训练舰，出售废料在1964年，终于在意大利拆船厂解体。

黎塞留中继器二号舰“ - 波罗的海抢入水”是1940年3月，1940年6月，只安装一个炮塔，匆匆撤退到摩洛哥的卡萨布兰卡。卡萨布兰卡控制的法国维希政府“ - 巴尔二氏”仍然属于到轴心国的手中。登陆作战的盟军“火炬”，“让 - 巴尔”只有一个主枪炮轰进攻卡萨布兰卡的盟军部队，结果招致美国战列舰“马萨诸塞州”，美国轰炸机“群殴”，命中5个回合的406毫米炮弹和炸弹，的船体严重损害。占领卡萨布兰卡后，法国重新获得赫尔 - 巴尔二氏“，在战争结束后继续完成的过程，并最终于1955年完成。 - 巴尔二氏”是最后完成的一艘战舰在世界上，仅仅6年时间，服务在法国海军，退出现役后，在1961年，作为在土伦港船舶船员培训，并于1970年倒塌。

2. 法国海军现役主力舰船

法国有5只舰队。分别是大西洋舰队，地中海舰队，太平洋舰队，印度洋舰队和远东舰队 。
兵力是；法国海军现有总兵力53600人(1999年)，其中包括军官4500人；现役各种主要舰船170余艘(1999年)，其中战斗舰艇119艘；舰载固定翼飞机79架，直升机58架；岸基固定翼飞机11架。此外，正在建造或列入计划的主要作战舰艇6艘，固定翼飞机和直升机各1型。

现役战斗舰艇包括：弹道导弹核潜艇4艘，攻击型核潜艇6艘，常规潜艇2艘，航空母 舰2艘，直升机母舰1艘，驱逐舰14艘，护卫舰23艘，大型巡逻艇10艘，大型登陆战舰艇13艘，水雷战舰艇20艘。

主要军辅船包括：深水支援船4艘，海洋研究和测量船8艘，航行补给船7艘，维修工 作船1艘，供应船13艘，运输船15艘，训练舰13艘。

海军本土的主要基地在瑟堡、布勒斯特、洛里昂和土伦；海外基地有帕佩特(塔希提 岛)，法兰西堡(马提尼克岛)和努美亚(新喀里多尼亚)等。
法国潜艇部队

法国潜艇部队总兵力3820人，其中包括文职人员260名。布雷斯特港驻有2380名官兵，土伦港驻有1140名官兵，长波台（ROSNAY）驻有300名官兵，其司令官为海军少将。潜艇部队司令部平时组织部队训练，战时负责监督作战行动。战略核潜艇每个艇有2个艇员队来保障。

法国十分重视战略核威慑作用，认为这是保证国家安全、实施独立防卫的支柱力量。其5艘弹道导弹核潜艇中，始终保证平时总有1艘战略核潜艇在海上巡逻，一旦需要，根据总统的开火命令，立即对敌方进行核打击。

3. 法国二战海军军舰有那些只要名字，只要战略舰，巡洋舰，重巡，战巡，轻巡之类的。

战列舰：黎塞留号、让.巴尔号、布列塔尼、普罗旺斯、巴黎、科尔贝、海洋等
战列巡洋舰：敦刻尔克、斯特拉斯堡
法国海军迪凯纳级重型巡洋舰：迪凯纳号、图尔维尔号。

法国海军絮弗伦级重巡洋舰：絮弗伦号、科尔贝尔号。

法国海军福煦级重巡洋舰：福煦号、迪普莱克斯号。

法国海军阿尔及利亚号重巡洋舰

法国海军特鲁安级轻型巡洋舰：迪盖·特鲁安号、拉莫特·皮克特号、普里茅盖特号。

法国海军拉•；加利索尼埃级轻巡洋舰：拉•；加利索尼埃号、让•；德•；维埃纳号、乔治•；莱格号、

马赛曲号、光荣号、蒙卡尔姆号。

法国海军贝尔汀号轻巡洋舰

法国海军“贞德”号训练巡洋舰

法国海军冥王星级布雷巡洋舰：冥王星号

4. 请简介法国"黎塞留"号战列舰的性能和战史

在一战后的20年里，作为海军五强之一，在华盛顿海军条约中，法国战列舰编队的规模被定在5艘35000吨级战列舰（总吨位不得超过17。5万吨）。但一战后的法国国力衰弱，没有财力与英美展开造舰竞赛。在华盛顿海军条约生效的15年内，法国海军的战列舰从未达到或冲破17。5万吨的条约限制线。然而，30年代中期，德国和意大利大力扩充海军，对法国的海上利益构成严重威胁。在此情况下，法国终于下决心建造数艘新型战列舰，以保持法国海军在地中海和东大西洋的海上优势。

虽然华盛顿海军条约和伦敦海军公约给各海军强国带来了15年的“海军假日”，但战列舰的设计和建造技术并没有停滞。随着轮机技术和造船工艺的发展，在30年代中期的欧洲，开始流行“全能战列舰”的设计思想，即在一艘战列舰上集中过去战列舰和战列巡洋舰的长处：新的战列舰航速可达到30节左右；同时又装有381毫米的大威力主炮，水线装甲列板厚度在300毫米以上。为此，战列舰的标准排水量也曾加到35000吨以上，并采用了新的高压蒸汽轮机、更高强度的装甲和新型主炮。

法国下决心拨巨款建造战列舰，最直接的原因，是法国潜在对手的海军扩充计划。30年代中期，意大利开始建造标准排水量36000吨、航速30节，装备9门381毫米主炮的利托里奥级战列舰。而德国秘密建造的俾斯麦级战列舰标准排水量达到42000吨，设备更先进、战斗力更强大。与此形成强烈反差的是，30年代初期的法国海军，只有4艘一战期间的旧战列舰，排水量在2万吨左右，性能极差。1932年，法国建造了两艘敦刻尔克级快速战列舰。该级舰具有较高的航速和适中的装甲，但所装的340毫米主炮的威力过小，不但无法与大型战列舰对抗，与德国同时期的沙恩霍斯特级战列巡洋舰对抗也颇为勉强。于是，法国海军从30年代开始，设计和建造自己的新型战列舰——黎塞留级战列舰。

1935年10月22日，黎塞留级首舰“黎塞留”号在布雷斯特铺设第一块龙骨。在随后的4年内，2号舰“让-巴尔”号和3号舰“克莱蒙梭”号相继开工。黎塞留是法国中世纪着名的红衣大主教。法国计划首批建造3艘黎塞留级战列舰，随后再建造3艘黎塞留级的改进型，到40年代中期，整个造舰计划完成时，法国将拥有8艘较新的战列舰与意大利和德国海军的同类战舰对抗。

与英国和美国的全球性海军不同，二战前的法国海军，实质上是一支地区性海军，其殖民地主要集中在北非，因而主要任务就是夺取地中海的制海权，保障殖民地与法国本土的海上联系。因此，作为本土主力舰队核心的黎塞留级战列舰，它的作战思想就是在地中海能与意大利主力舰或者英国地中海分舰队决战，同时能进行护航、破交和对陆火力支援、压制任务。基于此，黎塞留级在设计上具有以下特点：具有高航速，但续航力不作过高要求；具有足以对付意大利新型战列舰的主炮，同时安装用于攻击小目标的副炮；具有较强的水平装甲带，还要增强对空防护能力。

从敦刻尔克级开始，法国战列舰采用了一种非常奇特的布局方式：2座四联装主炮全部布置在前甲板，后甲板无主炮，只层叠布置数个副炮塔。黎塞留级战列舰也沿用了这一总体布置方案：它的前甲板装有2座四联装380毫米主炮，后甲板则不设主炮，以品字形布置3座三联装152毫米副炮。“黎塞留”号设计之初，法国曾计划在其上安装406毫米主炮：9门406毫米主炮安装在3座三联装炮塔上，与后来的依阿华级类似，呈“前二后一”布置。后来发现，这一方案使战列舰的吨位大大超标，建造费用也难以承受，继而改为6门406毫米主炮，2座炮塔前置。但这样一来，全舰主炮数量过少，火力密度不足，海战中无法有效覆盖目标。最后，经过仔细权衡，在“黎塞留”号上采用了较小口径的380毫米主炮，它的重量较轻，能够以4联装方式安装8门火炮，相应增大了火力密度。

法国和英国的火炮身管最短，为45倍口径；意大利为50倍口径，德国为52倍口径。不过，法国的火炮的发射药装填量最大，因此，尽管法制火炮身管最短而弹丸较重，但在弹丸初速、射程和穿甲能力上，并不低于同类火炮。380毫米舰炮的每个四联装炮塔重2274吨，与同时期一艘舰队驱逐舰的排水量相当。炮塔采用液压控制，使用电动液泵作为驱动动力。炮塔内的4门火炮分为两组，每组内的两门火炮联动，而与另一组的2门火炮相对独立。因此，从结构上看，黎塞留级的火炮布置方式实际上是2*2*2，而不是外观上的4*2。法制380毫米炮塔的另一个特点是，可以在任意角度装弹。一般的战列舰由于结构限制，只能在固定角度进行装填，如大和级战列舰，其采用的460毫米火炮只能在+3度状态下装填炮弹。由于采用了名为“弹性装填”的装弹系统，从而提高了火炮的战斗射速，此炮射速要明显高于其他固定角度装填的战列舰。

战列舰的设计原则之一，就是要求其装甲能够抵御自身主炮的轰击。“黎塞留”号在设计之初，也要求其主装甲能够承受380毫米火炮在27000米处的轰击（此时的380毫米穿甲弹能够穿透331毫米的装甲列板）。由于主炮前置节省了不少重量，因而“黎塞留”号有足够的重量指标用于装甲防护。其水线附近的装甲列板厚度为328毫米，且有15度内倾角，装甲列板之后还有厚18毫米的防崩落衬垫。在舰首和舰尾处的非重要部位，装甲厚度为127—152毫米。炮塔也是防护重点。炮塔正面装甲厚度达到430毫米，侧面厚270毫米，座圈装甲厚度为405毫米。指挥塔是全舰的大脑，装甲防护的标准不能低于水线处。“黎塞留”号的指挥塔装甲厚度达到340毫米，不过在其服役后的战斗中，舰长通常不呆在指挥塔内部，而是喜欢跑到露天的舰桥上观察情况。

在“黎塞留”号设计之时，来自空中的威胁已经日益增大。因此，它除安装了大量的对空火炮之外，还加强了水平装甲，舰上共有两层甲板铺设装甲，第一层厚150—170毫米，第二层厚40—100毫米，这样的多层装甲甲板可以有效降低航弹对军舰的破坏。炮塔顶部的装甲也比一般的战列舰厚，为195毫米。经过增强水平装甲，有效提高了舰体的防护能力。

在地中海海区作战，高航速有利于对敌主力舰队的围歼，同时也便于捕捉敌商船和运输舰。地中海港口要塞众多，一旦追赶不及，敌商船躲入海岸要塞的控制范围内，就难以吃掉了。因此，法国在设计黎塞留级舰的时候，就要求其具有较高航速。

“黎塞留”号采用4台总功率为15万马力的蒸汽轮机，4轴推进，设计航速为30节。而该级2号舰“让-巴尔”号由于战后才完工，采用了17。6万马力的新型主机，航速32节。在“黎塞留”号下水后的试验中，主机达到了15。5万马力的峰值功率，最大航速达到32节，并且可以30节航速航行60个小时。与高航速相比，黎塞留级的续航力则不那么突出。“黎塞留”号可以装6800吨重油，以18节经济航速航行时，最大续航力为5000海里。相比之下，美国依阿华级战列舰的载油量为9000吨，但排水量5。8万吨的依阿华级续航力却达到16000海里。造成这一现象的原因，一是“黎塞留”号采用的法国蒸汽轮机组效率偏低，二是前置主炮方案造成军舰前半部分水线过于肥大，从而增加了航行阻力。但是，在地中海海域作战，对于军舰的续航力要求不高，因此这个缺点对于战斗力的影响并不大。

“黎塞留”号于1935年开工，但法国相对薄弱的造船工业使其建造速度无法与英美相比，到1940年6月只完成了95%的建造进度，舰上的主要设备虽然安装完毕，却都未经过调试，没有形成战斗力。这时候，德军绕过马其诺防线，横扫法国北部，为了避免落入德国之手，“黎塞留”号于6月15日离开布雷斯特，6月18日抵达塞内加尔首都达喀尔。二战期间，它加入盟军英勇作战。

1939年9月，德国对波兰发动进攻，第二次世界大战全面爆发。战争的到来比法国人预计的快得多，海上战斗尚未打响，法国却从陆地上溃败了。1940年上半年，德军绕过马其诺防线横扫法国北部，到1940年6月，巴黎沦陷，法国国防彻底崩溃。随着法国傀儡政权与纳粹德国签定和约，法国成为德国控制下的仆从国，法国海军出现了前所未有的混乱。主力舰纷纷离开法国本土港口，有的直接向英国投降，但更多的战舰躲进了北非法属殖民地港口中，处于观望状态。其中，旧战列舰“洛林”号和“库尔贝”号正在英国访问，法国投降后立即被扣留；快速战列舰“敦刻尔克”号、“斯特拉斯堡”号与两艘旧战列舰停泊在阿尔及利亚奥兰港；只完成了船体工程的“让-巴尔”号也被拖曳到摩洛哥卡萨布兰卡。

“黎塞留”号也面临着投降或是战斗的选择。为了避免这艘战舰落入德国之手，“黎塞留”号的舰员自行决定，脱离傀儡政权的控制。6月15日，尚未最后完工的“黎塞留”号带着所能收集到的弹药和零备件，离开布雷斯特，于6月18日抵达法属殖民地塞内加尔的达喀尔。

法国沦陷后，处于观望状态得法国战列舰达6艘，而当时德国海军建成的战列舰只有3艘。这些法国战舰虽然未宣布效忠傀儡政权，但态度大多摇摆不定，万一最终落入德国手中，对英国舰队将是严重的威胁。为了消灭这些潜在的对手，英国制定了名为“抛石机”的行动计划，政治劝降和武力解决结合，解除这些海外法国舰队的战斗力。1940年7月3日，英国不宣而战，对停泊在北非各港口的法舰采取行动。停泊在阿尔及利亚奥兰港的4艘法国战列舰首先遭到攻击，在以“胡德”号战列巡洋舰为首的英国舰队的炮击，4艘法国战列舰有3艘沉没或搁浅，仅“敦刻尔克”号侥幸逃脱。

7月8日，厄运降临到了“黎塞留”号头上，以“竞技神”号航母为核心的英国舰队袭击了达喀尔。“黎塞留”号作为打击的首要目标，遭到从“竞技神”号上起飞的“剑鱼”鱼雷机的攻击。但“剑鱼”投放的450毫米鱼雷收效甚微。

第一次攻击未果之后，1940年9月23日，英国皇家海军派遣“巴勒姆”号、“皇家橡树”号和“决心”号3艘战列舰再次光临达喀尔，目的仍旧是摧毁法国这艘最强大的战列舰。锚泊状态的“黎塞留”号用主炮奋力还击，达喀尔的海岸炮台也对英国舰队进行炮击。在与这3艘3。2万吨，装备15英寸主炮的英国战列舰的交火中，“黎塞留”号再次被击伤，好在装甲厚实，没有伤筋动骨。战斗中，英国“决心”号战列舰被击伤。迫于海岸炮台的强大火力，为避免更大的损失，英国舰队不得不撤出战斗。

英国的攻击使法国海外舰队与盟军的关系僵化。在整个1941年，“黎塞留”号都在达喀尔锚泊，不宣布加入轴心国序列，但同时不与英国妥协。1942年，盟军在北非的“火炬”作战中，“黎塞留”号保持中立，即不参加登陆行动，也不对盟军登陆部队进行打击。在美国的调解下，1942年底，自由法国与“黎塞留”号舰员最后达成和解：名义上由美国将’“黎塞留”号买下，在美国接受整修后投入太平洋战场的对日作战，战后再归还法国政府。

1943年1月16日，“黎塞留”号抵达纽约，对舰上设备进行大整休。原先装备的水上飞机弹射器和水上飞机机库被拆除，法制37毫米高炮与13。2毫米高射机枪被换装为盟军制式40毫米“博福斯”中口径高炮和20毫米“厄立孔”小口径速射炮；但保留了100毫米大口径高炮、152毫米副炮和380毫米主炮。

由于美国海军没有装备380毫米主炮的战列舰，最后不得不为“黎塞留”号特制一批380毫米口径弹药。在整修中，还对“黎塞留”号进行了现代化改造，安装了美国新研制的对空、对海搜索雷达。接受现代化改造后的“黎塞留”号涣然一新。

1943年10月，“黎塞留”号改装完毕，划归英国远东舰队指挥，在东南亚及印度洋海域作战。“黎塞留”号的主要任务，是依靠其高速和高炮，为航母提供近程空中保护，同时利用380毫米舰炮轰击日军守岛工事。由于“ 黎塞留”号具有30节高航速，它能够跟随舰队中的航母行动，用舰上的大量中小口径高炮为航母提供最后一层防空屏障，而航速23节左右的英国旧战列舰只能作为火力支援舰使用。

1944年，美国海军在太平洋战场对日军展开全面进攻。同年3月，英国远东舰队从斯里兰卡出发，以“光辉”号航母为核心，攻击日军占据的苏门达腊岛。“黎塞留”号作为舰队中的对岸火力支援舰，与“伊利莎白女王”号、“刚勇”号战列舰、“声望”号战列巡洋舰共同对苏门达腊岛西北角的沙璜

港进行炮击。在战斗中，4舰共发射381/380毫米炮弹294发，各种副炮炮弹数 千发，几乎完全摧毁了日军的海岸炮台与工事。1944年6月，盟军在诺曼底登 陆，欧洲第二战场开辟，法国解放指日可待，正在太平洋战场苦战的“黎塞留”号也奉命返回法国本土。

1944年10月，“黎塞留”号从印度洋穿过红海及苏伊士运河，返回法国。

勒克莱尔将军的“自由法国”战士在巴黎进行凯旋门阅兵时，自由法国的战舰也在土伦港进行了壮观的阅舰仪式。当强大的“黎塞留”号缓缓开进土伦港时，受到了法国人的狂热欢迎，“黎塞留”号成为自由法国的海上标志。

虽然法国全境解放，德国即将投降，但在太平洋战场，战争还未结束。法国复国庆典结束后，“黎塞留”号重新返回太平洋作战。

1945年初，日本舰队中的航母和舰载航空兵基本损失殆尽，但仍存留有一定数量的战列舰；在太平洋的多个岛屿，仍有日军经营多年的坚固工事。

在长达半年的海岛登陆作战中，“黎塞留”号与美国“依阿华”号、“北卡莱罗那”号等名舰并肩作战，将无数一吨左右的高爆弹倾泻到日军阵地上。

1945年8月，“黎塞留”号参加了对日寇的最后一战：对日本沿岸港口与城市进行炮击，并目睹了8月15日东京湾的日本投降仪式。“黎塞留”号的战斗足迹遍及三大洋，是法国参战地域最广，航行里程最长的战列舰，也是法国海军史上最着名的战列舰。

二战结束后，“黎塞留”号从英国远东舰队序列中退出，回归美国海军控制，美国继而将“黎塞留”号归还法国。1946年，“黎塞留”号再次从太平洋返回法国。在回国之前，“黎塞留”号还执行了最后一次作战任务：在印支战争中，“黎塞留”号在中南半岛沿岸巡弋，对越南进行威慑。

战后“黎塞留”号虽然已无大用场，但作为法国海军的象征，它一直服役到50年代。在参加法国北非殖民地的几次战争中，大多是作为海军的威慑力量使用。由于战列舰的维护费用过高，1959年“黎塞留”号退出现役，先是在布雷斯特作为船员训练舰使用，1964年作为废钢出售，最后在意大利拆船厂解体。

黎塞留级2号舰“让-巴尔”号在1940年3月匆匆下水，1940年6月在只安装了一个炮塔时，便匆匆撤退到摩洛哥的卡萨布兰卡。由于卡萨布兰卡被法国维希政府控制，因此“让-巴尔”号仍落入轴心国之手。在盟军“火炬”登陆作战中，“让-巴尔”号用它仅有的一门主炮炮击了进攻卡萨布兰卡的盟军部队，结果招致美国战列舰“马萨诸塞”号和美国轰炸机的“群殴”，被命中5发406毫米炮弹和3枚炸弹，舰体严重损坏。占领卡萨布兰卡后，法国重新得到了“让-巴尔”号的舰壳，战后继续未竣工程，并最终于1955年建成。“让-巴尔”号是世界上完工的最后一艘战列舰，它在法国海军服役了仅仅6年，1961年退出现役，在土伦港作为舰员训练舰使用，并于1970年 解体。
参考资料：http://www.cuiweiju.com/htmpage/264/26470/65.htm

5. 世界军事史上七大逗比战舰到底长什么样

1. 美国南北战争期间南军潜水艇“亨利”号

   这是一艘锅炉改装的潜水艇，长18米，外形就像一支雪茄。它靠人力驱动，8个健壮的汉子摇动连接推进装置的曲柄，就能产生足够的动力。这艘潜水艇绝对是一个死亡陷阱，包括发明人HL·亨利在内的10多人，先后在试航过程中丧生。1864年2月17日，“亨利”号攻击了北军战舰“豪萨托尼克”号，并将之击沉。然而，胜利者“亨利“号竟然与敌舰双双沉入海底。
   

2. 法国潜水艇“布隆湟”号

   这艘早期潜水艇是在法国的洛歇港制造的，艇身长42米，重420吨。潜水艇靠压缩空气驱动，艇上配备了鱼雷。当它浮在水面上时，一切都很好，但一旦沉入水下，问题便接踵而来。“布隆湟”号在水下无法保持平衡，艇身在下沉过程中剧烈晃动，令全艇官兵惊恐万状。经过7次不成功的试验之后，法国海军当局宣布，为了保证水兵们的生命安全，这艘潜水艇立即退役。
   

3. 英国轻型巡洋舰“愤怒”号

   “愤怒”号上装有2门180毫米口径的火炮，对于这样一艘轻型战舰而言，这对火炮实在是一场灾难。只要它们一开始射击，舰身的震动就会使铆钉四处乱飞。因此，“愤怒”号根本无法作战，加之它的铁甲太薄，在海上遇到风浪时，舰身就会多处凹陷。第一次世界大战结束后，这艘巡洋舰便退役了。
   

4. 英国军舰“船长”号

   “船长”号由海军中尉库柏·科尔斯设计，是一艘远洋军舰。舰上火器包括2门120毫米双筒炮塔。军舰由钢铁制成，吃水线附近还包有铁甲。然而甲板过低是“船长”号的致命伤，它于1870年9月6日在西班牙菲尼斯特海岬外遇到暴风雨，舰身立刻倾覆，舰上500余人中只有18人生还，连设计者也未能幸免于难。
   

5. 美国巡洋舰“维苏威”号

   “维苏威”号由爱德蒙·扎林斯基制造。扎林斯基意欲将成千上万千克炸药投向敌舰，然而设计者犯了一个不可饶恕的错误：舰上的火炮竟然不能自由转动，若要瞄准敌舰，就必须令整个舰身转动。因此，“维苏威”号连保护自己的能力都没有，更别说进攻敌舰了，所以它不久便悄然退役。
   

6. 美国铁甲舰“卡他J”号

   为了节省弹药，美国政府中一些人异想天开地设计了“卡他J”号铁甲舰，当它高速向敌人大军舰冲去时，坚固无比的船头能将敌舰撞沉。然而下水之后，人们才发现“卡他J”号根本派不上用场，它的航速太低，调头也很不灵便，加之它的自我保护能力为零。最后，美国海军部只得忍痛割爱，把它用作“实验靶A”号，在它下水后的第16年，一阵猛烈的炮火，无情地把它摧毁在拉帕哈诺克水域。
   

7. 英国巡洋舰“无敌”号

   这艘战舰的命运是对其舰名的一大讽刺。“无敌”号是由约翰·费什勋爵设计的，他曾说过：“速度是最好的自卫。”为了获得25节的高速，舰身改用薄铁甲。事实上，这艘巡洋舰毫无用处：薄薄的铁甲根本挡不住敌军炮火的袭击，舰上炮塔的转动齿轮也有缺陷，8门火炮一门也不能自由瞄准。在1916年日德兰海战中，“无敌”号和德国巡洋舰“德芙琳格”号遭遇，对方的第一阵炮火便令“无敌”号爆炸，并裂成两截，立刻沉没。

6. 外形最漂亮的战舰是什么

在当今世界现役的各型战舰中，外形最漂亮的无疑是法国的“拉斐特”级导弹护卫舰（下文简称“拉斐特”级）了。充满艺术天分的法国人以流畅的线条、优美的造型打造了世界上第一艘真正意义上的隐身战舰。而它不仅一举改善了法国战舰的形象，而且成为当今战舰隐身化趋势的开拓者。

7. 让·巴尔号战列舰的战史

让·巴尔号战列舰（法语：Jean Bart）是一艘第二次世界大战期间的法国战舰，名字来源自九年战争中活跃的法国私掠船长。作为敦刻尔克级战列舰的升级版的黎赛留级战列舰的第二舰，让·巴尔号（同姐妹舰黎赛留号）被建造用于对抗意大利海军的新型战舰。作为世界上最后一艘完工服役的战列舰，让巴尔号的命运很是波折。它于1936年12月于Caquot船坞（后来改名“让巴尔船坞”）开建，1940年五月原定要将这条建了一半的战列舰送到德国空军的打击半径之外到北非去。该舰被装在一个人工浮筏里下水。
20世纪30年代后期，随着《华盛顿条约》的到期，各大海军强国又掀起了一轮新的造舰狂潮。由于经济实力的限制，法国海军在“条约时代”表现的十分本分，法国海军主力舰的总吨位从未突破17.5万吨的限制。不过条约到期后，由于地中海的邻国意大利开始大举扩充海军，增加主力舰的数量。意大利人在对一战时的四艘老式战列舰的基础上还开工建设了两艘新锐的“维内托”级战列舰。与装备320mm主炮的四艘老舰不同，“维内托”级战列舰装备了令人生畏的381mm主炮，取得了对法国海军主力舰的优势。为了应对意大利的挑战，法国人决定开工建设三艘黎塞留级战列舰，“让·巴尔”号是其中的二号舰。
1935年10月22日，法国开始建造黎塞留级战列舰，首舰“黎塞留”号在布雷斯特开工，2号舰“让-巴尔”号于1937年开工，二战爆发时完工70%。
第二次世界大战爆发后，法国迅速战败，到1940年6月，巴黎沦陷。随着法国傀儡政权与纳粹德国签定和约，法国成为德国控制下的仆从国，法国海军出现了前所未有的混乱。主力舰纷纷离开法国本土港口，有的直接向英国投降，但更多的战舰躲进了北非法属殖民地港口中，处于观望状态，为防止落入德国人之手，只完成了船体工程的“让-巴尔”号也被拖曳到摩洛哥卡萨布兰卡。
由于卡萨布兰卡被维希法国政府控制，在盟军“火炬”登陆作战中，“让-巴尔”号使用它仅有的一座主炮炮塔炮击了进攻卡萨布兰卡的盟军部队，结果招致美国马萨诸塞号战列舰和美国轰炸机的攻击，被命中5发406毫米炮弹和3枚炸弹，舰体严重损坏，被废弃。
二战后，法国利用“让-巴尔”号的舰壳，继续未竣工程，并最终于1955年建成。由此，“让-巴尔”号是世界上最后一艘完工的战列舰。
1956年，让.巴尔号参加英法联军对埃及登陆作战。但战列舰已经成为过时的武器，它在法国海军服役了仅仅6年，1961年退出现役，在土伦港作为舰员训练舰使用，并于1970年解体。
虽然“让·巴尔”号的服役时间比较短，但是在战斗中它依旧有不俗的表现，为法国海军赢得了骄傲;
1942年11月8日凌晨，英、美联军在远征军总司令艾森豪威尔指挥下，1700架战机掩护着655艘战列舰和运输船，护送陆军开始从卡萨布兰卡、奥伦、阿尔及尔一带登陆，火炬行动展开。此时以海上浮动炮台形式存在的“让·巴尔”号在接到向敌开火的命令后，用仅有的一座主炮向美英联军发起了攻击。该舰的独特构造使在只有一座主炮的情况下，依然可以保持四门火炮的威力。该舰的381mm大炮炮弹将近一吨，正在登陆的联军在如此强悍的火力下损失惨重。不过盟军负责掩护登陆行动的美国战列舰“马萨诸塞号”用九门406mm火炮进行了反击，而且美国护航航母上也出动了飞机对其进行攻击。在美国的海空夹击下，没有机动能力的“让·巴尔”号伤痕累累，最后不得不搁浅自救。
相比于半服役状态下英勇不屈但伤痕累累的战斗，1956年在苏伊士运河附近的战斗显然打出了该舰的威风。1956年10月，英法两国为了从埃及政府手中夺回苏伊士运河的所有权，决定发起对埃及的军事行动。服役仅一年的“让·巴尔”号也参与其中。在开战后，全火力状态的“让·巴尔”后用舰上的八门381mm火炮和30多门100mm以上火炮对埃及海岸进行了炮击。埃及的岸防部队在该舰的猛烈打击下损失惨重。不过在之后的火力支援行动中，由于受到了政治方面的限制，该舰的大口径主炮未能续写辉煌，在后来的军事支援行动中，该舰主要使用100mm火炮扫荡埃及军队的阵地。

8. 现代各国的军舰外形上都有什么显着的特征吗

海上舰船的舰型特征可分为五种型式。
一是低平甲板型。这种舰型的特点是采用通长甲板；干舷较低，干舷与吃水之比只有1.71~1.92;首部上甲板的脊弧较大,即脊弧上翘明显;上层建筑采用较长的甲板室.
二是短首楼型.这种舰型的特点是首部有短首楼,短首楼是指其长度约占舰长的确1/2~1/3并且甲板室也较长.出现短首楼舰型的原因是增加低舷平甲板型舰型的舱容.改善低舷平甲板型的耐波性.短首楼型舰型实质上就是在低舷平甲板型舰上增加了一个长度不超过一半的短首楼.
三是长首楼型.这种舰型的特点是首楼的长度延伸至船中以后达到场2/3~3/4的舰长,长首楼型舰型的优点是舰的舱容得到了极大的改善,长首楼内易于设置纵通的内部通道;干舷较高,有利于提高舰的耐波性;长首楼甲板距中和轴较远,有利于提高舰的总纵强度和刚度.
四是桥楼型.这种舰型的特点为桥楼设在舰的中部.桥楼长度大于0.15倍舰长的称为长桥楼型;桥楼长度小于0.15倍舰长的称为短桥楼型.
五是高舷平甲板型.这种舰型的特点可以用两种方式来理解.第一种理解是在低舷平甲板型的基础上,再增加一层通长甲板;第二种理解是在长首楼型的基础上,将长首楼延伸至尾部即成为高舷平甲板型舰型.高舷平甲板行型的特点是干舷较高,上层建筑较小,干舷与吃水比达到场.2.13~2.42.