法国车评价如何

‘壹’ 法系车有什么优缺点吗，标志如何

在国内汽车销售市场中，销量最好的无疑是德系车和日系车。特别是近年来随着国产车的崛起，更多人开始慢慢舍弃美系车和韩系车，不多无论如何越来越少能听到周围的人买车时说去看看法国车的，由此可见，法系车在我国的地位真的是越来越尴尬，而且前不久雷诺的退出更是加剧了这种情况。难道是法系车不好吗？首先我先表面观点：并不是法系车造的不好。要知道法国车以两厢小车居多，尤其是像标志206那一类车。在欧洲道路相对狭窄，大体积的三厢轿车并不吃香，所以说不是法国车不好，而是我们自己更加喜欢大车而已。这是多年沿袭下来的爱好，别说是法国车了，万一哪天丰田大众开始清一色生产小车，退出中国市场也是迟早的事。

综上所述，法国车在国内的惨淡销量并不是没有原因，如果不加以改变的话，未来的路只会更加艰难。

‘贰’ 评价法国的标志车，标志车对于法国的意义～

来自法国的低价浪漫
个性、独特、非主流，甚至掺杂些另类，这些元素代表着当代社会的潮流，一种反传统的思潮正悄然升起。汽车界的反传统并不意味着要彻底颠覆，而是更重视对产品的创新和推进。标致麾下拥有众多成功车型，206、307、407……它们每一款产品都“守旧”地延用了三位数字组成产品名称的传统，中间数字“0”始终未曾改变。然而传统与潮流始终会产生交集，标致演绎的Coupé、CC、SW车型已经让我们领略了法国人在思想、设计、功能方面的完美结合。 Coupé Cabriolet敞篷轿跑车是法国品牌体现先锋潮流的代表车型，随着旗下中大型轿车陆续进入第7代产品阶段后，“小字辈”206CC也到了移交“CC” 大旗的时刻，接班人就是……（太长了偶就不啰嗦了）
详细自己看吧，带图好几页呢~~~~
http://www.315che.com/news/73658.htm

‘叁’ 法国车质量怎么样

您好，法系车也属于欧系车的一部分，都是比较注重安全性的车型。如果我的答案对您有所帮助，请设为最佳答案。

‘肆’ 法国车质量怎么样呢，有开过的吗

开过DS的，DS车最近全系做了升级，法系车重经济耐用。安全性都差不多的。在外形上和内饰上都比较有品位的，虽然现在国内开法国车的不是很多，但是萝卜白菜各有所爱。

‘伍’ 法国的车怎么样

首先法国车的设计比较务实又个别；拿C6说；如果换成在中国和其他国家4.9米的长度肯定会做成3箱车或者MPV的；不会像C6一样的两厢半，但是法国人对后备箱根本不会重视，他们认为如果做一款3箱车的长度，不如做2箱更能得到舒适性；而且很多时候，法国人不管别人怎么想，不伦不类的加上一个小小的尾巴，就是2箱半造型；其实这种两厢半的造型比3箱和2箱都具有空气动力学的优势；而突出的小尾巴能装进点必需品就足够用了；其实在我国又有多少人天天把后备箱当成箱货车用啊；
所以在法国人眼里认为一辆车只要实用，不管样子是什么样的，他都认为是艺术品和经典；因为好用的车即使不好看，但是人们脑子里会慢慢接受的，认为实用好用就是好，后来就演变成外观也认为好看并且量产的资本；
在谈这个话题之前，我还是希望大家能把这个回复，完整的看完，很长时间没有谈论关于汽车市场的话题了，不为别的，我说的不对的，大家提出来...毕竟能力有限...
我想赛纳就像听摇滚一样，喜欢摇滚的人很少，但是只要是喜欢的，肯定是忠实的乐迷...
赛纳很像摇滚乐，他属于小众群体...
如今我们还是可以在公路偶尔看到赛纳，我不敢说，这些买赛纳都懂车，但至少我相信，这个小众群体还是比较了解车和会品味车的...
我形容赛纳是“生不逢时”也许赛纳现在国产，也许命运不会如此...
但这是只是想象...
简单来说;赛纳的2箱半造型是不会得到大众群体欢迎的...这是致命的...就像谈恋爱，两人初次见面一样...
庸俗些讲：有爱孙猴的，也有爱八戒的。但是毕竟还是爱八戒的少...
雪铁龙几乎所有零件全是进口的，但是这又能怎么样...即使现在大众高尔夫依然有很高的进口化率技术上也不用多说，价格也降到了比宝来还便宜...但是有什么用...高尔夫的命运其实和赛纳有相似之处...
我始终相信，只要是量产车就一定有自己存在的价值...而且这个市场没有不漂亮的车，例如赛纳，我就觉得很漂亮...这个两厢半，的“半”很好的符合了空气动力学和风阻学...，当你真正了解以后，也许一切才会变的美好...
当然赛纳除了外表很难符合国人审美观外，老内饰、粗做工也不大符合表面美的需要...
总结起来;赛纳一切外表的东西在国人看来都不令人满意，而令人满意的地方也许只有那一小部分群体可以品味到...
没有不成功的车型...只有不成功的市场...就是那么个道理...
至于赛纳这车怎么样..性能如何..这是个老生常谈的话题..在当今汽车文化市场下谈这些和去聊一个停产的车型，就等于是在说废话...
当然赛纳在中国也非一败涂地...至少他让人们...尤其是停产后...让人们知道——赛纳曾经是一代WRC传奇...
东风雪铁龙聪明了;与其受累不讨好，不如做些，不受累能讨好的产品来————所以没有了独立悬挂和随动转向的世嘉和凯旋面市了...
并且雪铁龙一再强调世嘉是“经过WRC考研的车型”虽然很多懂车的朋友会觉得恶心，但是大多数人还有认为——这车就是无限的接近C4...
不多说了：这就是国内市场...
当然世嘉和凯旋还是有他成功的地方，例如使得改良的雪铁龙开始符合了国人的审美观...
但是我永远都不会在神龙的新车型里，找到曾经雪铁龙那种操控的乐趣了...
最近很多吧友把东风雪铁龙世嘉给列为了自己心中“运动车型”而加入到自己购车的“参考名单”里。
这不怪大家，毕竟东风雪铁龙很希望拿“世嘉”往“C4”上靠拢，并且时不时的打出一句“经过WRC世界拉力赛"考研的车型...
当然很多懂车的吧友认为很恶心，也有很多不大了解的吧友坚持认为”世嘉“就是运动，就是无限的接近”C4“
围绕这个话题跨界给大家简单的分析一下，世嘉到底算不算运动...
当然水平有限、难免不周，请谅解！！
我本人非常喜欢雪铁龙品牌，不为了别的就是因为很好的底盘，独立悬挂还有雪铁龙的世界独门技术”后轮随动转向“等等

‘陆’ 这么评价各国车的特点对不对

基本正确，但不具体。
日本车不光是皮薄，应该说是偷工减料，外观时尚但技术还有性能，安全性等都比不上德国车还有美国车
韩国车严格的说不具备自己的车系，也可以说是山寨或者组装，毕竟自己本身没有什么技术可言，但比国产车质量稍好
美国车说实话除了费油都不错，操控各方都很好，可以说和德国车比肩，但是车皮厚必然费油，但同时也比德国车更结实，霸气
德国车技术最好，这是公认的，同时也是油耗介于日本车和美国车之间的，同时又兼顾了安全性。
法国车注重外形，但是车很中庸
国产车就不用提了，因为我们都是组装，或者接别人淘汰的车型，中国甚至还不能独立研发底盘

‘柒’ 玩过法系轻坦帮我评价一下12t，1375，1390这三个车怎样收益系数怎么样

这3个车，
想玩肉侦或手法较差建议玩 13 75 每场成本 4500 炮140的穿深 100左右的伤害 可以了

高端点玩13 90 成本8000+ 炮170的穿深间隔2.5上弹39...能打穿全部的车给你推举点视频看看吧！
http://www.aipai.com/c10/Ozs9KCYgIWgnaiYt.html
http://www.aipai.com/c10/Ozs3JSUkJmgnai8o.html

‘捌’ 法国车质量如何

法国车，有标致，雪铁龙，雷诺。
雷诺是世界最安全的品牌之一，已超越沃尔沃，与萨博平起平坐，是汽车安全方面的典范。推荐！
雪铁龙和标致基本都共用零部件，不管进口国产，皆是如此。进口车的质量不容置疑，很好。标致607是前法国总统的座驾，这便是个很好的例子。国产的就一般了，没什么亮点。
法国的大部分进口车在路上还是不多见的，主要因为广告不多，以及价格较高(因为安全性能和质量都很可靠，而且做工精致)。
所以如果资金够，法国进口车值得推荐。
至于国产车，德国车就更胜一筹！

‘玖’ 法国车和意大利车怎么样

可靠性出奇的烂！！所以加上克莱斯勒报团取暖成一个联盟，PSA FCA