为什么法国车很难维修

① 法国车（法系）的特点是什么

法国车（法系）的特点是什么？法系车是所有车系中最矛盾的，因为喜欢法系车的非常喜欢，不喜欢法系车的一点感觉都没有，下面我们一起来看一下法系车的特点，看一下法系车为什么让人又爱又恨。

那么问题来了，对于法系车，你怎么看？

② 为什么修车师傅最怕法系车

法国车是汽车界“独树一帜”的存有，美国人在设计方案汽车上很有自已的念头，但是有时念头过于也不是一件好事。汽车做为耗损品务必要非常容易检修，而法系车偏要标新立异，这也是为什么修车师傅最怕法系车。

法系车的反人类设计令修车师傅都痛哭

法系车在造型设计上大家先不探讨，由于这种事儿仁者见仁，智者见智。但是机械结构设计得怎么样检修就并不是主观性难题了。坚信许多修车师傅第一次修法系车时都是会找不着空气滤清，由于法系车并不像日系或德国车，空气滤清非常容易寻找。法系车的空气滤清是在电子节气门的下边，必须把进气口卸下来才可以看到空气滤芯盒，这显然便是和修车师傅走不过去！

法系车的机油滤芯设计方案的部位更加“恰当”，在拆换法系车机油滤芯时，通常必须拆卸许多的隔板才可以看到机油滤芯的部位。与此同时机油滤芯的安装角都很怪异，必须利用常用工具才可以开展拆装。哪些，你要自身加机油？那么先把挡风玻璃下的密封胶条卸下来，利用常用工具才可以加上。

法系车汽车发动机最易于发生的情况便是气门室盖渗油，气体谐振器相接处易掉下来。其他小问题也是许多，比如玻璃升降器毁坏、中控台按键失灵。总得来说，法系车在我国销售量差除开主观原因外，其中在的产品力也是没法与其它知名品牌市场竞争。

③ 为什么修车师傅最怕法系车

1、空气滤芯找不到：相信修过法系车的师傅都有过这样的经历，打开法系车的发动机舱后，你会发现根本找不到空气滤芯在哪里。法系车的发动机舱不像日系、德系车那样将空气滤芯布置在表面。法系车将发动机空气滤芯布置在节气门下方，需要拆掉进气软管才能漏出空气滤芯盒，这样的设计维修师傅必须要多拆一下5块挡板才能更换空气滤芯。

2、老款法系车加机油太繁琐：正常情况下，在给发动机做保养时，更换机油和机滤都是很容易维修工作，但是遇到了老款法系车，还真是好好的上了一课。

3、标致的机油滤芯依然设计“巧妙”：除了机油加注口的布置匪夷所思之外，机油滤芯的设计也是在跟维修师傅“捉迷藏”。想找到它，需要拆掉一些挡板，再使用专用工具才能将其拆下更换。对于汽车而言，机械部分设计虽然过于简单不好，但是过于繁琐更加让人头疼。

(3)为什么法国车很难维修扩展阅读：

除了在机械设计上的“反人类”。法系车很多零部件和总成设计非常有“特色”。大家是否还记得
世嘉(参数|图片)上的那个只能周围转，中央不转的方向盘，很多的指示灯被布置在方向盘安全气囊上沿。这样的设计猛的看上去很有特色，但是用起来真的需要好好适应一下，因为你根本不好判断打了几圈的方向。

近两年法系车在我国汽车市场的销量直线下降，最近大家都在关注款标致508L、以及很快上海车展上市的雪铁龙天逸的中期改款车型上市。8AT的大量使用会不会给法系车带来契机。这些还要等待市场的考验。

法系车是好车，优秀的底盘调校、实在的用料都是他的优点，但是“反人类”的设计实在是让人理解不了。这也使得很多消费者既喜欢又难以接受，这也造成了很多隐形消费者的流失。过于复杂的设计对于整个汽车行业来说并不是一件好事，很可能画蛇添足，适得其反。

④ 法系车的优缺点是什么法系车的发动机耐用吗

小编认为法系车的优点是发动机以及底盘的匹配都是比较完美的，尤其是底盘很扎实，缺点就是内饰空间比较差，而且发动机的技术很老旧，所以并不是特别的耐用。

最后，虽然法系车的销量不是特别的好，但法系车的口碑还是非常不错的，因为法系车比较追求个性，不会特意的去迎合大众的审美，所以小编认为法系车还是非常好的。

⑤ 为什么修车师傅最怕法系车

据很多汽修师傅反映法系车不好维修、不愿意维修法系车等现象；其主要原因有：

1、法系车零部件设计，太不人性化，和普通正常汽车设计有很大的不同；法系车在更换常规保养配件的时候，需要拆好多东西，才能正常更换；

2、部分没有经验的维修师傅不擅长维修法系车，不过法系车维修的费用会比其它国产、日系车型贵些；

3、电器、线路、管路、油路设计上都是和常规汽车不一样，导致了维修难度增加。

法系车品牌

1、标致：是法国标致雪铁龙集团子公司标致汽车公司旗下汽车品牌，标致汽车公司是欧洲老牌的汽车生产企业。

2、雪铁龙：由安德烈·雪铁龙创立，1878年在法国巴黎出生的时候，他的家人无法预见在几十年后，他所开创的雪铁龙汽车品牌使家族的名字家喻户晓。

3、雷诺：是一家法国车辆制造商，生产的车辆种类有赛车、小型车、中型车、休旅车、大型车（包含卡车和工程用车及巴士）等。

4、布加迪：1998年大众集团收购并复兴了布加迪品牌，将其确立为一个独立运营的法国汽车品牌。现在布加迪的总部依然设立在法国的莫尔塞姆。

5、塔伯特：法国汽车品牌。塔尔博特参加拉力赛，赢得了1981年世界汽车拉力锦标赛车队总冠军。

⑥ 法系车真的已经无力回天了吗

在中国市场是的。

首先是外观造型上，法系车型的外观并不符合国内消费者的审美，外形太过于前卫、张扬，对于国人中庸、较保守的观念来说，很难买账。而且设计上还有很多反人类设计，那种不对称的内饰，非主流的中控，还有那不随方向转动方向盘等等。

这些在法国人看来可能极具设计感的东西，在崇尚“大气、端庄”的大部分中国消费者眼中，显然是难以接受的。

而且法系车更新速度太慢了，有人说法系车型以底盘致胜，秒杀一切，但发动机、变速器老旧，却闭口不谈。各大厂商都在升级6MT、6AT、双离合、CVT变速箱的时候，法系车却仍然固执地坚守着的4AT；各大厂商在积极将多连杆独立悬挂作为宣传卖点时，法系车却是一水的后扭力梁。

各大厂商积极推出各排量涡轮发动机时，法系车仍然靠着1.6L和2.0L两款自然吸气发动机度日。不管怎么说，机不可失，失不再来，法系品牌在国内市场的份额已失，并很难再拿回来。

⑦ 为什么修车师傅最怕法系车

修车师傅最怕法系车由于法系车的反人类设计：主要是因为法系车不像日系或德系车，空气滤芯很容易找到。法系车的空气滤芯是在节气门的下面。往往需要拆除很多的挡板才能看见机油滤芯的位置。

历史背景：

法系车品牌进入国内后，宣传点也没有好好规划，法国人一向强调优雅浪漫的设计，无论从外观还是内饰上，都可以说有着独特一面，但是审美观这东西，要想畅销，你只能满足大部分人的审美，显然，法系车只是满足了一小部分人的审美。

⑧ 法系车的优缺点有哪些故障率高么

法系车的优点是外观好看，底盘扎实，配置均衡；缺点是变速箱有点滞后，舒适性不佳。故障率不高。

但是法系车的缺点也同样明显，就是技术更新滞后，在中国聊到法系车，很多人也会说起法国人的那种傲慢：总是不把最新的车型、最新的技术带来中国，似乎中国市场的成败与他们毫不相干一样。中国市场的这些法系车大多没有什么值得夸耀的新技术，车厢设计也常常给人怪异而又不实用的感觉。

⑨ 为什么修车师傅最怕法系车法系车发动机通病是什么

法国车是汽车界“独树一帜”的存在，法国人在设计汽车上很有自己的想法，不过有时候想法太过也不是一件好事。汽车作为损耗品必须要容易维修，而法系车偏偏特立独行，这也是为什么修车师傅最怕法系车。
法系车的反人类设计令修车师傅都哭了
法系车在外观设计上我们先不讨论，因为这个事情见仁见智。不过机械设计得好不好维修就不是主观问题了。相信很多修车师傅第一次修法系车时都会找不到空气滤芯，因为法系车不像日系或德系车，空气滤芯很容易找到。
法系车的空气滤芯是在节气门的下面，需要把进气管拆下来才能看见空滤盒，这明显就是和修车师傅过不去!
法系车的机油滤芯设计的位置更为“巧妙”，在更换法系车机油滤芯时，往往需要拆除很多的挡板才能看见机油滤芯的位置。同时机油滤芯的安装角都很奇怪，需要利用专用工具才能进行拆卸。什么，你想自己加机油?那么先把前挡风玻璃下的胶条拆下来，利用专用工具才能添加。
法系车发动机最容易出现的问题就是气门室盖漏油，空气谐振腔连接处易脱落。其余小问题也是不少，例如玻璃升降器损坏、中控按键失灵。总而言之，法系车在国内销量差除了主观因素外，其内在的产品力也是无法与其他品牌竞争。

⑩ 法国车性能相对平衡，为什么很少有人买法国车

提到法系车，很多人会用“叫好不叫座”来形容，不可否认，虽然法系车现在的销量不高，但市场口碑并不算差，至少在很多人看来，法系车要比国产甚至韩系车优秀的多。而且细看标致、雪铁龙旗下的车型，它们的整体质量都非常可靠，而且相比日德系品牌的同级车型在价格上还存在一定优势，再加上民间流传着法系车优秀的底盘调校功底，因此有很多注重性价比的消费者会有意向入手一辆法系车。

为何要说一下法系车在国内的发展情况呢？因为这正是老师傅不推荐购买法系车的原因！我们买一辆车可能要开5-8年甚至更长时间，在使用过程中如果主机厂倒闭了会怎么样呢？显然是二手残值率大跌，而且后期保养维修的配件很难找，即便有价格也很贵。那么从目前法系车在国内的境遇来看，其很可能就会成为下一个铃木或者雷诺。

两个品牌全年的销量仅5万多辆，这意味着大多数4S店是不可能盈利的，4S店不盈利那就只能关门，而4S店关门后对于法系车的销量又是雪上加霜，所以从长远来看，如今法系车在国内即将进入一个恶性循环，那就是大量4S店关门销量继续下滑，销量继续下滑4S店加速退场，而这样的恶性循环其最终结果也就可想而知了。

那么法系车能东山再起吗？客观地讲：很难！法系车的质量的确是很可靠的，但法系车在国内销量越来越差并不是质量问题造成的，而是不注重国内消费者的需求。相信国内任何一个车企都知道，国人喜欢大空间车型，但我们细看标致以及雪铁龙旗下的车型，没有一款在同级别空间表现出众的，关键是相比日德系而言，空间表现一直处于劣势。而且在产品设计方面也没有考虑过国内消费者的用车习惯，这一点自1985年进入国内市场以来一直没有改变，或许这就是人们常说的“江山易改禀性难移”吧！综上所述，法系车最好还是不要碰，不是质量不好不是性价比不高，而是避免成为“接盘侠”。