法国天逸c5怎么样

❶ 为什么不推荐买天逸C5天逸三大件是进口吗

天翼C5 AIRCROSS是雪铁龙家族的首款紧凑型SUV。同时这款车还是选择在国内首发，所以意图很明显。天翼C5是针对中国市场推出的。然而，自上市以来，C5天逸的销量一直呈下滑趋势，目前月均销量只有200多辆，这显然是一个不合格的成绩“学生”。

是什么原因导致天翼C5销量如此不理想？和一些天翼C5的车主聊了聊，又去网上逛了逛天翼C5的论坛，发现基本上大家都不推荐你买天翼C5。为什么不推荐买天翼C5？不外乎以下原因。

第一，丑

除了天逸C5的车主，大家对这款车外观的评价都是:丑、奇、不一般、怪胎。

因为天翼C5是针对中国市场推出的机型，十有八九会有中国团队参与设计，所以我去收集了一些资料。果然天翼C5是在上海PSA中国及东南亚设计中心设计的，Christophe Cayrol带领法国和中国团队共同设计。

但如果从天翼C5的外观来看，有多少是有中国特色的呢？作为中国消费者，你能欣赏这种外观吗？这个作者并不认识所有人。

其实天翼C5的出现源于之前的AirCross概念车，而我们了解到的是AirCross概念车是PSA的设计师Gregory Blanchet的作品。换句话说，天翼C5的出现和中国队完全没有关系。

哦！没错！！除了尾灯！！！Christophe Cayrol说，他来到中国后才知道这些数字。8 ”还有“发送”发音相似，中国消费者喜欢这个谐音的含义，所以把尾灯设计成数字“8 ”的风格。

二是品牌小，印象不好

中国消费者的一大特点就是爱攀比，而品牌往往是攀比最重要的方面。况且就算买不起高端品牌，知名品牌也会比冷门品牌更有说服力，这是天翼C5的一大劣势。

雪铁龙的品牌在国内是冷门品牌，但由于在国内混了很久，大家还是比较了解雪铁龙的。但是大部分普通消费者对雪铁龙的印象基本都是梦幻般的设计和搞笑，给人的感觉就是搞笑。所以，对于雪铁龙来说，大家都在看热闹，这不是一件好事。

而且在PSA推出高端品牌DS之后，雪铁龙看起来更像是在娱乐。你可以看看DS品牌的车型，每个看起来都很正常，和雪铁龙的车型完全不一样。

第三，无辜的扭力梁

不知道从什么时候开始，中国消费者已经直接把悬挂和车辆档次挂钩了。扭力梁的低端车和多连杆的高端车都没有考虑悬架的性能。在这方面，笔者认为标致雪铁龙是相当无辜的。

目前像天逸C5这样的紧凑型SUV大多采用的是多连杆式后悬架，而天逸C5采用的是扭力梁。再加上品牌本身口碑不好，中国消费者自然会觉得你低人一等。

这种扭力梁性能差吗？不会，它在市区的舒适性甚至比个别品牌的多连杆还要好，抗侧倾能力和稳定性可圈可点。使用扭力梁可以创造出甚至超过多连杆的性能，可见法国车深厚的底盘能力。

而且扭力梁对空的贡献在天逸C5上也有很好的体现。天逸C5后备箱高度1050mm，擅长空的 本田CR-V 只有840mm。

批评完天翼C5的缺点，再来看看它的优点。

天翼C5的第一个优势是整体价格低于主流。2020天逸C5指导价15-24万。再以 CR-V 为例，CR-V的指导价为17-28万。

天翼C5的低价只是入门门槛低，但是入门机型的配置很乞丐，不建议购买。总的来说，这款紧凑型家用SUV的成交价在17万左右，是天逸C5的溢价型，而CR-V的入门价格在17万左右。

100元的差价，天翼C5尊贵版车型多了前后头部气囊、倒车雷达、倒车影像、电磁悬架、无钥匙系统、真皮方向盘、电动座椅、自动空分区调节等。比CR-V入门版，性价比会更高。

奇怪的是，这个价位，网上还是有很多网友会问C5天翼三大件是不是进口的。据了解，天逸C5的发动机产自湖北襄阳，只说技术是国外的。

而且天翼C5的动力也不是什么新鲜事。还是PSA集团用了很多年的1.6T发动机，1.8T气缸是在1.6T的基础上扩大的，不过因为发动机用久了，技术问题不大，动力表现和流畅度还可以。

总的来说，雪铁龙天逸C5最大的优点是价格低，性价比高，缺点是品牌比较小，设计异构，国内消费者对紧凑型车的偏见还是用扭力梁。个人认为外观是天翼C5难以被消费者接受的主要原因。

其实从雪铁龙天逸C5可以衍生出一个问题:运动和时尚是目前的主流风格，但显然运动风会比时尚风更受消费者青睐。走时尚风格就是标新立异，彰显个性，结果就是受众少，销量低。

@2019

❷ 为什么不推荐买天逸C5天逸三大件是进口吗

天逸C5 AIRCROSS是雪铁龙家族首款紧凑型SUV，同时这一款车还是选择在中国进行全球首发，那意图就很明显了，天逸C5就是针对中国市场推出的。但是从推出至今C5天逸的销量都是呈现下降趋势，再加上目前月均只有200多辆的销量成绩，显然就是一个成绩不合格的“学生”。

总的来说，雪铁龙天逸C5最大的优点就是价格便宜性价比高，而缺点就是品牌比较小众，外观设计比较异类，以及国内消费者对于紧凑型车还用扭力梁的偏见。笔者个人认为，外观会是导致天逸C5难以被消费者接受的最主要原因。
从雪铁龙天逸C5身上其实可以衍生出一个问题：运动和时尚都是目前的主流风格，但很显然运动风格会比时尚风格更加受消费者青睐。走时尚风格就代表着要标新立异展现出个性，而往往导致的后果就是受众少销量低。

❸ 【车主点评:雪铁龙天逸C5提车一个月感受】

#选车理由 虽然不是法系铁粉，但是家里最开始从爱丽舍换到世嘉到现在我买天逸，家里还有个姨爹也是爱丽舍换C5法系车三大件没啥太多毛病，性价比也很高，换天逸我旧车置换补贴有2万，可能我的老世嘉卖二手市场都不一定卖到2万，法系车也确实是不保值，建议买法系车就一直开到嫌弃了为止。
#最满意 外观不错，但是红色天使眼看着太突兀了，买车就要求给我换成了黑色，动力强劲1.8t 211马力可以说是随踩随有，不像之前开的老世嘉，一脚到底只听见响，速度提不上来，内饰有高级感，全真皮包裹，棕色内饰很骚气，天逸的地盘和悬架必须吹爆，魔毯悬架走烂路如履平地，过弯侧倾比不了之前的世嘉，但是比一般的suv和日系车好多了，中控carpaly很好用，功能都能用到，简单易上手，整体基本很完美了。
#最不满意 2020款简配了扶手箱灯和化妆灯，最不能忍的是副驾电动座椅没有了，变成了旋钮，真的恶心！还有一点就是收音机发动的时候就会开，没信号就是杂音，希望以后车机升级能够改进。
#空间 乘坐空间很大，但是后备箱很小，还好我对后备箱需求不是太大，有这方面需求的车友得考虑一下了
#外观 外观贯彻法系美学，不像其他品牌的套娃，天逸的外观非常个性，适合我这样的年轻人，四个天使眼是我提车时就要求换黑色的，不然以后再换得600，天逸因为后备箱小，所以侧面不是那么协调，但是正面和屁股还是很骚气的哈哈
#内饰 内饰满分不谈了，也是浪漫主义的风格，我自己淘宝买的碳纤维塑料内饰全套，贴上之后很有性能车的感觉
#动力 这个价位，这个动力，1.8t加8at 211马力，这次国庆跑高速因为没挂牌就试了一下，140的时速再踩到底瞬间170，平常如果挂个s挡，一脚地板油，推背感说来就来，我偶尔会暴力驾驶，所以这个动力很有驾驶激情
#操控 地盘和悬挂，同级别绝对顶级，非常具有驾驶乐趣
#舒适性 座椅填充很软，支撑性稍有不足，可以用头枕和腰托，后排空间很宽敞，正常身高后排跷二郎腿摊着跟本没有挤的感觉，后排中间地板也比较平
#油耗 油耗我从提车起就加的95，感觉95耐烧一点，有一点提醒事项就是千万别加民营加油站的油，至少世嘉总加便宜油，导致花了800洗油路，一定要加中石油或者中石化，油耗能接受，毕竟老世嘉夏天开空调11.8的油耗，这个排量不超过10的油耗已经觉得很好了。

❹ 不负“魔毯”不负卿——试驾雪铁龙天逸C5

作为雪铁龙全新的“乐享”之作，天逸C5无疑是雪铁龙核心技术的集大成者，也是雪铁龙品牌提升的代表作。尤其是其在舒适性方面的极致追求，一如法国人有名的浪漫和执着。天逸C5究竟表现如何，又有哪些优点，近日，我就试驾了这款新车。

外观独特 呆萌中透着华贵与性感

外观方面，天逸C5采用了大量“圆角矩形”设计元素，整体呈现出一种呆萌活泼的既视感，这种感觉放在满眼皆是犀利风格的现在，却让人丝毫不觉得违和，甚至让人愈发喜欢。

前脸上，天逸C5找不到一点儿司空见惯的锐利棱角。其特立独行的飞翼式前脸以雪铁龙双人LOGO为中心，由两条镀铬饰条流畅地延伸至两旁日行灯，形成了飞机机翼式的视觉效果，看起来十分抢眼。

前进气格栅也与雪铁龙的双人标协同发展，由两道钢琴烤漆饰条横贯整个前脸并与大灯相连，不仅拉伸了整车横向视觉，还化繁为简，很好地设计出了层次感。

大灯方面，天逸C5采用的分体式大灯组造型十分别致，其大灯组内部造型也同样如此。大灯下方，设计有一个“圆角矩形”装饰框，而真正的雾灯则设置在其下角。

车身侧面，天逸C5整体造型饱满运动，熏黑处理的D柱，营造出了流行的悬浮式车顶，配合车窗C字形镀铬点缀，赋予了新车蓄势待发的精气神。

新车钻石切割双色轮毂造型也非常运动，与之匹配的是米其林轮胎，规格235/55 R18，主打静音。

车身尾部也非常耐看，黑底镀铬镶边的双人标应用，以及外凸式尾箱盖，让整个尾部饱满中不失 时尚 与性感。而底部“圆角矩形”双边双出的镀铬尾喉和大面积黑色护板，也让其看起来颇富运动感。

尾灯方面，更是点睛之笔，“圆角矩形”尾灯呆萌中透着华丽，灯腔内部，4个LED灯环也非常好看，点亮后效果也非常酷炫。值得一提的是，该尾灯还采用了内凹设计，精致中透着科幻。

内饰精致 突显着法式浪漫与奢华

内饰方面，天逸C5给人的突出印象是精致中带着法式的浪漫与奢华。车内采用了大量的圆角矩行装饰来与外观设计相呼应，而大面积的皮质包覆也让车内看起来颇富豪华感。

新车中控台采用了略向驾驶席偏转的T型布局，台面进行了大面积蒙皮，并应用了法式箱包的束带式点缀，颇具法式的精致和浪漫气息。

天逸C5采用了12.3英寸全液晶仪表盘，显示信息也非常全面，并且能投屏导航信息，使用起来十分方便。

新车中控台搭载了8英寸多媒体触控液晶屏，并集成了蓝牙、导航、多媒体、电话、设置等多项功能，显示效果比较清晰，触控也非常灵敏。

天逸C5的双辐式方向盘也和外观一样呆萌可爱，其红黑撞色皮质包覆也赋予了它独具一格的精致和和浪漫。方向盘还集成了多媒体控制、语音唤醒、电话、仪表盘控制等多功能按键，使用起来十分便捷。

新车座椅同样采用了红黑撞色设计，为整车内饰平添了一分活泼气息，Claudia真皮包覆和黄色缝线，也赋予了内饰一种独特的豪华感。烘托这种感觉的还有宽大的中央扶手箱和区隔前排座舱的地台，其精致的蒙皮设计和镀铬点缀，都营造出了一种豪华、浪漫与优雅的气息。

比肩中型 纵享舒适和安逸

车身尺寸方面，天逸C5长宽高分别为4510 mm 、1860 mm 、1705mm，轴距为2730mm，定位紧凑型SUV。实际上，得益于其超长的2730mm轴距，天逸C5的内部空间表现还是非常宽裕。身高170cm的体验者坐进前排，将座椅调至最低，此时头部空间为1拳4指。

保持前排座椅位置不变，相同体验者坐进后排，此时头部空间1拳有余，而腿部空间则在2拳有余。值得一提的是，天逸C5的后排中央地板隆起很低，几乎可以忽略不计，照顾了后排中间乘客的舒适性。

值得一提的是，天逸C5前排座椅还具有电加热和按摩功能，驾驶席座椅还配备了记忆功能，试驾体验中有着非常不错的舒适性。

同样，为了增强车内采光率和通透性，天逸C5还配备了超大尺寸可开启全景天窗和遮阳帘，让车内变的十分敞亮。储物空间上，天逸C5也是应有尽有，十分丰富，而且容量惊人，就以中央扶手箱来说，箱体很深，也很周正，放一部单反都很轻松。

天逸C5的行李厢空间更是表现不俗，常规状态下为516L，能轻松放下4个20英寸登机箱。新车后排座椅4/6比例放倒后，行李厢空间还能拓展到1310L，全家出游都能完全满足。

配置实用 高级驾驶辅助大幅提升了安全性

配置方面，天逸C5配备了全景天窗、电子档杆、12.3英寸全液晶彩色数字仪表盘、倒车影像、胎压监测，以及带脚部感应开启的电动尾门等众多 科技 配置。尤其是脚部感应电动尾门，不仅开启时可以脚部感应开启，连关闭时都能感应脚部关闭，给人以满满的 科技 感。除此之外，天逸C5还配备了高级驾驶辅助系统功能（ADAS），其包括带主动刹车的ACC自适应巡航，以及道路偏离预警系统等，有效保障了驾驶员的行车安全性。新车增强式智能多路况适应系统，以及陡坡缓降功能的加入，也让天逸C5在应对复杂路况下更胜一筹。

动力充沛 舒适不负“魔毯”美誉

动力方面，天逸C5提供有1.6T和1.8T两款涡轮增压发动机，其最大功率分别为122kW和150kW，峰值扭矩分别为245N·m和280N·m。传动系统方面，则均匹配了爱信6AT变速箱。

我此次试驾的是天逸C5 380THP旗舰型，也就是1.8T顶配版车型。试驾中，这台天逸C5起步提速表现比较平稳，如果你想要一点激情，则可以通过深踩油门来强制降挡，以便满足你的欲望，如果你感觉还不太满足，则还可以切到sport模式，sport模式下，动力响应响应会更加灵敏。

实际上，天逸C5骨子里流着的还是法系血液，它对舒适性的执着追求，让它无法提供过于激烈的驾驶操控。当然，这对于追求稳重舒适的消费者来说，倒是美不胜收。高速行驶中，这台1.8T发动机的动力表现也非常充沛，在100km/h时速下，再加速能力依然不打折扣，实际上，这台发动机的动力输出十分线性，由此可能掩盖了它的野性，但其150kW的功率，无疑超过了很多品牌的2.0T发动机。

试驾中，这台经久不衰的6AT变速器的表现也让人十分满意，相比于7挡双离合变速器，其不仅更加可靠，而且在换挡时更加平顺，行驶中基本感受不到什么顿挫。

底盘方面，天逸C5采用了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合，调教上偏向于舒适性。实际上，天逸C5引以为傲的舒适性还得益于底盘总成应用了雪铁龙PHC自适应液压稳定技术，并由此成就了“魔毯底盘”美名。

天逸C5的PHC自适应液压稳定技术，主要在前后悬挂上配备了四根PHC减震器。该减震器可以根据路面的颠簸程度，来改变自身阻尼的大小，从而保证了车辆的舒适性。在路况较好的情况下，其和普通车一样采用活塞产生阻尼，从而过滤掉细碎的颠簸和震动。而遇到严重的颠簸路面时，PHC渐进式阻尼器就发挥了作用，其细致排列的小孔可以改变阻尼，使得严重颠簸软着陆，从而达到更为舒适的乘坐感受。

实际驾驶中，这4根PHC减震器确实提供了超越同级产品的舒适性，使得整个底盘犹如隔着一幅气垫一样舒适和厚重。

编辑点评：试驾过程中，天逸C5给人印象最深刻的莫过于舒服。实际上，其别具一格的造型同样不输颜值，设计感十足的内饰也颇富低调式奢华，动力、空间方面在同级中也丝毫不差，如果你不是过于追求激情和操控，天逸C5确实是一款十分称心的上乘作品。

❺ C5天逸是不是同价位口碑最好的合资SUV车型为什么

在紧凑型SUV的版图中，本田CR-V、日产琦君、丰田房融都是热销的SUV，而法系车雪铁龙天逸C5则是一款常常被大家忽略的合资SUV。但是看到天逸C5，你会觉得它的外观很独特，是那种在停车场一眼就能让人认出来的车。那么天翼C5的口碑如何呢？同级别性价比如何？天逸C5是雪铁龙旗下的一款SUV车型。在我看来，雪铁龙目前是整个合资车品牌中的二线品牌。

其实这车硬件问题不大，主要问题是这车的保值。我们一直都知道，法国车的保值性和日系车相差甚远。内饰部分和外观一样，追求潮流，与众不同，很酷。打开车门的四个方向盘很别致。中控屏幕两侧有方形的空调出风口。液晶仪表有三种显示模式。切换效果很酷，但是显示内容的丰富性和直观性并不是那么令人满意。独特的电子档一直是PSA的一大特色，很多人都很喜欢。

❻ 雪铁龙天逸C5 已经降到13万多，为什么销量还这么差

看来法系雪铁龙在国内真的气数将近，即便是销量最高的雪铁龙SUV 天逸C5 AIRCROSS，在前十个月也仅仅只完成了1.3万来台的数据。 天逸C5 AIRCROSS定位于紧凑级别SUV，它对标的是CRV、荣放RAV4等车型，但是它的售价却远远低于后两者，或者说低于同级别大部分合资SUV，入门价格仅需要14.97万元，跟CRV之间差不多有2万左右的差距。

从本身产品力上来说，天逸C5 AIRCROSS其实并没有销量上反馈出来的那么差，除了外观过于个性这一点对于大部分人来说不太能接受，像高品质的内饰、出色的空间水平、以及超越大部分竞争对手的动态表现，都是它的优势，而且在已经跌至13万多的价格下，更是显得性价比十足。

可惜的是，雪铁龙在国内的困境并非一夕之间就能解决的，它所面临的也是整个法系车在国内的困境，长久以来营销乏力，口碑积累差，产品周期线过长，网点布局过少，集团内部混乱等等，这些都导致它法系越来越边缘化，品牌形象以及影响力越来越差，目前的国内市场，绝对还是一个需要看品牌的市场。如果这些背后的问题不能解决，那么大部分法系车，销量都注定高不起来，可惜了〜

❼ 东风雪铁龙C5天逸这款车值得购买吗

在配置方面，除了1.6T的低配和次低配，往上的车型配置不错，安全上6气囊、ESP、胎压监测都是有，倒车雷达影像、定速巡航、全景天窗也有，另外雪铁龙这一代的车子内饰设计都不错，在兼顾了科技感和时尚的同时，大量的皮纹件增加了档次感，而且方正简洁的风格也讨人喜欢，不会给人山寨的感觉。12.3英寸的全液晶仪表显示效果很好，而且很酷炫，如果要买一定要买又液晶仪表的配置。不过这个车卖得不好，主要是法国车现在做得越来越小众，主要是产品力不够均衡，比如动力和底盘都不错，但是就是不给你后独悬，比如品牌越来越小众，但是价格就是放不下来。相比同样价格配置，人们更愿意买日系和德系的车，起码特点鲜明，质量不错。很多人不愿意买法国车，还有一个原因是二手车卖的时候很掉价，要比日系和德系便宜个20%。像我之前买的408，落地快15万，1年半的车，不到2万公里，最后只能卖7.5万，50%的折价，要是换成同样条件的日系或者德系，7折还是可以卖的。我觉得如果你真的喜欢这款车，就不要去考虑什么二手车折价的问题了，这款车开起来用起来问题不大，而且外观内饰也比较有个性，适合喜欢特立独行的人，如果你追求保险以及稳妥，还是看看那些卖得多的车吧。

❽ 天逸C5和标志508哪个好

这两辆车都是法国车。从品牌来看，雪铁龙和标致都是半斤八两，在国内市场都很受欢迎。从车值来看，标致5008会更加时尚新潮，内饰质感要求也会更高。如果你是颜值控，建议你多考虑标致5088一点。细节是什么？我们不妨详细对比一下。首先，
天逸C5和标志508哪个好
这两辆车都是法国车。从品牌来看，雪铁龙和标致都是半斤八两，在国内市场都很受欢迎。从车值来看，标致5008会更加时尚新潮，内饰质感要求也会更高。

如果你是颜值控，建议你多考虑标致5088一点。细节是什么？我们不妨详细对比一下。首先，标致5008精英型5座的价格可以从天一C5 1.8T版本开始，动力系统有很大差距。

标致5008提供1.6T涡轮增压发动机，配6速自动手动变速箱，最大马力167匹，天一C5提供1.8T涡轮增压发动机，配6速自动手动变速箱，最大马力204匹。统计来看，天翼C5会更强大。

标致5008在车型定位上将比天逸C5大一个级别，定位于中型SUV。它的尺寸是4.67，长2.84轴距，比天翼C5长2.73轴距的4.51大很多。如果标致5008用在日常生活中，动力会更强，配置也会有自己的特点。所以综合来看，需要在空和有动力的天翼C5之间选择5008。祝你一切顺利。

天逸C5是一款紧凑型SUV吗

天逸C5作为法国雪铁龙旗下的一款紧凑型SUV，在市场销量上并没有表现出令人震惊的杰作，但在整体做工和数据上还是显得诚意十足。从汽车价值来看，个性化很强，更适合年轻消费者。

你选择的那个目前处于停产销售状态。动力方面搭载1.8T涡轮增压发动机，匹配6速自动手动变速箱，最大马力204匹。表现不错。工信部油耗在7左右。作为一款SUV，性能还可以。

目前380THP时尚官方指导价19.27万元，终端没有大优惠。按照这里二线小城市的价格来看，裸车的价格还是在19.27万元左右，性价比一般。毕竟目前19万元就能买到越来越强大的SUV。

按照这个价格标准，购置税约16000元，车船使用税加交通交强险1000多元。如果你想上路，你必须拿到驾照。这个费用在4S一般在500元左右，然后商业保险部分在6000元左右。因此，如果综合计算，落地价约为21.7万元。详情可以咨询当地的4S，可能会有惊喜。

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