法国车十万公里后质量如何

① 汽车在跑了十万公里后是不是就算一辆老车了为什么

对于汽车来说，跑10万公里的汽车并不是老爷车。如今，随着造车水平的不断提高，一辆车动不动就能跑10万公里以上，甚至有些出租车的里程数已经达到100万公里。按照每年行驶2万公里计算，10万公里的汽车约为5-6年的车龄，可以算作青壮年。虽然发动机正时系统是链条传动，但发电机和空调压缩机仍然是皮带传动。

机油机滤空气滤清器这些基本的保养就不说了，这些保养项目几乎每次保养都要换，结合我多年的汽车工作经验，这里重点说说汽车上那些零件的更换频率，记得收藏好用哦。一般在4-6万公里要做一次大保养，10万公里要做一次大保养，这个保养项目比第一次多，所以费用也多，为了继续开好车，这些钱可不能省。如果10万公里的车是10年左右的车，更换项目很多，也可以说是旧车。车子每年都在变化，10年的老车，如果不是豪华顶配，肯定是落伍了，该换车了。

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② 法系车总是让人吐槽无能，大家都吐槽它什么了

十万公里之后你会很直观的感觉到车子的各方面性能下降，最主要的就是油门迟滞，异响，标志最赖以自豪的操控性受影响，保养仔细爱惜的话基本上不会有这方面问题，还有就是油耗，法国车底盘技术可以说独一无二，本人也开过很多车，上到50左右，下到国产5万左右的！说实话我本人的C4L虽然是非独立悬架，真的不亚于任何独立悬架的车，当然二十几万以上级别现象都是我自己那台遇到的，和整个法系车无关，无关，无关，和其他人也无关，毕竟对于一个消费者来说，你手上的这台车就代表了法系。好了下面开始“诉苦大会”。

③ 汽车10万公里是不是性能最好的时候

是的。

一台10万公里的车还是正值黄金时期的，如果说换成人类的年龄的话，大概也就是35岁左右的样子。汽车从生产制造到你使用的过程中，在经历着生长期和磨合期以及成熟期，到了10万公里的时候汽车内部的各项零部件也是正好到了成熟期，还是处于工作的最好状态，性能也保持的相对较好。

车辆的寿命

一辆汽车如果按照正常的工况来计算，跑个上百万公里是没有问题的，国外很多私家车都已经超过百万公里了，依旧在路上跑的飞快。

就拿身边常见的出租车来说，四五十万公里的里程算是很常见的，百万公里级别的也不罕见。从这里就能看出，只要汽车保养得好，一直开到报废其实都不会有大问题。

④ 法系车发动机怎么样法系车的质量如何呢

有关法系车的发动机，中国有一个传说，说PSA用汽车底盘技术和宝马五系交换了发动机技术，所以才会出现PSA的THP系列产品的发动机。我能确立告诉大家，这一消息是彻底是以讹传讹的，也就中国网民传的有鼻子有眼的，事实上压根没这回事。实际上宝马五系和PSA交换的根本就并不是汽车底盘技术，搞清楚这个问题，大家先介绍下那时候协作的环境。

他们的由来大伙儿或许都懂，来源于宝马五系与PSA集团公司的协作，髙压直喷，双涡管涡轮增压，CVVT进气口发动机正时持续可变性技术等都应用到这台设备上。2002年，BMW企业与PSA集团公司签订了一份一同研发小型汽油机的协议书，N1X系列产品就是这个协议书的最后成效。2006年该发动机被首先配备到迷你型cooper上，接着宝马五系1系。要记住2006年民用型1.6T做到120Kw，240牛米是十分精辟了，接着当选2011年的沃德十佳发动机。

⑤ 日系和德系车在20万公里以后，会出现哪些区别

汽车的发展史有几百年的历史。经过一百年的发展，不同国家的汽车特点也会有所不同。比如日本车耐用，德车驾驶质量好，美国车豪迈，法国车底盘结实。除了外观和内部动力，汽车还会考虑其耐用性。所以在国内市场，德的日系车型一般比较好卖，所以跑了20万公里，来讨论一下。

总结：以上是日德美法车的优缺点和开20万公里后的区别。一般来说，日系车最耐用，其次是德系车，但两者各有优势，而美系车和法系车耐用性相对较差。其实每辆车都有自己的优缺点。而且现在的车型更新非常快，很多人都不会开到20万公里，20万后哪个表现好你也不用做太多。

⑥ 10万公里的二手车，究竟还能开多久，有多少购买的价值

10万公里左右的二手车，市场上还是非常多的，占的比例很大，因为这种车型对于家庭用车来说，通常在5-6年的车龄，这时候车主可能开腻了，或者条件好了有了换车的欲望，就会考虑换车，再说现在的政策，第六年就过了免检期，一年一上线年检，车主们就考虑换台新车，实际上这种车子的性价比非常高，只要家庭正常使用的二手车，不要说10万了，15万公里也能开得住，目前的机械精密水平，三大件无需过多担心，一台车10万公里真算不上多，当然，调表的不算。

二手车

⑦ 汽车在跑了十万公里后是不是就算一辆老车了为什么呢

从报废的角度来看，车辆在60万公里的时候就会报废，10万公里不属于二手车。从使用角度看，营运车辆每月行驶里程可达1万公里，一年可行驶10万公里，不属于旧车从家庭用车的角度看，一年行驶2万公里，10万公里差不多就是5年的车龄，不算是旧车。所以结合以上各种情况，十万公里的车辆不算是老车。

基本上一辆车开到10万公里时，车身大部分部位已经达到了使用固定年限，及时更换机油滤清器、变速箱油、刹车油，这是常识，另外一些小零件也会及时更换，悬挂橡胶垫影响滤清器的振动和汽车的稳定性，超过10万公里后需要更换，以保持汽车良好的舒适性。检查车辆的电控板和保险丝。许多旧车自燃是由于电器老化和漏电造成的。为了保证安全，最好更换，减少安全隐患，特别是长期在干燥地区的人。

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⑧ 美系车十年十万公里会有什么状态

用美系车跟其他车最对比，跑十万公里的话，往往日系车的油耗和发动机质量是受到大多数车主朋友的好评的，而德系车和美系车的发动机和变速箱往往不尽人意。

在安全性上德系车优势更加的突出，在安全性能上，其它两个车系是处于劣势的，而且在保值率上大部分消费者还是认为德系车的保值率更加高点，在分别跑十万公里之后，往往德系车的价格会更加保值一点。当然要是以小编看来还是日系车的保值率高点。发动机和油耗上面的优势，是很多消费者在意的，所以日系车受众会更加广一点，即使跑十万公里，日系车的发动机也不会出现太大的故障，而且日系车是越跑越省油，这是其它两个车系所不能比拟的，这差距还真不是一点半点。

⑨ 法系车的优缺点有哪些故障率高么

法系车的优点是外观好看，底盘扎实，配置均衡；缺点是变速箱有点滞后，舒适性不佳。故障率不高。

但是法系车的缺点也同样明显，就是技术更新滞后，在中国聊到法系车，很多人也会说起法国人的那种傲慢：总是不把最新的车型、最新的技术带来中国，似乎中国市场的成败与他们毫不相干一样。中国市场的这些法系车大多没有什么值得夸耀的新技术，车厢设计也常常给人怪异而又不实用的感觉。

⑩ 法系车的质量怎么样都有哪些优缺点

底盘是否有特殊之处，没深究过，只是高速，超车都比较有信心，操控方面，感觉比宝来，卡罗拉好点，比长安悦翔好很多，其它车没开过。除了补胎，没其它地方维修过，雨刮器声音大，各类异响，虽然有，但我也不是讲究人，就无视了。

买的时候，比低配宝来便宜1.5万左右，相同车况卖的时候要少卖2万右右。

第一辆车标致207手动挡，开了四年，将近4万公里，只有一个倒车灯坏了，挂挡有时候不好挂，没有其他问题。

第二辆车标致3008，开了7年，将近9万公里，今年有段时间启动之后刹车踩不下去，现在又好了，不知道什么原因，去年好像召回换了个碳罐什么的。别的没什么问题。