法国兰斯到马赛有多少公里

❶ 法国高速铁路的线路介绍

东南线
巴黎和里昂是法国两个最大的城市，人口分别为1000万和l50万，自20世纪60年代起，联结巴黎-第戎-里昂的铁路运量就已达到饱和状态，当时曾考虑过加修复线等多种方案，经详细的技术经济分析后，最终选择了新建一条高速客运专线的方案。
该线包括联络线在内全长417 公里，南段275 公里于1981年9月投入运营，北段115公里于1983年9月投入运营并全线开通。东南线上运行的TGV－PSE型动车组允许最高速度为270 公里/小时，超过了当时日本东海道新干线最高速度220 公里/小时，旅行速度为213 公里/小时。
东南线TGV高速铁路系统自投入运营之日起，就以其安全、快速、便捷、舒适的特性吸引了广大旅客，成为一种极具竞争力的公共交通工具。高速 列车的开行使巴黎和里昂间的旅行时间只需2h，比过去缩短了一半，客运量大幅度增长，自1981年启运以来到1997年，东南线高速列车运送的旅客达到 2.81亿人次。高速新线与既有铁路网的兼容性能使高速线上行驶的高速动车组到达既有线后以既有线允许的速度行驶，从而大大扩展了它的通达区域，从巴黎出 发开往马赛（Marseille）、蒙彼利埃（Mont－Pellier）或日内瓦（Geneve）的列车保留了在高速线上节省时间的优点。
巴黎一里昂高速线是由法国国营铁路公司独自筹资兴建的，作为法国自1928年以来第一条新建的铁路，它在技术和商业方面的巨大成功，使法国 铁路这一传统产业摆脱了萧条，重新走向辉煌，同时在很大程度上也推动了全世界铁路行业的新发展，而法铁则在自己出色的经营中，使投资回报率高达15%。
大西洋线
东南线的成功大大激发了法国修建高速新线的积极性，从东南线部分投入运行的1981年起就加紧了对修建大西洋线TGV的研究。1984年， 大西洋线被宣布为公用事业。1989年9月，大西洋的西部支线巴黎到勒芒（Lemans）开通。1990年10月，开往图尔（Tours）的西南部支线也 投入了使用。该线全长282公里，全部投入运营后，从巴黎向西开往雷恩（Rennes）、南特（Nantes）方向，向西南开往波尔多 （Bordeaux）、图卢兹（Toulouse）方向的高速列车通达行程达到2440 公里，通达城市为 56个大西洋线TGV-A型高速动车组允许的最高速度达到 300 公里/小时，从巴黎到勒芒的旅行速度为220 公里/小时，从巴黎到图尔的旅行速度为236公里/小时。该线采用的高速动车组被称为第二代TGV，与在东南线使用的第一代TGV相比，在技术方面，由于在牵 引、制动和受流等关键技术上都有重大进展，因此使高速列车性能和旅客舒适程度都有了明显的提高。行车速度从10年前的 270 公里/小时提高到300 公里/小时515.3 公里/小时的世界记录就是1990年在大西洋线TGV西南支线上创造出来的。同时，由于在机车车辆保养、能源消耗等问题上注意节约，以及采用车载微机系统， 第二代TGV的运营费用比第一代TGV降低了近20%。
与东南线一样，大西洋线自投入运营以后，客运量呈持续增长势头，1991年达到1600多万人次，至1997年，大西洋线运送的旅客已达到 1.61亿人次；与此同时，巴黎一南特、巴黎一波尔多的航空运量和高速公路运量却有不同程度的下降。从经营效果来看，大西洋钱TGV在完全开通后第一年就 有盈余，1991年纯收益7.94亿法郎，获得了与东南线类似的效果。截至2000年，大西洋线运营收入的赢余也已全部偿还线路建设与车辆购置的费用。
北方线
北方线是联结巴黎一伦敦一布鲁塞尔一阿姆斯特丹一科隆一法兰克福的北部欧洲高速铁路的法国部分，这是法国第一条国际性的高速铁路，涉及法、 英、比、荷等5个国家。1987年，法国政府批准法国国营铁路公司提出的修建北方线TGV的计划。1989年9月，北方线TGV被宣布 为公用事业，英吉利海峡隧道同时开始兴建。该线全长333公里，从巴黎以北的喀内斯（Gonesse）到里尔（Lille）；在里尔分为两条支线，一条向 西穿越英吉利海峡隧道到达英国，另一条通向比利时边界。从巴黎以北到阿拉斯（Arras）的145 公里高速新线于1993年5月投入运营，采用TGV--R型路网高速动车组，列车最高速度为300 公里/小时。1993年9月，北方线TGV全线开通，从巴黎到里尔仅需lh即可到达。1994年11月，从巴黎到伦敦的运营正式开始，为了满足海底隧道的要 求并与英国铁路接轨，采用了新研制的欧洲之星TGV--TMST型高速动车组，该型动车组在高速线上的最高行车速度为300公里小时，在海底隧道则以160 公里小时的速度运行。北部欧洲高速路网从里尔到布鲁塞尔（Bruxelles）的高速铁路已于1996年通车。
北方线自开通以来也显示出良好的应用前景，欧洲之星高速动车组在运营后的第一年，即1995年客运量就达到300万人次，1997年，北方 线TGV客运量已达到2050万人次。高速列车通达范围达到660 公里，通达城市为 16个。在经济方面法铁的收益率为12%,地方行政区则达到19%。
东南延伸线（或罗纳河一阿尔卑斯线
）
罗纳河一阿尔卑斯高速线位于东南线的延长线上，从里昂到瓦朗斯（Valance）全长148 公里，新线从东环绕里昂并通过里昂一萨多拉机场高速车站，全线于1994年开通。至此，从巴黎到马赛的运行时间只需4 h10min，自巴黎通达法国东南部及邻国的城市多达75个，高速新线的通达范围可达到3 215 公里。
巴黎地区联络线
这条高速新线全长128 公里，从东部环绕巴黎，将北方线和东南线、大西洋线联结起来，途经法国最大的戴高乐国际机场高速车站和欧洲迪斯尼乐园高速车站，使空运、地铁和着名景点与 高速线联结起来。该线向西通过既有线和联络线使北方线和大西洋线联成一体。该线南北部分已于1994年开通，与西部相联部分已于1996年开通。
地中海线
地中海线自瓦朗斯向南延伸，在阿维尼翁设三角线，东南分支到达马赛，西南分支至尼姆以西的蒙彼利埃，全长约295 公里，最高运行速度为350公里小时。地中海线自1995年开始动工修建，2001年上半年线路已全部开通。由巴黎至马赛800公里行程只需旅行3 h，采用TGV--2N型第三代双层高速动车组，法国北起里尔、南至马赛的南北高速主干道亦已形成。
欧洲东部线
为了加强巴黎地区及法国北部、西部及西南地区于法国东北部之间的联系，还有法国与德国、瑞士及卢森堡等国之间的联系，欧洲东部线首段300公里铁路线与2007年3月15日建成并于6月10日投入商用。使得从巴黎45分钟到兰斯，1小时30分到梅斯或者南锡，2小时20分到达斯特拉斯堡。

❷ 马赛到尼斯多长时间

马赛到尼斯约214公里，自驾车程大概需要2小时。

从尼斯出发开车到马赛，行程大约是200公里，高速费18欧。相比意大利，法国的高速费要便宜一些，而且高速路两边的环境也比意大利好很多，不敢说经过刻意设计。

但肯定是认真打理过的：城镇周围的高速路栽花种草整洁美观，即便一些荒无人烟的地方，也是树木整齐；道路的平整度也明显比意大利好，没有那么多补丁，真的能看出经济实力的差距。

马赛

马赛（Marseille），是市区人口仅次于巴黎和里昂的法国第三大城市和最大海港，城市人口约87万（2013年）。大都会区人口约为189万（2013年），位于巴黎和里昂之后。

该市三面被石灰岩山丘所环抱，景色秀丽，气候宜人。马赛东南濒地中海，水深港阔，无急流险滩，万吨级轮可畅通无阻。

西部有罗纳河及平坦河谷与北欧联系，地理位置得天独厚。全港由马赛、拉韦拉、福斯和罗纳圣路易四大港区组成，年货运量1亿吨，为法国对外贸易最大门户。

尼斯

尼斯（Nice），法国东南部城市，普罗旺斯-阿尔卑斯-蓝色海岸大区（Région Provence-Alpes-Côte-d'Azur）滨海阿尔卑斯省（Alpes-Maritimes，06省）的省会和该省最大的城市。

尼斯位于法国东南部地中海沿岸，市区的北部为尼斯-阿尔卑斯前山（Préalpes de Nice）。属于阿尔卑斯山的东南边缘。

南侧则为地中海（Méditerranée），海岸线曲折复杂，大致为东北—西南走向，城镇沿海岸线呈带状分部。

❸ 法国南部有哪些城市和旅游景点

法国南部主要的城市有尼斯、戛纳、马赛、阿维尼翁。

尼斯主要的旅游景点有天使湾和老城区。

戛纳主要的旅游景点有戛纳影节宫。

马赛主要的旅游景点有圣母加德大教堂和马赛港。

阿维尼翁主要的旅游景点有贝内泽桥和教皇宫。

天使湾

❹ 兰斯的地理环境

兰斯（北纬49.25度，东经4.03度），位于法国北部偏东，香槟-阿登大区（Région Champagne Ardenne）的西北部和马恩省（Marne）的北部，其西侧与皮卡第大区（Région Picardie）接壤，市区距离巴黎的直线距离大约为130公里 。
以兰斯的正东方向，顺时针与其接壤的地区（Arrondissement）和所属省份的编号依次为： 武济耶地区（Vouziers），08省 香槟沙隆地区（Châlons-en-Champagne），51省 埃佩尔奈地区（Épernay），51省 沙托蒂耶里地区（Château-Thierry），02省 苏瓦松地区（Soissons），02省 拉昂地区（Laon），02省 赫泰勒地区（Rethel），08省 兰斯市区地势平坦，平均海拔在75~100米之间。兰斯的南侧为兰斯山（Montagne de Reims），西北方向为圣提耶里丘陵（Massif de Saint Thierry），东侧地势开阔，属于阿尔贡山（Argonne）的山前平原。这些山和丘陵海拔都不高，最高峰西奈山（Mont Sinaï）也只有286米。兰斯地区这一地形特征的形成，与巴黎盆地的形成及其侵蚀作用（érosion）息息相关。兰斯位于法国巴黎盆地（Bassin Parisien）的中东部地区，而巴黎盆地是一个典型的向斜冲积平原，其岩层以巴黎为中心向四周不断抬升，因此兰斯地区的地表岩层年代大致由东向西越来越久远。兰斯市区所处位置的基岩形成于白垩纪中后期（准确来说是坎帕期），而在市区西部大约5公里处就恰好处于中生代（Mésozoïque）和新生代（Cénozoïque）两个不同时期岩层的交界线上，因此可以推算，兰斯附近的其地表岩土形成时间大致在七千万年前左右。
然而，由于两个时期所形成岩层的质地并不相同，因此其被侵蚀的程度也大不一样。东侧的白垩纪后期形成的岩石主要以滑石（Talc）和石膏（Gypse）为主，很容易受到侵蚀；西侧的古近纪（Paléogène）时期形成的岩石则多为硬石（Roche re），比如花岗岩（Granite），这些岩石不容易被侵蚀。这样，在外力作用（主要是风化作用）下，东侧的岩层被侵蚀，地表海拔降低；而西侧的岩层几乎保持不变，久而久之，兰斯地区便形成了西高东低的“单面山”（Cuesta）地形特征。而在维勒河（La Vesle）的搬运作用下，东侧的白垩岩（Craie Blanche）又有部分被搬运到了西侧的河流两岸，形成了沉积岩（Molasse sentimentaire）。这样，从地质构造图上看，兰斯地区的岩层走向似乎成为了一个“<”型。位于兰斯山南侧的埃佩尔奈（Épernay），在马恩河的河流搬运和冲积作用下，这一特征更加明显。 兰斯属于温带海洋性气候（Climat Océanique），但有时受来自东北方向的冷空气影响，冬季气温波动较大。 兰斯气候（Climat de Reims）月份1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月全年最低均温
(°C) 0.10.12.64.28.110.812.912.69.87.23.41.16.1最高均温
(°C) 5.77.111.314.718.821.824.724.320.315.69.76.315.1降水量
(mm) 43.642.250.843.459.858.852.249.449.551.553.149.8604.1注：2014年兰斯气象记录：最高温度34.8度；最低温度-12.8度；最大风速94km/h

❺ 环法赛全长多少公里拜托了各位 谢谢

总长3500公里以上，一般要20到21天左右时间，每次比赛路线不同，环绕法国一周，起点不一定在哪，但终点都在法国的香榭丽舍大街上。 一、早期环法 举世闻名的环法自行车赛1903年起源于两家报社--《机动车报》和《自行车报》（l'Auto 和 le Vélo）的竞争。当时《机动车报》的编辑亨利?德斯格朗吉（Henri Desgrange）决定要组织一项“世界上最重要的自行车比赛！”于是在1903年的7月1日第一届环法自行车赛诞生了。共有60名参加了这次比赛，最终毛瑞斯.盖利（Maurice Garin）成为了世界上第一位环法赛的总冠军。盖利是在第六赛段开始领先的，经过2397公里的鏖战他第一个到达了设在巴黎市内的王子公园的终点。他的成绩比第二名的选手博希尔（Pothier）要快3小时。 二、四十年代和五十年代 从1947年简.罗比克（Jean Robic）的获胜到1959年巴哈蒙特斯（Bahamontes）的夺冠，环法赛的影响不断扩大。环法赛的冠军如1948年的基诺.巴特利（Gino Bartali），在1949年和1951年两次夺冠的冯斯托.科比（Fausto Coppi），法国选手卢森?罗伯特（Louison Bobet）在战后这些年里经过自身的努力取得了辉煌的成就。卢森?罗伯特至今仍为众人称道的是他在1953年的比赛中爬坡赛中得精彩表现。 三、打造 在这期间最闪亮的明星莫过于雅克.恩奎蒂尔（Jacques Anquetil）埃迪.墨克斯（Eddy Merckx），伯纳德.黑诺特（Bernard Hinault）三人了。法国人雅克.恩奎蒂尔在1961年到1964年四次获得环法赛冠军，成为这一时期最早显露霸主之势的车手。他在博利多尔（Poulidor）顽强的精神至今仍然铭刻在许多人的记忆中。 比利时的埃迪.墨克斯是继恩奎蒂尔之后的又一名超级明星。他曾经五次获得环法赛桂冠，其中1969年到1972年他更是一口气拿下四届环法冠军。这位比利时车手即使没有在环法自行车赛历史上最出色的运动员，但是他仍然得到了人们的爱戴和尊敬。墨克斯王朝结束之后横空出世的便是法国选手伯纳德.黑诺特。他1978年在环法赛中取得了第一个环法冠军之后，又夺得过四次该项大赛的冠军。 四、当代环法 在1978年和1979年两次蝉联环法冠军之后，黑诺特又在1981年，1982年合1985年三次称霸环法。在80年代前期和中期他的主要对手是曾获1982年和1983年环法冠军劳伦特.费格农（Laurent Fignon）还有美国选手格雷格.莱蒙德（Greg Lemond）。 这三名运动员一直并肩站在这一项目的最前面，共同分享着胜利和荣誉。最精彩的胜利应该属1989年格雷格.莱蒙德的胜利了。那一次他只领先他的对手劳伦特.费格农8秒钟的时间。 格雷格.莱蒙德的胜利标志着一个新的时代到来了。这是一个崭新的时代，运动员们的赛车有了新的设计，目的是要提高速度。 没有人能比迈格尔?因迪雷恩（Miguel Inrain）更能证明自行车运动的不断发展了。这位西班牙选手在环法赛历史上创造了连续五次夺冠的纪录，把夺冠纪录的极限又向前推动了一步。随后出现的里斯（Riis），乌尔里奇（Ullrich）和盘塔尼（Pantani）的出现把环法自行车赛推向了无极限。与此同时许多成绩也因为违禁药物的出现而蒙上阴影。到了1998年历史悠久的环法赛遇到了前所未有的危机。但是，1999年，兰斯.阿姆斯特朗（Lance Armstrong）的胜利，使这一着名赛事有焕发新的光芒。

❻ 法国普罗旺斯艾克斯到马赛多少公里

这是地图 有33公里， 开车的话大概四五十分钟

❼ 巴黎离马赛有多远

巴黎离马赛开车的距离走A6和A7高速的话770多公里，6小时50分钟。
走A5和A7，855公里，7个半小时。
走A7，距离810公里。7小时50多分钟。
巴黎是法国的首都，在将近1,000年的时间中是西方世界最大的城市，也曾经是世界上最大的城市（16世纪至19世纪之间）。目前是世界上最重要的政治与文化中心之一，对于教育、娱乐、时尚、科学、媒体、艺术与政治等方面皆有重大影响力，被认为是世界上最重要的全球城市之一 ，一般普世观念上与日本东京、美国纽约、英国伦敦并列世界四大国际级都市。每年有4,200万人造访巴黎与邻近都会区，也让巴黎成为世界上最多观光客造访的城市。
马赛（Marseille），是法国的第二大城市和最大海港，城市人口163万。该市三面被石灰岩山丘所环抱，景色秀丽，气候宜人。马赛东南濒地中海，水深港阔，无急流险滩，万吨级轮可畅通无阻；西部有罗纳河及平坦河谷与北欧联系，地理位置得天独厚。全港由马赛、拉韦拉、福斯和罗纳圣路易四大港区组成，年货运量1亿吨，为法国对外贸易最大门户。

❽ 德国海登堡到法国兰斯多少公里

两地距离大约305公里。

选择蓝色的路线比较合理，不需要经过其他的国家。

❾ 告诉一下马赛的地理位置，谢谢。

马赛(Marseille)

是法国的第二大城市和最大海港，城市人口123万。该市三面被石灰岩山丘所环抱，景色秀丽，气候宜人。马赛东南濒地中海，水深港阔，无急流险滩，万吨级轮可畅通无阻；西部有罗纳河及平坦河谷与北欧联系，地理位置得天独厚。全港由马赛、拉韦拉、福斯和罗纳圣路易四大港区组成，年货运量1亿吨，为法国对外贸易最大门户。马赛是法国的一个重要工业中心，这里集中了法国40%的石油加工工业，福斯-塔尔泊一带有4个大型炼油厂，每年能处理石油4500万吨。马赛的修船工业也相当发达，其修船量占全国此行业的70%。新港区有大小船坞10个，其中第10号船坞长465米，宽65米，深11～12.5米，能修理世界最大的船只--80万吨级的油轮。

马赛几乎可以说是法国历史最悠久的城市，它始建于公元前6世纪，公元前一世纪并入罗马版图，后衰落几近绝迹，10世纪再度兴起。1832年港口吞吐量已仅次于英国伦敦和利物浦，成为当时世界第三大港。1792年法国大革命期间，马赛人高唱《莱茵河战歌》进军巴黎，激昂的歌声鼓舞着人们为自由而战。这首歌后来成为法国国歌，被称为《马赛曲》。第二次世界大战期间，聚集在港内的法国军舰拒绝向纳粹德国屈服，全部壮烈自沉，马赛又一次震撼了世界。

重要数据和概况

面积：240平方公里

位置：位于地中海北岸，以铁路线计，西北距巴黎836公里，距里昂350公里。

地形：马赛的地势山峦起伏，三面被石灰岩山丘所环抱。东南濒地中海，水深港阔，无急流险滩，万吨级巨轮可以畅通无阻。西部有罗讷河及平坦河谷与北欧联系。地理位置得天独厚。

人口：123万

居民：马赛人口一向比较混杂，既有来自地中海以及欧洲地区、也有来自非洲的居民。

语言：法语

电话代码：0033 (0)4

❿ 兰斯的交通

兰斯是法国东北的铁路枢纽之一，拉昂-香槟沙隆和埃佩尔奈-沙勒维尔-梅济耶尔两条铁路在兰斯交汇。此外，2007年建成通车的法国高速铁路东线（LGV Est，即巴黎-斯特拉斯堡高速铁路）也经过了兰斯市区南部并设立了香槟-阿登TGV站，并修建了联络线与兰斯站相连。
兰斯市区有多个火车站： 兰斯站（Gare de Reims），兰斯市区最主要的或车站，位于市区偏西，有轨电车A线和B线及多条公交线路经过该站。该站每天开行直达巴黎东站的TGV列车，同时开行每天前往梅斯站、南锡站、第戎站、香槟-阿登TGV站、尾山站以及沙勒维尔-梅济耶尔、色当、龙韦、埃佩尔奈、拉昂、维特里勒弗朗索瓦、肖蒙等地的TER列车，可点击参考词条：兰斯站。 香槟-阿登TGV站（Gare de Champagne-Ardenne TGV），位于兰斯市区南部大约4公里，属于兰斯城市社区范围内，可乘坐兰斯有轨电车B线或兰斯公交12路、13路前往，也可在兰斯站内乘坐TER列车到达该站。该站是一个高铁车站，位于巴黎-斯特拉斯堡高速铁路正线上，每天有途径于此前往巴黎东站、斯特拉斯堡站、戴高乐机场、南锡站、梅斯站、洛林TGV站、默兹TGV站、里尔欧洲站、马恩拉瓦莱站、马西TGV站、圣皮耶尔德科尔站、勒芒站、昂热圣洛站、波尔多圣让站、雷恩站、南特站、普瓦捷站以及香槟沙隆、巴勒迪克、维特里勒弗朗索瓦等地的TGV列车 。可点击参考词条：香槟-阿登TGV站。 弗朗谢·德斯佩雷站（Gare de Franchet-d'Espèrey），位于兰斯市区西南部，是一个小型乘降所，有轨电车A线和B线经过该站，有少量前往埃佩尔奈、香槟-阿登TGV站等地的TER列车。 兰斯白屋站（Gare de Reims Maison-Blanche），位于兰斯市区偏南，有少量前往埃佩尔奈、香槟-阿登TGV站等地的TER列车。 兰斯市区没有民用机场。兰斯东南大约40公里处有个巴黎瓦特里机场（Paris Vatry），主要用于货运，仅有少量客运航线。
兰斯距离巴黎戴高乐机场大约134公里。香槟-阿登TGV站每天都有直达前往戴高乐机场的TGV列车。 兰斯市区的公交线路由Citura公司运营。截止2015年底，兰斯市区共有2条有轨电车线路和23条公交线路，其线路网覆盖了整个兰斯城市社区。
详情可点击参考词条：兰斯公交。