为什么要向法国买飞机

‘壹’ 我国就能制造飞机，为什么还要花钱买欧洲的

第一、国产大飞机产能有限。

虽然目前国产C919大飞机已经具备量产的能力，但从短期来看产能非常有限，有可能2022年会交付给客户，但交付的量不会很多，估计在个位数。即便未来几年C919的产能有大幅增长，但短期内也不会有太大幅度的增长。按照C919的规划，预计C919初期年产20架，2023年之后达到年产100架的能力，远期年产能有望达到150架。这个产能咋看觉得挺大的，但是跟C919的订单量相比，这个产能其实相对是比较小的，目前C919累计获取的订单量已经超过1000单，这订单肯定要按先后顺序来。按照C919初期的产能来看，很多客户预定的飞机估计要到2030年之后才能交付了。

总之，至于航空公司会向哪个飞机制造商订购飞机，不仅要从市场的角度去分析，也要从自身的实际情况去分析，然后选择合适的供应商。从实际情况来看，目前国内各大航空公司已经向C919下了很多订单，但因为C919短期内产能有限，不能满足市场的需求，所以各大航空公司短期内向外部订购飞机，没有什么大惊小怪的。

‘贰’ 如果法国肯卖阵风战斗机给中国，中国是否会像印度那样大量采购

我认为应该不会大量采购。原因如下
首先，阵风是一款优秀的三代半战斗机，但是现在世界战斗机发展的方向是四代战斗机和无人机，中国的四代机项目仅仅披露出来的就有两个，而且都进入试飞阶段，在自己的四代机研发已经进入尾声的情况下大量采购别国三代半是不理智的。
其次，如果较真的话阵风战斗机并不是一款十分优秀的飞机，作为中型飞机，阵风是万金油，什么都能干但什么都干不精，比起航电和推重比阵风不如台风，比起机动性阵风不如鹰狮，这种中型机在实力较弱的国家可以承担中流砥柱的作用，但是真正的军事强国一般都是用重型机搭配轻型机，相比之下中型机就成了鸡肋，性价比比不过轻型机，性能比不过重型机。
此外阵风的价格过高，阵风的单价比F22低不了多少，所以中国如果有机会获得阵风也不会大量采购，但是一定会买一两架来研究以弥补自己的不足。

‘叁’ 国内航司为何大手笔购买飞机此举背后有何深意

引言：国内航空公司大手笔的去购买空客公司的飞机，其最主要的原因就是因为三大公司也需要飞机去进行一定的替换，因为飞机的使用年限也是有一定的时间，不能去超时间的使用飞机，可能会对后续的使用造成一定的影响。而去购买一定的飞机对后续造成一定的替换也是非常有必要的，其次就是因为C919大飞机需要一张适航证，适航证只能由欧盟或者美国两个航空局所颁发，但是由于中美关系之间的紧张，所以说向美国波音公司购买飞机，美国航空局不一定会像中国颁发C919颁发一张适航证。

其主要原因都是帮助中国经济的增长，而且也是帮助中国C919获得一张适航证，所以说去购买一些飞机也是有必要，购买这些飞机也是只是因为美元网费有一定的贬值因素才进行购买的，所以说种种因素看来，去购买一定飞机是十分合适的。

‘肆’ 2400亿！三大航史上最大订单花落空客，透露了哪些信号

相信很多网友都在网上看到这样一则消息，就是中国民航公司向欧洲采购了292架空客客机，总额已经达到了2400亿，对于这么大的订单很多人表示非常吃惊，因为这是目前为止国内一次性购买这么多飞机的事情。而关于中国民航公司之所以这么做透露了两点信号，第1点信号就是中国的民用飞机不再依赖于美国波音公司；第2点信号就是国内经济实力强大，能够以最大的购买能力展现出中国民航的实力。
透露的信号一
中国民航公司此次购买这么大量的订单对于法国的空客公司来说是非常幸福的一件事情，因为这么大的订单量是很多国家购买民用烘衣机的总和，要知道中国在早期时购买的都是美国的波音飞机，而现在选择了另一家买家空客公司，释放的信号之一就是中国不再依附美国波音公司了，这样美国就不能遏制中国民航公司的发展，所以这在很大程度上缓解了中国的民航航空技术压力。

‘伍’ 印度能量产苏-30MKI战机，为何还要去买法国的阵风呢

三哥买苏三〇，是因为东方大国有了两百多架苏二七及苏三〇。三哥当时要求比邻居的飞机好，所以才有的mki版本。当时三个家航母小，用的是鹞式。
后来三哥想发展中大航母，需要滑跃/弹射固定翼舰载飞机。鹞式退休了。可以选的只有mig29k和阵风。m国的附加条件太多也太贵，玩不起。
三哥想的是先把陆基的玩起来，之后再玩阵风m版。而且买法国飞机，性能好、附加少，也不至于把鸡蛋放在老毛子一个篮子里。但是事与愿违，三哥想的太远太美好，法国人没陪玩。所以阵风买到的不多。这次又补充买了老毛子很多宝贝。

‘陆’ 空客是欧洲很多国家的，为什么只有法国到处卖飞机，怎么没听说德国他们到处兜售，谁知道

空中客车公司的总部在法国图卢兹，所以对带动法国当地经济的意义自然更大。虽然空客公司的母公司的确是欧洲防务集团，多个国家参与其中，也不仅是法国和德国。

‘柒’ 中国的大飞机C919已经试飞,为什么还要向法国空客购买300架飞机

试飞和实际投入运营是两码事，客机不只是能飞上天就完事的，成本造价，技术成熟度，产品的研发更新能力，等等才是最重要的投入商业运营的考虑。

‘捌’ 目前，中国有哪些飞机制造厂

全国有9个。沈飞/601所/112厂 ，地处沈阳，是中国最早的航空研发基地，以研发战斗机为主，主要生产俄国战斗机。代表型号为歼-6、歼-8。成飞/611所/132厂， 大三线上最成功的飞机设计和生产企业，其最成功的型号就是歼-7系列战斗机。“枭龙”就是该公司出品。主要业务是战斗机的研发。代表型号为歼-7、歼-10。 昌河飞机公司/602所， 中国直升机设计的中心。位于江西景德镇。大部分中国直升机的设计都是源自这个设计机构。最有名的是中国航空史上最神秘的型号武直-10。 洪都航空工业集团。早期的航空研发基地，位于江西南昌，以研制世界名机初教-6和世界上最小的超音速战斗机歼-12而闻名。60年代到80年代曾经在传奇人物陆孝鹏的带领下研制过多种强击机和战斗机，并且在国内率先展开隐身技术的研究。是国内比较有创意的研发基地。目前公司的主要业务是高级教练机。代表型号是初教-6和强-5。贵州航空工业集团/011工程， 大型航空制造企业，曾经以生产歼-7为主要业务。现在也具有一定的研发能力，在国内比较早的研制高级教练机。目前的业务以无人机和灵巧武器为主。公司的研发基地位于贵州省贵阳市。代表型号是歼教-7 。上海飞机设计研究所，本是飞机修理厂，因为在文革末期开始研制的中国仅有的大型运输机运-10而成名。现在业务主要是研发支线运输机，并且已经小有成果。不过以后该研究所将会逐渐并入西飞。代表型号是运-10。 西安飞机公司 位于西安，是中国轰炸机的摇篮。已经可以进行轰炸机和预警机的设计生产。中国现役的轰-6和歼轰-7（飞豹）战斗轰炸机都由该公司设计生产，也是中国西部较强的航空研发基地，并且难得的具有大型飞机的设计生产能力。代表型号是轰-6。陕飞集团 位于陕西汉中，在运输机领域闯出一席之地。运-8等中型运输机已经垄断了国内市场，也是国内少数具有大型飞机设计能力的企业。代表型号是运-8。哈尔滨航空工业公司 过去曾经也是中国直升机研发的基地之一，着名的直-9就是由该公司生产。在西方大受欢迎的运-12轻型运输机也是该公司的得意作品。在和东安公司合并之后，已经变成了中国最大的航空工业企业。公司现在的主要业务已经是生产汽车，除了继续生产直-9，在航空领域已经见不到太多的做为了。

‘玖’ 不明白为什么中国要买那么多贵的美国波音飞机。

1，中国民航业的需要，中国的航空业得到飞速发展，已开辟了许多航线，老机换代，新机开航。都需要大量飞机，美国的波音是世界上最先进最好的飞机，比法国空客要好。在民航业大型飞机类型里面是安全性能最好的飞机。这也是中国舍得花这么大的价买这些飞机的原因。

2，购买飞机，为美国赚得大量外汇，加强了合作，也加深了彼此的外交关系。中国是美国波音主要消费来源国，从1972年购买首批波音飞机，到2014年年底，中国总计引进了1500多架波音飞机。2013年中国成为美国本土之外首个接受第1000架波音飞机的海外市场。51家中国航空公司中，有37家使用了波音飞机。今年以来波音公司交付的波音737飞机中，约1/3销往中国。
要申明的是中国有能力生产自已飞机，但仅限于小型客机，大型客机类型尚不够成熟。

‘拾’ 联手欧洲，中国采购欧洲292架客机，这是要放弃美国了吗

这一次，为什么中国放弃了美国的波音飞机而选择了欧洲的空客？这动机是什么意思？事实上，波音和空客是世界之上两大飞机制造商，但市场如此之大，两者都是死对头。

我们希望C919能够尽快批量生产和安装。然后本地化引擎！最后，我仍然希望中国国内的大型飞机C919能够尽快批量生产，然后将发动机国产化。毕竟，无论欧洲的空客飞机有多香，它们都不如中国自己的国产飞机！中国航空业应该加油！