法国铁路工人怎么样

㈠ 为什么法国人喜欢罢工

耐人寻味的法国罢工，原因很多的。

法国人喜欢度假，每年寒暑假时，法国全社会均比较安静，一片歌舞升平，但假期一结束，马上就是新一轮的社会危机，全国上下工潮四起。这不仅是我搞法国工作那么多年的体会，也是我们大使馆司机、厨师的普遍看法。

法国公务员工会组织在巴黎街头游行，反对拉法兰政府推出的退休金改革方案。(2003年6月11日)每年9月份暑假结束，法国就进入了罢工的高峰季节，诸如银行、邮局、电力公司、航空、铁路、地铁、公共交通的职员罢工最常见，但其他行业，如教师、医护人员、记者和国家公务员罢工也司空见惯。法国人罢工的名目繁多，劳动法上专门有定义。有所谓警告性罢工，短时间停止工作对雇主施压；有“瓶颈”式罢工，专门选择要害部门或要害时间停止工作；有轮流式罢工，企业内不同部门或工种轮流停止工作；还有声援性罢工，也就是为支持其他行业或企业的罢工者而停止工作。但罢工的目的无外乎是要求增加工资、减少劳动时间。相比之下，法民航职工的罢工对老百姓的影响最大，政府也就最害怕。但不幸的是，对我们这些无辜外国人带来的不便也最大。记不清多少次因罢工导致我们的代表团抵法航班时间误点，随之造成的就是拜会、宴会的推迟。这种因罢工带来的不便对代表团，对大使馆均苦不堪言。

法国人为什么要罢工？许多法国人对我说，这是法国老百姓的最后一项基本权利。工业化后，在法国社会经济生活中，资金、土地和劳动三大要素供给中，劳动提供者的权益最小，罢工成为调节劳资关系及社会各利益集团关系的重要手段。在法国，最有名的工会组织有劳工总联合会(CGT)和工人力量总工会(FO)，它们分布在社会各个阶层和行业之中，甚至法国外交部官员、治安警察均是这些组织的成员。这些工会组织，特别是其在国有交通部门，如铁路和航空的敏感部门，确有气吞山河、左右全法国社会的能力。记不清楚多少次因增加工资、提高工作待遇等要求，法交通部门的工会组织让全法国瘫痪。记得拉法兰总理刚上台锐意改革，结果一项改革退休金的决定就导致法交通、教育、通讯、邮政、医疗和社会服务等行业的工会全面罢工，形成了法国继 1995年后又一次规模最大的全国总罢工。

此次退休改革计划的要点是在退休年龄不变的前提下，适当提高公立行业从业人员缴纳退休保险金的年限，从而最终和私营部门职工一样缴满40年的保险金，才能拿到全额退休金。此外，还要对一些规定做修改，如修改“艰苦职业”公务员的定义。从1853年起，法国将火车司机、法国电话电信公司线路维护员、邮局分拣中心服务员等认定为“艰苦职业”，但经过150年变迁，工作条件早已发生了翻天覆地的变化。是否还是让这些人从55岁起就享受退休待遇？这在法国形成激烈争论。但要全国近36万人放弃这些所谓“艰苦职业”的退休待遇，又将冒犯众怒。凡此种种，法退休金制度漏洞很多。如不改革，到2040年政府的退休金支出要比2020年高151%，达到852亿欧元。随着就业人口越来越少，人平均寿命越来越长，此种退休制度显然难以为继。

然而，政府的“大道理”比不过老百姓的“小道理”。约1000多万人，即六分之一的全国老百姓参加反对退休金改革的全国大罢工，造成法公路、铁路、航空、市内交通和社会服务系统的全面瘫痪。在某些城市，示威规模与1968年法国“五月风暴”规模相当。据巴黎工商会统计，历时一个多月的社会动荡对法国经济的负面影响巨大。中小企业当月份经营额下降30%至40%。巴黎各大百货公司的销售额同比下降10%。罢工一天给法国国营铁路公司造成2000万欧元损失，对巴黎公交公司造成100万欧元损失。

然而，尽管罢工会给老百姓生活带来很大不便，但历次民调显示，大多数法国人都对罢工者表示理解，随意罢工成了一种文化。不管是为什么，人人都可以罢工，老百姓对此已熟视无睹。首先，这是法国宪法赋予的权利，谁也夺不走，谁也改变不了。其次，这是法国人利益调节机制的特色，除议会辩论外，街头的力量展示同样十分重要。游行群众与政府宪兵是零和游戏，双强相逢勇者胜。政府许多削弱罢工者利益的规定，包括资方解雇员工的决定均会因罢工者坚定的意志而得到改变。我记得1992年第一次来法上学时，碰上法国政府出台一项针对违章司机惩罚机制的改革，由于这种对驾照扣分制对卡车司机不利，导致全法国卡车司机一夜之间占领了全国高速公路的主要关卡，造成全法长达一周时间的交通瘫痪。政府当时出动军队，天上飞着直升机，试图向罢工的卡车司机施压，但后者脑袋连抬都懒得抬，到头来还是政府让了步。

连外交官、宪兵都要罢工

2003年12月1日，新华社巴黎的一条短讯让中国读者跌破眼镜，那就是法国驻外全体外交官及外交部全体职员举行了有史以来规模最大的全球性大罢工，近200名外交部官员还在法参议院门前举行示威。罢工的结果不言而喻，法国在世界各地的大部分使领馆、文化中心和法国学校等机构关闭，法国外交部内部工作也受到严重干扰。总统希拉克对此深表忧虑，外长德维尔潘则呼吁罢工的部下们尽快恢复工作。

众所周知，法国特别注重外交，视其为展示其国力的重要平台，因此，法在世界上拥有的庞大外交网络仅次于美国。据统计，法国外交部共有9293名官员，其中3900多名在巴黎，5300多名驻外。法国在国外有154个大使馆、88个总领事馆、10个领事馆、26个调研机构、148个文化中心、223所法国学校，仅在海外的法国学校的老师就有6000多人。

按计划，法外交部2004年预算为42亿欧元，约占法GDP1.25%。但同时又决定冻结部分拨款

，从外交总拨款中扣除2.84亿欧元。平心而论，42亿欧元这笔数目对一般国家来讲已非常可观，但对拥有庞大机构和雄伟目标的法外交部来讲又显得不足，特别是议会在通过新预算时还要求外交部取消116个职位并对外派人员的补贴减少6%。

外交部的朋友私下向我无奈地表示，由于办公资金紧缩，外交部楼内老化的电梯无钱更新，10个月内曾连续几天没有复印纸。由于法近年经济发展迟缓和财政赤字已超过“马约”规定的占GDP 3%，法政府一直在开源节流。希拉克要求外交部带头对外派机构进行重新组合，以节约财政支出。从1984年来，外交部实际已减了2758个工作岗位。外交官们不明白，为什么希拉克总统和政府一方面要在世界舞台上大展外交宏图，另一方面却又要缩减外交人员和经费？与此同时，外交部在精简，其他机构的外派人员却在不断增加，待遇也比外交官好。总之，国家再有理，国家的困难也不应只让外交官来当“替罪羊”。

法国人爱罢工是出了名的，但外交官举行全球性罢工尚属首次。90%的法驻外使馆均响应了罢工，其中还包括法国驻印尼的大使。罢工不仅严重损害了法国外交的声誉，也影响了法国外交工作的正常开展。法驻北京大使馆因当时法财长梅尔和文化部长阿亚贡访华，虽仍有人坚持上班，但大部分外交人员都参与罢工。也许，这天你给法使领馆打了一天电话也未打通，你还以为又是法国什么宗教节日呢。

http://book.sina.com.cn/excerpt/sz/rw/2008-12-10/0914248753.shtml

㈡ 法国最终是怎样获得巴黎解放的

1940年8月15日，法美联军进行了另一次两栖作战，在马赛和尼斯之间的普罗旺斯登陆成功。勒克莱尔将军率领的战斗法国第二装甲师于8月初在诺曼底登陆，参加解放巴黎的战斗。在法国本土坚持游击战争的武装力量纷起响应，有力地打击了溃退中的敌人。此时，法国国内的情况也出现了可喜的变化。巴黎及其近郊的抵抗组织在巴黎地区积极开展武装斗争，不断袭击德国占领军的运输车辆和仓库，破坏供电网和电话线。仅6月8日至25日，他们就进行了93次作战行动。特别是在7月14日这个历史上攻占巴士底狱的重要纪念日，巴黎解放委员会号召全体巴黎市民，参加大规模的反德示威游行。8月10日，巴黎铁路工人开始罢工。随后，法国其他地区的铁路工人也跟着罢工，邮电工人、煤气工人、电业工人和公共事业工人也相继发起罢工。8月15日，驻守巴黎的1.5万名警察也加入到罢工的行列。工人们破坏铁路运输，使德军无法调动部队和运送武器装备，也无法从巴黎运出军需物品。8月19日，巴黎解放委员会发出起义的号召，驻巴黎地区的内地军总指挥罗尔·唐居伊上校下令武装起义开始。8时，2000名警察首先占领了警察局，逮捕了局长。接着，起义者占领了市政厅、公共大楼和印刷厂。不久，戴高乐派驻巴黎的法国抵抗运动临时代表亚历山大·帕罗迪接管了公共工程部、殖民部、供给部、司法和情报部等部门的权力。8月19日下午，法国抵抗运动的个别领导人在事先没有得到巴黎解放委员会和内地军指挥部同意的情况下，就同巴黎的德军城防司令肖尔蒂茨进行停战谈判，并达成暂时协议。8月20日，由于巴黎爱国力量联合行动，继续攻占了火车站、电台和报社，并占领了政府各部和银行的大楼。是日，唐居伊派代表前往美军驻地会见巴顿将军，向他介绍了巴黎的处境，要求立即派兵支援。8月21日，巴黎解放委员会号召市民更广泛地开展武装起义，提出：“砍掉树木，挖好防坦克壕，筑起街垒，让取得胜利的人民去迎接盟军！”唐居伊下令要无情地打击敌人。据此，起义规模日益扩大，爱国志士在市内和通往市区的主要道路上筑起了街垒和路障。8月21日，巴顿将军指挥的第三集团军先头部队占领了巴黎以南30公里处的利穆尔和阿巴永。美军曾设想对巴黎实施钳形包围，让位于右翼的巴顿集团军从东西迂回包围巴黎，左翼穿过塞纳河抵达芒特，两翼部队在巴黎以北会师。这时，已从阿尔及尔到达法国瑟堡的戴高乐函告艾森豪威尔将军说，他很担心巴黎的警察部队和德军撤离，市内的食品供应发生危机，巴黎因此会出现骚乱。戴高乐认为，“确实需要由法军和盟军尽快占领巴黎，即使市区内的战斗会造成一些破坏也要去占领。”戴高乐警告说，如果发生骚乱，以后处理事情时很难不发生可能最终妨碍军事行动的严重事件。他提名柯尼希将军担任巴黎军事管制政府总督，以便在艾森豪威尔将军决定立即前进时与他商议占领的问题。艾森豪威尔将军决定派兵直接进入巴黎，但是派哪支部队首先进城倒是个棘手的问题。因为许多部队都提出要求，把首先进入巴黎看作是一种荣誉，其中呼声最高的是勒克莱尔指挥的法军第二装甲师。这时，第十五军的两个师奉命向德勒推进。戴高乐命令勒克莱尔的第二装甲师迅速向巴黎靠近，于是后者便向巴顿提出了要求，未获得批准。这样，勒克莱尔便于8月16日率部离开了美国第三集团军，加入美国第一集团军，被编入第五军。接着，戴高乐又指示这支法国部队，不管美国人同意与否，都要立即向巴黎推进。8月21日，法军第二装甲师仍位于阿让唐地区，与美军先头部队相距约100公里，勒克莱尔命令部队全速前进，如果艾森豪威尔不同意直接进入巴黎，他也要把离巴黎最近的部队留在那里。鉴于这种情况，特别是为了照顾法国人的感情，艾森豪威尔将军最终还是批准了首先由法军第二装甲师进入巴黎。这道命令是8月22日由布莱德雷传达的。不久，美军第四师也接到命令，沿法国首都南部前进，以夺取巴黎以南的塞纳河诸渡口，并占领南面和东南面的阵地。8月23日6时30分，北路的勒克莱尔部队作为主力开始向巴黎进发，并加强有一支英国小分队、一个美国骑兵侦察组、一个美军工兵小组和美军第五军的炮兵。在南路进攻的是美军第五军司令部、美军第四师，并加强有两个反坦克炮兵营和两个重型坦克营。盟军在向巴黎进军的路上未遇到德军的有力抵抗。8月24日傍晚，法军第二装甲师和美军第四师开进巴黎。8月25日晨，法军向肖尔蒂茨发出最后通牒，遭到拒绝后，法军于13时向德军指挥部发起攻击，迅速消灭了敌人的有生力量；15时，摧毁了德军指挥部，活捉了肖尔蒂茨，并将其带到警察局。在那里，肖尔蒂茨代表德军守备部队正式向勒克莱尔将军和唐居伊上校无条件投降，巴黎遂告解放。

㈢ 法国人做事慢，为什么法国还是这么强大

法国人工作效率低之我见 说到法国人工作效率低，其实这是一个从我刚学习法语，了解法国以来就一直伴随我的话题。在出国之前的教育中，综合从各方面获得的信息，只能得出这么一个结论：法国人生性自由散漫，工作效率奇低。几乎所有去过法国的人都在反复的对我们诉说在法国要处理一件事情时必经的无尽的等待。

来了之后，根据我几个月的生活经历，情况跟之前听说的应该说出入不大，但是还没有严重到让人无法忍受的地步。从另一个方面说，我倒是想替法国人说几句公道话，其实法国人的效率低下在一定程度上来看也是情有可原的。在阐释我的观点之前，不妨先看几段材料：
几乎所有来到法国的留学生第一感觉就是所能接触到的法国各个阶层的个人能力的不足和效率低下。我曾接待过不少来自中国的留学生，都在他们来到法国之前一而再的强调这一点。比如，他们到的第一天乘火车去学校，希望办一个优惠卡。在办之前我必定先嘱咐，一定要自己核对姓名和年龄，法国人出错的概率是相当高的。果不其然，屡试不爽。以致于只要是法国人办理的事情，中国人都要反复核对（确实是这样，我银行账户的名字他们都能弄错，而且在我给他们指出之后他们都不以为然）。在法国买一条裤子，或者西服，如果需要缝裤脚或袖子，需要一周。在法国就是钉一个鞋掌也要一周。其实国内只要和法国人合作过的公司都有这种体会。可以说，不来到法国，不知道中国人多么聪明和高效。法国民众的个人能力和效率低下，既有体制上的原因，也与它的国民性有关。法国是一个浪漫有余严谨不足的民族。文化和艺术细胞非常发达，但商业头脑缺如。其次，法国的精英和大众阶层分工十分的明显。精英阶层制造规则，大众则对这个规则十分的依赖。比如，法国的病人都不知道自己的病史和曾经接受过什么治疗，都完全由他的医生负责。一旦换了医生，就只能由两名医生进行沟通。渐渐地，法国百姓都失去了自我处理问题的能力。我们承认法国的规则相对于中国十分的完善，但再完善的规则在急速发展的现实生活面前都远远不够。每当遇到规则的空白地带，法国人一筹莫展，而一向不依赖规则（甚至专找规则漏洞）中国人则能迅速找到解决之道。
法国人除了效率低，更重要的是偏于人生享受。这和中国人勤奋形成了鲜明的对比。这同样是国民性和体制在起作用。特别是法国上世纪七、八十年代确立高福利制度后，每年的假期多如牛毛，而且还是世界上第一个实行每周“35小时”工作制的国家。也是世界上少数星期天不上班的国家（加拿大和美国都非如此），特别要命的是，不管有多紧急的事情，上自总统下自百姓，照休不误。2003年8月法国发生百年一遇的酷暑，造成上万人死亡，社会应急体系瘫痪。结果希拉克总统假期结束后才悠然地返回巴黎。然而，商场如战场，时机也往往转瞬既逝。如果有一个紧急订单，法国人给的补贴再高，也不愿意牺牲休假。所以法国推迟交货的现象十分普遍。象全球都闻名的空客，屡屡因为推迟交货而不得不支付赔偿金。我曾多次遇到中国的代表团由于签证原因来到法国后与假期冲突，结果公务只得取消。因为法方早已空无一人。
法国人极爱度假，法国的假日也极多。一年中，休假的日子多，工作的日子少。除了周末两天休息日以外，每年还有11天的法定假日（元旦、五一、国庆、两次世界大战停战日以及6个宗教节日），外加5周带薪年休，总共140天。除此之外，每个员工每年还有12天的职业培训假。似乎是嫌这么多天的休息日还不够，法国人还引进了一个”桥”的概念。具体说来，如果法定假日与周末休息日只差一天，比如7月14日国庆节赶上是星期四，那么星期五就称为”桥”，与星期六、日搭上一起休息。一般说来，一年当中赶上三四个“桥”是不鲜见的。至于中小学假期就更多了：9月初开学以后，10月底开始万圣节两周假期，接着圣诞、新年3 周假期，然后2月份寒假和4月份春假各3周，马上就到夏天大假期了。在法国，夏天大假期是神圣不可侵犯的。按劳动法的规定，5周的年休原则应该在每年5月 1日到10月30日之间，实际上大部分人选择七、八、九阳光最充沛的3个月去度假。上到经理老板，下至普通工人，都要出去度假，每年暑假期间法国大约有 50％的企业关门停业。如果老板要求雇员在法定年休时间以外休假（即每年11月1日到次年4月30日），那么雇员有权享受额外的两天休假。在这5周带薪年休的时间里，如果赶上法定假日，年休自动相应延长一天。如果年休中间赶上有“桥”，年休是否相应延长则要看工会与雇主之间的协议。如果是女工，家里又有一个15岁以下的孩子要照看，那么母亲就可以将年休时间延长两天，两个孩子延长4天，依此类推。与休假一样，罢工也是劳动者的权利。9月份放假归来，法国就进入了罢工的高峰季节，无外乎是要求增加工资、减少劳动时间。银行、邮局、电力公司、航空、铁路、地铁、公共汽车的职员罢工是最常见的，但其他行业比如教师、医护人员、记者和国家公务员也会罢工。特别是航空公司，国内航线罢，国际航线也罢，不是飞行员罢工，就是技师罢工，空姐乃至地勤人员也不例外。罢工的人多，次数多，罢工的名目也种类繁多，劳动法上专门有定义。有警告性罢工，短时间停止工作对雇主施压；有“瓶颈”式罢工，选择要害部门或要害时间停止工作；有轮流式罢工，企业内不同部门或工种轮流停止工作；还有声援性罢工，也就是为支持其他行业或企业的罢工者而停止工作。尽管罢工会给老百姓生活带来很大不便，但是历次民意调查显示，多数法国人都对罢工者表示理解，大概是因为人人都有罢工的经历，将心比心吧。在法国办公事，即使没有赶上罢工，碰上假期再搭个“桥”，一拖就是10天半个月。据法国人自己说，他们政府部门里的公务员先生们都是模范丈夫，因为这些人每天不但早早下班回家，而且在上班时已经看过当天所有报纸，所以有很多时间在家帮妻子做家务。平均而言，法国人比相邻的英国人每年工作时间约少200小时，比美国人和日本人少将近400小时。有时和法国朋友谈起办事效率的问题，他们半开玩笑地说：我们现在这样干法，还有300万失业人口；假如我们都像日本人那样玩命，你想想还得有多少人丢饭碗？想想也是。法国社会党自1997年上台以来，通过立法逐步在全国企业中实施“每周工作35小时，按39小时付工资”的政策，相当于每年又增加了5周带薪休假。每个人干活的时间少了，干同样的事需要的人就多了。
看了这些，我想大家就不难理解为什么法国人办事效率低下了。总体来说这是法国人民族性格使然。虽然法国人天性崇尚自由个性，但是也讲求公事公办，循规蹈矩，甚至有点墨守陈规，很少变通，似乎在他们的意识中，完全没有“讲讲情面”的想法。比如同样一件事，稍微变通一下，2天就能办完，但是完全走规定程序要 7-10天。有时候我们都替他们着急，但他们照样我行我素。这也经常为我们这些“聪明灵活的”中国人所诟病。
但是“灵活变通”一味图省事儿就是好的吗？可能大多数时候我们不完全按规程办事都完全没有问题，但是每年有多少失误和事故是如果按章办事就能避免的啊！举一个简单的例子，法国的高铁技术举世闻名，60年代的时候法国的高铁速度就达到了时速200公里，现在的TGV时速正常是350公里，但是法国的铁路事故少之又少，至少我从未耳闻。现如今我国的动车时速也就是200公里左右，但是铁路事故层出不穷，近三年来死亡十人以上的事故就有数起。事后调查原因，全部都是因为没有按照安全规程操作所致，没有一起是因为自然原因引起的！这就是有没有严格按照规程办事的差别！
相反，我倒是觉得有些人真的是聪明过度了，真的是“聪明反被聪明误了”。在这一点上，我觉得我们不仅不能批判法国人的固执，甚至要来反思一下自己。这是第一点。
第二个情有可原就是，在法国，虽然需要等待，但是我们可以享受到更加人性化的服务。这一点在我到达法国的第一天就深有感触。首先就是工作人员的态度上。从戴高乐机场买火车票直接去里昂。虽然也要排起长长的队伍，但是工作人员的态度要比国内火车站售票人员好得多，总是笑脸相迎，而且他们的售票柜台也是完全开放式的，没有冷冰冰的铁栅栏和钢化玻璃。木质柜台也是宽大而有弧度的，非常方便乘客阅读和写字，整个过程都是相当惬意的，完全不是国内买票时那种低三下四有求于人的感受。好吧，不能否认的是这样的差距很大程度上是建立在人口素质的巨大差距上。可能如果在国内售票窗口没有防护设施的话，售票人员也就失去了保护的屏障，恐怕也就不敢轻易跟拥挤躁动的旅客甩脸色了吧！这到底是谁之过呢？
法国银行的服务状态也是完全不一样的，对于第一次去法国的银行办理业务的我们来说，刚进到银行里面，除了那几台自动柜员机，完全无法想象银行居然可以是这样的。这完全就是一个稍大一点的办公室，没有宽大的业务厅，没有荷枪实弹的警卫和保安，更没有防备森严铜墙铁壁的柜台，甚至用不到取号机。一个小小的接待柜台会根据不同的业务指引你去不同的小办公室，每个办公室都会有一个职员一对一全封闭地为你办理业务。让你第一次找到真正的储户才是银行衣食父母的感觉。后来去EDF办理开户也是类似的情况，虽然等待的时间相对漫长，也是因为他们都是一对一的在办公室办理业务，他们会详细的对你的情况进行评估然后再给出一个合理的建议，这样的工作方式当然需要更长的时间。无论是去CAF申请房补还是去电信公司办理电话业务，情况也都是类似的。只要你说清楚自己的基本情况，把该交的材料都上交，剩下的就是回家等信儿了。几乎所有的机构公司都会在一定时间之内给你寄信，虽然拖的时间相对长一点，但是基本都是很准时很省心的。
既然服务这么人性化这么周到，那么多耗费一些时间也是情有可原的吧。
这是第二点。

至于说到法国人本身的懒散，批判法国人“不是在度假就是在罢工”，这也是民族性格，历史传统，价值观念，生活态度和方式等各方面因素共同作用使然。既然人家觉得休假和罢工是不可被剥夺的天赋人权并自得其乐，作为外国人又有什么权利去指指点点呢？既然你选择了寄人篱下，那就只好入乡随俗了吧。
当然这只是我的一些不成熟的看法，纯属个人观点，但求诸位看过能够引起一些思考甚至争论，权作茶余饭后的娱乐罢。

㈣ 法国是不是社会主义国家

法国不是社会主义国家。

法国是一个高度发达的资本主义国家，欧洲四大经济体之一，其国民拥有较高的生活水平和良好的社会保障制度，是联合国安理会五大常任理事国之一，也是欧盟和北约创始会员国、申根公约和八国集团成员国，和欧洲大陆主要的政治实体之一。

(4)法国铁路工人怎么样扩展阅读：

1、法国区位

法国为欧洲国土面积第三大、西欧面积最大的国家，东与比利时、卢森堡、德国、瑞士、意大利接壤，南与西班牙、安道尔、摩纳哥接壤。本土地势东南高西北低，大致呈六边形，三面临水，南临地中海，西濒大西洋，西北隔英吉利海峡与英国相望，科西嘉岛是法国最大岛屿。

2、法国面积

法国本土面积为543965平方公里，包括海外领土面积为632834平方公里。边境线总长度为5695公里，其中海岸线为2700公里，陆地线为2800公里，内河线为195公里。

位于欧洲西部，与比利时、卢森堡、瑞士、德国、意大利、西班牙、安道尔、摩纳哥接壤，西北隔拉芒什海峡与英国相望，濒临北海、英吉利海峡、大西洋和地中海四大海域，地中海上的科西嘉岛是法国最大岛屿。

3、法国行政区划

法国的行政区划分为大区、省和市镇。省下设专区和县，但不是行政区域。县是司法和选举单位。法本土共划为22个大区，其下又分为96省，4个海外省（即1个海外大区辖有1个海外省）、4个海外领地和2个具有特殊地位的行政区。全国共有36679个市镇。

其中人口不足3500人的有3.4万个，人口超过3万人市有231个，人口超过10万的市有37个。

㈤ 法国铁路工人第五轮罢工做了什么

4月24日，法国铁路公司继续第五轮罢工。铁路公司方面透露说，全国运营24日仍然受阻。罢工的人士为了赢得更多的支持，甚至打开了高速公路的收费卡，让消费者聆听他们罢工的缘由。

受阻情况如下：1/3的高速列车；1/3的城际列车(Intercités)；2/5的大法兰西岛区域铁路和大区列车TER。国际列车情况与前一天罢工情况一样，只有一半儿列车运行。

罢工的人们要求政府继续在彻底取消“铁路职工”身份上展开谈判。据悉，法国政府希望从2020年1月1日起，新的职工不得再保留现有的“铁路职工”身份；而谈判的工会代表对政府单一决定表示强烈不满。

㈥ 法国现状

1811欧元---这是2003年法国私营（或混合经营性质）的企业员工平均月工资（税后，下同）。管理阶层的平均月工资是3577欧元。从事中介服务行业的平均月工资是1845欧元，工人的月工资是1325欧元，普通雇员的月工资为1277欧元。法国管理阶层的平均月工资是普通工人的2.7倍，是普通雇员的2.8倍。此外，法国男性雇员与女性雇员的工资差距为19.7％。

㈦ 工人罢工导致了什么

8月10日，巴黎铁路工人开始罢工。随后，法国其他地区的铁路工人也跟着罢工，邮电工人、煤气工人、电业工人和公共事业工人也相继发起罢工。8月15日，驻守巴黎的1.5万名警察也加入到罢工的行列。工人们破坏铁路运输，使德军无法调动部队和运送武器装备，也无法从巴黎运出军需物品。

㈧ 巴黎铁路工人开始罢工后，对法国其他地区有什么影响

巴黎铁路工人开始罢工。随后，法国其他地区的铁路工人也跟着罢工，邮电工人、煤气工人、电业工人和公共事业工人也相继发起罢工。1944年8月15日，驻守巴黎的1。5万名警察也加入到罢工的行列。工人们破坏铁路运输，使德军无法调动部队和运送武器装备，也无法从巴黎运出军需物品。

根据法共中央的指示，1944年8月18日，法国总劳动同盟号召巴黎市民举行总罢工。当日夜，巴黎市区和城郊贴满了宣传画，上面写着共产党议员对人民的号召：“我们号召巴黎和城郊的人民发动起义以求解放。人人参加斗争。这是巴黎地区全体居民的责任。”

1944年8月19日，巴黎解放委员会发出起义的号召，驻巴黎地区的内地军总指挥罗尔·唐居伊上校下令武装起义开始。8时，2000名警察首先占领了警察局，逮捕了局长。接着，起义者占领了市政厅、公共大楼和印刷厂。不久，戴高乐派驻巴黎的法国抵抗运动临时代表亚历山大·帕罗迪接管了公共工程部、殖民部、供给部、司法和情报部等部门的权力。

1944年8月19日下午，法国抵抗运动的个别领导人在事先没有得到巴黎解放委员会和内地军指挥部同意的情况下，就同巴黎的德军城防司令肖尔蒂茨进行停战谈判，并维成暂时协议。帕罗迪还向巴黎市民指出：“敌人昨天还拒不承认我们的内地军，现已要求停战……每个人都要坚守岗位，执行命令……战斗仍在继续。”1944年8月20日，法国共产党、巴黎地区工会联合会、民族阵线、内地军等表示反对缔结停战协定。由于巴黎爱国力量联合行动，继续攻占了火车站、电台和报社，并占领了政府各部和银行的大楼。是日，唐居伊派代表前往美军驻地会见巴顿将军，向他介绍了巴黎的处境，要求立即派兵支援。

㈨ 中国最长的米轨铁路，也是西南地区的第一条铁路，建造过程太艰辛，谁建的

一条铁路，绵延百年，它会永远向人们展示着铁路上的兴衰荣辱。两条铁轨，连接两个年代，见证了铁路线上所发生的百年故事。

滇越铁路，一段铁轨就有一个故事，一座车站即是一座丰碑。

在这条绵延不绝的铁路线上，刻下了中国的百年历史，也记录着铁路沿线人民的铸路血泪。

时隔百年，滇越铁路肩负的使命却远未结束，我们永远记得这段记载着苦难、抗争、不屈、荣耀的铁路，是因为，这条路凝聚着几万同胞的心血与汗水，更是因为，历史永远铭记。

㈩ 19世纪80年代法国工人运动具有什么特点

《萌芽》里，哀田纳原是铁路工场一名工人，因掴了工头的耳光被资本家解雇，转到服娄矿场劳动。他是“第一国际”的一名成员。出于其阶级地位，他对矿工的艰苦劳动和悲惨生活抱有深切同情，对资产阶级怀有切齿痛恨。他如饥似渴地大量阅读各种革命理论着作，对社会主义学说进行不懈的探索。在这期间，他思想上曾一度出现犹豫和混乱，最后变为共产主义的信奉着。这种情况，反映了19世纪80年代法国工人运动所具有的特点。