戈恩为什么在法国出版

A. 戈恩为什么要逃 搞清楚这五个问题就全明白了

在2020年元旦期间，汽车圈的关注度，大多被吸引到了日产前董事长卡洛斯·戈恩身上。戈恩于2018年首次被捕，目前仍面临着漏报巨额收入、向日产转嫁个人投资损失等4项指控。然而就在所有人都在欢度元旦的时候，戈恩从严密监视下的东京住所逃脱，出现在黎巴嫩首都贝鲁特。

戈恩到底在哪？

戈恩出生在巴西的一个黎巴嫩移民家庭，拥有黎巴嫩、法国以及巴西三国护照。他从东京的住处脱身后，通过大阪机场出境，在土耳其短暂停留后，于2019年12月30日抵达黎巴嫩。黎巴嫩司法部长表示，戈恩持合法护照入境。目前戈恩尚未公开露面，但其发表了两份声明。

▲曾经负责中国业务的内田诚执掌日产

关于戈恩出逃的事件，目前各界公布的信息大概就这么多。戈恩将于1月8日举行公开发布会。届时，一切的真相应该会浮出水面吧。

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B. 2020跨年大剧——戈恩的“哈里·胡迪尼式”脱逃

在世界各地都在庆祝2020年到来之际，戈恩以一场“哈里·胡迪尼式”的脱逃为全球吃瓜群众送上了开年“第一瓜”。假护照、假身份、假乐队、假庆祝……在媒体的猜测中，戈恩用一系列“假”操作换来了“真”自由。

从首席律师弘中惇一郎“你为什么这样对我们”的失语诘问，到戈恩家人“他回家了”的激动喜悦，再到黎巴嫩内政部长马奇诺克“一只黎巴嫩凤凰不会被日本太阳烤焦的”的强硬宣告，都在传递一个信号：戈恩又创造了一段新的传奇。

戈恩出逃已成事实，但其中过程耐人寻味。到底是谁帮助了戈恩，藏身大提琴盒究竟是不是实锤？逃亡之后，戈恩就真的万事大吉了吗？

戈恩如何"金蝉脱壳"？

目前披露的戈恩"金蝉脱壳"的逃亡路线中，有三个重要的关键词，分别是——法国护照、私人飞机和乐器箱。

根据日产汽车在戈恩被捕之后发布的公告，戈恩的违规行为包括在有价证券报告中少记载报酬金额、为私人目的支出投资资金和为私人目的支出经费等三项内容。东京地方法院认为，戈恩在担任日产汽车董事长期间严重违反信托，此外他还面临虚报收入、将个人财产损失转移给日产汽车等其他三项指控，但戈恩对日本检方对其提起的四项指控均予以否认。

“我是无辜的，我否认检方对我的全部指控，我也否认关于‘独裁、专制’等所有的非议和偏见。”在戈恩经由律师发布的一段视频中，戈恩表示，“整个事件都是阴谋，数名高层人员为了自己的利益、为了自身的恐惧，在背后捅刀子。”

“现在戈恩在日产、雷诺等车企中的职务已经被解除，戈恩出逃事件跟车企已经没有关系。”钟师认为，戈恩事件会对未来在日本担任职务的非日本籍高管产生影响，戈恩事件很可能成为一个典型案例。

据日本放送协会（NHK）报道，受戈恩事件影响，日本市场监管机构或将建议对日产汽车罚款约24亿日元（约2200万美元），原因是其在财务报表中进行虚假陈述，对投资者决策造成了重大影响。

截至美东时间2019年12月31日收盘，日产汽车(NSANY)股价上涨0.22%，报收11.56美元/每股。

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C. 卡洛斯·戈恩的经营哲学

在很大程度上，卡洛斯·戈恩仍是个谜。过去3年中，关于他的报道的数量可能只有杰克·韦尔奇堪与之相比。但“中子杰克”意味的是已经结束的光荣时代，婚外情的绯闻更打破了这个原本完美的句号，而戈恩却代表着仍未展开的远大的前程，人人都想知道，如果一个人可以用1年时间拯救一家完全陷入绝境的庞大公司，用3年时间重新为一个国家的商业世界树立形象，那么他在未来还可能做些什么？毕竟他仍不到50岁，他对于改变世界的兴趣与激情仍没有停息。
探索一个杰出人物的成功秘密是一趟兴奋、疲倦也可能毫无结果的旅程。我们总是被表象所迷惑，一厢情愿的理解左右着我们的思维。关于戈恩的雷同的描述几乎令人倒胃，他是一个在巴西出生拥有法国国籍的黎巴嫩后裔，他熟练地掌握四门语言。从1978年至今，他领导过米其林公司与雷诺公司不同地区的分支机构的工作。1999年他以一个外来者的身份成为日产公司的首席运营官。在一家传统根深蒂固的日本公司，这个自称对日本毫不了解的外国人创造了奇迹。他不但使日产扭亏为盈，而且帮助已陷入谷底的日本商业世界重新恢复信心，他自己则成为一贯排斥外来文化的日本社会的偶像式人物。在过去150年的历史中，可能只有3个人对于日本社会产生过如此颠覆性的影响：1853年的美国海军准将佩里，1946年的麦克阿瑟将军，还有今天的卡洛斯·戈恩。
但是卡洛斯·戈恩对此即使不是浑然不觉，也没有表现得太过在意，或者就是他刻意掩藏住了内心的得意。在有些方面，他像极了斯蒂芬·茨威格《人类群星闪耀时》中的人物，他们执着于自己的激情与发现，却无意中撬动了一场更为广阔的运动。与李·艾柯卡（他经常成为卡洛斯·戈恩的类比对象）不同，戈恩缺乏自我膨胀的欲望。尽管他穿梭于全球的商业领导人会议，在公共电视台做讲演，将记者邀请到东京的公寓和他一起共进早餐，但他从不将自己塑造成商业政治家或是先知的模样，他对超越他领域的话题所做的发言非常谨慎。他强调愿景（Vision）的重要性，却喜欢从具体的细节开始着手。在面对过分宏大的主题时，他会明确地告诉你他不知道。一个令人印象深刻的采访发生在一家阿拉伯报纸与他之间，前者拼命想知道这位具有多元文化背景的商业领袖对于阿拉伯商业世界的看法。这绝对是场有趣的对话，在回答每一个问题时，我们的戈恩先生总是事先加上“坦白地说，我对此并不十分了解”。
戈恩的管理哲学的一个自相矛盾之处是，它在被过分神秘化的同时，却简单得没有太多的探索空间。媒体热爱戏剧性描述的本能，使他的成功看起来不可解释。他是一个外国人，之前丝毫不了解日产与日本社会，但他用一年时间就完成了转变。与此同时，人们在探询他的成功秘密时，却从未发现什么真正新奇的东西。他是一名“成本杀手”，这样的称号适合很多《商业周刊》封面上的商业领导人，但他们中的很多人也因此而失败；他对不同文化的理解的确令人钦佩，但在管理学领域，这个课题至少已经被研究了好几十年，管理学家比他更善于总结它的特性；他拥有远见，这是个多么Clich的答案，哪个杰出领导人不需要远见；他的了不起的跨部门团队（Cross Functional Team）或许是一项了不起的方法，但同样的方法戈恩早已在巴西、美国工作时使用过……
试图了解戈恩，必须首先打破那些漫画式的看法。奇迹永远不可能在一夜之间发生，它是漫长的作用力缓慢积累之后突然爆发的结果。一直到1999年之前，戈恩一生似乎都是在为了这个拯救行动而累积经验。异质的文化对他意味着解放而不是压抑，他可以轻易地从这一端跳跃到另一端。而日产公司尽管面临着巨大的困境，也并非如媒体描述的那样一无是处，它仍拥有领先的生产线，尽管士气低沉，它的很多员工仍极为出色，蕴涵着巨大的创造潜能……戈恩的行为再次证明了管理学的基本要义——它是常识的胜利。
不断有人说，戈恩最令人钦佩之处在于，他能够将复杂的思考转化成简单的语言，他提出了胆大包天的计划，然后又从最细微处不断检验成果。他说他从来不读管理书籍，这多少是因为管理哲学更像是道德哲学，人人都知道该怎样去做，却往往由于性格上的弱点而无法实践这些想法。所以，尽管铺天盖地的报道已将所有的细节覆盖，戈恩自己也协助了其他作家完成了三部关于他的着作，但是我们仍不能肯定他在日产的做法就一定可以被复制到其他国家与其他公司。正如其他日本公司也有一些外籍领导人，他们也拥有不同的文化背景，可能也采取了类似的大胆行动，但他们却未必获得了成功。在2003年10月出版的一本关于他的新书中，他直言不讳地说，外来身份阻碍而非帮助他获得成功，倘若他是日本人，他的成绩单会更耀眼。
与其说戈恩为危机中的公司或社会提供了解决之道，不如说他为这些危机中的人们提供了希望。戈恩与他的成功故事，更重要的启示在于他提供了一种成功的信念。这种信念又恰巧与正在变化的社会风潮吻合，也正因此，并非所有拯救沉船的首席执行官能获得戈恩这样的声誉，拯救的时机也必须恰到好处。

D. “棋子”戈恩

?前不久，网络上热炒的“戈恩事件”，让很多不关注汽车圈的人都开始看汽车新闻了。其中最着名的桥段，就是戈恩躲在大提琴箱箱里逃离了日本。我估计说出来大家都不信，就在戈恩开记者发布会的当天，我刚入手了一把新吉他，正准备买一个吉他箱装吉他，当时还在犹豫买41寸还是更大尺寸的。

随着联盟的逐渐发展，到了2018年，整个联盟全球销量1076万辆，也就是说全球每卖出9辆车，就有1辆来自于这个联盟。卖的多自然赚的多，自古兄弟可以同患难，但是不能同享福。从2011年开始，一直到2018年，日产销量一直比雷诺高出45%还多，从1999年雷诺投资日产以来，一直到2018年的这19年时间里，日产向雷诺分红超6000亿日元。而如果日产单独出来自己玩，这19年的利润将近30000亿日元。

日产认为，明明是自己带着雷诺赚钱，可是日本人在联盟里说什么都不算，很是憋屈。

未来会走向何方

故事讲到这里，大家应该就明白了，说到底都是钱的事儿。而从戈恩老爷子本人的故事中，我们也可以悟出一个道理，人外有人，山外有山。即使打工打到了跨国企业一把手的位置，有些事还是身不由己。人活着不一定财富多就一定自由，一定快乐。

戈恩去年就可以告老还乡，回家抱抱孙子，溜溜鸟，但是他没有这么做，这背后也许是某些更大的诱惑，也许是他不情不愿的继续留任，才导致现在这样的后果。但无论怎样，事已至此，历史不会重演一次。新年到来之际，大家一定要保持平常心，多一些幸福感，少一些患得患失的困惑。

图片来自网络

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E. 卡洛斯·戈恩本是法国人，他是如何当上日本日产汽车董事长的呢

卡洛斯·戈恩是法国人，同时也是日本日产汽车董事长，但这个身份仅是在他的真面目没有被揭发之前所拥有的，现在不是啦，现在他就是一个骗子，被日本政府指控“跨国洗钱”和“违反金融商品交易法”。现在看来，他能够当上日产汽车董事长，一个是他的好运气，另一个就是他确实有一定的经营手段。

之后卡洛斯就开始大刀阔斧的改革，对企业重组，虽然做法有利有弊，但是使得日产短短四年还清了所有外债，雷诺汽车产业也欣欣向荣。也因为他在日产的突出表现，卡洛斯在日本混得风生水起，有着很高的声誉。所以他当上日产的董事长还是有一定经营手段的，得到了公司内部人员的认可。

F. 戈恩：反攻还在后头，越狱只是前奏

12月31日，戈恩闪电般秘密离开日本，越过了3个国境，顺利抵达了9000公里外的黎巴嫩。就像一艘在大海中颠沛的小船，终于在冷涡暴雨的声浪中悄然驶向自己的母湾。

在昔日的强势人物离开后，日产因修正扩大路线以及与最大股东雷诺汽车的主导权之争而停滞不前，利润收益回到了20年前。在过去的这一年里，日产和雷诺在多个核心维度的业绩都被竞争对手超越，截至目前，双方股价都下跌了约30%。

业界特别关注的是，戈恩将在何时进行反击。特别是在副COO关润突然离职、以内田诚为首的“三头体质”基础不稳的当下，如今的管理层会否被戈恩“逆袭”，这将是另一个非常有趣的话题。

只是对于日本的司法和日产的高管来说，这是一个沉重的跨年。“越狱”所带来的新闻热度，也仅仅是这一复杂事件的一个前奏，可以想见，属于戈恩的更精彩的反攻，将在大幕开启后徐徐上演。

文/张洁

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G. 戈恩再次发动“反攻”，将出书揭露被捕细节

被捕、软禁、逃离、被告、罚款……经历了一系列“挫折”的日产汽车前董事长卡洛斯·戈恩，又要发动“反攻”了。

据外媒报道，日产汽车前董事长卡洛斯·戈恩（CarlosGhosn）近日对外表示，其将在一本即将出版的新书中详细揭露日产、检方以及政府三方之间的勾结。

“等我的书出版吧，到时人们会了解到更多的真相。”4月24日，在黎巴嫩首都贝鲁特举办的一场视频会议上，戈恩再次强烈指责日本的“人质司法系统”，并揭露日本的法律程序缺陷。

2019年底，已经在日本被软禁监视了400多个日夜的卡洛斯·戈恩，离奇地逃往了黎巴嫩首都贝鲁特。按照戈恩当时的说法，他终于得到了渴望已久的自由，也摆脱了“歧视猖獗、被操纵”的日本司法体系。

而在此前，戈恩曾被日本检方扣上“低报薪酬、挪用公司资产、转移投资损失”等多项罪名，但戈恩对这些指控全盘否认，并表示这是日产高层与日本检方的阴谋。

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H. 真相来了，戈恩新书出版

戈恩在这本长达473页的新书中一平宿怨，但戈恩事件仍未结束

检方认为，2019年12月29日，泰勒父子协助戈恩“无耻”逃离日本。戈恩把自己藏在一个大箱子里，乘坐一架私人飞机逃离日本。黎巴嫩是戈恩儿时的家，与日本没有引渡条约。

对此案感兴趣的美国密西西比州共和党参议员RogerWicker在推特上写道，他对国务院决定引渡这两名男子感到“愤怒”。他说，这位前特种部队成员和他的儿子绝对会受到不公平对待。

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I. 究竟孰是孰非 戈恩将出书控诉日产汽车内部黑幕

有外媒报道称，日产汽车前董事长卡洛斯·戈恩，将出版一本揭露日产汽车与东京检方、日本政府三者之间官商勾结的书籍，预计今年年底在法国出版。

从后来戈恩的采访中可以看出，虽然否认了检方提出的各项罪名，但还是遭遇了律师不在场、长达8小时的询问，而且日本检方还有意强迫他认罪。虽然在最后戈恩缴纳了保证金后被释放，但他不能离开日本，变相得被软禁了起来。

直到2019年12月，戈恩在外界的帮助下展开了一场“逃命大作战”，他在日本检方的软禁下，寻得机会逃离了东京，并以合法的身份进入到黎巴嫩。在经过多年的抗争中，戈恩终于表示目前正在与一名法国记者一起合作，预计将在今年年底由法国的一家出版社进行出版。

想不到，电影中的“逃命大作战”，竟然活生生的出现在我们的面前，这其中曲折的故事相信很多观众都很好奇，到底这其中蕴含着怎样离奇的故事呢？让我们静候年底戈恩的新书发布吧。

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J. 【汽车人】戈恩亡命天涯，还是“放水欢乐送”

而雷诺方面，对联盟的前景也没什么信心。雷诺董事长让·塞纳德承认，首要任务是修复与日产的关系，与FCA的结盟则是次要的、正被搁置的事情。

但实际上，戈恩的被捕，让一切都无法恢复原样。尽管戈恩已经不可能回到雷诺或者日产的管理岗位，但双方的信任关系已经被破坏。

戈恩出逃，并非狼狈。法国人态度暧昧，但另一祖国黎巴嫩，则坚定地站他这边。他奇迹般地逃回贝鲁特，更给他悲情的形象中注入了勇敢的成分，很多人呼吁他从政。

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黎巴嫩内政部长马奇诺克称其为“黎巴嫩凤凰”。尽管戈恩在日产和雷诺之间留下一地鸡毛，但在黎巴嫩，他的政治生涯刚刚开始。（文/《汽车人》黄耀鹏，部分图片来源网络）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。

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