法国本土标致508什么动力

‘壹’ 神龙标致508L配置的1.8T发动机好吗

PSA 1.8T属于THP系列EP平台下EP8 发动机，是PSA专为中国市场研发产品。EP平台下EP6 1.6T和EP8 1.8T目前都是第二代产品，其中EP6 1.6T第三代系列后期将会上市，而EP8 1.8T整体动力性能和燃油经济性非常不错。 1、关于THP系列EP平台发动机

THP英文“Turbo高性能涡轮增压高性能发动机”，PSA与宝马于2002年联合开发了Prince系列涡轮增压直喷发动机平台，是全球第二个量产涡轮增压直喷发动机平台，也是小排量涡轮增压直喷发动机的开创者。后来宝马和PSA技术合作分道扬镳，宝马在2012年推出B系列发动机后，逐渐放弃了被宝马称为N16的1.6T四缸发动机。而PSA则保留了1.6T平台并继续发展，并根据中国市场需求开发了扩展版1.8T车型。

目前EP平台已经发展到第二代，引入更多新技术，进一步提升性能，达到国家排放标准6。目前，PSA在全球其他市场都没有1.8T发动机。这款1.8T发动机是PSA根据东风神龙的需求专门为中国研发的。基本技术方案是在1.6t的基础上增加升力，主要结构和设计方案与1.6T相同，1.8t发动机只在东风神龙车型上使用，而长安PSA生产的高端品牌DS车型不使用1.8T。

EP系列依旧继承了宝马和PSA联合开发的Prince系列作为基础车型，并没有采用如今流行的中心喷油器设计，而是依旧采用了较为传统的侧喷200bar直喷技术方案。EP系列1.6T和1.8T发动机是在PSA和宝马的1.6T平台上开发的。主体结构及设计采用传统技术方案。EP系列作为PSA的旗舰动力，在力求均衡设置的同时，更注重高性能。一些最新的技术，特别是连续可变气门升程技术的引入，使得这款发动机仍然很有竞争力。

2、关于EP8 1.8T发动机

1.8T发动机搭载在标致和雪铁龙高端车型上。它采用了所有连续八年获得1.6马力年度发动机奖的先进技术，在法国研发，并在中国进行了严格的台架和道路测试。国六排放标准6b为1.8T，最大功率155kW，最大扭矩300Nm，匹配爱信8速自动手动变速箱。标致508L车型，百公里加速8.04秒，综合工况油耗6.1L，整体动力性能和燃油经济性都很出色。

3、EP8 1.8T和EP6 1.6T

1.6T和1.8T发动机的技术演变是一样的，1.8T发动机的气缸行程、曲轴行程、活塞/轴承/活塞环、正时链条和涡轮增压器都是通过增加气缸容量进行改装的。主要技术亮点有:缸内直喷、侧喷、中火花塞、最大喷油压力200bar、6孔喷油器。TWIN SCROLL双涡管单涡轮增压器和双涡管技术可以有效提高涡轮效率。CVVT连续可变进气门正时通过VANOS系统调节进气门开启和关闭时间以及气门重叠角。全铝缸体和缸盖进一步减轻了发动机重量。嵌入式铸铁气缸套具有很强的耐热性。采用连续可调变排量电控齿轮油泵、轻量化铝合金活塞、微槽微槽技术轴瓦、中控补钠排气阀、正时链条和自动张紧系统。

4、THP系列EP平台后期规划

根据PSA内部消息:目前EP平台引擎正在进行第三代产品升级开发工作，主要结合PSA全新模块化整车平台EPM2，兼容PSA全新PHEV 混合动力 平台。预计第三代EP发动机将新增集成排气管、集成中冷器、全新喷射系统、热管理系统等先进技术，进一步降低CO2排放和油耗。根据PSA内部消息，第三代产品将只包括1.6T排量，不会开发第三代1.8T发动机。第三代EP系列1.6T发动机可能会在2022年左右上市。

总结:PSA 1.8T第二代发动机整体表现非常不错，标致508L在动力性能和燃油经济性方面都优于大众EA888 2.0T低功率DSG车型。1.8T虽然是针对中国市场的特殊版本，但其技术演进与1.6t相同，标致508L 1.8T驾控版指导价18.97万，终端市场有3万多的促销优惠。搭配1.8T高性能发动机和爱信8AT变速箱，其性价比非常高。

‘贰’ 这台标致508绝对是扮猪吃老虎的典型，500马力，破百只需4.3秒

还记得日内瓦车展上的标致508高性能版车型吗？当时一亮相可谓是惊艳全场，成为当时法系车最大的关注点，近日标致官方发布公告称508高性能版将在今年3月份开始接受预定，预计最早在今年10月份开始交付使用。一起来看看这台凶猛的“狮子”吧！

508高性能版的动力绝对是一大亮点，1.6THP汽油发动机加双电机的动力组合，属于插电式混动车型，综合最大功率达到了500马力，峰值扭矩更是达到了730N·m，破百只需要短短的4.3秒，最高时速达到了250km/h，绝对是一台性能怪兽。

怎样样？大家对这台电动狮子王有什么看法吗？

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‘叁’ 标志508的发动机怎么样呀

508的主力动力系统是和C5一样的2.3L VTCS四缸自然吸气发动机，匹配6速自动变速箱。另有一款2.0L车型，仅提供5挡手动变速箱。2.3L VTCS发动机为全铝构造，采用了AEB双平衡轴、LITENS椭圆型正时齿轮、ECOFORM技术轻量化活塞等诸多先进技术。轴瓦采用Microgroove微槽加工技术，增强轴瓦的储油能力，保证高效润滑，提高使用寿命。此外还有活塞独立冷却系统、FHE机油温控系统、油气分离系统等综合技术的应用。一言概之，就是这台2.3L发动机虽然表面规格平平，但PSA是下了心血去研发的。

‘肆’ 标致508RXH的动力方面

508RXH是世界上首款采用全混合柴油动力的车型，并采用4轮驱动方式。其最大功率可达147kw（200马力），最大扭矩450Nm。此外，508RXH采用100%全电控制式，每百公里的耗油量仅4.1L，创造了跨界车型环保和节能的新纪元。而其应用的2.0lHDiFAPHYbrid4牵引力系统。

‘伍’ 标致508L车型介绍，法系小狮子美感十足

法国是最浪漫的国家，因此法国人的汽车制造理念一直与其他派系不同，生来浪漫的他们，首先将汽车当成一件艺术品来设计，标致508L就是由此而来的产物。作为一款相对小众的B级车，许多消费者对它的认知并不深切，在国内的知名度也并不高，实际上，508L绝对称得上是一款实力很强的车型。接下来，让我们看看这款汽车吧。
在外观上，东风标致508L的设计延续了标致汽车独特的审美风格,前脸为家族式的"狮吼式"设计,"赛道旗"式的点阵进气格栅极具辨识度，车身侧面造型偏轿跑车风格,修长立体腰线,营造出了时尚动感的车身轮廓，符合空气动力学的线面设计,加上标志性的就是LED狮爪尾灯,使得整体外观极具科幻色彩。
在内饰方面，科技感运动感十足，整体设计前卫的，给人一种赛车的内饰氛围，坐进去感觉战斗气息十足。中控台和门边板都使用软性材质包裹，但手感稍稍硬，在一些地方采用碳纤维装饰板，营造出了高级感。中控造型极具设计感，以驾驶员为中心。
在动力方面，标致508L配备1.8T涡轮增压直喷发动机，最大马力为211匹，峰值扭矩为300牛米，采用了CVVT连续可变正时系统，传动方面匹配的是8AT变速箱。
总的来说，作为法系品牌的旗舰车型，东风标致508L在设计和操控上具有独到之处,，无论是外观、内饰还是科技驾控感,都给人一种爱不释手的感觉。
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‘陆’ 最快不到5秒破百，解析标致508高性能版

日前，从海外媒体获悉，标致508高性能量产版车型508SportEngineered有望于今年夏季在欧洲市场发售，并在年底前开始交付。

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‘柒’ 标致508优点和缺点

标致508，法国标致近年来在中国东风的第一款中级车，作为战略车型应该是很不错的。
1,油耗适中，省油方面肯定效果不会太好.至少和日本车或者大众的T车型相比.
2,舒适是很不错的,车内做工和内饰用料都很足,在中级车中属于上乘水平.
3,法国的PSA在地盘上属于高档层次,操控绝对不会差.
4,安全是重点,标配ESP.钢材的选用都是非常不错的.
5,保养15000公里保养一次,价格不贵,
6,外观不作评价,每个人的审美都不同,内饰很好,空间不算特别好,也不差.
7,质量肯定不会太差,如不放心也可等等市场的反馈信息再作决定.