法国旋风战斗与国产歼10C如何

⑴ 阵风战斗机对阵歼10c战机，谁的战力更强

歼-10作为我国自主研发的第一款三代战机，用它来对比西方主流三代机也是老生常谈的一个问题，比如我们的歼-10C与法国达索的阵风战机，同为鸭翼+三角翼布局，二者有诸多相似之处。

空重只有9.5吨的阵风，最大起飞重量可以达到惊人的24.5吨，机身下方拥有14个挂点，运载比可以达到2.6，仅仅这一指标，几乎任何中型战斗机都无法与之匹敌。歼-10C虽然拥有11个挂点，比阵风少三个，但其设计目的偏向空优战斗机，机翼设计的更加单薄，以挂载空空导弹为主，辅以挂载轻型对地打击武器。像巡航导弹，重型反舰导弹类的也能够挂载，但其强大的机动性和航程会受到较大损失，毕竟是一架载油量只有不到三吨的轻型单发空优战斗机。

总体来看，歼-10C在空中控制、雷达、速度上占有加大的优势。而阵风偏向于多用途和对地打击能力。二者在不同的方面都有自己的优势，不能用单一的谁强谁劣来区分。不过话又说回来，歼-10C战斗机不是中国最强大的战斗机。上面还有歼-11，老大哥歼-20在头上罩着，而阵风已经是法国的工业极致。

⑵ “台风”战机和歼-10性能比较

台风和歼十是比较相象的
布局:
都是鸭式无尾翼布局
外挂:
歼十11处,台风13处
作战半径只有463~556千米(不包含饱型副油箱),歼十作战半径为1100千米(不包含副油箱)
外挂重量
台风6500千克,歼十为5900千克
采用雷达
台风马可尼公司的ECR90多功能脉冲多普勒雷达.探测距离为230公里,可以探测20个目标攻击其中6个.
J10A使用国产1473型雷达这是已经装备最好的雷达,探测距离为250公里,可以跟踪10个目标对其中4个最有威胁的进行攻击.
最大飞行高度
台风10600米
歼十大于12000米
两者相比歼十在航电系统上不如台风,但是机动性能远远领先台风.(台风还是双发动机,歼十则是单发)
随着歼十后继型的出现,绝对能超过台风

台风是由德国,英国,西班牙等国家联合研制的.法国曾经也是参加者但是为了满足本国对空军飞机性能的要求与其他国家发生了冲突,因此退出自己研制了阵风.其他国家只有英国有制造先进战机的技术,因此台风的研制一拖在拖本来是2000年装备部队服役的一直拖到2003年才定型.为了满足各国要求设计方案一改再改,这对于飞机的发展是有很大的忌讳的.由于是多国研制其后继型的开发是难上加难.这说明台风的命运并没有歼十乐观.

⑶ 歼10战斗机是什么

歼-10战斗机（英文：J-10或F-10），北约代号：火鸟（Firebird），是中国中航工业集团成都飞机工业公司从20世纪80年代末开始自主研制的单座单发第三代战斗机。该机采用大推力涡扇发动机和鸭式气动布局，是中型、多功能、超音速、全天候空中优势战斗机。中国空军赋予其编号为歼-10，对外称J-10或称F-10。

2004年1月，中国人民解放军空军第44师132团第一批装备歼-10。

2009年11月5日，歼-10的1001号首飞原型机在中国航空博物馆首次以实机对外公开展出，并以图文展板的形式披露歼-10的性能介绍。

2017年7月30日，建军90周年阅兵上，2架歼-10C和1架轰油-6组成编队，这也是歼-10C首次公开亮相。

⑷ 歼10和阵风哪个厉害

就目前而言，J10C主要任务就是空战，夺取制空权；相比较阵风任务更明确；这两款战机相比较没有本质上的优缺点，但是在造价，后勤保障相信优缺点十分的明显。

作为中型双发战机，“阵风”的近距耦合鸭式布局与中国的歼-10甚至歼-20有异曲同工之妙。它的空战推重比达到1.1，出色的瞬间盘旋角速度使其身手敏捷，而RBE2有源相控阵雷达（AESA）让它耳聪目明。此外，多达14个挂点使其多功能性突出，最大内外油总量可达12吨，赋予其优秀的远程突袭能力。

1，作为四代机的一员，“阵风”虽有局部隐身措施，但无法与五代机相比，面对未来的歼-20、歼-31当然处于下风。而在与四代半战机切磋时，因为雷达性能受小口径的瓶颈限制。

2，面对中国歼-11D、歼-16等重型战机，“阵风”隐身上的些许优势很容易被对手大功率AESA压倒性的、蛮不讲理的电磁干扰所抵消，而导弹射程上吃亏可能使“阵风”的飞行员首先听到“导弹逼近”的警告声而命悬一线，这种劣势会对飞行员造成巨大的心理压力。

3，从目前的歼10C中可以得出，歼10C的整体设计和歼10B基本一至，因此可以判断，该机长16.43米，高5.43米，翼展9.75米，空重8.8吨，最大起飞重量19.3吨，最大速度2马赫，最大过载10G，作战半径1200千米，最大航程3500千米，载弹量7吨，所挂载的武器装备包括霹雳9、霹雳12等空空导弹，以及雷霆2、雷石6精确制导炸弹等。

歼10C最大的改进之处有亮点，首先，该机换装有更先进的国产有源相控阵雷达，其次，该机装备了国产涡扇10发动机，因此，歼10C是一款彻头彻尾的国产战机。

⑸ 中国军方神秘的“不灭传说”：国产歼-10战斗机，其战斗力有多强

首先歼10战机是单发多用途战机，它已在国际上得到认可。歼10战机具有很强的超视距空战、近战和空对地攻击能力，以及对接和加油能力，歼10战机有单座和两座改型，歼10大量采用新设计、新技术、新工艺。突破掌握一批具有重大影响的核心技术、关键技术和前沿技术。J-10的航电系统基本上是在中国研发和生产的。J-10最初装备的是俄制AL-31FN发动机，正在对国产WS-10发动机进行改进和测试。

要知道J-10的改进在进气口的六个小支柱被移除后得到了改进。采用DSI技术，更换WS-10A国产发动机，采用无源相控阵雷达！但歼10B并没有让空军满意，只生产了50架后就停产继续改进，这就是后来的歼10C。

⑹ 法国的“阵风”战斗机和中国的“歼10”战斗机哪个更加厉害

阵风。

J10除了瞬盘厉害之外，其他方面，像航电、雷达等都不及阵风。电子对抗方面J10差距更大，当然J10B做了不少改进，但还没服役。不过总体来说差距还没大到无法对抗的地步。

不过脱离飞机本身的定位，来谈好与不好本就不科学。一架飞机本就是各个子系统之间相互妥协的产物。

J10主要用国土防空，争夺制空权。对载弹和航程要求本就不高。在自家领土上空依靠预警机、干扰机配合数据链，也能弥补雷达和电子对抗方面的不足。所以J10强调成本低、机动性好，能发主动式中程导弹。至于战场遮断、远程打击，就交给SU27/30，J11和JH7去干。

而阵风就是典型的“多用途”了。那么设计的时候，就要考虑假如在没有预警机、干扰机的情况下，需要哪些设备？地对海攻击需要哪些武器？要舰载得强化哪些设备，放弃哪些方面？航程多远够用？载弹多少吨够用？因此，阵风这样的战机可能不是中国最想要的，但却适合法国国情：国土面积不大，周边国家对他没太大压力，有一艘带弹射器的航母，而设计一款多用途飞机，就能把这些活都搞定的话，其实他的成本就不算高。

⑺ 中国歼十c性能怎么样

中国歼十c性能在世界同类四代机（西方标准三代）里面是不错的，航电，作战能力的达到西方同代战斗机水平，缺点是发动机寿命方面明显不如欧美系的战斗机，国产战机最大的一个短板就是在发动机上面。

⑻ 歼-10C的飞机详情

J-10C与J-10在外观上具有较大区别，其采用了更为成熟的进气道设计，原来因为加装更大推力发动机而额外设计的六骨加强筋将不复存在，取而代之的是更为流线型的设计。除了进气道以外，J-10C与J-10外观上的最大区别就在于，J-10C也如同F-16E一样加装了类似“驼背隼”的两个特大号副油箱。对此美方并不惊讶，美方认为J-10战机的设计成功就在于其完全消化吸收了F-16战机的优点，所以J-10C采用与F-16E类似设计来加大航程的做法并不意外。J-10战机的综合性能已超过了F-16A/B，而J-10C战机的性能则要超过美国现役主力战机之一的F-16的所有型号。但美方也认为，由于J-10战机的发动机尚要依靠俄方，所以J-10C也只能采用俄方的AL-31FN的最新改进型发动机。
歼-10是一种高性能战机，长于争夺制空权，同时兼具对地攻击能力。与歼-10比肩的是美国的F-16、俄罗斯的米格-29以及法国的"阵风"战斗机等。相比而言，歼-10的机动能力较好，空战时有一定优势。在执行国土防空、空战格斗、陆海空联合攻击等任务时都能有上乘表现。国际军火商普遍认为，虽然中国目前还没有外销歼-10的打算，但并不排除今后的可能性。因为歼-10在技术和材料上的完全国产化，出口将不会受到外来限制。相对于美国的先进战机，中国的歼-10在出口市场上具有价格优势。

⑼ 我国第三代改进型超音速多用途战机歼-10/C战机，战力如何

图为歼10C挂弹起飞，由于使用了鸭翼，他的起飞距离非常短，飞机的升力系数更好。

以上就可以看出歼20、歼16、歼10C三者的配合，当然，如果交战空域距离我们本土较远，歼10C从本土起飞不一定能够得着的话，也可以使用苏35S战斗机，他的作战半径要大的多，歼10C是中型单发战机，载油量不大，作战半径只有不到1000公里，这是他最大的短板，苏30S作战半径超过1200公里，可以对更远的目标进行打击，而且也可以增加在空中巡逻的时间，因此也是有效的远程制空装备。

⑽ 法国的阵风战斗机是跟歼10同一个档次的还是跟歼11同一个档次的

阵风跟歼10同档飞机，都是轻型战斗机。而歼11则是重型战斗机。法国下 马的幻影4000大约跟歼11是同档次飞机。不过歼10在中国定位属于空中优势战斗机，主要职责就是对空作战，因为中国海战有歼15、舔地皮有歼16、飞豹和苏30、远距离拦截有歼11；而阵风在法国属于多用途战斗机，属于空地一天、空海一体、核常一体。分析如下：
歼10B是我国首款三代半战机，由于设计冻结时间较早，歼10B装备的是国产无源相控阵雷达（PESA），直到歼10C才装备了新型有源相控阵雷达（AESA），在探测、跟踪以及多任务模式上得到质的飞跃。歼10B/C均可挂载霹雳10格斗弹，其中歼10C还可以挂载霹雳15中远程空空导弹，对空拦截距离大幅增强。同时歼10B/C还具备先进的对地精确打击能力，可挂载国产精确制导弹药，具备优良的多用途能力。
两者布局也各有特点。“阵风”采用了近距耦合的鸭翼，亚音速性能突出，机动性较好，不过超音速能力很差；歼10B/C鸭翼则同时满足亚音速与超音速的需求。并且歼10B/C采用了DSI进气道，优化了亚音速与跨音速的气动效率。虽然受限于发动机的限制导致歼10B/C整机的推重比略低，不过凭借优异的气动布局，气动性能完全不亚于“阵风”。
早期批次的“阵风”装备了RBE-2型PESA，直到2012年后才装备了AESA。然而受限于“阵风”狭小的机头直径，即使装备AESA后依然无法发挥“流星”冲压型空空导弹的全部射击包线，对空能力受到极大制约。
总而言之，歼10B/C凭借着更加先进的国产空空导弹、雷达与机动性，空优能力完全超过“阵风”；不过歼10B/C的挂架数量要比“阵风”少，在对地挂载能力上有所欠缺，因此要弱于“阵风”（具体原因上面已经说了）。