法国的公路是怎么样

Ⅰ 有关交通

>>>驾车
在法国，开车上路之前，必须保证能够辨别法国道路上的交通标志。

>>>乘坐飞机
国有企业法国航空公司(Air France)的航线涵盖了绝大部分距巴黎一小时左右的大城市，以及一些外省之间的城市。

>>>乘坐火车
实惠、快捷并舒适，火车是在法国出行的首选交通方式。法国的铁路网极其发达(尤其是从巴黎出发)，它依靠高速火车(TGV)或TER(地区快速列车)连接了所有城市的交通。

>>>高速火车
每小时300公里的时速，TGV高速火车是法国一项引以为自豪的尖端技术。既准点又舒适，高速列车极大地缩短了各大城市之间的距离，并创造了时间上的记录：1小时从巴黎到里尔(Lille)，巴黎到马赛(Marseille)或巴黎到波尔多(Bordeaux)只需3个小时，2个小时从巴黎至雷恩(Rennes)。

>>>火车票价
火车票价的差异取决于座位的舒适度(火车上有两个舱位)和出行的时间(是否高峰时间)。有很多种有利于国外旅客的特价预定方式，这些特价只能出发前在您自己的国家获取。

>>>欧洲隧道
如果您从英国出发，可以穿越芒什(Manche)海底隧道。

>>>公路
法国的公路网非常发达：总长近一百万公里，其中8000多公里为高速公路。高速路一般是要收费的。

>>>辨别方向
在书店和加油站可以买到各种道路指南和道路交通图，最有参考价值的是米其林(Michelin)和IGN出版的地图册。

>>>交通高峰
在高峰时间(一般为周一至周五早上7点30至9点和晚上17点30至19点30)，大城市的出入口和市中心交通常常异常拥堵。在假期开始的日子里，在一些如大城市的出入口，收费站等的交通十分拥挤。

>>>停车
在城市里停车受到严格的限定，需要付费。地面上的白色虚线标记划出了停车范围。在需要付费的地方停车，必须从安装在人行道上的计时器中取出付款票据，要放在车内显眼的地方。停车费的价格在不同的城市和不同的地段有很大差异。所有的城市都在市中心设有地下停车场，还有的在郊区也有地下停车场，广泛用于公共交通。

>>>租车
可以在专门的租车办事处租到任何种类的交通工具，从自行车到卡车，尤其是小汽车。要在法国租汽车，必须年满20岁并持有驾驶执照1年以上。主要的汽车出租公司在大城市的火车站、机场和市内都设有办事处。

Ⅱ 公路最密集的国家

法国公路网是世界最密集、欧盟国家中最长的,总长度超过90万公里,其中高速公路12000公里.2011年公路旅客周转量为8638亿人公里,其中使用私家车的旅客周转量为8127亿人公里,公共汽车为511亿人公里.公路货物周转量为3159亿吨公里. 内河航道总长8500公里,其中可通行1500吨级以上船舶的航道约1900公里.

Ⅲ 法国的交通运输发展状况是怎样的

在法国本土，国家铁路网通往除科西嘉岛以外的各个地方，铁路总长31939公里，其中电气化铁路14176公里，高速铁路2000公里，双线或多线铁路12132公里。高速火车技术居世界领先地位，2014年仍保持每小时574.8公里的火车速度世界纪录。2011年铁路旅客周转量为1040亿人公里，货物周转量为342亿吨公里。

内河航道总长8500公里，其中可通行1500吨级以上船舶的航道约1900公里。巴黎是主要内河港口。2011年货物周转量为79亿吨公里。主要海港有马赛港、勒阿弗尔和敦刻尔克港。2011年法国本土海港总吞吐量5亿吨。

2011年航空旅客周转量近1.54亿人次。153个为民用机场通达134个国家和地区的529个城市。主要航空公司为法航，主要机场有巴黎戴高乐机场和奥利机场、尼斯机场等。

Ⅳ 法国的基本资料有吗

【国名】法兰西共和国（The French Republic, La République Française）。
【面积】632834平方公里（包括5个海外省，其中本土面积543965平方公里）。
【人口】6580万（2013年1月），其中法国本土6370万，2012年法国人口增长率为0.47%。通用法语。居民中64％信奉天主教，3%信奉伊斯兰教，3%信奉新教，1%信奉犹太教，28%自称无宗教信仰。(2009年《十字报》调查数据)
【首都】巴黎（Paris），市区人口223万（2010年）。年平均气温11℃，较为湿润，年均降雨量600毫米。
【国家元首】总统弗朗索瓦·奥朗德（François Hollande）。2012年5月6日当选，5月15日就职，任期5年。
【重要节日】国庆节：7月14日。1880年议会立法确认，1789年法国资产阶级大革命攻克巴士底狱日为国庆节。
【简况】位于欧洲西部。与比利时、卢森堡、德国、瑞士、意大利、西班牙、安道尔、摩纳哥接壤，西北隔拉芒什海峡与英国相望。平原占总面积的三分之二。主要山脉有阿尔卑斯山脉、比利牛斯山脉、汝拉山脉等。濒临四大海域：北海、英吉利海峡、大西洋和地中海。边境线总长度为5695公里，其中海岸线为2700公里，陆地线为2800公里，内河线为195公里。西部属海洋性温带阔叶林气候，南部属亚热带地中海式气候，中部和东部属大陆性气候。1月平均气温北部1－7°C，南部6－8°C；7月北部16－18°C，南部21－24°C。
公元5世纪法兰克人移居到这里，843年成为独立国家。17－18世纪路易十四统治时期达到封建社会鼎盛时代。1789年7月14日爆发资产阶级大革命，起义者攻占巴士底狱。此后曾先后建立过五次共和国和两次帝国。1871年3月巴黎人民武装起义，成立巴黎公社，当年5月被镇压。1958年戴高乐领导建立第五共和国。戴高乐、蓬皮杜、德斯坦、密特朗、希拉克、萨科齐、奥朗德先后出任总统。
法国国旗为蓝白红三色旗。国歌为《马赛曲》。
【军事】法目前的国防体制是在戴高乐政府1959年《国防组织法》基础上建立起来的。总统是武装力量的最高统帅，在其领导下的国防决策机构包括内阁会议、国防委员会、小范围国防委员会和高级国防委员会，其中内阁会议是最高决策机构，负责制定国防政策、任免将级军官，有权宣布总动员、发布戒严令和紧急状态令等。法奉行独立自主的防务政策，逐步推进军队职业化改革，以职业兵役制替代义务兵役制；由核潜艇和战略轰炸机构成海空二位一体的核打击力量；国防工业进一步实施以合并、推动高科技及真正走上市场为内容的改组。
武装力量由陆、海、空三军和宪兵组成，总兵力约34万人。2012年国防预算为412.3亿欧元，占当年财政预算6.87%。（资料来源：法国国防部）
经济
【经济】法国是最发达的工业国家之一，在核电、航空、航天和铁路方面居世界领先地位。2011年国内生产总值19966亿欧元，同比增加1.7%；进出口总额9272亿欧元；财赤率和公债率分别占国内生产总值的5.2%和85.8%，失业率9.8%，通货膨胀率2.1%。2012年国内生产总值20337亿欧元，经济增长率为零，人均国内生产总值27700欧元，进出口总额9504亿欧元，财政赤字率4.5%，公债率89.7%，失业率10.6%，通货膨胀率2%。
【资源】铁矿蕴藏量约10亿吨，但品位低、开采成本高，煤储量几近枯竭，所有铁矿、煤矿均已关闭，所需矿石完全依赖进口。有色金属储量很少，几乎全部依赖进口。能源主要依靠核能，约78%的电力靠核能提供。此外，水力和地热资源的开发利用也比较充分。森林面积约1556.5万公顷，覆盖率28.6%。（资料来源：法国农业部）。
【工业】法工业产值约占国内生产总值的20％。主要工业部门有汽车制造、造船、机械、纺织、化学、电子、日常消费品、食品加工和建筑业等，钢铁、汽车和建筑业为三大工业支柱。核能、石油化工、海洋开发、航空和宇航等新兴工业部门近年来发展较快。核电设备能力、石油和石油加工技术仅次于美国，居世界第二位；航空和宇航工业仅次于美国和俄罗斯，居世界第三位。钢铁、纺织业居世界第六位。
【农牧业】法国是欧盟最大的农业生产国，也是世界主要农产品和农业食品出口国。2010年农业产值666.5亿欧元，约占国内生产总值的3.4%。农业人口约102万。本土农业用地2928万公顷，约占本土面积的53.3%。农业用地的96%为家庭所有。
农业的传统地区结构为：中北部地区是谷物、油料、蔬菜、甜菜的主产区，西部和山区为饲料作物主产区，地中海沿岸和西南部地区为多年生作物（葡萄、水果）的主产区。法国已基本实现农业机械化，农业生产率很高。农业食品加工业是法国对外贸易的支柱产业之一。
2012年(截至10月底)主要农产品产量如下：粮食6845.3万吨，其中，小麦3576.9万吨，玉米1547.7万吨。油料作物546.2万吨。酿造葡萄酒40.6亿升。蔬菜300万吨，水果205.4万吨，甜菜3400万吨。（资料来源：法国农业部、INSEE）
【服务业】服务业在法国民经济和社会生活中占有举足轻重的地位，自20世纪70年代以来发展较快，连锁式经营相当发达，已扩展至零售、运输、房地产、旅馆、娱乐业等多种行业。服务业用工现约1600万人，占总就业人口的71.5%。法国大型零售超市众多，拥有家乐福（Carrefour）、欧尚（Auchan）等世界着名品牌。
【旅游业】法国是旅游大国。2012年接待外国游客8100万人，居世界首位。旅游与相关行业从业人员约84.4万人，其中旅店、野外宿营地从业人员约21.5万人，餐饮业从业人员约51.5万人。旅行机构5324家。全国有20533家旅馆和14879家各类小旅店、野外宿营地、青年之家等。有餐馆和咖啡馆187066家。（资料来源：法国旅游局、INSEE）
【交通运输】 交通运输发达，水、陆、空运输均极为便利。
铁路：在法国本土，国家铁路网通往除科西嘉岛以外的各个地方，铁路总长31939公里，其中电气化铁路14176公里，高速铁路2000公里，双线或多线铁路12132公里。高速火车技术居世界领先地位，目前保持每小时574.8公里的火车速度世界纪录。2010年铁路旅客周转量为993亿人公里，货物周转量为301亿吨公里。
公路：法国公路网是世界最密集、欧盟国家中最长的，总长度超过90万公里，其中高速公路12000公里。2010年公路旅客周转量为8892亿人公里，其中使用私家车的旅客周转量为7273亿人公里，公共汽车为499亿人公里。公路货物周转量为3051亿吨公里。
水运：内河航道总长8500公里，其中可通行1500吨级以上船舶的航道约1900公里。巴黎是主要内河港口。2010年货物周转量为81亿吨公里。主要海港有马赛港、勒阿弗尔和敦刻尔克港。2010年法国本土海港总吞吐量3.4亿吨。
空运：2010年航空旅客周转量近1.25亿人次，起降飞机约270万架次。建有494个机场，其中153个为民用，通达134个国家和地区的529个城市。主要航空公司为法航，主要机场有巴黎戴高乐机场和奥利机场、尼斯机场等。（资料来源：法国交通部、INSEE等）
【财政金融】 政府财政收入主要来源于税收，税率高于美、日等国。主要税种有增值税、所得税、公司税、社会福利税等。2010年，法国公共财政赤字为1488亿欧元，占国内生产总值的7.65%；公共债务达15960亿欧元，占国内生产总值的83%。2011年公共债务17173万亿欧元，占国内生产总值的85.8%。2012年公共债务总额18181亿欧元，占国内生产总值的89.7%。（资料来源：INSEE）
截至2013年2月底，法国外汇储备总额为1507.42亿欧元。（资料来源：INSEE）
法有金融机构1500多家，农业信贷银行、法国巴黎银行、兴业银行、里昂信贷等八大银行资产占全国银行总资产的一半以上。
【对外贸易】与世界100多个国家和地区有贸易往来，是世界第五大出口国和第六大进口国。2012年，法进出口总额9504亿欧元，其中进口5088亿欧元，同比增长1.3%，出口4416亿欧元，同比增长3.2%。法在世界贸易中的份额为3.2%。（资料来源：法国海关）近年来，法政府把促进出口作为带动经济增长的重要手段，在保持和扩大原有国际市场的同时，积极开发拉美、亚太等地区的新市场。
法进口商品主要有能源和工业原料等，出口商品主要有机械、汽车、化工产品、钢铁、农产品、食品、服装、化妆品和军火等。法对外贸易的70%在欧洲国家内部进行。美国是法在欧盟之外的最大贸易伙伴。
【对外投资】2011年法对外直接投资总额达648亿欧元。（资料来源：INSEE）法国对外投资主要集中在欧盟成员国，对美国和石油输出国组织成员国、非洲、拉美的投资也较高，并以工业、能源、服务部门为多。大多数投资采用企业兼并或购买公司股份的形式。
【对外援助】2010年官方发展援助总额约为97.51亿欧元，占国内生产总值的0.5%，是世界第三大援助国。援助主要方式为贷款、减债等。主要援助对象包括非洲国家（2010年占所有援助的54%，约32亿欧元）以及越南、黎巴嫩、巴西等国。（资料来源：法国外交部）
【外国资本】20世纪80年代，外国对法投资主要集中于购买不动产，10年中共购买土地4.5万公顷。近年来外国对法服务业和工业部门的投资加快，主要领域有软件业、信息服务业、汽车及其配件制造业等。2011年，外国资本在法直接投资额达295亿欧元，美、德、英、瑞典、日本等国是法主要外资来源国。2012年，法国吸引外来投资项目693个，略低于2011年的698个。目前，平均每100个法国人中就有14个在外资企业工作。（资料来源：法国国际投资署）
【人民生活】法国是高福利国家。社会保险制度始建于1945年，现已发展得较为完善。2009年各类社会保障总支出为6245亿欧元，资金主要来源于雇员和雇主交纳的社会分摊额以及对工资外收入征收的普通社会税金，保障范围涵盖退休金、养老金、医疗保险费、家庭津贴、待业金（失业补助和职业培训费）、残疾人补助等。由于人口老龄化等问题，政府财政逐渐不堪重负，遂于2003年和2004年相继推出《退休制度改革法案》和《医疗保险改革法案》，旨在通过延长社会分摊额缴纳时间等措施减轻国家财政负担。法长期实行最低标准工资制度，2012年1月起最低工资为每月1398.37欧元。人均国民收入约42930美元，居世界第26位（2010年，世界银行数据）。2010年全法共有2751家医疗机构，住院床位近48万张，平均每10万人可享受334位医生、66位牙医、133位助产士和119位药剂师的服务。法国家庭56%拥有自己的产权房，80.7%有汽车，95.8%有手机，60.1%有个人电脑，58.1%接入了因特网，家用电器已很普及。（资料来源：法国卫生部、INSEE）
文化
【文化教育】法国教育在20世纪50、60年代进行了两次重大改革，逐渐形成现今极具特点、复杂多样的教育体制。6～16岁为义务教育。公立小学和中学免收学费，免费提供小学和初中教材。高等学校除私立学校外，一般也只缴纳少量注册费。初等教育学制5年，入学率100%。中等教育包括普通教育和职业技术教育两类。普通中等教育分为初中和高中两个阶段，学制7年各为4年和3年。中等职业技术教育近年来发展较快，主要包括技术高中、职业高中、艺徒培训中心、就业前教育适应班4种类型和层次。高等教育分为综合性大学、高等专业学院、高等技术学校和承担教学任务的科研教育机构4类。2010-2011学年，法拥有53798所小学、11375所中学，另有83所大学以及226所名校，各类在校生人数1499.8万人，其中小学生666.4万、中学生535.3万、大学生231.9万。2011年全国教职人员共110.8万，其中教师92.8万，行政技术人员18万。2011年教育预算占GDP的7%。（资料来源：法国教育部、INSEE）
法着名高校有：巴黎大学、格勒诺布尔第一大学、斯特拉斯堡第一大学、里尔第一大学、里昂第一大学以及综合理工大学、国家行政学院、巴黎高等商业学院、巴黎高等师范学院等。巴黎大学是法国历史最悠久、规模最大的综合性大学，公元13世纪初已具雏形，经多次改组和调整，现分为13所大学，约30万学生。因索邦大厦是该校主要校址，因此索邦成为巴黎大学的代名词。
【新闻出版】全国共有各种报刊杂志4000余种，其中日报100多种。发行量最大的全国性报纸是《费加罗报》，约为32万份，其它发行量约为30万份的全国性报纸主要有《世界报》、《回声报》、《队报》等。发行量最大的地方报纸是《西部法兰西报》。发行量超过100万份的杂志主要有《快报》、《观点》、《新观察家》、《巴黎竞赛画报》、《费加罗杂志》等。法约有6000家出版社，其中51家的图书出版量占全国的83%。
通讯社：法新社，世界主要通讯社之一。1835年创立，原名哈瓦斯通讯社，1944年9月重建并改用现名。1956年政府确定法新社的独立地位，但其财政管理仍由国家控制。在国外有110家分社，辐射165个国家，向全球约7000家报纸、2500家电台和400家电视台供稿。
广播电台：法国国家广播公司成立于1975年，下设6个广播电台：国内综合台、新闻台、文化台、音乐台、蓝色台、7号台。此外，还有国家广播公司和地方共同投资的17家独立的地方台。为加强对外宣传，国家广播公司专设独立的法国国际台，以17种语言全天对外广播，几乎覆盖全世界。1982年政府通过法令，取消国家对电台的垄断，允许私人和团体设立电台。目前，全国私营电台近1300家，主要有卢森堡电台、蒙特卡洛电台、欧洲一台等。
电视台：现有5家全国性国营电视台：法国2台、法国3台、法国4台、法国5台（教育台）、法国Ô台（文化交流台）。3家全国性私营台：法国1台、法国6台、CANAL+（收费台）。几十家中央或地方的有线电视台，主要通过ADSL和TNT（数字地面电视）方式播出，另可接收大部分国际卫星电视频道。TV5和法国国际台CFI是覆盖世界上大部分地区的法国电视台。

Ⅳ 世纪世界建造了哪些类型的公路

在公路的修建和运营中，大量采用高新技术，使公路得到极大的发展，除高速公路外，还出现了各种公路。

电磁公路：在公路下埋置一种电磁感应系统（用钢板制成凹槽，槽内铺设几条电力电缆），在电磁公路上行驶的电气车安装有电磁耦合装置，通过这个装置，可从地下电磁感应系统获得100千瓦的电力动力，使电气车向前行驶。电气车上有蓄电池，充电后可以脱离电磁公路行走一定距离。一般汽车在电磁公路上也可以照常行驶。

生态公路是德国、新加坡等国修建的公路。公路的路面也是用混凝土铺成，但在路面上有许许多多分布均匀、疏密适中的小圆洞，这些小圆洞直通路面下的土层，在小圆洞中播种草籽，很快就从小圆洞中长出绿草，使公路一片翠绿，并成为草坪公路。草长出来以后并不需要人修剪，因为草长得比路面高时，高出的部分便会被车轮辗折，但草不会被辗死。这种公路70%的路面长有绿草，一方面减少了太阳光的反射，减少了司机疲劳，保证了交通安全，另一方面可以减少汽车废气对空气的污染。

由日本提出建造的“环保路”，是在各个车道之间以及公路两侧均种植2米宽、3米高的树墙，用来防止废气扩散。

无噪声公路：前捷克科学家设计出的一种公路。在沥青路面上再铺上一层消振层，可以消除汽车行驶中产生的强烈振动和噪声。

地毯公路：前捷克斯洛伐克成功地利用聚丙烯材料混合制成一条1厘米厚的带状“地毯”，将“地毯”覆盖在平坦的路面上，形成一条地毯公路。这种公路寿命长、造价低、耐腐蚀，还可以减轻车轮的磨损。

橡胶公路：加拿大有一种公路，用旧轮胎和橡胶废料加工出来的橡胶颗粒，拌上沥青铺在路面上，路面有弹性、耐压，夏天不会被烈日晒软，冬天不会结冰。

防水公路：欧一号公路采用了一种新型的沥青路面，其中掺入了碾碎的旧车轮橡校，在路表面和路层中都留有许多彼此相通的小洞。在下雨的天气里，这种公路中的小洞可以迅速排除雨水，因而成为一条名符其实的吸水、防水公路。

彩色公路：法国巴黎东北有一段20千米的彩色公路，提醒司机，这段道路危险，应谨慎驾驶。

五彩公路：挪威采用聚苯乙烯制成塑料砖，铺成了新型的塑料公路，五彩缤纷的图案非常好看。它的寿命可达20年，而且还富有弹性，不会出现路面断裂、塌陷的现象。

夜光公路：芬兰铺设的一种用发光水泥建造的公路。这种水泥利用白天的阳光及夜间灯光存储一定能量，夜晚发出光来，显示出道路的各种标志，划分车道和区分路段，便于夜间行车，减少夜间的行车事故。

移动公路：它是英国的一种公路，用金属连接而成，装在专用的平板卡车上，能伸缩。哪里路面坏了，卡车就赶到哪里，作为应急之用。可通过50吨的载重汽车。

世界性高速公路：正在筹划修建的跨世纪公路。这一干线工程全长1.8万千米，从巴黎到纽约，中途经过汉堡、明斯克、莫斯科、叶卡捷琳堡、伊尔库茨克到楚科奇半岛，有隧道或桥梁通过白令海峡进入阿拉斯加。这条横贯欧洲、亚洲、美洲的洲际公路，还有两条支线：一条是从叶卡捷琳堡至哈萨克斯坦、印度、中国再到朝鲜；另一条由伊尔库茨克至海参威、东亚各国，全线穿越四十多个国家，能为25亿人提供方便，预计耗资3500亿美元。

Ⅵ 世界十大危险公路：“死亡之路”每年夺走几百人生命

车辆让人的生活变得更加方便，在另一方面它也给人们带来更多的危险，每天都有人因为驾驶而葬送生命。当然车祸的发生有很多原因，其中道路也是比较重要的一点。世界上有一些比较危险的公路，每年都会夺走很多生命，下面我来具体盘点。

世界十大危险公路

1、法国古斯海峡公路

这条道路位于法国大西洋沿岸，每天都有两次潮汐涌入潮汐，当潮汐熄灭时，整个地面都会留下湿滑的海藻，这使得这条道路十分危险。令人惊讶的是，古斯海峡公路(Passage Gois)已被环法自行车赛征用。

2、中国天门山路

这条道路来自中国湖南省的天门山国家公园，它一共有99个急转弯，风速11公里(7英里)，海拔1300米(4265英尺)，光看图片就知道非常危险了。

3、阿拉斯加道尔顿公路

阿拉斯加的道尔顿公路建于1974年，是作为支持阿拉斯加输油管道系统的供应道路而存在的。这条路乍一看似乎很安静，却充满了坑洼和小飞石。

4、巴西BR-116

BR-116是巴西第二长的公路，是通往福塔莱萨的联邦高速公路。绰号“死亡之路”，由于维护不善，天气条件不稳定，甚至当地帮派和土匪的威胁，这条道路每年都夺走了许多人​​的生命。

5、玻利维亚北永加斯路

北永加斯路曾被认为是世界上最危险的道路，这是一条狭窄的山路，从拉巴斯一直通往玻利维亚永加斯地区拉巴斯东北56公里的科罗伊科。2006年，一项数据表明，在这条道路上每年有200至300名旅客死亡。

6、中国国梁隧道路

这条路位于中国东部的河南省，被当地人在山壁上挖空所建。这条路是非常危险的，但是却又是这个落后山庄连接外界的唯一出路，很多人在迫不得已情况下只能冒险走过。

7、中国台湾太鲁阁峡谷路

太鲁阁峡谷路被称为中国台湾最危险的道路之一，因为这里充满了盲道曲线、急转弯、以及通往悬崖和山脉的狭窄小路。然而这一路段的风景十分美丽，不仅有太鲁阁国家公园和壮观的太鲁阁峡谷，很多人纷纷前往。

8、意大利52画廊道路

52画廊道路(Strada Delle 52 Gallerie)隐藏在意大利北部山区的深处，这是第一次世界大战期间建造的军事小径。这条路两边是峡谷和岩壁，是意大利最危险的道路之一。

9、菲律宾哈尔马马高速公路

前往菲律宾热门旅游景点萨加达的唯一途径是经过山体滑坡的哈尔马马高速公路。它是世界上保养最差的道路之一，每年都会有一两辆公共汽车在边缘坠落。

10、新西兰船长峡谷路

这条令人难以置信的狭窄蜿蜒的道路位于新西兰南岛的西南部，实际上需要特别许可才能开车。如果你确实设法获得了许可，但是当你不小心遇到相反方向的车辆时，就会变得十分危险。

Ⅶ 国外的高速公路有限速吗

有限速，荷兰高速公路限速100公里每小时。

2019年11月13日，荷兰首相吕特宣布，为控制氮排放量，从2020年起，荷兰大部分高速公路日间最高车速将由时速130公里降至100公里。

为减少排放以尽早恢复展开工程，荷兰政府推出限速令。在新规定下，荷兰高速公路的日间最高时速将降至100公里，与塞浦路斯并列欧盟区内最低。不过，每晚7时至翌日清晨6时之间，最高车速则维持时速130公里不变。

据报道，因荷兰政府多年来一直违反欧盟的氮氧化物及氨气的排放限制，荷兰最高法院2019年5月裁定，多达1.8万项排放量超标的建筑工程需停工，包括高速公路、机场、风力发电场及住宅等项目。

(7)法国的公路是怎么样扩展阅读：

法国高速公路无论其建设、营运还是养护，主要以特许经营模式进行。四分之三的法国高速公路为特许经营公路，即收取通行费的高速公路。

高速公路因各个路段的经营公司不一样而导致收费各不相同。过路费的标准要由公司和法国环境与可持续发展部下属的基础设施局进行协商，法国环境与可持续发展部每年还要对高速公路网的收费进行检查，杜绝特许经营公司随意涨价，并且过路费一年只能涨一次。

Ⅷ “浮在海上公路”，为何司机开车必须狂飙2.58公里呢

从古至今“路”这一个字就足以贯穿历史，每个人的一生可以称之为“人生道路”，未雨绸缪居安思危称之为“规划后路”，西汉时连接中西方商道的“丝绸之路”，可以说在人们具有规则意识之前，道路这个词是首先出现的，正是“道路观”才有了今天井然有序的马路、航道、航线甚至是社会。

也正因如此，“路”和“道”是分不开的，在每条路上，都要遵循相应的规则，比如在人行横道上要遵守交通规则与红绿灯，在海上航行的时候要按照既定的航道出行，在天空中来来往往穿梭的航班也需要遵从自己的航线，公路也不例外，通常为了人们的安全和路况流畅都会限制车辆来往的速度。

一路狂飙的“冒险者”

但是，这群“冒险者”们的探险之路就停止了吗，答案是并不。因为这条公路独特的自然因素导致一些汽车改装爱好者蜂拥而至想要自己的爱车征服这条“最危险的公路”，这些人们的通过方式有一个特点，就是“风雨无阻”，他们不会特意避开涨潮时间，甚至会故意在涨潮的时间进行“竞速”比赛，10米宽的车道可以供两辆车并驾齐驱与呼啸而至的海浪赛跑，在一路狂飙的“潮汐公路”上体验一把真正的“速度与激情”，

通常这种比赛只会出现3种结果：一种一方先行冲破终点，两辆车都躲开了潮水；其中一方到达终点，另外一辆车被水淹没告负；两辆车全军覆没都浸泡在了潮水中，一般这种情况下被水浸泡过发动机的车辆可以宣告退役了，并且当地的救援船只和拖车还要进行拖救，车主们将面临更加严重的经济处罚甚至行政处罚，而更加不幸的是每年都会有人因为浪潮突然提前或者卷起的巨浪冲走死亡或失踪。

虽然这条公路沾染着无畏者和愚蠢者们的鲜血教训，但正常情况下按照“潮汐公路”的规矩出行就不会出现太大问题，司机们会趁着浪潮刚刚褪去就马上前进，排在越前面的位置自然就会越安全，但不管位置在哪里，他们都有一个准则，那就是不要减速！在没有到达岸边的时候千万不要松懈，油门踩到底，一路狂飙。

但因为道路两边尽是海水，通行的车辆也络绎不绝，很有可能前方某一辆汽车抛锚出现故障了就会拖累身后的一大群人，所以你除了可以看到车辆奔驰在路上还可以见到很多人骑着自行车或者干脆手拉手在海水中步行通过，想象一下，温暖的阳光照射着一条笔直的公路，一眼望向尽头的地方是大海和蓝天包裹住的终点，人们纷纷朝着闪烁着亮光的终点前进，颇有一出《出埃及记》中先知摩西分红海带领人们逃出埃及的浪漫神话色彩。

最“迷人”公路

如今这条“最危险的公路”依旧是“葬送最多交通工具”的直线公路，也是唯一一条需要退潮时间才能出行的一条公路，越来越多的人听到它的故事，它已经不再单单是一条简单的公路了，它已经与当地的文化和特色同气连枝，但是由于长年浸泡在海水中，已经导致有些地段的路面发生破损，随着海平面不断的上升，希望人们不要忘记它，当地政府不要放弃修缮它，能够让这条最“危险”“迷人”的公路重新露出身影。

Ⅸ 世界各国的高速公路都是什么样的

美国的高速公路一般有4条以上车道，每条道宽3?5米、中间加4～5米宽的隔离带，有的铺设矮灌木或草地，边缘设有防护栏杆。高速公路每隔五六千米就设有醒目的路牌栏杆。美国建有一条世界上最长的高速公路，长达4556千米，横贯美国东西部。在美国高速公路上旅行，常常会看到中央隔离带调整车道的情况，这是根据来往双向的车流的变化而调整的。如芝加哥的8车道高速公路，平时双向为4～4车道，上午高峰时变为6～2车道，下午变为2～6车道，机动灵活地调整车道，大大疏通了车流。

欧洲高速公路也十分发达，现已形成一横二纵3条高速公路网。一横是东自奥地利维也纳，经荷兰、法国至西班牙，全长3200千米。纵向有两条，一条是丹麦—德国—奥地利—意大利，全长2100千米；另一条是波兰—捷克—奥地利—意大利—南斯拉夫—保加利亚—土尔其—叙利亚—伊拉克—伊朗，全长5000千米。在欧洲的高速公路中，德国最为发达，高速公路总里程为10000千米，法国为6800千米。法国十分注意保护公路两侧的景观。公路两侧的风景秀丽，令人心旷神怡。意大利高速公路全程为5900千米，英国为3000千米。

我国高速公路从1984年开始建设，至1993年止，已建成总里数为1145千米。如北京—石家庄高速公路269千米；京津唐高速公路142千米；沈阳—大连高速公路375千米。1993年8月，被称为“国门第一路”的北京首都机场高速公路建成通车，该路西起三元立交桥，宽34.5米，双向六车道，全封闭、全立交。设计时速为120千米，这条高速公路建有8座立交桥、2座跨河桥、9座通道桥，道路两旁各有50米宽绿化带，是一条具有国际水平的高速公路。

随着世界经济和交通运输的发展，高速公路仍有相当广阔的发展前景。现在世界各国都在竞相研究新技术用于高速公路。如为了确保行车安全，疏导交通，日本已在公路两旁每隔一段距离都安装有超声波感应器和电话，安装摄像机，通过计算机处理后传递到公路显示屏上，以对行车司机进行指导。另外，在高速公路建设上强调实用性与艺术性的结合，努力营造赏心悦目的景观，这代表了未来高速公路的发展趋势。